高速公路上交通事故，人未撤離現(xiàn)場(chǎng)，二次事故被撞死，責(zé)任按二次事故時(shí)雙方當(dāng)事人高速二次事故撞死人 的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起高速二次事故撞死人 的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

車(chē)靠邊高速二次事故撞死人 ，人撤離高速二次事故撞死人 ，即報(bào)警——是浙江高速交警血與淚凝結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)高速二次事故撞死人 ，已經(jīng)得到越來(lái)越多駕駛?cè)说恼J(rèn)可，但仍有一小部分駕駛員仍是麻痹大意，最后造成不可挽回的損失。

浙江高速交警紹興支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警，稱(chēng)在G92杭州灣環(huán)線（杭甬）高速公路往寧波方向239公里處，發(fā)生了一起兩車(chē)追尾的事故，占據(jù)高速公路第一和第二兩個(gè)車(chē)道。

從報(bào)警通話錄音得知，追尾并沒(méi)有造成嚴(yán)重的事故，兩輛事故車(chē)完全可以移動(dòng)，人員也沒(méi)有受傷。指揮中心民警再三提醒司機(jī)及時(shí)駛離高速公路，否則會(huì)有危險(xiǎn)。

可就在掛完電話17秒后，悲劇發(fā)生了。一輛杭州牌照的黑色奔馳車(chē)從第一車(chē)道徑直地撞了過(guò)來(lái)，造成白色商務(wù)車(chē)中1名后排乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，以及站在車(chē)道上的白色商務(wù)車(chē)駕駛?cè)耸軅?，?jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。監(jiān)控畫(huà)面還原了事發(fā)經(jīng)過(guò)。

19時(shí)10分23秒，一輛白色寶馬車(chē)因?yàn)榍胺绞鹿示徯?，減速避讓時(shí)，被一輛寧波牌照的七座白色商務(wù)車(chē)追尾。隨后，白色商務(wù)車(chē)駕駛?cè)擞嗄澈鸵幻丝驮诘谝卉?chē)道查看車(chē)況，被追尾的白色寶馬車(chē)駕駛?cè)艘惨煌铝塑?chē)。過(guò)了3分8秒，白色商務(wù)車(chē)上人員才想起報(bào)警。

19時(shí)15分，也就是掛完報(bào)警電話后的17秒，一輛黑色奔馳轎車(chē)駛來(lái)，徑直撞在了白色商務(wù)車(chē)的左側(cè)車(chē)身，導(dǎo)致其車(chē)身受損嚴(yán)重，橫亙?cè)诘谝?、二?chē)道內(nèi)。

此次事故還造成坐在白色商務(wù)車(chē)上的其他4名乘客和黑色奔馳車(chē)上的1名乘客不同程度受傷。目前，該事故正在進(jìn)一步處理中。

二次事故九死一生，特別是在高速路上，車(chē)速快、車(chē)流集中。當(dāng)發(fā)生交通事故或車(chē)輛故障時(shí)，若不能及時(shí)妥善處置，極易導(dǎo)致二次事故，造成人員傷亡。為此浙江高速交警推出并大力推廣“九字警句”宣傳標(biāo)語(yǔ)，即“車(chē)靠邊、人撤離、即報(bào)警”，目的就是防止二次事故的發(fā)生。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

您好。交通事故中致一人死亡負(fù)同等責(zé)任對(duì)駕駛員處理規(guī)定如下高速二次事故撞死人 ：

1、駕駛?cè)税l(fā)生交通事故造成人員死亡承擔(dān)同等以上責(zé)任未被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的高速二次事故撞死人 ，應(yīng)當(dāng)在本記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受審驗(yàn)。

2、持有大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)駕駛證的駕駛?cè)税l(fā)生交通事故造成人員死亡，承擔(dān)同等以上責(zé)任，未構(gòu)成犯罪的，車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)注銷(xiāo)其最高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛資格，并通知機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谌諆?nèi)辦理降級(jí)換證業(yè)務(wù)高速二次事故撞死人 ；

3、發(fā)生交通事故造成人員死亡，承擔(dān)同等以上責(zé)任的，不得申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型。

可以 通過(guò) 此法律咨詢(xún)貼吧更加進(jìn)一步的找律師提問(wèn)高速二次事故撞死人 了解。

行人在高速公路被撞死，司機(jī)有責(zé)任嗎？

首先行人是從那里上高速，收費(fèi)站，周邊隔離網(wǎng)，大巴車(chē)甩客，精神行為不正常等出現(xiàn)在高速路上。

1.高速公路路網(wǎng)是封閉式，周邊有隔離濾網(wǎng)圍起.

而且每天會(huì)不定時(shí)高速二次事故撞死人 的巡邏N次以上查看隔離設(shè)施情況。

2.收費(fèi)站出入口有工作人員，出入口監(jiān)控覆蓋，行人很難走上去。

3.橋梁隧道口周邊鏈接地方道路與村莊，周邊行人翻越或者破壞濾網(wǎng)上高速公路.

4.精神行為不正常，有輕生念頭等人.

5.黑車(chē)，大巴車(chē)路面上甩客。

主要看屬于以上那些情況，在進(jìn)行責(zé)任劃分。

高速公路上撞死橫穿高速二次事故撞死人 的行人是沒(méi)有責(zé)任的，因?yàn)楦咚俟肥侨忾]式，行人不得擅自翻越進(jìn)入高速公路，一但造成后果行人自己要為自己的違法行為買(mǎi)單。

司機(jī)雖然不承擔(dān)事故責(zé)任、但要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償

根據(jù)我國(guó)道路交通法，以及 社會(huì) 主義制度的和諧原則。行人的過(guò)錯(cuò)造成自身與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方也要承擔(dān)10%左右的民事賠償責(zé)任。另外機(jī)動(dòng)車(chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)也是用來(lái)無(wú)責(zé)賠償?shù)?，現(xiàn)在保險(xiǎn)改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)的死亡賠償也調(diào)整到了18萬(wàn)元。

在高速公路上行駛，遇見(jiàn)行人橫穿千萬(wàn)別慌張亂打方向。

高速公路上的行駛速度都是非常快的，一般都在100一120公里的時(shí)速。而且車(chē)流量也是相當(dāng)大的，各個(gè)車(chē)道的車(chē)輛都是連續(xù)不斷的在行駛中。如果遇見(jiàn)行人橫穿處置不當(dāng)，亂打方向那怕只是1秒種，很有可能就造成其高速二次事故撞死人 他車(chē)道的車(chē)輛避讓不及引發(fā)連環(huán)重大車(chē)禍，造成群死群傷的嚴(yán)重后果。

高速公路上遇見(jiàn)行人的正確處理方法

正確的處理方式是發(fā)現(xiàn)行人時(shí)應(yīng)立即鳴笛，使行人聽(tīng)見(jiàn)喇叭聲停止穿越公路。采取緊急制動(dòng)處理方法，堅(jiān)持寧停勿繞的避險(xiǎn)錯(cuò)施，若還是不能避險(xiǎn)與行人相撞，那也是沒(méi)有辦法。如果自己慌亂中猛打方向避讓?zhuān)诟咚俟飞鲜鞘治ｋU(xiǎn)的操作行為，一但因自已操作不當(dāng)造成連環(huán)車(chē)禍，引發(fā)群死群傷自己是要負(fù)全部責(zé)任的，那就會(huì)追究交通肇事罪，自己就會(huì)被判上幾年。

結(jié)束語(yǔ)：高速公路上撞死了行人，不會(huì)承擔(dān)刑事責(zé)任，只需要承擔(dān)10%左右的民事賠償，保險(xiǎn)公司會(huì)負(fù)責(zé)賠償?shù)摹Ｔ诟咚俟飞祥_(kāi)車(chē)，特別是經(jīng)過(guò)服務(wù)區(qū)和村莊路段時(shí)要謹(jǐn)慎小心駕駛，看見(jiàn)路邊有行人提前鳴笛，避免行人橫穿。

感謝大家的閱讀！不當(dāng)之處歡迎大家指正點(diǎn)評(píng)！

高速公路撞死行人按理說(shuō)是不負(fù)責(zé)任的。但現(xiàn)實(shí)中處理這些事故時(shí)，交警處理一般會(huì)判定機(jī)動(dòng)車(chē)次責(zé)。對(duì)于這種判決，很多人不會(huì)理解的。

高速公路屬封閉公路，行人是不允許進(jìn)入的。可是，總有那些人把法律當(dāng)兒戲。我行我素，高速公路橫穿，乘車(chē)，這些情況經(jīng)常發(fā)生。當(dāng)出事故時(shí)，很多人說(shuō)車(chē)輛無(wú)責(zé)，是行人和高速公路管理方責(zé)任。

實(shí)際上，我也認(rèn)為車(chē)方?jīng)]有責(zé)任。但是，如果車(chē)方有超速或其它違法行為最少30%責(zé)任。如果沒(méi)任何違法行為，也要負(fù)10%責(zé)任。因?yàn)槟銢](méi)有注意觀察，沒(méi)有采取避讓措施。當(dāng)然，陪償由保險(xiǎn)公司埋單。

在高速公路與普通路面?zhèn)耸鹿适怯袇^(qū)別的。除非你故意撞人。否則高速公路撞人一般最多責(zé)任不超50%，如沒(méi)過(guò)錯(cuò)，一般負(fù)10%責(zé)任。不是大家所想的一點(diǎn)責(zé)任沒(méi)有。

如果你撞上清掃人員，他穿有反光背心，并有其他防范標(biāo)志，那車(chē)方會(huì)負(fù)同等以上甚至全責(zé)的。

所以說(shuō)，高速公路撞擊行人也要負(fù)責(zé)任的，只是較輕罷了，根本上不是我們想象的不負(fù)責(zé)任。

首先告訴答案：有責(zé)任。

在高速公路上撞死人，不負(fù)刑事責(zé)任，但需要付民事責(zé)任。至于民事責(zé)任，因是高速公路，司機(jī)不能預(yù)料到會(huì)撞到人，所以沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。而死者走上高速公路，卻不加躲避提防，有過(guò)錯(cuò)。所以，一般都是司機(jī)負(fù)一到三成責(zé)任，死者負(fù)九到七成責(zé)任。這是刑法和民法的經(jīng)典問(wèn)題，說(shuō)負(fù)全責(zé)的是法盲。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

高速撞死行人是無(wú)責(zé)的么？

高速公路撞死行人，其實(shí)有很多種情形，交警會(huì)根據(jù)每種情形根據(jù)雙方過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)與事故后果之間的因果關(guān)系，綜合分析判定雙方的責(zé)任，并非不問(wèn)青紅皂白一律判機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)。

例如：

如果行人強(qiáng)行穿越高速公路的護(hù)欄進(jìn)入高速公路，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有超速等過(guò)錯(cuò)情形，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)或次責(zé)。

如果行人強(qiáng)行穿越高速公路的護(hù)欄進(jìn)入高速公路，機(jī)動(dòng)車(chē)超速，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)次責(zé)責(zé)或同責(zé)。

如果行人因?yàn)樘厥庠颍ɡ鐧C(jī)動(dòng)車(chē)突發(fā)故障）在路上，如果已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志又被撞，則機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)錯(cuò)明顯，一般會(huì)判主責(zé)或全責(zé)。

如果行人系自殺等故意制造的事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一般會(huì)無(wú)責(zé)。

高速上撞死行人無(wú)責(zé)還是有責(zé)？別太天真了，凡是人命，就是有責(zé)，或多或少，你都得做出賠償。

我國(guó)的《道路交通安全法》第七十六條二項(xiàng)規(guī)定:有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任; 機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

除非有酒駕、毒駕、故意傷害等嚴(yán)重違法行為，會(huì)嚴(yán)格予以處罰，定責(zé)都在主要責(zé)任以上，承擔(dān)刑事責(zé)任外，大多數(shù)的交通事故都是以過(guò)失犯罪為主，以經(jīng)濟(jì)賠償為主，都是一些想不到的意外事故發(fā)生，凡是死了人，不管責(zé)任大小，多少要進(jìn)行賠償，大責(zé)大賠，小責(zé)小賠，無(wú)責(zé)也得賠點(diǎn)，沒(méi)辦法，法律有條文，你就遵照法律，按法律執(zhí)行。

在高速上撞死人，就算你一點(diǎn)責(zé)任沒(méi)有，也得賠償 不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。，這叫無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償。

能沒(méi)責(zé)嗎?這就是責(zé)任！

為什么要強(qiáng)制讓你購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)？就是機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上造成受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，目的就是保障受害人在遭遇車(chē)禍時(shí)，能得到的合法的權(quán)益，得到僅有的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，所以叫做 “交強(qiáng)險(xiǎn)”。 事故發(fā)生后，由交警定責(zé)，按照不同比例所擔(dān)負(fù)的責(zé)任做出賠償，無(wú)責(zé)也要賠償。

所以，我們駕車(chē)走在高速路上，一定不要存在僥幸心理，遵守高速路上行駛的一切規(guī)定，安安全全的出發(fā)，平平安安的歸來(lái)！

不一定無(wú)責(zé)。并非說(shuō)高速路上撞行人就沒(méi)責(zé)任。具體情況具體分析。

如果這行人是橫穿高速路的，那也要根據(jù)你當(dāng)時(shí)的車(chē)速，車(chē)況和駕駛員當(dāng)時(shí)的情況，來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)這方的這些情況是不是造成事故發(fā)生的原因之一。舉個(gè)例子，假如剎車(chē)不合格、駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛等。（見(jiàn)過(guò)不少案子，有點(diǎn)責(zé)任的也不少，但基本不會(huì)是主責(zé)以上）

如果這個(gè)行人是高速路維護(hù)人員或者是前方其他車(chē)輛故障后離開(kāi)車(chē)輛的，并且他們已經(jīng)按規(guī)定設(shè)好警示標(biāo)志的，那么機(jī)動(dòng)車(chē)這一方，基本有責(zé)，而且責(zé)任有可能次責(zé)、同責(zé)、主責(zé)甚至是全責(zé)，都有可能。

如果對(duì)方?jīng)]按規(guī)定設(shè)好警示標(biāo)志，那么機(jī)動(dòng)車(chē)方責(zé)任會(huì)相應(yīng)減小。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年了，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。

在高速路上發(fā)生交通事故，撞死了行人在交通事故的責(zé)任中，是否應(yīng)該是無(wú)責(zé)任，具體的案例要具體的分析？不是每一起在高速路上撞行人的交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)都是無(wú)責(zé)的。在很多案例中，在高速路上機(jī)動(dòng)車(chē)都會(huì)承擔(dān)次要責(zé)任，甚至有的駕駛員承擔(dān)了同等以上責(zé)任。

一、交通事故責(zé)任的劃分。

發(fā)生交通事故后，事故辦案民警會(huì)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)地勘察，并且收集相關(guān)的證據(jù)。在交通事故責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為，以及過(guò)錯(cuò)行為所造成的后果嚴(yán)重程度，劃分交通事故的責(zé)任，交通事故的責(zé)任分為無(wú)責(zé)任，次要責(zé)任，同等責(zé)任，主要責(zé)任，全部責(zé)任。

二、司機(jī)承擔(dān)了責(zé)任。

在高速路上，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通事故，很多人都認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)，不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任這種想法。我覺(jué)得有點(diǎn)絕對(duì)性了，我們首先要對(duì)交通事故中，各方當(dāng)事人的行為，有一個(gè)初步的判斷和了解。

比如說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)與高速路上的行人發(fā)生碰撞，行人在高速路上已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志，工人在高速路上進(jìn)行工作，在這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)與其發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員肯定要承擔(dān)責(zé)任，甚至有的時(shí)候要承擔(dān)同等以上責(zé)任。

在有的交通事故中，發(fā)生的是連環(huán)追尾交通事故，前方的車(chē)輛已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志，行人在路邊避讓二次事故的發(fā)生，但是后方的車(chē)輛在沒(méi)有確保安全的情況下超速行駛，與前方的行人發(fā)生了碰撞，在這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)也是要承擔(dān)責(zé)任的。

三、對(duì)責(zé)任劃分不滿(mǎn)意怎么辦？

發(fā)生交通事故后，交警隊(duì)會(huì)認(rèn)定責(zé)任并且出具書(shū)面的法律文書(shū)。機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)藛T收到認(rèn)定書(shū)之后，如果認(rèn)為交警隊(duì)的責(zé)任劃分的不公正，是可以提出復(fù)核申請(qǐng)的。

目前國(guó)家的法律規(guī)定，當(dāng)事人可以向原辦案單位提出復(fù)核申請(qǐng)，也可以向上級(jí)機(jī)關(guān)提出復(fù)核申請(qǐng)，但最終的案件的復(fù)核研究，是在上級(jí)機(jī)關(guān)的復(fù)核委員會(huì)進(jìn)行審理的。

在這里大家一定要注意，交通事故復(fù)核提出的時(shí)間不能超過(guò)三天。超過(guò)三天的話，上級(jí)機(jī)關(guān)將不再受理復(fù)核申請(qǐng)。

四、高速路上遇到行人如何處理？

根據(jù)我們?nèi)粘５慕?jīng)驗(yàn)來(lái)看，在高速路上機(jī)動(dòng)車(chē)遇到行人橫穿的概率是非常小的。但是希望大家注意一點(diǎn)，在高速路上出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車(chē)一定要進(jìn)行制動(dòng)，千萬(wàn)不要猛打方向，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，如果駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，猛打方向的話，容易造成機(jī)動(dòng)車(chē)失去控制。這樣所造成的后果。是非常嚴(yán)重的。

很多駕駛員有一個(gè)習(xí)慣，在高速路上限速120的情況下，車(chē)速保持在110甚至在115的狀態(tài)。我建議咱們機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)藛T可以將車(chē)速適當(dāng)?shù)牡鸵稽c(diǎn)。預(yù)防交通事故的發(fā)生，是每一個(gè)駕駛?cè)藛T應(yīng)該努力做到的。

五、關(guān)于民事賠償。

高速路上與行人發(fā)生交通事故，在民事賠償中可能存在兩種情況，一種是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T有責(zé)任，一種是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T沒(méi)有責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T存在責(zé)任的情況下。首先會(huì)有機(jī)動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍，將會(huì)按照責(zé)任的劃分在商業(yè)險(xiǎn)的范圍內(nèi)賠償，或者由駕駛?cè)藛T個(gè)人承擔(dān)。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T在交通事故中沒(méi)有責(zé)任的，根據(jù)我們國(guó)家相關(guān)的法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T也要承擔(dān)不高于10%的民事賠償。當(dāng)然了，這個(gè)主要是指的在交強(qiáng)險(xiǎn)的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，作為機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)藛T是不需要個(gè)人出錢(qián)的。

六、民事賠償調(diào)解的方法。

在高速路上發(fā)生交通事故，關(guān)于在民事賠償中，希望駕駛?cè)藛T也要有一些初步的了解。交通事故發(fā)生后，最終是需要通過(guò)民事賠償解決交通事故的損失。

在交通事故處理的過(guò)程中，作為司機(jī)朋友可以選擇在責(zé)任認(rèn)定書(shū)下發(fā)之后，由事故辦民警進(jìn)行民事賠償?shù)恼{(diào)解。

雙方當(dāng)事人也可以選擇人民調(diào)解委員會(huì)進(jìn)行民事賠償?shù)恼{(diào)解。

在實(shí)際的處理過(guò)程中，如果民事賠償無(wú)法達(dá)成調(diào)解協(xié)議的，建議一方當(dāng)事人到人民法院進(jìn)行民事訴訟，這是處理交通事故的一種方式。

我的個(gè)人建議。

一個(gè)人都不愿意發(fā)生交通事故，但是在實(shí)際的生活中，車(chē)輛隨時(shí)就在我們的身邊，有的時(shí)候交通事故就是那么不經(jīng)意地來(lái)到，如何來(lái)處理交通事故，學(xué)習(xí)交通事故的一些知識(shí)和方法，可以讓我們?cè)谏钪猩僮邚澛贰?/p>

在交通事故的責(zé)任認(rèn)定方面，我們不能僅僅得依靠一個(gè)違法證據(jù)，認(rèn)定交通事故的責(zé)任大小。比如說(shuō)在高速路上，行人不見(jiàn)得就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任，要經(jīng)過(guò)全面的分析和研判。專(zhuān)業(yè)的事情交給專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)辦，由事故處理民警來(lái)認(rèn)定交通事故的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T在高速路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)候，一定要確保安全的速度，遇到突發(fā)事件才能預(yù)防交通事故的發(fā)生，或者說(shuō)減少交通事故所造成的損失。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處，還希望大家在評(píng)論區(qū)留言補(bǔ)充，謝謝。

朋友你好，看了很多朋友的回答。雖然大致方向是對(duì)的，但是沒(méi)有一個(gè)完全準(zhǔn)確相對(duì)完善的回答！所以我盡可能回答的詳盡、完善一些，希望對(duì)朋友們有所幫助！

第一、如果在高速上撞死行人，要看對(duì)方的身份！如果對(duì)方是高速公路上的維護(hù)人員，穿有反光背心的標(biāo)志性衣服。這個(gè)前提下你就會(huì)負(fù)很大一部分責(zé)任，甚至是全責(zé)！這個(gè)時(shí)候不但需要經(jīng)濟(jì)上的賠償，還有可能承擔(dān)刑事責(zé)任！當(dāng)然具體責(zé)任劃分要看你有沒(méi)有違章行為，和對(duì)方有沒(méi)有違規(guī)操作行為！但是這種時(shí)候最好的情況也就是各占50%的責(zé)任！

第二、如果高速公路撞死的行人，是私自翻越護(hù)欄跑到高速上、或者因?yàn)檐?chē)輛等問(wèn)題私自在高速公路上行走的普通人！那么要首先看你是不是有違法操作，例如有沒(méi)有超速行駛等情況！如果有的話，你的責(zé)任比例不會(huì)低于百分之三十！當(dāng)然如果是飲酒駕車(chē)等重大違法行為，那比例會(huì)更高！但是如果你沒(méi)有違規(guī)行為，那么也會(huì)按照瞭望不及時(shí)判你10%的賠償責(zé)任！當(dāng)然這個(gè)會(huì)有交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償！

第三、對(duì)行人如何上的高速高速要進(jìn)行調(diào)查！來(lái)確定是否有其它責(zé)任方！例如如果行人翻越護(hù)欄來(lái)到高速，那么就是行人自身責(zé)任！但是如果是因?yàn)楦咚俜忾]路段護(hù)欄等損壞丟失等情況，造成了行人走上高速！這種情況下高速公路要承擔(dān)大部分責(zé)任！如果是各種車(chē)輛甩客造成的，那么這個(gè)車(chē)輛就要負(fù)一定責(zé)任！

高速公路撞死行人，基本的責(zé)任劃分就是以上幾點(diǎn)！說(shuō)白了如果你是正常駕駛，就基本算是無(wú)責(zé)！當(dāng)然就算是這樣，還是希望朋友們小心駕駛。以免出現(xiàn)事故！

感謝支持，我是宋于木！

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