8月14日2021年北京交通事故視頻 ，名為“ 美一好 ”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告顯示2021年北京交通事故視頻 ， 2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來 汽車 及自動(dòng)駕駛再次站上風(fēng)口浪尖，“ 新能源 汽車 自動(dòng)駕駛安全問題”及車企虛假宣傳成為輿論關(guān)注焦點(diǎn) 。

網(wǎng)絡(luò)截圖

輿情傳播

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-新聞熱點(diǎn)走勢(shì)圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)， 自8月14日個(gè)人公眾號(hào)“美一好”發(fā)布訃告后開始引發(fā)輿論關(guān)注，經(jīng)過積累發(fā)酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達(dá)輿情頂峰 。主要由《廣州日?qǐng)?bào)》《澳門日?qǐng)?bào)》《第一 財(cái)經(jīng) 日?qǐng)?bào)》《新京報(bào)》等媒體發(fā)布評(píng)論性文章；同時(shí)微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬 討論534 ）、 #自動(dòng)駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬 討論655 ）、 #蔚來車主自動(dòng)駕駛車禍行駛數(shù)據(jù)公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個(gè)熱點(diǎn)話題共同引領(lǐng)。

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-媒體分布圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺(tái)信息量較少，占比均不足5%。

各方回應(yīng)

14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來 汽車 追尾前方工程車輛導(dǎo)致 ，事故造成車輛損壞嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)車上只有林文欽一人，采用的是自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，林文欽車速大概就是在110左右，沒有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了沈海高速涵江段發(fā)生了該起事故 ，但是具體事故原因需要調(diào)查，目前采集到的事故數(shù)據(jù)需要委托專業(yè)的機(jī)構(gòu)去鑒定。

事故發(fā)生后，蔚來 汽車 廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來 汽車 App上發(fā)文表示： 蔚來 汽車 正配合當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。

17日上午，蔚來 汽車 發(fā)布聲明稱 ，8月12日發(fā)生事故當(dāng)天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。 同時(shí)表示，從事故發(fā)生至今，一直在積極配合相關(guān)部門按程序提交調(diào)查所需資料 。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號(hào)通報(bào) ：8月12日14時(shí)18分許，林某某駕駛某電動(dòng) 汽車 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的一輕型普通貨車后側(cè)，造成電動(dòng) 汽車 駕駛?cè)肆帜衬钞?dāng)場(chǎng)死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

輿論反饋

綜合兩大輿論場(chǎng)輿論情況來看， “企業(yè)家車禍離世”引發(fā)輿論熱議 ，并導(dǎo)致在美上市的中國智能電動(dòng) 汽車 品牌蔚來 汽車 16日開盤股價(jià)大跌6.48%。 涉事企業(yè)蔚來 汽車 兩次非正式回應(yīng)并未平息輿論，輿論焦點(diǎn)始終聚焦蔚來 汽車 虛假宣傳及自動(dòng)駕駛安全問題。

媒體觀點(diǎn)

《羊城晚報(bào)》以“智能駕駛再先進(jìn)也別把生命帶入絕境”發(fā)表評(píng)論文章稱： 在電氣化和網(wǎng)聯(lián)化狂飆突進(jìn)的過程中，車企似乎都要搭載上豐富的智能設(shè)備，才能和這個(gè)時(shí)代般配。 但實(shí)際上，這種自己被技術(shù)浪潮綁架、進(jìn)而裹挾消費(fèi)者的做法，本身就是值得反思。 因?yàn)?汽車 消費(fèi)者尤其是初次購車者，往往沒有對(duì)智能駕駛的強(qiáng)烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車企鼓動(dòng)和創(chuàng)造出來。設(shè)計(jì)的術(shù)語越多，似乎車輛就越高級(jí)，就越有附加值，對(duì)消費(fèi)者就越罩得住。

《新京報(bào)》以“車企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動(dòng)駕駛’”為題發(fā)表評(píng)論稱：目前為止，新能源車的智能化程度遠(yuǎn)未達(dá)到“自動(dòng)”程度，甚至輔助駕駛功能的應(yīng)用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊(cè)中提及，“‘輔助駕駛’無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請(qǐng)立即接管車輛以控制方向和速度?！辈荒茼憫?yīng)靜態(tài)障礙物的系統(tǒng)，自然不是嚴(yán)格意義上的“自動(dòng)駕駛”。但各家車企在宣傳時(shí)都樂意打一點(diǎn)“自動(dòng)”的擦邊球。

網(wǎng)民觀點(diǎn)

@蕭蕭 ：任何電子產(chǎn)品 都會(huì)出錯(cuò) ，所以把生命交給全自動(dòng)，太 不安全 了。

@爆炸 ：我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開車不是車開我。

@楊大陽 ：當(dāng)人們 過度依賴電子設(shè)備 的時(shí)候，就要思考一個(gè)問題，我們腦子的判斷和電子設(shè)備的判斷，哪一個(gè)才是這個(gè)世界真實(shí)存在的2021年北京交通事故視頻 ？

@Frank.XW ：當(dāng)AI沒有強(qiáng)到足以與人類抗衡時(shí)，還是 珍惜生命 吧。

@邇東果 ：一個(gè) 不完善的系統(tǒng) ，為什么要開放給用戶使用呢？

@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導(dǎo)別人了？畢竟大家看廣告都覺得“自動(dòng)駕駛”就是那個(gè)字面意思啊。

專家觀點(diǎn)

北京云通律師事務(wù)所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責(zé) ，諸如監(jiān)控探頭，行車記錄儀，智能 汽車 自帶的行駛數(shù)據(jù)（ 很多互聯(lián)網(wǎng)或搭載智能系統(tǒng)的 汽車 都已具備該功能 ），交管部門的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)結(jié)論等信息，都會(huì)成為幫助警方確定事故責(zé)任的證據(jù)。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”，也有可能成為一個(gè)爭議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術(shù)也是有一定參考性的證據(jù)。

北方工業(yè)大學(xué) 汽車 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責(zé)任事故， 沒有第三方機(jī)構(gòu)去鑒定事故 是否由 汽車 自動(dòng)駕駛軟件的bug引發(fā)，還是由 汽車 的硬件芯片設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)。國家、行業(yè)都沒有出臺(tái)相關(guān)管理鑒定智能 汽車 自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的法規(guī)或辦法。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來 ， 類似事件的發(fā)生也與消費(fèi)者對(duì)車輛“自動(dòng)駕駛”功能的認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足有關(guān) 。企業(yè)有責(zé)任告知消費(fèi)者，自動(dòng)駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時(shí)接管車輛控制權(quán)。

中國 汽車 技術(shù)研究中心專家表示，在當(dāng)前技術(shù)條件下，消費(fèi)者不應(yīng)盲目依賴自動(dòng)輔助駕駛 ，自動(dòng)輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動(dòng)駕駛 汽車 在環(huán)境感知方面還存在局限性。

達(dá)曉律師事務(wù)所管理合伙人林蔚表示：視覺方案的缺陷導(dǎo)致的車禍無法杜絕 ，特斯拉在美國發(fā)生的一系列車禍大多也都是因?yàn)檫@個(gè)。NOP同樣是依賴視覺，但是依賴視覺的輔助駕駛的通病就是識(shí)別率以及對(duì)靜止物體的識(shí)別會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，這部分技術(shù)只能靠激光雷達(dá)來補(bǔ)強(qiáng)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商AutoX（安途）創(chuàng)始人、董事長兼CEO肖健雄看來 ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動(dòng)駕駛，必須要人類駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。

蔚來 汽車 事故梳理

根據(jù)媒體公開報(bào)道，蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來ES8車輛追尾撞上前面的掛車，整個(gè)車頭卡入掛車尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。

2021年1月 ，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛停靠在內(nèi)道的五菱宏光，ES8主駕側(cè)撞向了道路護(hù)欄，左側(cè)車輪脫落，車輛的半軸發(fā)生了斷裂，車頭部位損毀嚴(yán)重，所幸事故沒有造成人員傷亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建國門內(nèi)大街一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴(yán)重。對(duì)此，蔚來 汽車 方面回應(yīng)稱，交警已經(jīng)處理，交通恢復(fù)。服務(wù)人員已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)沒有人員受傷。具體事故原因以交管部門口徑為準(zhǔn)。安全駕駛是第一要?jiǎng)?wù)。

2021年7月30日 ，上海市浦東新區(qū)臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重，用戶不幸罹難。對(duì)此，蔚來方面回復(fù)表示，對(duì)受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調(diào)查中。

輿情總結(jié)

近年來，自動(dòng)輔助駕駛已逐漸成為智能電動(dòng)車車企的標(biāo)配，也受到越來越多的消費(fèi)者追捧。 可車企宣傳“自動(dòng)駕駛”“解放雙手”的賣點(diǎn)往往誤導(dǎo)公眾，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。僅蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

盡管此次事故原因尚在調(diào)查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩(wěn)， 但這起車禍暴露出來自動(dòng)駕駛安全性問題值得深究，是有關(guān)部門監(jiān)管不到位？還是車企虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者？還是消費(fèi)者安全意識(shí)薄弱？ 三者環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 的數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛安全等 。相關(guān)政策已經(jīng)落地，在推進(jìn)過程中需多方合力保證政策的有效實(shí)施，以政策做保障，事故責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，以減少安全事故的發(fā)生。

《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的 汽車 產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保 汽車 產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要求 。 包括應(yīng)能 自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)； 應(yīng)具備 人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)； 應(yīng)具有 事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等； 應(yīng)滿足 功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測(cè)試要求，避免車輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。

8月9日上午2021年北京交通事故視頻 ，一名男子駕駛重型自卸貨車行駛至北京市大興區(qū)京開高速輔路清源路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，與一位行人發(fā)生交通事故，造成行人死亡?，F(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。

嫌疑人席某已被控制。目前，交管部門正在對(duì)此事開展進(jìn)一步調(diào)查。

車禍現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，死者尸體因碾壓滿地血跡?！爱?dāng)時(shí)2021年北京交通事故視頻 我由京開輔路與清源路口附近，就看到一個(gè)女人被一大貨車碾壓了，車輪里都是血?！睍r(shí)先生是一名外賣送餐員，事故發(fā)生后2021年北京交通事故視頻 他剛好路過這里。

出事后一名中年男性貨車司機(jī)下了車，將三角警示牌放置在事發(fā)地，主動(dòng)打電話報(bào)了警。事發(fā)地點(diǎn)上面是南北方向的京開高速高架橋，西側(cè)是清源路，東側(cè)是興亦路。該路口紅綠燈較多,車流量、人流量較大，路況復(fù)雜。事發(fā)地依然可見部分殘留的血跡。

相關(guān)法律2021年北京交通事故視頻 ：按照交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額中，死亡傷殘賠償限額為11萬元人民幣。其中死亡傷殘賠償限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故。

死亡傷殘費(fèi)用包括喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。

2020年6月25日21時(shí)34分2021年北京交通事故視頻 ，在北京市朝陽區(qū)管莊路”管莊路口北“公交站2021年北京交通事故視頻 ，一輛黑色SUV”凱迪拉克“牌小轎車與行人刮撞2021年北京交通事故視頻 ，造成一人受傷2021年北京交通事故視頻 ，發(fā)生事故后該車駛離現(xiàn)場(chǎng)。如有目擊者或者知情者2021年北京交通事故視頻 ，請(qǐng)速與朝陽交通支隊(duì)雙橋大隊(duì)事故組聯(lián)系。

?來源雙橋熱心群眾，有目擊者可以跟相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系。

?發(fā)生事故的大致位置

?大致位置的街景圖

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2021年全國因交通事故死亡人數(shù)是61703人。2021年中國交通事故死亡人數(shù)為61703人2021年北京交通事故視頻 ，同比下降1.7%；中國交通事故受傷人數(shù)為250723人2021年北京交通事故視頻 ，同比下降2.1%。

其中2021年中國交通事故中死亡人數(shù)最多地區(qū)為廣東4678人；交通事故中受傷人數(shù)最多地區(qū)為湖北25322人。

2021年中國機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生數(shù)量為211074起2021年北京交通事故視頻 ，同比下降1.8%；非機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生數(shù)量為29969起2021年北京交通事故視頻 ，同比增長3.2%。

其中汽車交通事故發(fā)生數(shù)量為156901起2021年北京交通事故視頻 ，同比下降1.5%；摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量為45789起，同比增長0.3%；拖拉機(jī)交通事故發(fā)生數(shù)量為1591起，同比下降14.7%；自行車交通事故發(fā)生數(shù)量為2611起，同比增長14.4%；行人乘車人交通事故發(fā)生數(shù)量為3480起，同比增長1.4%。

北京通州交通事故監(jiān)控錄像應(yīng)該具體是看事故當(dāng)事人取證2021年北京交通事故視頻 的。

監(jiān)控錄像本來就是發(fā)生事故后作為現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)使用的2021年北京交通事故視頻 ，一般要到交警部門看。

依2021年北京交通事故視頻 ：監(jiān)控錄像本來就是發(fā)生事故后作為現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)使用的2021年北京交通事故視頻 ，況且調(diào)看監(jiān)控錄像也不是什么麻煩事，本來他們正常也會(huì)每天查看監(jiān)控錄像，看是否有違章罰款的。

貳：察看交通事故監(jiān)控視頻是當(dāng)事人取證的方法之一，當(dāng)事人有權(quán)利調(diào)看監(jiān)控錄像，首先你要寫查看交警監(jiān)控錄像的申請(qǐng)，交給公安機(jī)關(guān)相關(guān)的人員，要求立案和調(diào)看監(jiān)控錄像，公安機(jī)關(guān)人員會(huì)配合你查看的，如果他們不給你查看，你可以向上一級(jí)的單位反映。

北京市交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)2021年北京交通事故視頻 ：

一、北京市交通事故等侵權(quán)損害造成一級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：806420元(即40321元乘以20年乘以100%2021年北京交通事故視頻 ，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上2021年北京交通事故視頻 的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：5萬—10萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為856420元，最高為906420元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：366740元(即18337元乘以20年乘以100%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：5萬—10萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為416740元，最高為466740元。

二、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成二級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：725778元(即40321元乘以20年乘以90%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：4.5萬—9萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為770778元，最高為815778元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：330066元(即18337元乘以20年乘以90%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：4.5萬—9萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為375066元，最高為420066元。

三、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成三級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：645136元(即40321元乘以20年乘以80%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：4萬—8萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為685136元，最高為725136元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：293392元(即18337元乘以20年乘以80%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：4萬—8萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為333392元，最高為373392元。

四、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成四級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：564494元(即40321元乘以20年乘以70%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：3.5萬—7萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為599494元，最高為634494元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：256718元(即18337元乘以20年乘以70%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：3.5萬—7萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為291718元，最高為326718元。

五、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成五級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：483852元(即40321元乘以20年乘以60%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：3萬—6萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為513852元，最高為543852元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：220044元(即18337元乘以20年乘以60%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：3萬—6萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為250044元，最高為280044元。

六、2018年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成六級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：403210(即40321元乘以20年乘以50%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：2.5萬—5萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為428210元，最高為453210元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：183370元(即18337元乘以20年乘以50%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：2.5萬—5萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為208370元，最高為233370元。

七、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成七級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：322568元(即40321元乘以20年乘以40%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：2萬—4萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為342568元，最高為362568元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：146696元(即18337元乘以20年乘以40%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：2萬—4萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為166696元，最高為186696元。

八、2021年北京市交通事故等侵權(quán)損害造成八級(jí)傷殘等級(jí)人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(一)按北京市城鎮(zhèn)居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：241926(即40321元乘以20年乘以30%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

2、精神撫慰金：1.5萬—3萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對(duì))。

上述兩項(xiàng)合計(jì)為：最低為256926元，最高為271926元。

(二)按北京市農(nóng)村居民賠償標(biāo)準(zhǔn)：

1、殘疾賠償金：110022元(即18337元乘以20年乘以30%，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算);

法律依據(jù):

《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。