首先車輛停運損失評估鑒定 ，如何評估交通事故車輛停運損失評估鑒定 的損失

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十條第四款規(guī)定:“有資質(zhì)的檢驗、鑒定、評估機構(gòu)應當向省級人民政府公安機關(guān)交通管理部門備案，公安機關(guān)交通管理部門可以向當事人介紹有資質(zhì)的評估機構(gòu)，由當事人自行選擇”。這一規(guī)定明確車輛停運損失評估鑒定 了交通事故中的“財產(chǎn)損失評估”是當事人的權(quán)利，是“當事人自己選擇的”。公安機關(guān)交通管理部門只有“向當事人介紹有資質(zhì)的評估機構(gòu)”的義務。

《交通事故處理程序》第四十四條第(一)項規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門應當在收到檢驗鑒定結(jié)果后二日內(nèi)，將檢驗鑒定結(jié)論副本移交給當事人。當事人對公安機關(guān)交通管理部門的檢驗鑒定結(jié)論有異議的，可以在收到檢驗鑒定結(jié)論副本后三日內(nèi)申請重新檢驗鑒定。縣級公安機關(guān)交通管理部門負責人批準后，應當指定或者委托專業(yè)技術(shù)人員和有資質(zhì)的鑒定機構(gòu)進行復驗鑒定。一方當事人完成財產(chǎn)損失評估后，公安機關(guān)交通管理部門應當在收到評估結(jié)果后二日內(nèi)將評估結(jié)論副本移交給其他當事人。其他當事人對評估結(jié)論有異議的，可以在收到評估結(jié)論副本后三日內(nèi)重新評估。

事故車輛按其他規(guī)定放行時，不考慮完成財產(chǎn)損失評估。

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條第三款規(guī)定，申請復檢、鑒定、評估以一次為限。復驗、鑒定、評估的時限與檢驗、鑒定、評估的時限相同。而《交通事故處理程序規(guī)定》第五章第四節(jié)對財產(chǎn)損失評估時限沒有明確要求。公安機關(guān)交通管理部門應當委托專門機構(gòu)對當事人的生理、精神狀況進行專業(yè)檢驗。公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查和有關(guān)檢驗鑒定結(jié)論，及時作出交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明基本事實、原因和當事人的責任，并交付當事人。

二、車輛停運費用如何計算？

交通事故受害人有權(quán)要求事故責任人賠償車輛停駛造成的損失。事故車主無法賠付后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)賠償直接財產(chǎn)損失的規(guī)定，這種賠償也應當以車輛停運期間的實際損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失相同。根據(jù)最高人民法院1999年發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括受損車輛損失的批復》，在交通事故損害賠償案件中，受害人在受損車輛修復過程中要求賠償受損車輛損失的，由交通事故責任人予以賠償。生產(chǎn)經(jīng)營損失一般按照正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下的平均實際收入和停產(chǎn)停業(yè)期間的實際收入計算。實際收入應是正常業(yè)務收入扣除可變成本后的余額，未扣除稅款。

成本由可變成本和不變成本組成。非成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工 商 管理費等?？勺兂杀景ㄋ緳C工資、燃油費、過路過橋費等。也就是說:日凈收入=日營業(yè)額-日成本-日變動成本。直接停電導致日營業(yè)額和日可變成本為零，但不會照常支付原來的日營業(yè)額，因此在計算停電損失時應考慮非成本。

車輛被撞后，對方需要賠償折舊損失嗎？車輛被撞后的折舊損失有救濟渠道。受損車主可以起訴到法院要求折舊費，現(xiàn)在這樣的案件越來越多。 北京 曾有過一些支持車輛折舊費的案例。如果車主向法院索要貶值費，可以要求法院委托專業(yè)的價格認證部門對汽車的貶值費進行鑒定，要求法院對汽車的損失進行認定，并賠償經(jīng)濟損失。

對于折舊費，事故車主無法賠付后，車主可以向保險公司追償。目前保險公司的各險種中，不包括車輛減值損失風險。保險的基本原則是賠償，保障車輛的合理修理和正常使用，而不是賠償車輛發(fā)生的一切損失。折舊損失應該屬于保險公司的責任免除部分。

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; 一、交通事故中如何評估損失

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十條四款規(guī)定車輛停運損失評估鑒定 ：“具備資格的檢驗、鑒定、評估機構(gòu)應當向省級人民政府公安機關(guān)交通管理部門備案車輛停運損失評估鑒定 ，公安機關(guān)交通管理部門可以向當事人介紹符合條件的評估機構(gòu)車輛停運損失評估鑒定 ，由當事人自行選擇”。該條規(guī)定明確車輛停運損失評估鑒定 了交通事故中“財產(chǎn)損失評估”是當事人的權(quán)利，由“當事人自行選擇”。公安機關(guān)交通管理部門只有“可以向當事人介紹符合條件的評估機構(gòu)”的義務。

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條一款規(guī)定：公安機關(guān)交通管理部門應當在接到檢驗、鑒定結(jié)果后二日內(nèi)將檢驗、鑒定結(jié)論復印件交當事人。當事人對公安機關(guān)交通管理部門的檢驗、鑒定結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定結(jié)論復印件后三日內(nèi)提出重新檢驗、鑒定的申請。經(jīng)縣級公安機關(guān)交通管理部門負責人批準后，應當另行指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、有資格的鑒定機構(gòu)進行重新檢驗、鑒定”的規(guī)定，一方當事人對財產(chǎn)損失的評估完成后，公安機關(guān)交通管理部門接到評估結(jié)果后二日內(nèi)，將評估結(jié)論復印件交其他方當事人。其他方當事人對評估結(jié)論有異議的，可以在接到評估結(jié)論復印件后三日內(nèi)進行重新評估。

依照其他規(guī)定放行事故車輛時，不考慮財產(chǎn)損失評估的完成情況。

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條三款規(guī)定：申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。重新檢驗、鑒定、評估的時限與檢驗、鑒定、評估的時限相同。但是，《交通事故處理程序規(guī)定》第五章第四節(jié)“檢驗、鑒定”中，對于財產(chǎn)損失評估的時限沒有明確要求。對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關(guān)交通管理部門應當委托專門機構(gòu)進行鑒定。公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查，調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

二、車輛停運損失費如何計算

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內(nèi)的。

車輛被撞后貶值損失對方需要賠償嗎 車輛被撞后貶值損失有救濟渠道的。受損車主可以起訴到法院向肇事都索要貶值費，現(xiàn)在這類案件也越來越多，北京曾有法院判過一些案例，支持了車輛貶值費。車主上法院索要貶值費，可請求法院委托專業(yè)價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，要求法院對該車的損失做出認定并賠償經(jīng)濟損失。

對于貶值費，在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種里，并不包括車輛減值損失這項險。保險的基本原則是補償，它保護車輛的合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。貶值損失應該屬于保險公司責任免責部分。

【法律分析】

被停運的機動車必須是依法經(jīng)道路交通管理部門批準從事經(jīng)營的車輛車輛停運損失評估鑒定 ，應排除違法經(jīng)營的情形。申請經(jīng)營性車輛停運損失鑒定需要提交的材料車輛停運損失評估鑒定 ：1、車輛登記人身份證或營業(yè)執(zhí)照復印件車輛停運損失評估鑒定 ；2、車輛行駛證、駕駛證復印件；3、已進入訴訟階段的須提交起訴狀及反訴狀；4、交通事故認定書復印件；扣留車輛需提供扣留期間證明；5、車輛維修及結(jié)算清單復印件；6、事故現(xiàn)場及車輛受損車輛的照片；7、事故車輛的合法營運資格證明；8、事故車輛在事故前一個年度內(nèi)部分營運合同、實際營運利潤及需實際支付項目、費用數(shù)額等材料。9、車輛登記人關(guān)于事故前一個年度實際純利潤的數(shù)額及毛收入、實際支出的簡要文字說明。10、與事故及事故車輛相關(guān)的其他材料。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于民事訴訟的若干規(guī)定》 第一條 原告向人民法院起訴或者被告提出反訴，應當附有符合起訴條件的相應的證據(jù)材料。

可以找車輛鑒定部門 做車況檢測車輛停運損失評估鑒定 ，查明磨損狀態(tài)，傷損情況，計算修復時間，結(jié)合每天車輛停運損失評估鑒定 的營運額做鑒定。

依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人已被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人已被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料：

《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。

不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

參考資料來源：百度百科-車輛停運損失費

車輛營運損失車輛停運損失評估鑒定 ，雙方就申請鑒定達成一致后可在交警隊填寫申請表格車輛停運損失評估鑒定 ，到交警隊指定車輛停運損失評估鑒定 的鑒定機構(gòu)進行鑒定。如果雙方不能達成一致，則可以在向法院起訴后舉證期限內(nèi)向法院提交鑒定申請，由法院委托鑒定機構(gòu)進行鑒定。

交通事故中車輛的停運損失車輛停運損失評估鑒定 ，按照通常的運營收入情況來確定賠償數(shù)額。對于通常的運營收入情況車輛停運損失評估鑒定 ，由車輛運營人承擔舉證責任。即車輛運營人要提供證據(jù)證明車輛停運的時間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。

申請經(jīng)營性車輛停運損失鑒定需要提交的材料車輛停運損失評估鑒定 ：

1、車輛登記人身份證或營業(yè)執(zhí)照復印件

2、車輛行駛證、駕駛證復印件3、已進入訴訟階段的須提交起訴狀及反訴狀4、交通事故認定書復印件留車輛需提供扣留期間證明5、車輛維修及結(jié)算清單復印件6、事故現(xiàn)場及車輛受損車輛的照片7、事故車輛的合法營運資格證明8、事故車輛在事故前一個年度內(nèi)部分營運合同、實際營運利潤及需實際支付項目、費用數(shù)額等材料。

9、車輛登記人關(guān)于事故前一個年度實際純利潤的數(shù)額及毛收入、實際支出的簡要文字說明。

10、與事故及事故車輛相關(guān)的其他材料。

《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十七條 損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應當一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權(quán)人有權(quán)請求提供相應的擔保。