有可能認定為逃逸事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ，會被承擔全部責任事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ，如果造成嚴重后果，可能構(gòu)成交通肇事罪。

關(guān)于交通肇事后逃逸的構(gòu)成

刑法第一百三十三條規(guī)定的交通肇事后逃逸，是指發(fā)生重大交通事故后，肇事者為事故發(fā)生后肇事者不主動報警 了逃避法律追究，駕駛肇事車輛或者遺棄肇事車輛后逃跑的行為。

刑法規(guī)定對逃逸加重處罰，根本目的有二：一是為了及時搶救傷者，防止事故損失的擴大事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ；二是便于盡快查清事故責任，處理事故善后。道路交通安全法第七十條規(guī)定，肇事者發(fā)生交通事故后必須立即停車，保護現(xiàn)場事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ；造成人身傷亡的，應(yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因此，保護事故現(xiàn)場，搶救傷員，報警并接受公安機關(guān)的處理，是肇事者必須履行的法定義務(wù)。交通肇事后逃逸行為的本質(zhì)特征就是為了逃避法律追究不履行上述法定義務(wù)，正確認定逃逸也應(yīng)當圍繞肇事者在肇事后是否履行了法定義務(wù)去考察。

司機第一時間報警是自首事故發(fā)生后肇事者不主動報警 的情節(jié)事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ，沒有報警只是承擔原來應(yīng)該承擔的交通事故責任。

這個一般情況下是屬于肇事逃逸事故發(fā)生后肇事者不主動報警 的。

一是“逃逸”需對發(fā)生交通事故有明知。交通肇事罪是過失犯罪，但是對于肇事后的逃逸行為，肇事者在主觀上應(yīng)該持有故意，即其是在明知發(fā)生事故發(fā)生后肇事者不主動報警 了交通事故后逃跑，否則“為逃避法律追究”也就無從談起。需要研究的是，實踐中，由于交通肇事者的供述常會出現(xiàn)反復(fù)，究竟應(yīng)該如何把握肇事者對交通事故的發(fā)生是否確實明知。對于此問題，必須根據(jù)事故發(fā)生的時間、地點、過程、事故發(fā)生后的客觀環(huán)境以及事故雙方的表現(xiàn)等因素進行綜合評判；同時，筆者認為,不能要求肇事者對整個事故的所有細節(jié)或嚴重性都有明確認知，只要對事故的發(fā)生具有蓋然性、可能性的認知，即可認定為明知。因為如果對肇事者關(guān)于事故的認知程度要求過高，則會給肇事后逃逸者逃避刑法處罰提供空間，不利于實現(xiàn)刑法的規(guī)制功能。

二是“逃逸”需出于逃避法律追究的目的。逃逸行為是出于逃避法律追究的主觀目的與逃跑客觀行為的有機結(jié)合，二者的有機統(tǒng)一才構(gòu)成《解釋》規(guī)定的逃逸情形，這也符合刑法的主客觀相一致原則。交通肇事后的逃逸行為絕不等同于肇事后單純客觀地離開現(xiàn)場行為，現(xiàn)實生活中，肇事者在肇事后逃離現(xiàn)場的情形很多，但逃離現(xiàn)場的行為，并非都是刑法意義上的逃逸。對于行為人逃跑行為是否出于逃避法律追究主觀目的的認定，應(yīng)該從當時環(huán)境和其客觀行為出發(fā)進行分析。比如，肇事者在事故發(fā)生后受到被害者家屬的威脅恐嚇，其出于恐懼而暫時逃跑躲避，但在公安機關(guān)隨后的調(diào)查過程中積極配合的，即使其有逃離現(xiàn)場的行為，但是由于并不是出于逃避法律追究的主觀目的，故不宜對其行為認定為交通肇事后逃逸。逃逸行為之所以成為法定加重情節(jié)，其根本理由在于逃逸行為會造成肇事者在肇事后無法及時履行法律規(guī)定的對于傷者或財產(chǎn)的搶救救助義務(wù)以及給公安機關(guān)對事故責任的認定造成更大的困難，無法及時準確地對肇事者進行責任追究。所以，交通肇事后逃逸，要求行為人必須具有逃避法律追究的主觀目的。

三是“逃避法律追究”應(yīng)作廣義理解。雖然《解釋》中規(guī)定為逃避法律追究而逃跑的行為構(gòu)成“交通肇事后逃逸”，但是從立法本意以及司法實踐特別是審判實踐情況來看，對于“逃避法律追究”應(yīng)做廣義理解，即“逃避法律追究”不僅包括逃避應(yīng)受到的責任追究，也包括逃避對傷者或財產(chǎn)的搶救義務(wù)。從立法本意講，交通肇事后逃逸之所以會成為加重情節(jié)，就是因為立法者首先希望肇事者在發(fā)生交通事故后及時履行救助義務(wù)，盡可能減小事故造成的傷害。從現(xiàn)實情況看，逃避對于傷者或財產(chǎn)的搶救義務(wù)比逃避應(yīng)受的責任追究更應(yīng)該受到道德譴責和法律懲罰。當然，在某些特殊情況下，肇事者逃跑并不一定同時出于逃避搶救義務(wù)和逃避責任追究的雙重動機，可能存在并不逃避搶救義務(wù)但盡可能逃避肇事責任歸結(jié)這種單一動機的情況。如肇事者駕車將被害人撞成重傷后將其送至醫(yī)院，后乘機逃走。在這種情況下，仍應(yīng)認定為交通肇事后逃逸。

四是“逃逸”不限于在事故現(xiàn)場逃離。有人認為，為逃避法律追究而逃跑的行為，僅指從事故現(xiàn)場逃跑。這種觀點過于狹隘，筆者認為，這里的逃跑，并沒有時間和場所的限定。原因有二事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ：第一，從相關(guān)法律法規(guī)、司法解釋規(guī)定的內(nèi)容來看，均未規(guī)定只有在事故現(xiàn)場逃跑才屬于交通肇事后的逃逸行為；第二，有些肇事者未從事故現(xiàn)場逃跑是因為當時不具備逃跑條件，但一旦在他地點具備逃跑條件時，其出于逃避法律追究而逃跑的行為也應(yīng)該認定為逃逸行為。比如，肇事者在交通事故發(fā)生后由于受傷無法逃跑，但在被送往醫(yī)院救治后即實施事故發(fā)生后肇事者不主動報警 了從醫(yī)院逃跑的行為，也應(yīng)該認定為交通肇事后逃逸。再有，如上文所述，肇事者在交通事故發(fā)生后不逃避救助義務(wù)，在將傷者送至醫(yī)院后逃跑的行為亦應(yīng)認定為交通肇事后逃逸。所以，對于逃跑行為的場所不應(yīng)該僅限定于事故現(xiàn)場。也許會有疑問，既然逃跑行為的場所不限于事故現(xiàn)場，那么《解釋》第2條第2款第6項“為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場”的入罪條款應(yīng)該作何解釋事故發(fā)生后肇事者不主動報警 ？筆者認為，這里其實涉及到的是法律解釋問題，由于法律通過文字表述，就不可避免地存在局限性，司法者要做的，就是考慮刑法最終要實現(xiàn)的目的，進而作出符合該目的的合理解釋。具體認定時，只要對“事故現(xiàn)場”作出合理的、不違背罪刑法定原則的擴大解釋即可，這樣，有利于實現(xiàn)刑法條文前后的一致性和協(xié)調(diào)性。因此，逃跑不應(yīng)限定為僅從事故現(xiàn)場逃跑。凡是在交通肇事后為逃避法律追究而逃離的行為，都應(yīng)當認定為“交通肇事后逃逸”。