東航客機(jī)墜毀事故發(fā)生在3月21日飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，事故地在廣西藤縣飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，雷雨天氣并不影響客機(jī)飛行飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，這次意外發(fā)生飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 的原因還沒(méi)有調(diào)查清楚，但是可以看得出來(lái)，并不是因?yàn)槔子晏鞖舛鴮?dǎo)致這次事故發(fā)生的。在搜救的過(guò)程中找到了飛機(jī)上的黑匣子，黑匣子當(dāng)中的信息可以分析這次事故發(fā)生的原因。飛機(jī)在飛行的過(guò)程中天氣是非常適合飛行的，而且也完全沒(méi)有危險(xiǎn)天氣，飛機(jī)從昆明起飛之后一直都處于正常的狀態(tài)，但是在半路上卻突然驟降，飛機(jī)在下降之前，機(jī)組人員和空管單位一直都是正常聯(lián)系的。

一、天氣

任何一架飛機(jī)在起飛之前都會(huì)進(jìn)行全面的檢查，而且飛機(jī)在維修方面也是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)方案實(shí)施的，所以這架東航飛機(jī)在起飛之前并沒(méi)有任何故障，而且也符合飛行標(biāo)準(zhǔn)。而飛機(jī)當(dāng)中的機(jī)組人員健康證和飛行執(zhí)照都是沒(méi)有過(guò)期的，而且機(jī)組人員的身體狀況也非常的健康，很多人在看到這個(gè)消息的時(shí)候，也感覺(jué)到非常的納悶。

二、事故

這起事故發(fā)生的非常突然，讓很多人都感覺(jué)到意外，而且這次事故也造成了100多人離世，讓很多人都感覺(jué)到非常的痛心，因?yàn)樘倏h當(dāng)?shù)匾恢倍际秋L(fēng)雨天氣，所以在搜救的過(guò)程中也受到了很?chē)?yán)重的影響，飛機(jī)墜毀在山林當(dāng)中，給搜救人員帶來(lái)了很大的難度，這次東航客機(jī)墜毀并不是天氣影響的。

因?yàn)槁范卧驅(qū)е滤丫裙ぞ邿o(wú)法上山，所以很多搜救人員也決定重新開(kāi)辟一個(gè)道路，這樣也是為了取證物和搜尋，這起事故也給很多人的生活造成了影響，所有人都想知道這次事故的原因。相關(guān)的搜救人員還在繼續(xù)進(jìn)行工作，相信很快就能夠知道這次東航客機(jī)墜毀的原因。

如果說(shuō)到空難，大家可能還會(huì)想到當(dāng)年的馬航事件。其實(shí)空難和普通的交通事故存在著很大的差別，雖然空難的概率比較低，但一旦發(fā)生乘客是很難活下來(lái)。

而在世界諸多空難案例之中，最慘烈的一起莫過(guò)于發(fā)生在日本的1985年的“812空難”，這是一起震驚全世界的空難，最終導(dǎo)致了520人死亡，但是在這起空難事件中，卻有4名女性活了下來(lái)，成為該空難事件中僅有的4個(gè)幸存者。

根據(jù)這4名幸存者講述，在空難發(fā)生之后有大量的人存活的，為什么卻導(dǎo)致這么多人的死亡呢飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ？

1995年的“812日本空難”是人類(lèi)的四大空難之一，發(fā)生空難的客機(jī)是由波音公司所制造的一艘民用飛機(jī)，飛機(jī)的線(xiàn)路就是從東京飛往大阪。

由于飛行的線(xiàn)路較短而且還是國(guó)內(nèi)線(xiàn)路，因此日本的航空局對(duì)該飛機(jī)做一系列的改造，增加了該飛機(jī)的容客量，這架飛機(jī)的乘客加上乘務(wù)人員承載量達(dá)到了500多人。

根據(jù)日本官方所通報(bào)的事故原因得知，該飛機(jī)在事發(fā)之前剛好被維修過(guò)，因?yàn)樵诰S修的過(guò)程中少上了一顆鉚釘，導(dǎo)致飛機(jī)尾部出現(xiàn)了金屬疲勞，在事故發(fā)生的當(dāng)天飛機(jī)尾部突然斷裂，從而失去了平衡。

飛機(jī)失衡之后，機(jī)務(wù)人員想盡一切辦法維持了飛機(jī)的平衡，并想要返回東京迫降，巧的是那天又趕上了暴風(fēng)雨的天氣，所以飛機(jī)維持平衡非常的空難，在返回東京的途中墜落到了一片山林之中。

當(dāng)時(shí)駐扎在日本的美國(guó)軍隊(duì)通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了這一事故，隨后便將如此與事故匯報(bào)給了日本當(dāng)?shù)卣?/p>

但日本相關(guān)部門(mén)在事故發(fā)生之后并沒(méi)有第一時(shí)間組織救援，只是派了個(gè)直升機(jī)前去看了一下。因?yàn)楫?dāng)時(shí)下著大雨直升機(jī)沒(méi)辦法降落，如果路面進(jìn)入的話(huà)難度又太大，所以日本政府也就在當(dāng)時(shí)放棄了營(yíng)救。

等到第2天雨停之后，官方正式派出的救援部隊(duì)，等到救援隊(duì)伍到達(dá)之后，發(fā)現(xiàn)還有4名女子活著，隨后救援隊(duì)員就急忙將這4名女子帶回去進(jìn)行治療。

根據(jù)這4名幸存者所提供的消息，其實(shí)在空難發(fā)生之后有很多人都幸存，而且有很多人是不是處于是有呼吸但是昏迷的狀態(tài)。在日本的偵察飛機(jī)飛過(guò)去的時(shí)候，有很多人曾嘗試著叫喊救援隊(duì)讓其下來(lái)進(jìn)行救援。

但沒(méi)想到救援隊(duì)頭都不回的就走掉了。

不少人傷勢(shì)比較重，當(dāng)時(shí)又下著大雨天氣比較寒冷，所以在之后沒(méi)多久就有一些人開(kāi)始出現(xiàn)了重度昏迷，經(jīng)過(guò)一天一夜之后逐漸便失去了生命特征。按照幸存者所提供的說(shuō)法來(lái)說(shuō)，如果日本救援隊(duì)能夠及時(shí)的展開(kāi)救援，幸存的人其實(shí)還是有會(huì)有很多的。

這4名女子之所以活了下來(lái)，一方面是因?yàn)樗齻?個(gè)在飛機(jī)降落的過(guò)程中砸到了其他乘客的身上，形成了一定的緩沖飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ；另外一方面就是因?yàn)樗齻兊男睦沓惺軌毫ο鄬?duì)來(lái)說(shuō)好一點(diǎn)，所以她們也就得以幸存了。

空難求生原則

伽瑪醫(yī)生 編輯：今潔

飛機(jī)墜毀爆炸后飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 的情景，最富特征的意外災(zāi)難，莫不過(guò)飛機(jī)墜毀或迫降險(xiǎn)地了。它可能會(huì)突然發(fā)生，個(gè)人會(huì)感到無(wú)能為力，也不可能作什么特別準(zhǔn)備。

受過(guò)專(zhuān)職訓(xùn)練的乘務(wù)人員會(huì)知道如何面對(duì)這類(lèi)險(xiǎn)境，你應(yīng)遵循飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 他們的指示。機(jī)組人員會(huì)盡可能平安地降落飛機(jī)。除了保持鎮(zhèn)定以及幫助乘務(wù)人員安慰其他旅客外，你別無(wú)他事。

飛機(jī)著陸之前你應(yīng)有所準(zhǔn)備。系緊安全帶，與鄰邊旅客挽起手臂下頜貼緊胸部，斜靠在折疊毛毯、大衣及墊背上。如果允許，腿部可以與鄰坐相互依靠，撐穩(wěn)以防撞擊。

等到飛機(jī)最終停穩(wěn)時(shí)，遵循指示迅速?gòu)臋C(jī)上撤離。如果飛機(jī)著陸在地面，應(yīng)迅速遠(yuǎn)離著陸地，因?yàn)轱w機(jī)會(huì)有起火或爆炸的危險(xiǎn)。即使沒(méi)有起火，也應(yīng)遠(yuǎn)離飛機(jī)直至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并且任何溢出的航空燃料都完全揮發(fā)。如果飛機(jī)迫降在水面上，無(wú)篷小艇會(huì)自動(dòng)充氣，停放在機(jī)翼上。人還在機(jī)內(nèi)時(shí)，不要給救生衣充氣，以免無(wú)法通過(guò)機(jī)門(mén)。直到身在水中，立即拖來(lái)套環(huán)氣嘴將救生衣充氣，然后登上小艇。

如果飛機(jī)正在沉沒(méi)，乘員和裝備一上小艇就應(yīng)起錨。離開(kāi)飛機(jī)時(shí)，求生物品能帶出越多越好，但不要為了收集個(gè)人財(cái)產(chǎn)和行李而耽誤時(shí)間。在你發(fā)現(xiàn)緊緊攜帶在口袋里的求生寶盒之時(shí)，你會(huì)非常愉快。

如果是跳傘并且落在荒野之地，應(yīng)盡可能移向飛機(jī)墜落殘?。鄬?duì)來(lái)說(shuō)，營(yíng)救者會(huì)更易發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，而不是單個(gè)人或降落傘。

空難失事之后求生

飛機(jī)失事后的情景，處于這種極其不意、令人困惑的意外之境，無(wú)論你多么沈穩(wěn)堅(jiān)強(qiáng)，都會(huì)很震驚，甚至驚慌失措。

如果起火，或者有起火爆炸的危險(xiǎn)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離至安全地區(qū)，直至危險(xiǎn)看上去已經(jīng)過(guò)去。如果有燃料溢出，必須禁止任何人吸煙。

沒(méi)必要驚慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜間。你需要與其他幸存者不斷保持聯(lián)系。

將傷員轉(zhuǎn)至安全之地，和自己在一起。盡可能解決所有幸存者面臨的問(wèn)題。應(yīng)優(yōu)先考慮及時(shí)治療傷員。按傷勢(shì)嚴(yán)重程度排序先后，先處理呼吸困難者，然后依次為大出血、骨折和驚恐。

如果可能，應(yīng)將生還者與死者分開(kāi)－－死亡是整個(gè)恐怖氣氛的主要制造者之一，這樣做便于幸存者安寧下來(lái)。

即使起了火，可能也不會(huì)燒毀所有的物品，搜尋殘骸中一切可能利用的裝備、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒這個(gè)險(xiǎn)。當(dāng)心殘骸物熏燒時(shí)揮發(fā)的有毒氣體。

如果你不得不等待火勢(shì)減弱直至熄滅，可以在這段時(shí)間中估計(jì)所處位置周?chē)牡匦危谌魏吻闆r下這皆是采取下一步驟的前提。呆在該地可行、安全嗎？如果別人知道你預(yù)期的航線(xiàn)－－如例行飛行－－你可期望某種搜索營(yíng)救行動(dòng)的降臨，這樣呆在原著陸地就會(huì)有許多好處。搜索者會(huì)已知你著陸或迫降的地了使你已經(jīng)被迫更改了航線(xiàn)，他們也會(huì)有你最后報(bào)告位置的記錄。從空中向下看，殘骸或迫降的飛機(jī)會(huì)更易于引起注意，尤其是在密林地帶，這些地區(qū)即使存在著一大群人也會(huì)因樹(shù)木遮擋而難以被發(fā)現(xiàn)。

如果你覺(jué)得著陸地毫無(wú)掩蔽或者非常危險(xiǎn)，那么有必要轉(zhuǎn)移到安全地帶。然而，別在夜間行動(dòng)。除非生存的威脅已經(jīng)迫在眉睫，超過(guò)你在黑暗中跨越未知之地的風(fēng)險(xiǎn)。

離開(kāi)失事地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)就轉(zhuǎn)移的方向作好標(biāo)記，以便營(yíng)救人員知道還有幸存者，并知道去哪方尋找。

通常情況下，必須立即轉(zhuǎn)移的原因不外乎是因?yàn)槟惚┞对谏巾敽翢o(wú)掩蔽，或者地處山腰無(wú)處風(fēng)雨，也有可能是因?yàn)橛械粝聭已录捌渌奈ｋU(xiǎn)。應(yīng)向下坡處轉(zhuǎn)移，因?yàn)榈貏?shì)低的地方，更易于找到蔽難之所。

為了尋求安全之地不應(yīng)該所有人都出動(dòng)。可派出少部分偵察人員小心探查周?chē)貐^(qū)。他們應(yīng)組成隊(duì)，兩人一組，不可單人冒險(xiǎn)。彼此之間可以傳話(huà)聯(lián)系，各自的路線(xiàn)要標(biāo)明，以便能順利折返。

東航MU5735墜機(jī)地主要撞擊點(diǎn)已基本確定飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，確定了撞擊點(diǎn)之后，搜救人員迅速對(duì)撞擊點(diǎn)以及附近飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 的區(qū)域進(jìn)行了搜尋，發(fā)現(xiàn)了比較大的飛機(jī)尾翼以及一些人體組織之類(lèi)的飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ！現(xiàn)在搜救人員正在拉網(wǎng)式的搜尋另外一部黑匣子，這部黑匣子如果能夠找到，結(jié)合已經(jīng)找到的黑匣子，也許很快就可以初步斷定東航MU5735失事的原因！

搜救現(xiàn)場(chǎng)除了搜救人員以及前線(xiàn)記者之外，現(xiàn)在遇難者的家屬也在相關(guān)人員的陪同下分批進(jìn)入了失事地點(diǎn)祭奠家人！現(xiàn)場(chǎng)擺滿(mǎn)了菊花，遇難者家屬選擇用陶罐帶走了飛機(jī)失事地現(xiàn)場(chǎng)的泥土！一切依舊在有條不紊的進(jìn)行著，相信在搜救人員日以夜繼的搜尋下，另一部黑匣子很快就可以找到！相關(guān)部門(mén)很快就可以對(duì)黑匣子進(jìn)行破譯，遇難者家屬很快就會(huì)得知飛機(jī)失事的原因，得到些許寬慰！

艱難

搜救人員可以說(shuō)是用毅力在堅(jiān)持著，畢竟，飛機(jī)失事地隨處散落著人體組織，飛機(jī)殘骸，飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 他們不僅要搜救失蹤的乘客和機(jī)組成員，在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸和人體組織的時(shí)候還要將他們收集起來(lái)！如此這般，搜救人員不僅身體比較勞累，其實(shí)心理上也承受著莫大的壓力！據(jù)悉，飛機(jī)失事地的暴風(fēng)雨已停，氣候從濕冷零過(guò)渡到了濕熱，這對(duì)于淚如雨下的搜救人員而言無(wú)疑是莫大的的挑戰(zhàn)，氣溫升高，他們很有可能會(huì)因熱而眩暈等等，畢竟，體力消耗比較大！希望后勤保障方面，可以對(duì)搜救人員進(jìn)行周全的保障。

悼念

由于遇難者家屬已經(jīng)分批進(jìn)入了飛機(jī)失事地悼念，遇難者家屬悲痛不已的情緒也會(huì)感染到搜救人員！希望遇難者家屬堅(jiān)強(qiáng)，逝者已逝，生者應(yīng)當(dāng)堅(jiān)強(qiáng)！

東航墜機(jī)地主要撞擊點(diǎn)已基本確定，相信有了范圍，搜救會(huì)有較大突破！

因?yàn)榇蠖鄶?shù)飛機(jī)失事后都?jí)嫏C(jī)在海里飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，人類(lèi)在大海里尋找殘骸難度非常大！

1945 年 12 月 5 日飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，5 架復(fù)仇者式魚(yú)雷轟炸機(jī)組成的美國(guó)海軍航空編隊(duì)，從佛羅里達(dá)勞德代爾海軍航空站起飛，代號(hào)“ 19 號(hào)機(jī)隊(duì)”。

此次“ 19 號(hào)機(jī)隊(duì)”飛行大西洋沿岸，只是執(zhí)行例行的導(dǎo)航訓(xùn)練任務(wù)，由資深飛行員海軍上尉查爾斯 • 泰勒帶隊(duì)。雖然泰勒上尉并不熟悉這片海域，但對(duì)于帶領(lǐng)過(guò)數(shù)十次訓(xùn)練任務(wù)的資深飛行員來(lái)講，不管是泰勒上尉自己還是其他人，都是有自信圓滿(mǎn)完成任務(wù)的。

但現(xiàn)實(shí)給人們上了深刻的一課。

任務(wù)中途，泰勒上尉報(bào)告稱(chēng)他機(jī)上的羅盤(pán)失靈了，緊接著天氣迅速惡化，整個(gè)機(jī)隊(duì)在風(fēng)雨交加的大海之上失去了方向。

意識(shí)到事態(tài)之后，指揮所派出一架“馬丁水手”飛機(jī)緊急進(jìn)行救援任務(wù)。希望能找到“ 19 號(hào)機(jī)隊(duì)”并將他們帶回。但在發(fā)出一條常規(guī)報(bào)告之后，“馬丁水手”也消失在了茫茫大海之上。

直到今天，人們花了極大的力氣，使用最先進(jìn)的探測(cè)設(shè)備，勉強(qiáng)描繪出事故發(fā)生區(qū)域的海底情況時(shí)，才發(fā)現(xiàn)大自然仍是那個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越我們想象的存在 —— 海底就像一片一望無(wú)際的水下沙漠，是人類(lèi)遠(yuǎn)未了解的區(qū)域！

因此，對(duì)于手握高科技，似乎上天入地?zé)o所不能的我們來(lái)講，應(yīng)該時(shí)刻提醒自己對(duì)大自然保持應(yīng)有的敬畏之心，因?yàn)槿祟?lèi)只是個(gè)正在長(zhǎng)大的孩子啊。

這么寫(xiě)唄： 原本安靜飛行著飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 的飛機(jī)飛機(jī)失事后的風(fēng)雨 ，突然遭遇一股強(qiáng)烈的氣流，使飛機(jī)的正個(gè)機(jī)身完全震了一下。然后，機(jī)艙里的人們否開(kāi)始燥亂，氣氛霎時(shí)變的異常不安。這時(shí)寫(xiě)寫(xiě)那些空姐啊，機(jī)長(zhǎng)啊會(huì)說(shuō)一些安撫的話(huà)...然后，那股強(qiáng)烈的氣流不段使飛機(jī)機(jī)身震動(dòng)....然后，氣流的中心撞壞了飛機(jī)的機(jī)尾，導(dǎo)致機(jī)尾油箱失火，然后就墜機(jī)了.... 大致就是這樣了，熊再擴(kuò)展一下。氣氛寫(xiě)的緊張一點(diǎn)，特別是主角的反應(yīng)。不過(guò)，熊啊。一般墜機(jī)能有幾個(gè)人生還的。所以熊要詳細(xì)考慮一下哦！ 鑫