不用買保險(xiǎn)也會(huì)賠付飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 的。無(wú)論是否購(gòu)買保險(xiǎn)飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，坐飛機(jī)購(gòu)買機(jī)票，就是與航空公司形成了事實(shí)上的消費(fèi)合同關(guān)系，因此，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 他必須給與賠償。乘客自己購(gòu)買的人身意外傷害保險(xiǎn)，人身險(xiǎn)是由乘客自愿購(gòu)買的。因?yàn)樨?zé)任險(xiǎn)與人身險(xiǎn)是不同的兩個(gè)險(xiǎn)種，在賠付時(shí)不存在互相"抵消"的問(wèn)題。而且責(zé)任險(xiǎn)是由財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保的，人身險(xiǎn)是由人壽保險(xiǎn)公司承保的，業(yè)務(wù)上也不存在交叉，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，當(dāng)然是各賠各的。如果乘客還投保了其他與人身險(xiǎn)有關(guān)的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也將根據(jù)這些保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠付。為了轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，航空公司基本上都會(huì)購(gòu)買保險(xiǎn)，主要包括飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、旅客法定責(zé)任險(xiǎn)。無(wú)論有沒(méi)有購(gòu)買相關(guān)意外保險(xiǎn)，當(dāng)不幸遭遇空難時(shí)，都可以獲得航空公司最高40萬(wàn)元的賠償飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ；但如果是有額外買了其他相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)，那還可以獲得保險(xiǎn)公司的賠付金。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是有沒(méi)有買保險(xiǎn)，遇難都可以拿到賠償金，只是拿到的賠償數(shù)額會(huì)大相徑庭。假設(shè)乘客乘坐飛機(jī)沒(méi)有購(gòu)買航空意外險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，卻不幸飛機(jī)失事，也是可以獲得相應(yīng)的賠償?shù)?。每一位遇難的乘客獲取的賠償各不相同。這個(gè)賠償金一般分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但沒(méi)有額外購(gòu)買保險(xiǎn)的旅客，就只能領(lǐng)取到由航空公司承擔(dān)的賠償金。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

飛機(jī)如果意外墜毀飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，那么遇難者飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 的家屬肯定會(huì)得到賠償飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，通常遇難者的家屬會(huì)得到兩部分的賠償，第1部分的賠償是來(lái)自于航空公司，第2部分的賠償則是來(lái)自于保險(xiǎn)公司。

01、航空公司所承擔(dān)的賠償

在2006年民航總局也是發(fā)布飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 了《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，這里面也是明確規(guī)定了乘客在國(guó)內(nèi)乘坐航班的時(shí)候，如果發(fā)生了意外，最高可以獲得每人40萬(wàn)的賠償金額。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)和國(guó)外相比的話，確實(shí)算是比較高的。所以如果有人死于空難，那么死者的家屬可以從航空公司那邊拿到最高40萬(wàn)的賠償金額。但是這個(gè)錢并不是固定的，只不過(guò)最高金額能夠達(dá)到40萬(wàn)而已。

02、保險(xiǎn)公司也有賠償

實(shí)際上保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償除了有意外傷害險(xiǎn)以外，還有乘客自己去投保的意外險(xiǎn)。一般在購(gòu)買飛機(jī)票的時(shí)候，乘客都會(huì)為自己投保，航空公司代銷的那些意外險(xiǎn)，每份是20萬(wàn)的保額，每個(gè)人最多可以購(gòu)買10份，也就是說(shuō)如果飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 你買了10份保險(xiǎn)，那家屬最多能夠拿到200萬(wàn)的保額。當(dāng)然如果你還購(gòu)買了其他的意外險(xiǎn)，那獲得的賠償會(huì)更多。所以綜合來(lái)看，對(duì)于那些購(gòu)買的意外險(xiǎn)的乘客來(lái)說(shuō)，不僅僅可以得到航空公司的賠償金，同時(shí)還能夠拿到保險(xiǎn)公司的賠償金，總金額最高能夠達(dá)到240萬(wàn)，甚至還要更多，當(dāng)然如果你沒(méi)有為自己購(gòu)買保險(xiǎn)，那就另當(dāng)別論了。

飛機(jī)如果出事了，那么首先相關(guān)部門會(huì)去調(diào)查失事的原因，并且會(huì)找到遇難者的遺骸，如果沒(méi)有辦法找到遇難者的遺骸，會(huì)按照失蹤處理。一般在我國(guó)只要飛機(jī)失事，即便找不到遺體也會(huì)進(jìn)行快速的理賠。

飛機(jī)失事賠償金額確定︰對(duì)每名旅客飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 的賠償責(zé)任限額。計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。

法律依據(jù)

《民用航空法》第一百二十九條

國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一〉對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是，旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

第二百一十三條

本法所稱計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國(guó)家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。

飛機(jī)意外墜毀之后飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，上面飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 的乘客基本上都會(huì)失去生命，家屬獲得的最高賠償金為1000萬(wàn)。其實(shí)不同的保險(xiǎn)賠償?shù)念~度是不一樣的，再加上有些乘客可能購(gòu)買了其他的人身意外險(xiǎn)，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網(wǎng)絡(luò)上看到了某航空公司的航空意外險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)投保30元，在發(fā)生航空意外的時(shí)候，能夠獲得320萬(wàn)的賠償，再加上2萬(wàn)元的意外醫(yī)療賠償。投保66元就能獲得1,000萬(wàn)的航空意外賠償和10萬(wàn)的意外醫(yī)療賠償。在乘客失去生命之后，醫(yī)療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購(gòu)買了某商業(yè)公司的壽險(xiǎn)，最終獲得了200萬(wàn)元的賠償金。不過(guò)有一些乘客沒(méi)有購(gòu)買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時(shí)候都不會(huì)購(gòu)買意外險(xiǎn)，認(rèn)為自己是不會(huì)遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬(wàn)。而有一些人是非常注重人身安全的，在購(gòu)票的時(shí)候勾選了航空意外險(xiǎn)，又額外購(gòu)買了其他的意外險(xiǎn)，所以獲得的賠償就是很多的，可能達(dá)到千萬(wàn)元。但再多的錢也不能讓死人復(fù)活，家屬是非常傷心的。

雖然保險(xiǎn)能夠讓所有的家屬感受到一點(diǎn)點(diǎn)的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來(lái)，畢竟這是自己的親人用命換來(lái)的賠償金。每個(gè)人在出行的時(shí)候都是非常開心的，根本沒(méi)有考慮自己的身后事，但意外的來(lái)臨是不會(huì)被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購(gòu)買一些保險(xiǎn)，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點(diǎn)。這并不是在道德綁架，只是在為未來(lái)做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬(wàn)元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請(qǐng)的，這是家屬們應(yīng)得的，網(wǎng)友不得對(duì)他們進(jìn)行指責(zé)。

國(guó)內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，國(guó)內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：

一是承運(yùn)人（航空公司）所承擔(dān)的賠償飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ；

二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 ，即航空意外險(xiǎn)。

承運(yùn)人的賠償又分為兩方面：

一是飛機(jī)墜毀對(duì)地面或水面第三人造成的傷害而承擔(dān)的賠償責(zé)任。在航空運(yùn)輸中，航空公司與旅客或者托運(yùn)人以及收貨人是一種航空運(yùn)輸合同關(guān)系，除合同當(dāng)事人之外都是第三人；

二是對(duì)乘坐該航班的乘客所造成的傷害所承擔(dān)的賠償責(zé)任。

一般情況下，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40.5萬(wàn)元人民幣。

飛機(jī)失事賠償金額標(biāo)準(zhǔn)需參考三個(gè)因素：

1.包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用“余生計(jì)算法”，即年紀(jì)輕的賠償額高，年紀(jì)大的賠償額低;

2.收入的高低，主要是以納稅情況為依據(jù);

3.受傷者一般是根據(jù)傷殘等級(jí)確定賠償額度。

拓展資料：國(guó)內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)低rr對(duì)于航空公司所承擔(dān)的賠償，不管乘客有沒(méi)有買保險(xiǎn)，這份賠償都是可以得到的，但國(guó)內(nèi)外針對(duì)空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。rr在飛機(jī)失事會(huì)有賠償嗎 我國(guó)，空難的賠償限額在2006年由7萬(wàn)元提高至40萬(wàn)元。

法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十八條國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任;本法第一百二十九條的其他規(guī)定，除賠償責(zé)任限額外，適用于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。