今年10月份國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，歐盟法院作出一項(xiàng)重要裁決國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，要求航空公司在航班晚點(diǎn)3小時(shí)以上時(shí)，必須向乘客提供一定數(shù)額的金錢(qián)補(bǔ)償，不能用簡(jiǎn)單的食品或是代金券蒙混過(guò)關(guān)。這一法律決定，實(shí)際上給歐盟及其附近的航空旅行游客吃了定心丸，也給國(guó)際上其國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 他國(guó)家的航空業(yè)提供了可以參照的賠償范例。

歐盟最先導(dǎo)

晚3小時(shí)以上最高賠600歐元

一直以來(lái)，歐盟對(duì)航班晚點(diǎn)的規(guī)定是：如果飛機(jī)比預(yù)定時(shí)間晚到了3個(gè)小時(shí)以上，即使已到達(dá)目的地，依然可以要求最高達(dá)600歐元(約合人民幣4705元)的補(bǔ)償。對(duì)于旅客的賠償方式，采取了三個(gè)階梯，也就是按照飛行里程長(zhǎng)短，少于等于1500公里的，賠償250歐元;在1500至3500公里之間的，賠償400歐元;3500公里以上的，賠償600歐元。

此外，如果航班晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)以上、且航線在1500公里之內(nèi)，航空公司要承擔(dān)餐食飲料、旅店住宿和往返旅店的費(fèi)用。

不賠就罰5000英鎊

三種情況豁免

如果在手續(xù)齊全，且監(jiān)管機(jī)構(gòu)判定航空公司賠款的情況下，航空公司仍不賠款，則會(huì)被歐盟民航管理局處5000英鎊的罰款。

不過(guò)，需要注意的是，有三種“特殊狀況”是可以豁免補(bǔ)償金的。所謂“特殊狀況”，包括極端的天氣、安全控制風(fēng)險(xiǎn)以及員工罷工。在冬天的歐洲，因?yàn)楸╋L(fēng)雪之類的惡劣天氣而臨時(shí)取消航班是很正常的事情，而罷工也并不少見(jiàn)，遇上就只能自認(rèn)倒霉。

不能只拿免費(fèi)餐券打發(fā)乘客了

一位曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重飛機(jī)晚點(diǎn)事故，并親自參加訴訟和協(xié)助歐盟法庭調(diào)研的乘客表示，以前想要獲得賠償，比登天還難。航空公司不顧乘客的損失，有時(shí)候只用一張免費(fèi)餐券和一些飲料就把他們打發(fā)了。而且顧客們也沒(méi)有意識(shí)到，他們有權(quán)利得到更高的補(bǔ)償。

歐洲消費(fèi)者組合局主任莫尼克•戈昂斯則冷靜地說(shuō)：“在這個(gè)痼疾上，國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 我們需要更徹底的治療和手術(shù)，想僅憑一道法規(guī)和一夜時(shí)間就全面改善是不可能的。主要的挑戰(zhàn)在于，我們必須糾正現(xiàn)在已有的錯(cuò)誤行規(guī)和做法。航空業(yè)有必要進(jìn)行內(nèi)部整頓和改變他們對(duì)法律日益淡薄的經(jīng)營(yíng)觀念?！彼€說(shuō)，法庭應(yīng)該對(duì)航空公司無(wú)法控制的晚點(diǎn)因素，作更深一步的詳細(xì)分類和規(guī)定。

英國(guó)最公平

每年賠償總數(shù)達(dá)到10億英鎊

對(duì)于是否應(yīng)該給與所有航班晚點(diǎn)受害人同樣賠償?shù)膯?wèn)題，英國(guó)的政策始終保持公平的實(shí)施方式。該國(guó)管理部門(mén)堅(jiān)持對(duì)所有乘客一視同仁，采取同樣的賠償政策。

英國(guó)民用航空管理局從2004年開(kāi)始，就已經(jīng)采用與歐盟剛剛頒布法規(guī)非常相近的補(bǔ)償方式了。民用航空管理局補(bǔ)償?shù)牡拙€也是以航空公司自身的失誤為界，如果飛機(jī)晚點(diǎn)三小時(shí)，就自動(dòng)列入賠償，如果晚點(diǎn)五小時(shí)，即使乘客主動(dòng)放棄旅行，也能獲得賠償。除非延誤事故是由航空公司不能控制的因素所造成的，包括天氣因素和火山爆發(fā)造成的塵埃云彌漫，影響飛行的話，航空公司才能免于被罰。根據(jù)專家計(jì)算，在嚴(yán)格實(shí)行后，每年航空公司賠償?shù)目倲?shù)將達(dá)到10億英鎊。為此很多旅行社和航空公司紛紛發(fā)出怨言。但是他們并沒(méi)有使英國(guó)法律部門(mén)改變看法和決定。

乘客三大選擇

消除罷工影響

英國(guó)對(duì)于在航空公司發(fā)生罷工期間，乘客保護(hù)自己的合法權(quán)益也有相應(yīng)規(guī)定。在罷工不可避免時(shí)，航空公司必須提前和主動(dòng)聯(lián)系所有已經(jīng)購(gòu)票的客戶，并且訓(xùn)練額外短期的員工，提供一切可能的方案，協(xié)助旅客必要的出行不受耽擱，包括改簽至其他正常營(yíng)業(yè)的航空公司的航班，或者予以退票和代償。

如果航班受到罷工影響而取消，那么顧客可以有三個(gè)選擇：

■在7天內(nèi)得到退還的全額票款;

■改飛其他路線或降落至附近的其他機(jī)場(chǎng)。使用其他交通工具到達(dá)最終目的地，原航空公司必須償付任何超出原機(jī)票的所有費(fèi)用;

■接受能夠在罷工后使用同等旅行的補(bǔ)償機(jī)票，有效期為12個(gè)月。

當(dāng)然，航空管理部門(mén)也希望當(dāng)罷工決定正式宣布后，凡是在這一階段要旅行的乘客要與航空公司保持聯(lián)系，了解自己所乘航班是否受到影響，改簽的可能性，以及罷工終止恢復(fù)正常飛行服務(wù)的信息等等。

美國(guó)最人文

上跑道4小時(shí)沒(méi)起飛重罰航空公司

直到目前為止，美國(guó)政府尚未出臺(tái)統(tǒng)一的法律，也沒(méi)有正式的官方要求，對(duì)該國(guó)航空公司出現(xiàn)航班的晚點(diǎn)和取消航班的行為后給與乘客的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

美國(guó)交通部只規(guī)定，如果航班載客并且開(kāi)上跑道4小時(shí)仍沒(méi)有起飛，那么將向航空公司收取每位乘客27500美元的罰款。所以在此規(guī)定實(shí)施后，航班如果無(wú)法起飛——無(wú)論是天氣原因還是人為原因，該飛機(jī)必須轉(zhuǎn)回到航站樓，準(zhǔn)許乘客落地休息和使用航站樓里的設(shè)施，不能將他們“禁錮”在機(jī)艙內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間等待。但是從理論上來(lái)說(shuō)，此航班的晚點(diǎn)情況只會(huì)更加嚴(yán)重。

無(wú)法律約束憑職業(yè)操守

美國(guó)主要的航空公司對(duì)航班延誤的規(guī)定基本一致，即“滿足顧客基本需求”。

比如，美國(guó)第二大航空公司美聯(lián)航關(guān)于航班晚點(diǎn)的規(guī)定是，起飛或降落后兩小時(shí)內(nèi)提供餐飲，保持洗手間設(shè)施正常服務(wù)，提供必需的醫(yī)療援助以及每30分鐘廣播一次延誤航班的實(shí)時(shí)信息。不過(guò)，一旦旅客下飛機(jī)，則需要自己承擔(dān)錯(cuò)過(guò)飛機(jī)起飛的風(fēng)險(xiǎn)。

僅從規(guī)定看，美航空公司的“親善度”不及其盟友歐洲和日本的航空公司。不過(guò)，實(shí)際情況中，也有旅客因美國(guó)境內(nèi)航班滿員導(dǎo)致行程延誤，而獲美國(guó)第一大航空公司Delta的400美元(即人民幣2500元)優(yōu)惠券的案例。如果因?yàn)槊绹?guó)航空公司自身的原因，如機(jī)械故障的延誤，該公司認(rèn)為他們有責(zé)任給乘客安排最近的同一旅程的航班，哪怕這次航班并非自己公司的客機(jī)。

但是這一行為目前還只是源于航空業(yè)的職業(yè)操守，美國(guó)并無(wú)法律和正式規(guī)定要求他們這么做。所以當(dāng)一地發(fā)生圣誕節(jié)暴風(fēng)雪的時(shí)候，航空公司已無(wú)法負(fù)擔(dān)全部旅客住宿，只好任由數(shù)千人擠在登機(jī)門(mén)前長(zhǎng)達(dá)數(shù)日之久，狀況慘烈。

鏈接

日本

提供公交補(bǔ)貼 可上飛機(jī)延誤險(xiǎn)

在日本，擔(dān)心飛機(jī)延誤的乘客可使用飛機(jī)延誤保險(xiǎn)。不少信用卡附帶這一服務(wù)，使用這種信用卡購(gòu)買(mǎi)機(jī)票就自動(dòng)加入了該保險(xiǎn)。如所乘航班延誤，根據(jù)情況，最高可獲得2萬(wàn)日元(約合人民幣1599.8元)左右的補(bǔ)償。

此外，日本航空有一項(xiàng)規(guī)定“如果抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后公共交通已結(jié)束，日航需準(zhǔn)備相應(yīng)的交通費(fèi)補(bǔ)貼，約為1萬(wàn)至1.5萬(wàn)日元(即人民幣800至1200元)不等，最快下飛機(jī)就能拿到;或?qū)⒊鲎廛嚻焙桶l(fā)票寄給日航，讓其將款項(xiàng)打入指定賬戶。

印度只提供食宿概不賠償

在印度德里，新機(jī)場(chǎng)英迪拉-甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛建好沒(méi)多久，經(jīng)常爆滿。由于機(jī)場(chǎng)容量不足，航班晚點(diǎn)頻頻發(fā)生。至于飛機(jī)晚點(diǎn)如何補(bǔ)償，英迪拉-甘地機(jī)場(chǎng)則回答干脆：不補(bǔ)償!

印度第一大私營(yíng)航空公司印度捷特航空公司規(guī)定，向航班延誤4小時(shí)以上的乘客提供餐飲，延誤24小時(shí)以上才提供免費(fèi)的酒店住宿。其余情況下，航空公司一概不做賠償。

中國(guó)

延誤4小時(shí)以上200元起賠

2010年中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”)下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》，“飛機(jī)延誤4至8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元?！?/p>

規(guī)定稱，如果是天氣原因，則屬于不可抗力影響，各家航空公司對(duì)旅客均不予補(bǔ)償。

1、航班延誤補(bǔ)償國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨?。但也因地而?/p>

2、2004年7月1日當(dāng)時(shí)的中國(guó)民用航空總局公布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》。根據(jù)這份意見(jiàn)，今后旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L(zhǎng)時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。這個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)主要包括以下內(nèi)容：一個(gè)是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)，另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機(jī)”等過(guò)激方式影響航班的正常運(yùn)行。民航總局也表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。按照民航總局的計(jì)劃，2004年國(guó)內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，其中對(duì)航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容 。

3、2010年頒布的標(biāo)準(zhǔn)為：

飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元 。

航空公司沒(méi)有乘客坐飛機(jī)還能給員工發(fā)工資。

工資按月發(fā)放國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，即使不飛行，理論上也照樣發(fā)工資。

與飛行時(shí)間有關(guān)國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 的是飛行補(bǔ)貼。按照在空中飛行的時(shí)間計(jì)算并發(fā)放。 有些國(guó)外的航空公司（例如法國(guó)和日本），以乘務(wù)員進(jìn)入機(jī)艙門(mén)開(kāi)始計(jì)算飛行時(shí)間，相應(yīng)發(fā)放補(bǔ)貼，所以飛機(jī)晚點(diǎn)也照樣有補(bǔ)貼。 中國(guó)是按照飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間計(jì)算的，所以如果晚點(diǎn)不起飛，沒(méi)有錢(qián)的，除非飛機(jī)在空中亂轉(zhuǎn)不降落，但那種情況幾乎是不會(huì)發(fā)生的。

只有航空公司自己的原因取消國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 你的航班的情況下才有補(bǔ)償國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，比如說(shuō)像航班超售國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，你可以獲得賠償，比如說(shuō)航空公司由于自己的原因（工程機(jī)務(wù)，航班計(jì)劃，機(jī)械故障，空勤人員等）導(dǎo)致航班延誤和達(dá)到一定的時(shí)間，一般是航空公司的原因延誤達(dá)到的一定長(zhǎng)的時(shí)間，你才能獲得補(bǔ)償。你航班被取消了一般情況是可以讓航空公司幫忙改簽到其他的日期的航班或者是對(duì)機(jī)票進(jìn)行退票，沒(méi)有其他的辦法，建議你打航空公司電話問(wèn)問(wèn)取消的原因和詳細(xì)的操作方案。但是天氣原因，安檢與旅客，空中交通管制導(dǎo)致的延誤是和取消沒(méi)有賠償?shù)?/p>機(jī)票延遲出票,付款超過(guò)票面價(jià),可以退差價(jià)嗎

機(jī)票延遲出票國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，付款超過(guò)票面價(jià)國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，以系統(tǒng)最終顯示價(jià)格為準(zhǔn)，確定付款超過(guò)后，是可以退差價(jià)國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 的。網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂時(shí)，選擇大型正規(guī)網(wǎng)站，最好保留截屏，購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票注意比較價(jià)格。

在機(jī)票預(yù)訂之前用戶可以實(shí)時(shí)對(duì)所需要的航班查詢，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)您的航班查詢條件顯示航班信息，查詢完成后，就可以對(duì)滿意的航班進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂。

擴(kuò)展資料國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ：

網(wǎng)上訂機(jī)票一定要盡量選擇大的、正規(guī)的機(jī)票代理商和航空公司網(wǎng)站，尤其是在購(gòu)買(mǎi)特價(jià)機(jī)票前應(yīng)先確認(rèn)網(wǎng)站是否安全可靠，防范釣魚(yú)網(wǎng)站冒充官網(wǎng)行騙。

詐騙分子往往用“400”電話、模擬航空公司或旅游網(wǎng)站官網(wǎng)的方式實(shí)施詐騙，消費(fèi)者務(wù)必對(duì)陌生的客服號(hào)碼提高警惕，對(duì)已經(jīng)常使用的可信網(wǎng)站，可以將網(wǎng)址加入收藏夾，從收藏夾進(jìn)入，防止搜索誤入假網(wǎng)站。

付款時(shí)務(wù)必選擇網(wǎng)上銀行、第三方支付等在線支付方式，如遇ATM機(jī)轉(zhuǎn)賬、銀行匯款、線下見(jiàn)面付款等情況，一定要提高警惕，可以拒絕甚至報(bào)警。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票預(yù)訂

以卡塔爾航空為例國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ：

薪資國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ：

1、歡迎會(huì)國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 ，紅包2000QR，電話卡30QR，如果干不滿一年，要退1000QR回去。（3.6QR =1USD）

2、薪水：培訓(xùn)和試飛期間986USD，之后經(jīng)濟(jì)艙的薪水是1096USD，小時(shí)費(fèi)12.35USD，（每月平均飛100小時(shí)以上，甚至有人飛到150小時(shí)），另外，每滿一年，多拿三周基本工資做獎(jiǎng)金。

3、每月工資大概RMB 20000左右。?

福利待遇：

1、免費(fèi)宿舍（第二個(gè)月起每月從工資里扣100QR，連續(xù)扣15個(gè)月，離職的時(shí)候退給個(gè)人），設(shè)備齊全，員工合住。免費(fèi)水電固話。獨(dú)立房間，兩三個(gè)人合住。有些公寓兩個(gè)人要共用洗手間，有些公寓有健身館游泳池。

2、制服免費(fèi)發(fā)，免干洗費(fèi)

3、六個(gè)月試用期過(guò)國(guó)際航空延遲有沒(méi)有補(bǔ)貼 了以后可以休年假，年假一共30天。

4、每年雖然只有一張免費(fèi)票，但是平時(shí)可以無(wú)限買(mǎi)一折和半折的票。給父母買(mǎi)，每人一張一折票和一張五折票。?

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