刑民交叉案件不完全等同于刑事附帶民事訴訟案件。

刑民交叉案件中交通肇事刑民交叉司法解釋 ，行為人交通肇事刑民交叉司法解釋 的同一行為可能同時(shí)具有犯罪和侵權(quán)的性質(zhì)與后果交通肇事刑民交叉司法解釋 ，會(huì)同時(shí)受到刑事法律和民事法律的評(píng)價(jià)，因此會(huì)產(chǎn)生刑事追訴與民事追訴何者優(yōu)先的問(wèn)題。刑事附帶民事訴訟是法院在審理刑事案件過(guò)程中，根據(jù)被害人等的申請(qǐng)或檢察機(jī)關(guān)的提起，對(duì)由該犯罪行為所造成的直接物質(zhì)損失的賠償問(wèn)題進(jìn)行合并審理的訴訟活動(dòng)。自訴案件是自訴人以自己的名義起訴被告人的案件，在自訴案件中只要 符合附帶民事訴訟的條件就可以附帶民事訴訟，也就是按照最高人民法院關(guān)于刑事附帶民事訴訟范圍問(wèn)題的規(guī)定第一條的規(guī)定：因人身權(quán)利受到犯罪侵犯而遭受物質(zhì)損失或者財(cái)物被犯罪分子毀壞而遭受物質(zhì)損失的，可以提起附帶民事訴訟。故意傷害交通肇事刑民交叉司法解釋 他人造成輕微傷的，要賠償受害人的醫(yī)療費(fèi)等各項(xiàng)損失，如拒不賠償，受害人可以到法院起訴解決。另外，故意傷害他人，也屬于違反 m治安管理處罰法的行為，公安機(jī)關(guān)可以給予罰款，拘留的行政處罰。如果確實(shí)不構(gòu)成輕傷，而提起刑事自訴，法院可以不受理或是駁起訴。而提起民事訴訟要求侵權(quán)人承擔(dān)民事賠償責(zé)任，法院是應(yīng)當(dāng)受理的。輕微傷不涉及到刑事責(zé)任，也就是說(shuō)只有民事賠償。具體的賠償項(xiàng)目包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)，如果有傷殘的話需要鑒定，然后就有傷殘賠償金、精神損害賠償金。侵權(quán)責(zé)任法規(guī)定，侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償殘疾生活輔助具費(fèi)和殘疾賠償金。[擴(kuò)展資料]造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。[法律依據(jù)]中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法第十六條侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償殘疾生活輔助具費(fèi)和殘疾賠償金。造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

車(chē)輛幾乎是每個(gè)家庭都有，常常都會(huì)有交通事故發(fā)生，所以國(guó)家就設(shè)立了道路交通安全法，在該法交通肇事刑民交叉司法解釋 的第101條規(guī)定了懲罰標(biāo)準(zhǔn)，以下是我為交通肇事刑民交叉司法解釋 你整理的道路交通安全法101條相關(guān)資料，希望大家喜歡!

道路交通安全法101條

第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

【釋義】本條是對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定，造成重大交通事故和造成交通事故后逃逸的處罰規(guī)定。

交通事故是指車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車(chē)人以及其交通肇事刑民交叉司法解釋 他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反道路交通管理法律法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。從這個(gè)對(duì)于交通事故的定義里，我們可以看出，構(gòu)成交通事故必須具備四個(gè)條件：首先是事件發(fā)生的地點(diǎn)必須是在道路上，在農(nóng)村土路或場(chǎng)院、機(jī)關(guān)大院、校園里發(fā)生的車(chē)輛事故還不構(gòu)成交通事故。其次，發(fā)生的事件必須是進(jìn)行與交通有關(guān)的活動(dòng)，如果在道路上車(chē)輛里發(fā)生的搶劫、詐騙等行為，雖然是在道路上發(fā)生的，但并非是進(jìn)行與交通有關(guān)的活動(dòng)，則按照一般治安案件處理。三是行為人主觀上要有違反道路交通管理法律法規(guī)規(guī)章的過(guò)錯(cuò)，如果行為人沒(méi)有違章行為，一切行動(dòng)都遵守了交通法規(guī)，主觀上沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，在這種情況下出現(xiàn)的事故，應(yīng)該算交通意外。如正常駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)被山上滾下的巨石砸壞造成的事故。四是違章行為造成了人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的現(xiàn)實(shí)后果。如果發(fā)生了交通違章行為甚至是嚴(yán)重的交通違章行為，但還沒(méi)有造成實(shí)際的損害后果，則還不構(gòu)成交通事故。

根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具體標(biāo)準(zhǔn)是由公安部制定的。1991年12月公安部公布了修訂后的道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定輕微事故，是指一次造成輕傷1—2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故。一般事故，是指一次造成重傷1—2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1—2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。在事故統(tǒng)計(jì)中和判斷標(biāo)準(zhǔn)上，死亡是以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限;重傷、輕傷分別按照最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》、《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》執(zhí)行;財(cái)產(chǎn)損失，是指道路交通事故造成的車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn);停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。但事故處理中的死亡不以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限;重傷、輕傷同樣按上述標(biāo)準(zhǔn)確定;財(cái)產(chǎn)損失還應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

本條規(guī)定，違反道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，說(shuō)的是交通事故追究當(dāng)事人刑事責(zé)任的條件：一是要有上述標(biāo)準(zhǔn)的重大交通事故或特大交通事故發(fā)生，即一次造成死亡1—2人或重傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上。二是行為人對(duì)重大或特大交通事故負(fù)有相應(yīng)責(zé)

任，即行為人主觀上要有過(guò)錯(cuò)。重大或特大交通事故雖然發(fā)生了，但行為人不一定負(fù)有責(zé)任，因此，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。當(dāng)事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒(méi)有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故沒(méi)有因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其交通肇事刑民交叉司法解釋 他方不負(fù)交通事故責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)，毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人一方負(fù)次要責(zé)任。除此以外，追究交通事故肇事人刑事責(zé)任的條件還需要行為人違反交通管理法規(guī)的行為直接導(dǎo)致了有相應(yīng)的危害后果，即由于行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。

我國(guó)刑法第一百三十三條規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。法律之所以規(guī)定發(fā)生重大交通事故可能要追究當(dāng)事人的刑事責(zé)任，就是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸涉及的是眾多人的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須要嚴(yán)肅對(duì)待。雖然重大事故的肇事者主觀上也并不希望發(fā)生這樣的慘劇，但他們由于嚴(yán)重疏忽或過(guò)于自信自己的技術(shù)而違章，進(jìn)而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生，對(duì)這種嚴(yán)重危害社會(huì)危害公共安全的行為，必須進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，追究刑事責(zé)任。法律對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，還規(guī)定了更加嚴(yán)厲的處罰，那是因?yàn)檩^之一般的交通肇事，交通肇事后逃逸的社會(huì)危害更為嚴(yán)重，性質(zhì)和影響更為惡劣。這種行為就是指造成交通事故后，非但不保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員，承擔(dān)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任，反而為躲避責(zé)任，趁人不備或無(wú)力阻止，想方設(shè)法逃之天天。這種行為突破了做人應(yīng)有的起碼的社會(huì)道德底線。所以法律對(duì)凡是交通運(yùn)輸肇事后逃逸的，不論造成后果是否嚴(yán)重，都規(guī)定了追究刑事責(zé)任的處罰。這里“有其他特別惡劣情節(jié)”一般是指行為人多次違反交通運(yùn)輸法律法規(guī)，造成重大事故;或是造成了極為嚴(yán)重的危害結(jié)果;或是為逃避責(zé)任偽造事故現(xiàn)場(chǎng)、收買(mǎi)證人做偽證等，對(duì)有諸如此類其他特別惡劣情節(jié)的，法律都規(guī)定了處三年以上七年以下有期徒刑的刑事處罰;對(duì)因逃逸致人死亡的，則規(guī)定了處七年以上有期徒刑的更為嚴(yán)厲的處罰。對(duì)上述嚴(yán)重交通違法行為，除追究違法者的刑事責(zé)任外，還要由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，對(duì)交通肇事后逃逸的，還規(guī)定終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，因?yàn)檫`法者的行為已使他徹底喪失了社會(huì)信用。

這里還需要指出的是，有些人交通肇事后，為了逃避責(zé)任，將事故受傷人拉至無(wú)人處拋棄甚至殺人災(zāi)口，這種行為就不僅僅是交通肇事后逃逸，而且構(gòu)成故意殺人罪了，因?yàn)樾袨槿朔湃位蜃非笫軅怂劳龅暮蠊l(fā)生。這將受到法律更為嚴(yán)厲的處罰，希望交通肇事者不要鬼迷心竅，走上這樣一條黃泉不歸路。另有一種情況，行為人以制造交通事故為手段，達(dá)到對(duì)特定人進(jìn)行傷害或殺害的目的，則不能以交通肇事罪追究責(zé)任，而應(yīng)追究行為人故意傷害罪或故意殺人罪。還有一種情況，行為人以機(jī)動(dòng)車(chē)為工具，在公眾場(chǎng)所或重要地點(diǎn)對(duì)不特定人群，故意制造交通事故，造成社會(huì)影響，達(dá)到報(bào)復(fù)社會(huì)的目的，這種情況也不應(yīng)以交通肇事罪論處，而應(yīng)追究行為人以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全的罪行。

道路交通安全法的原則

道路交通安全法是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，而制定的。下面我們來(lái)了解一下道路交通安全法規(guī)定的基本原則。

(一)依法管理的原則主要表現(xiàn)在：

1、依法行政，依法辦事。本法對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其的行為做了具體規(guī)定，提出了嚴(yán)格的要求。

2、控制執(zhí)法的隨意性，防止濫用執(zhí)法權(quán)力。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通活動(dòng)日益繁多和復(fù)雜，這就要求交通管理部門(mén)要在依法管理原則的指導(dǎo)和約束下執(zhí)法，嚴(yán)格按照法律規(guī)定的范圍、幅度、方式執(zhí)法，防止執(zhí)法的隨意性和濫用自由裁量。

3、對(duì)違法執(zhí)法行為承擔(dān)法律責(zé)任。作為執(zhí)法機(jī)關(guān)的道路交通管理部門(mén)要帶頭守法，切實(shí)保障交通參與人的合法權(quán)益不受侵犯。違法越權(quán)，侵犯了交通參與人的合法權(quán)益，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)法律責(zé)任。

(二)方便群眾的原則，即便民的原則。

在我國(guó)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的工作宗旨就是為人民服務(wù)。道路交通安全工作中的便民原則，就是要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在依法開(kāi)展道路交通工作中，盡可能為交通參與人提供便利和方便，從而保障交通參與人進(jìn)行交通活動(dòng)的順利實(shí)現(xiàn)。

道路交通安全的常識(shí)

1、【沒(méi)有牌照】尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。

2、【機(jī)動(dòng)車(chē)登記辦理】申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：

(一)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明;

(二)機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明;

(三)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口憑證;

(四)車(chē)輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;

(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí)提交的其他證明、憑證。

3、【保險(xiǎn)標(biāo)志的張貼】駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證。

機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。

4、【對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的禁止行為】任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：

(一)拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;

(二)改變機(jī)動(dòng)車(chē)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)或者車(chē)輛識(shí)別代號(hào);

(三)偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志;

(四)使用其他機(jī)動(dòng)車(chē)的登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。

5、【不得超車(chē)情形】有下列情形之一的，不得超車(chē)：

(一)前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車(chē)的;

(二)與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能的;

(三)前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的;

(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的。

6、【汽車(chē)高速上故障時(shí)】機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理;但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車(chē)來(lái)車(chē)方向一百五十米以外，車(chē)上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。

7、【交通處罰方式】對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、拘留。

8、【酒駕和醉駕】飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。

飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

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車(chē)主們都知道，我國(guó)對(duì)于酒駕的處罰力度非常大，同時(shí)對(duì)于交通事故的處罰也非常嚴(yán)厲。那么，如果兩種罪責(zé)一起出現(xiàn)，就是所謂的“飲酒后造成交通事故罪”，該如何量刑呢？

1.什么是交通肇事罪？

我國(guó)《刑法》第一百三十三條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通管理法規(guī)，造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

2.交通肇事罪的基本特征是什么？

(一)主要特點(diǎn)

本罪的主體為一般主體，即凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡并具有刑事責(zé)任能力的自然人，均可構(gòu)成本罪。

(二)對(duì)象特征

本罪的客體是交通安全。

(三)客觀特征

客觀上，本罪表現(xiàn)為υ違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

(1)、應(yīng)有違反交通管理法規(guī)的行為；

(2)、行為必須造成嚴(yán)重后果，即交通事故導(dǎo)致重大事故的；

(3)違法違規(guī)行為與事故結(jié)果之間應(yīng)有因果關(guān)系。

結(jié)合《最高人民法院關(guān)于審理交通事故刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》，交通事故量刑標(biāo)準(zhǔn)如下:

(一)一人死亡或者三人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；(二)死亡三人以上并對(duì)事故負(fù)同等責(zé)任的；

(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者交通肇事刑民交叉司法解釋 他人財(cái)產(chǎn)直接損失，承擔(dān)事故全部或者主要責(zé)任，不能賠償三十萬(wàn)元以上的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；

逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通事故造成一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并有下列情形之一的，以交通肇事罪處罰:

(一)飲酒、吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

(二)駕駛無(wú)駕駛資格的機(jī)動(dòng)車(chē)的；

(三)明知是安全裝置不全或者安全裝置故障的機(jī)動(dòng)車(chē)而駕駛的；(四)明知是無(wú)號(hào)牌或者報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)而駕駛的；

(五)嚴(yán)重超載駕駛的；

(六)為逃避法律追究而逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

酒后交通事故，我的上帝！這種懲罰的力度是一個(gè)杠桿。邊肖還是希望所有的司機(jī)，酒后不開(kāi)車(chē)，酒后不開(kāi)車(chē)，酒后不開(kāi)車(chē)，重要的事情說(shuō)三遍。不要以為我不說(shuō)，就可以無(wú)視交通肇事罪。讓我們好好開(kāi)車(chē)，安全駕駛。

酒后開(kāi)車(chē)送朋友交罰款被查

駕照。兩個(gè)人中午喝酒后開(kāi)車(chē)去上班。他們?cè)诼飞媳谎策壍木熳プ〗煌ㄕ厥滦堂窠徊嫠痉ń忉? 了，司機(jī)受到了懲罰。原本坐在副駕駛位置的男子看到朋友的車(chē)被扣留，立即回家開(kāi)著面包車(chē)送朋友去銀行辦理車(chē)票。結(jié)果他也是酒駕，再次被警方查獲。近日，膠州市公安局交警大隊(duì)執(zhí)勤民警在蘭州路、福州路醉酒檢查站執(zhí)勤時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛面包車(chē)在接近檢查站時(shí)有意識(shí)地向后倒車(chē)。因?yàn)楹竺嬗幸惠v車(chē)，司機(jī)只能慢慢接近檢查站。警察示意汽車(chē)靠邊停車(chē)接受檢查。車(chē)停穩(wěn)前，司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，副駕駛位置的乘客葉某某棄車(chē)逃跑。警察很快控制了這兩個(gè)人，一股濃烈的酒味撲面而來(lái)，但司機(jī)辯稱自己沒(méi)有喝醉。酒精檢測(cè)結(jié)果為74.6毫克/100毫升。經(jīng)詢問(wèn)了解到，駕駛員鄒某某與乘客葉某某中午在福州路某酒店一起喝酒，下午準(zhǔn)備外出工作。他們以為可以躲過(guò)交警的檢查，結(jié)果被發(fā)現(xiàn)了。駕駛?cè)肃u某某被罰款500元，暫扣駕駛證3個(gè)月，駕駛證扣6分。沒(méi)想到，不久后，執(zhí)勤民警在鄭州路與福州路交叉口查獲另一名醉酒司機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，這輛車(chē)的司機(jī)竟然是鄒某某剛被查獲時(shí)坐在副駕駛位置上的葉某某。原來(lái)鄒某某接受處罰后準(zhǔn)備到銀行繳納罰款。葉某某表現(xiàn)出兄弟的忠誠(chéng)，主動(dòng)回家，開(kāi)著自己的灰色面包車(chē)去銀行交錢(qián)。沒(méi)想到在另一個(gè)酒駕檢查站被執(zhí)勤交警查獲。酒精檢測(cè)儀顯示，葉某某酒精含量為56.3 mg/100ml，對(duì)葉某某罰款500元，暫扣駕駛證3個(gè)月，駕駛證扣6分。

酒后交通肇事罪量刑標(biāo)準(zhǔn)詳解 @2019

比如，被告人周某某于某晚駕駛小型普通客車(chē)由東向西行駛，在一個(gè)交叉路口遇張某某騎自行車(chē)由南向北行駛至此，周某某駕駛車(chē)輛的右前部與張某某所騎自行車(chē)右側(cè)相撞，致張某某倒地受傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效，于當(dāng)日死亡。事故發(fā)生后，周某某棄車(chē)逃逸。由于事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)已遭破壞，事故責(zé)任無(wú)法進(jìn)行客觀認(rèn)定，交警部門(mén)按照有關(guān)法律規(guī)定，推定逃逸方周某某在交通事故中負(fù)道路交通法上的全部責(zé)任。在上述案例中，關(guān)于能否以道路交通法上的推定，對(duì)周某某追究刑事責(zé)任，以及按照何種罪名追究刑事責(zé)任值得研究。 一、實(shí)踐中的處理方法 在上述案例中，由于現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞，導(dǎo)致交通事故責(zé)任難以確定，對(duì)此，我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第一款規(guī)定交通肇事刑民交叉司法解釋 ：“發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任?！苯痪块T(mén)在處理這件交通肇事案時(shí)，按照上述規(guī)定，推定逃逸方周某某在交通事故中負(fù)全部責(zé)任；檢察機(jī)關(guān)按照交警部門(mén)的推定，認(rèn)為張某某既然在交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任，而且造成了交通肇事刑民交叉司法解釋 他人死亡的嚴(yán)重后果，符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，以交通肇事罪將張某某起訴至法院，法院依法對(duì)周某某以交通肇事罪判處有期徒刑四年。 雖然在理論上，對(duì)于因交通肇事逃逸導(dǎo)致交通事故事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的交通事故是否追究逃逸方刑事責(zé)任，以及追究何種刑事責(zé)任有不同的看法，但是司法實(shí)踐中對(duì)于此類問(wèn)題的處理卻相當(dāng)統(tǒng)一，一般都會(huì)依照交通部門(mén)的推定作為依據(jù)，對(duì)造成結(jié)果符合交通肇事罪的法定情節(jié)的，對(duì)逃逸方以交通肇事罪處理。 以交通肇事罪處理出于兩點(diǎn)理由。從積極方面來(lái)說(shuō)，交警部門(mén)作為處理交通事故的職能部門(mén)，其處理結(jié)果無(wú)疑具有權(quán)威性。既然交警部門(mén)認(rèn)為逃逸方對(duì)于事故承擔(dān)全部責(zé)任，那么逃逸方在交通事故中具有交通肇事罪中的違反交通管理法規(guī)的情形應(yīng)該是不言而喻的，這就具備了交通肇事罪的全部構(gòu)成要件。從消極方面來(lái)講，如果因?yàn)槭鹿尸F(xiàn)場(chǎng)被破壞導(dǎo)致無(wú)法直接認(rèn)定交通事故中雙方責(zé)任，從而一概不追究刑事責(zé)任的話，就會(huì)有更多交通肇事當(dāng)事人為逃脫刑事責(zé)任而逃逸或破壞現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，這樣既不利于交通事故責(zé)任的查清，也不利于對(duì)受害方的法律保護(hù)。 二、實(shí)踐中做法的適當(dāng)性探討 《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定的推定條款，有利于迅速明確責(zé)任，解決糾紛，保持道路暢通，又能為肇事后逃逸行為打預(yù)防針，減少逃逸事件。正是基于以上考慮，《道路交通安全法實(shí)施條例》才作出上述的規(guī)定。但是交警部門(mén)根據(jù)這個(gè)規(guī)定，確定交通管理方面的法律責(zé)任的依據(jù)是推定事實(shí)，至于是否真的是逃逸方違章并不清楚。因此，直接以道路交通法的責(zé)任依據(jù)作為刑事責(zé)任的依據(jù)的做法值得商榷。 首先這種做法有違反罪刑法定的基本原則之嫌。罪刑法定原則要求，認(rèn)定犯罪的依據(jù)必須是經(jīng)過(guò)證據(jù)證明的法律規(guī)定的犯罪構(gòu)成要件事實(shí)，而不是推斷和猜想的不完整的事實(shí)。這要求司法實(shí)踐中，指認(rèn)犯罪存在的證據(jù)要充分，達(dá)到排除合理懷疑的程度。因此，對(duì)于可能存在，也可能不存在的犯罪應(yīng)認(rèn)為其不存在，也就是要疑罪從無(wú)。 《刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”這說(shuō)明“交通肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”均只是交通肇事罪的法定加重處罰情節(jié)，而非法定的犯罪構(gòu)成要件，都要以先前在交通事故中的行為構(gòu)成犯罪，應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任為前提。同時(shí)，2000年《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條規(guī)定：“從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。”可見(jiàn)，構(gòu)成交通肇事罪要以違反交通法規(guī)和造成重大損失為前提，逃逸構(gòu)成加重處罰要以構(gòu)成交通肇事罪為前提。在上述案例中，盡管交警部門(mén)根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》作出了推定，但事實(shí)上既存在周某某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任的情形，也存在周某某沒(méi)有違反交通管理法規(guī)，不應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任的情形。只有交警部門(mén)的推定作為證據(jù)，不足以證明周某某有罪，法院僅根據(jù)交警部門(mén)推定的事實(shí)認(rèn)定周某某構(gòu)成交通肇事罪，顯然采用了疑罪從有的做法?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》對(duì)“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”的解釋，明確規(guī)定為先前行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的相關(guān)情形，且在事故發(fā)生后為逃避法律追究而逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為。根據(jù)解釋，如果逃逸方在事故中沒(méi)有違反交通規(guī)則，那么即使逃逸，也不構(gòu)成交通肇事罪。 第二，這種做法顛倒了事情發(fā)展正常邏輯順序，違背常理，不易被社會(huì)公眾接受。我國(guó)刑法規(guī)定的交通肇事罪是以違反交通管理法規(guī)為前提的。如果在上述案例中周某某事實(shí)上并沒(méi)有違反交通管理法規(guī)，假設(shè)周某某沒(méi)有逃逸，即使出現(xiàn)了張某某因事故死亡的事實(shí)，周某某也不可能構(gòu)成交通肇事罪。但是因?yàn)橛刑右菪袨椋越痪块T(mén)推定的事實(shí)做依據(jù)，就可以追究周某某的刑事責(zé)任。我們知道，逃逸行為發(fā)生在事故之后，逃逸絕對(duì)不是事故發(fā)生的原因，也不可能是交通肇事罪的實(shí)行行為，因此不應(yīng)成為認(rèn)定周某某交通肇事罪的依據(jù)。但是把交警部門(mén)推定的事實(shí)作為刑事責(zé)任依據(jù)的做法，卻把既不是事故發(fā)生原因也非犯罪實(shí)行行為，僅僅是事故發(fā)生以后的一個(gè)情節(jié)作為認(rèn)定犯罪的關(guān)鍵，把事后行為作為事情發(fā)生的原因，既與法理不符，也有違生活常識(shí)。 第三，這種做法不符合刑事訴訟的舉證規(guī)則。我國(guó)刑事訴訟中，除法律有明文規(guī)定的如巨額財(cái)產(chǎn)來(lái)源不明罪等個(gè)別罪外，一般是由公訴人或者刑事自訴人承擔(dān)證明被告人有罪的舉證責(zé)任，被告人不負(fù)有證明自己無(wú)罪的義務(wù)。公訴人或者刑事自訴人無(wú)法提供充分的證據(jù)證明被告人有罪，被告人就應(yīng)被宣告無(wú)罪。但是如果在逃逸后事故原因無(wú)法查明時(shí)，直接引用交警部門(mén)推定的事實(shí)追究逃逸方的刑事責(zé)任，檢察機(jī)關(guān)舉證時(shí)，只需提供一個(gè)可能并不符合事實(shí)真相的假設(shè)，就可以認(rèn)定被告應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任。而且如前文所述，逃逸的事實(shí)根本就不是交通肇事的犯罪構(gòu)成要件，不能作為認(rèn)定被告人有罪的證據(jù)。在檢察院提供這樣一個(gè)案外事實(shí)后，被告人必須提供反證，證明自己無(wú)罪，否則就會(huì)被認(rèn)定有罪，這實(shí)質(zhì)上是讓被告人承擔(dān)證明自己無(wú)罪的責(zé)任。因?yàn)闄z察機(jī)關(guān)客觀上的舉證不能，在無(wú)法律特殊規(guī)定的情況下，就將舉證責(zé)任轉(zhuǎn)移給了被告人，明顯違反了刑事訴訟的舉證規(guī)則。 第四，案例中對(duì)于被告人判處有期徒刑四年違背了刑法中的禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則。禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則要求，對(duì)于行為人的同一行為，不得進(jìn)行兩次及以上的法律評(píng)價(jià)。其體現(xiàn)的是“一行為一罪一罰”的思想。有些國(guó)家禁止重復(fù)評(píng)價(jià)在立法中有明確表述。如俄羅斯刑法第6條規(guī)定：“任何人不得因?yàn)橥环缸飪纱纬袚?dān)刑事責(zé)任。”這一規(guī)定明確地體現(xiàn)了一罪不再罰原則，含有禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則的精神。第63條規(guī)定：“如果加重刑罰的情節(jié)已在本法典分則相應(yīng)條款中作為犯罪要件加以規(guī)定，則它本身不得在處刑時(shí)再重復(fù)予以考慮?！边@一規(guī)定體現(xiàn)禁止重復(fù)評(píng)價(jià)的思想。雖然在我國(guó)禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則并未明立法化，但在相關(guān)的司法解釋及一些得到公認(rèn)的刑法理論都有體現(xiàn)。如想象競(jìng)合犯、牽連犯及法條競(jìng)合的處理等都是禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則的體現(xiàn)。前文案例中，對(duì)周某某定罪的依據(jù)，正是交警根據(jù)逃逸行為推定的事實(shí)，逃逸行為是定罪的關(guān)鍵。無(wú)逃逸的交通肇事罪的法定刑是三年以下有期徒刑或者拘役，逃逸的處三年以上七年以下尤其徒刑。案例中對(duì)周某某處尤其徒刑四年，是以逃逸為量刑情節(jié)的。逃逸既是定罪的依據(jù)也是量刑的依據(jù)，違反了禁止重復(fù)評(píng)價(jià)的原則。 三、對(duì)此類問(wèn)題的處理建議 雖然這種做法有諸多不妥之處，但對(duì)于司法機(jī)關(guān)來(lái)說(shuō)，這樣做也是一種無(wú)奈之舉。因?yàn)槿缜拔乃?，如果?duì)因逃逸導(dǎo)致無(wú)法查明事故原因的案件中逃逸方免予追究刑事責(zé)任，也會(huì)導(dǎo)致更不利的后果。在這種情況下，只有跳出因?yàn)槭窃诮煌ㄊ鹿手邪l(fā)生所以只能定交通肇事罪的思維定勢(shì)，才能成功走出司法實(shí)踐中此類問(wèn)題面臨的這種困境。筆者認(rèn)為，在交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的案件中，可以根據(jù)不同情形認(rèn)定為其他罪名，這樣既可以做到追究逃逸者的刑事責(zé)任，又不會(huì)產(chǎn)生不合理的問(wèn)題。 刑法中的行為等價(jià)值性理論認(rèn)為，當(dāng)行為人的不作為違反其應(yīng)該承擔(dān)的作為義務(wù)，侵害了受刑法保護(hù)的法益，與積極作為所產(chǎn)生的危害結(jié)果對(duì)于犯罪構(gòu)成要件上來(lái)說(shuō)具有等價(jià)值性時(shí)，在刑法上應(yīng)對(duì)兩者同等對(duì)待，將其不作為行為作為犯罪處理?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)?！睋?jù)此規(guī)定，交通事故中的任何一方，無(wú)論在事故中責(zé)任狀況如何，對(duì)于事故中的受傷人員都負(fù)有救治的義務(wù)。這種義務(wù)是一種法律規(guī)定的義務(wù)，具有強(qiáng)制性。根據(jù)等價(jià)值行理論，在事故后如果逃逸，對(duì)于此種義務(wù)不予履行的話，無(wú)論其在交通事故中責(zé)任狀況如何，無(wú)論其先前行為是否夠成交通肇事罪，都可能構(gòu)成不作為犯罪。 日本學(xué)者大冢仁認(rèn)為，將他人軋成瀕臨死亡的重傷而逃走的犯人，在其場(chǎng)所是白天、行人很多的城市的醫(yī)院門(mén)前等，被害人被救助的可能性很大的情況，和同樣的傷情發(fā)生在嚴(yán)寒冬夜的山路上，其行為的性質(zhì)就大不相同。根據(jù)在交通事故中受傷者的傷情和事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)等不同情況，可以追究事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的逃逸方相應(yīng)的刑事責(zé)任。 一方當(dāng)事人受傷較重，以逃逸一方的判斷，可以明確地知道，如果不及時(shí)對(duì)傷者進(jìn)行救治，有可能導(dǎo)致對(duì)方死亡，而且根據(jù)事故發(fā)生地的情況判斷，如果逃逸方不加以救治，很難得到其他人救助的情況下逃逸的，應(yīng)該以不作為的故意殺人罪追究逃逸方的刑事責(zé)任。例如，甲在深夜駕車(chē)行駛在山間的公路上，突然與騎摩托車(chē)的乙相撞，甲下車(chē)后發(fā)現(xiàn)乙體表有開(kāi)放性創(chuàng)傷，血流不止。甲觀察周?chē)蟀l(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有目擊者，就駕車(chē)逃逸。在上述案例中，甲在撞傷乙以后，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條的規(guī)定，負(fù)有將乙方送去醫(yī)院救治的義務(wù)。但甲卻因?yàn)橄胩颖茇?zé)任駕車(chē)逃逸，拒不履行所負(fù)法律責(zé)任，符合不作為犯罪的特征。乙的傷情如不及時(shí)救治可能會(huì)導(dǎo)致失血過(guò)多死亡的后果，且事發(fā)深夜地段偏僻的情況下，周?chē)鷽](méi)有行人，甲的救治對(duì)乙的生命具有排他性的支配力，而且甲通過(guò)下車(chē)查看，明白上述形勢(shì)，主觀上具有故意，構(gòu)成不作為的故意殺人罪。對(duì)于逃逸方構(gòu)成故意傷人罪的情形主觀上是直接故意還是間接故意要視不同情形而定。如果根據(jù)當(dāng)時(shí)的情形，逃逸方不救治傷者，傷者肯定得不到別人的救治，傷者得不到救治肯定會(huì)死亡，那么傷者的死亡結(jié)果具有必然，逃逸方對(duì)傷者的死亡談不上放任，而是希望，主觀上應(yīng)是直接故意；反之，如果可能得到別人的救治，或者不救治不一定會(huì)死亡，則逃逸方對(duì)傷者的死亡是放任，主觀上應(yīng)為間接故意。 如果交通事故中有一方當(dāng)事人受傷，因另一方當(dāng)事人交通肇事逃逸，傷者沒(méi)有得到及時(shí)的救治，導(dǎo)致傷者的傷勢(shì)加重，而且逃逸一方在逃逸前，對(duì)于這種后果的可能性有明確的判斷，逃逸方構(gòu)成不作為的故意傷害罪。比如，交通事故中，駕駛汽車(chē)的甲將騎自行車(chē)的乙撞到，導(dǎo)致乙腰椎受傷。如果及時(shí)救治，以乙的傷情，能夠順利康復(fù)。但因甲駕車(chē)逃逸，事發(fā)地又十分偏僻，幾個(gè)小時(shí)候乙才被路過(guò)車(chē)輛送往醫(yī)院，因錯(cuò)過(guò)最佳治療時(shí)間，導(dǎo)致乙方下肢癱瘓。在事發(fā)地偏僻而乙腰椎受重創(chuàng)的情況下，甲對(duì)乙的健康狀況具有排他性的支配力，因此，是甲的逃逸行為直接導(dǎo)致乙?guī)讉€(gè)小時(shí)后才被路過(guò)車(chē)輛送往醫(yī)院，導(dǎo)致乙因錯(cuò)過(guò)最佳治療時(shí)間下肢癱瘓。在上述案例中，顯然是甲怠于履行其應(yīng)承擔(dān)的救治乙的義務(wù)，導(dǎo)致乙的殘疾，根據(jù)行為等價(jià)值性理論，甲逃逸應(yīng)構(gòu)成不作為的故意傷害罪。 如果事故一方當(dāng)事人逃逸時(shí)對(duì)于對(duì)方當(dāng)事人的具體傷情一無(wú)所知，或者受傷的人員的傷情在受傷當(dāng)時(shí)已經(jīng)確定，或者能夠順利得到其他人的救助，或者根據(jù)事故處理結(jié)果可以判斷，屬于其他逃逸行為事實(shí)上沒(méi)有造成實(shí)質(zhì)侵害的情況，逃逸一方構(gòu)成遺棄罪。我國(guó)刑法二百六十一條規(guī)定遺棄罪是 “對(duì)于年老、年幼、患病或者其他沒(méi)有獨(dú)立生活能力的人，負(fù)有扶養(yǎng)義務(wù)而拒絕撫養(yǎng)，情節(jié)惡劣”的行為。對(duì)于遺棄罪，無(wú)論是理論還是司法實(shí)踐中，都傾向于認(rèn)為其侵犯的是家庭、婚姻權(quán)利的犯罪，只能發(fā)生在家庭成員之間?？紤]到我國(guó)1997年新刑法的體系調(diào)整，這種觀點(diǎn)值得商討。1979年刑法將遺棄罪規(guī)定在侵犯婚姻、家庭犯罪一章，其侵犯的客體是婚姻、家庭中的權(quán)利；但1997年修訂刑法時(shí)，將遺棄罪放在侵犯公民人身權(quán)利、民主權(quán)利一章中來(lái)。筆者認(rèn)為，順應(yīng)這個(gè)體系調(diào)整，其客體應(yīng)視為是公民的人身權(quán)利，而不再局限于家庭、婚姻權(quán)利。再分析法條的表述，對(duì)于受害人的表述是“年老、年幼、患病或者其他沒(méi)有獨(dú)立生活能力的人”，采用的是列舉加概括的方法，其范圍既有列舉的三類具有家庭關(guān)系的人，也包括其他沒(méi)有獨(dú)立生活能力的人，比如車(chē)禍中受傷需要救治的人。行為人是“負(fù)有扶養(yǎng)義務(wù)而拒絕扶養(yǎng)”的人。對(duì)于“扶養(yǎng)”，給衣食無(wú)著落的人衣食保障，使他們免受饑寒之苦，自然是“扶養(yǎng)”；對(duì)健康甚至是生命這樣更加重大的法益處于危險(xiǎn)的人給予救治也應(yīng)該是“扶養(yǎng)”的應(yīng)有之意。在交通事故中，一方受傷的情況下，無(wú)論事故的責(zé)任在誰(shuí)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條規(guī)定有關(guān)規(guī)定，事故的另一方當(dāng)事人都負(fù)有對(duì)受傷的一方當(dāng)事人的救治義務(wù)。拒不履行對(duì)受傷一方的救治義務(wù)并逃逸，符合遺棄罪中對(duì)“其他沒(méi)有獨(dú)立生活能力的人，負(fù)有扶養(yǎng)義務(wù)而拒絕扶養(yǎng)”的規(guī)定。但是在上述情況下我們可以看出，逃逸方缺乏故意傷害或者故意殺人的主觀方面，不宜以不作為的故意傷害或者故意殺人追究逃逸方的刑事責(zé)任。因此，在這些情況下以遺棄罪追究逃逸方的刑事責(zé)任是合適的。 對(duì)于以上處理方法在量刑上也是可以做到罪刑均衡的。從以上論述我們不難看出，不同情況分別定故意殺人、故意傷害、遺棄罪的根據(jù)是行為危害性的大小。而這三種罪名的法定刑的嚴(yán)厲程度剛好可以與之對(duì)應(yīng)，不會(huì)產(chǎn)生放縱犯罪的結(jié)果。以故意殺人罪為例，法定刑為死刑、無(wú)期徒刑和十年以上有期徒刑，情節(jié)較輕的可以判處三年以上十年以下有期徒刑。在符合故意殺人的情況下，可以根據(jù)具體的案件情況，靈活選擇適當(dāng)?shù)男嫘?。如果情?jié)惡劣，社會(huì)危害性大，可以選擇適用較重的法定刑，反之，如果情節(jié)較輕，則適用較輕的刑罰，比如三年以上十年以下有期徒刑。遺棄罪法律規(guī)定的法定刑幅度較窄，是五年以下有期徒刑、拘役或者管制。但是相似情節(jié)如果以交通肇事定罪的話，其法定刑是三年以下有期徒刑或拘役，仍然是遺棄罪的法定刑幅度更寬些，仍可以根據(jù)具體案情選擇合適的刑罰，做到罪刑相適應(yīng)?？梢?jiàn)，從量刑角度做到既有效預(yù)防犯罪，又不產(chǎn)生罪刑失衡是能夠做到的。 根據(jù)以上分析，在周某某交通肇事罪的案例，周某某駕車(chē)將張某某撞傷后，就負(fù)有救治張某某的義務(wù)，但周某某并未履行救治義務(wù)，棄車(chē)逃逸，因此，即使交通事故中不是周某某的責(zé)任，但其事后逃逸仍構(gòu)成不作為犯罪。盡管張某某受傷比較重，后來(lái)?yè)尵葻o(wú)效死亡，但由于事故發(fā)生在有行人來(lái)往的市區(qū)，雖然周某某沒(méi)有履行其負(fù)有的救治義務(wù)，張某某仍可能得到及時(shí)救治，而且事實(shí)上張某某也被及時(shí)送往醫(yī)院，其死亡并非周某某逃逸造成，因此周某某的行為不符合故意殺人罪的特征，周某某逃逸是拒不履行其法律責(zé)任，符合遺棄罪的構(gòu)成要件，應(yīng)以遺棄罪論處。