>閑來無事，翻看著櫥窗里的卷宗，瞥到了一冊卷宗外皮上一個熟悉的名字，勾起了對往昔的回憶……

>那是一個夏日的午后，火熱的太陽炙烤北京的柏油路滋滋冒油。16歲的曉敏駕駛著電動自行車行駛在馬路上，突然被左側(cè)方向疾馳而來的一輛輕型廂式貨車撞傷，因事故現(xiàn)場較為復(fù)雜，又涉及未成年人事故，交通隊需要對事故進(jìn)行全面調(diào)查并對車輛進(jìn)行檢測后再定責(zé)。

>曉敏的父親將她送往房山區(qū)良鄉(xiāng)醫(yī)院進(jìn)行治療，經(jīng)診斷此次事故造成原告右側(cè)髖臼骨折、右側(cè)骶髂關(guān)節(jié)分離、恥骨聯(lián)合分離、右側(cè)髂骨粉碎性骨折、右側(cè)恥骨上下支骨折、左側(cè)恥骨上支骨折、頭外傷神經(jīng)性反應(yīng)、多發(fā)軟組織損傷等損害。由于傷勢嚴(yán)重，該傷情手術(shù)手法復(fù)雜，曉敏又轉(zhuǎn)至北京最好的骨科積水潭醫(yī)院進(jìn)行了手術(shù)。

>接到這個案子的時候，曉敏還在醫(yī)院住院，當(dāng)時事故認(rèn)定書并未下達(dá)，我只能反復(fù)叮囑她的父親在醫(yī)院期間的注意事項。一個月以后，交通隊通知我領(lǐng)取事故認(rèn)定書，而結(jié)果是我萬萬沒想到的。電話里我告知曉敏的父親，“你女兒是全責(zé)”，曉敏父親只是“哦”了一聲，表示知道了，他的淡定，和我一個法律人從未有過的焦灼形成了強(qiáng)烈的反差。

>全責(zé)就意味著曉敏只能得到法律規(guī)定的無責(zé)賠付的部分，也就是交強(qiáng)險的10%。當(dāng)時那個年代的金額是12000元。事故認(rèn)定書未下時，我看過曉敏的病歷，當(dāng)時心中有數(shù)，其實說白了，就是一個小女孩被撞到了臀部，盆骨相當(dāng)于撞碎了，從片子上看，骨盆里打了一堆鋼釘和螺絲，而手術(shù)的過程可想而知，必然是將臀部整個開刀呈V字型，有兩處很長的刀口。

>我當(dāng)時更多的是心疼，于是電話里和她父親講：“曉敏全責(zé)的情況下，我們這個委托關(guān)系按照合同原本是自動解除的，你可以直接去找保險公司要12000元就可以，但是這個事故認(rèn)定結(jié)果我認(rèn)為必須走復(fù)核程序，因為孩子還小，傷這么重，以后極有可能影響生育。考慮到后遺癥的問題，我決定寫一份復(fù)核申請書遞到交管局，希望你能配合?！彼f了一句：“好，都聽您的?！?

>按理說作為法律人、受委托方，不應(yīng)該去給當(dāng)事人作這個主，但是從辦案經(jīng)驗和法律層面來講，他的淡定是來源于沒有經(jīng)驗和對事故的無知，樸實的父親認(rèn)為他們負(fù)全責(zé)那就應(yīng)該承擔(dān)這份責(zé)任。作為一名元甲人，我們做的不只是一個案子，而是一個傷者今后的人生。后來經(jīng)專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定，小敏遺留的后遺癥為：骨盆多發(fā)骨折畸形愈合；右髖關(guān)節(jié)活動受限，功能喪失達(dá)25%以上。所受損傷分別構(gòu)成10級和9級傷殘。（傷殘賠償指數(shù)25%），相當(dāng)于8級半的傷殘，事實證明了我當(dāng)初的決定是正確的。

>事故認(rèn)定的復(fù)核只有3天時間，擔(dān)心中途有其他變化，于是熬了兩個通宵，根據(jù)手里所有的材料和對事故現(xiàn)場的分析，寫了一份幾千字的《交通事故認(rèn)定書復(fù)核申請書》，對該事故認(rèn)定做出以下質(zhì)疑：

>第一、對交通事故認(rèn)定書的真實性持異議。

>該認(rèn)定書上記載“最后一份檢驗報告于8月1日作出，已于8月2日送達(dá)各方當(dāng)事人?！痹撚涊d嚴(yán)重失真。事實上最后一份車速報告是與房山交通支隊法制科出具的《返還物品憑證》同一天領(lǐng)取的，即8月6日，所以該事實完全失真。

>第二、交通支隊的交通事故認(rèn)定書程序違法。

>1、7月31日，交通隊僅通知申請人車速報告下來了，問是否保全，其他一概未提 ，也未送達(dá)。申請人父母在咨詢相關(guān)人士后，申請人母親于8月2日到交通隊找到辦案警官，當(dāng)時警官沒在，于是找到另一位交警，該交警說：“我這里沒有，弄不好在檔案室里給領(lǐng)導(dǎo)備案了。”8月3日，申請人父親再次來到交通隊，值班民警說警官倒休，不在，讓周一再來。8月6日申請人父親再一次來到交通隊終于要到了鑒定機(jī)構(gòu)出具的《司法鑒定意見書》和《返還物品憑證》。而從7月31日至8月6日申請人父親向交警要該車速報告期間，沒有一個警官通知說讓領(lǐng)取該車速報告。

>2、對該交通隊處理該事故民警的行為令人費(fèi)解。本應(yīng)當(dāng)送達(dá)的文書不送達(dá)，兩個交警負(fù)責(zé)同一起事故，竟然不知道本應(yīng)送達(dá)的文書在哪里，即便是放到領(lǐng)導(dǎo)處備案，可本應(yīng)送達(dá)的文書本身就是復(fù)印件，備案也應(yīng)該備案原件，況且8月2日事故認(rèn)定并未得出結(jié)論，此時該事故卷還未歸檔，不知道該鑒定報告是到哪個領(lǐng)導(dǎo)手里備案了呢？

>3、該事故認(rèn)定書的送達(dá)程序明顯違法。申請人父親8月6日要到車速報告后，隨后事故認(rèn)定書于8月8日出具，因此從兩個時間看來該行為不僅程序是違法的，而且該事故認(rèn)定書上記載的“最后一份檢驗報告于8月1日作出，已于8月2日送達(dá)各方當(dāng)事人，車輛牌、證件年檢情況、駕駛資格審核情況等已向當(dāng)事人說明；當(dāng)事人陳述等證據(jù)材料已向當(dāng)事人宣讀” 更是胡編亂造！

>第三、對于肇事司機(jī)駕駛的車輛行駛速度鑒定意見上存在疑義。

>1．交通隊委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心對肇事車輛車速進(jìn)行鑒定，鑒定機(jī)構(gòu)出具《司法鑒定意見書》。7月31日上午9時許，交通隊交警告知申請人父親，說：“車速報告下來了，你方是否做保全，如不保全，我交通隊將放車?！贝藭r，交通隊并未通知申請人取車速報告、應(yīng)何時取該車速報告、是否應(yīng)該取該車速報告等事宜。只是問是否保全，如不保全即將放車。而事實上該車速報告的下達(dá)日期為8月1日，而送達(dá)到當(dāng)事人時已是8月6日，與此同時，交通隊只是讓申請人家屬在這份“早產(chǎn)”的車速報告上寫上名字，按上手印，也并未簽上當(dāng)日送達(dá)的日期。敢問，鑒定機(jī)構(gòu)出具的《司法鑒定意見書》到底是交通隊鑒定的，還是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所給出的鑒定結(jié)論？為什么8月1日出具的報告，31號交通隊就得到了通知。所以，我們否認(rèn)該司法鑒定意見書關(guān)于車速檢測報告的真實性。

>2．對于交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心出具的司法鑒定意見書上第五部分“鑒定意見”中“根據(jù)上述分析，得出如下鑒定意見：京牌輕型廂式貨車的行駛速高于61KM/H”，但并未明確數(shù)值或給出范圍。高于61KM/H，是70KM/H？80KM/H？還是90KM/H，到底高出多少，不得而知。而交通隊某警官給出的結(jié)論是，該路段只要低于70KM/H就不算是超速。那我們是否可以理解為該行駛速為71KM/H？或者為81KM/H？

>3. 在該鑒定意見書第三項，檢驗過程中，該鑒定中心是根據(jù)鑒定材料和該貨車右后輪在地面上留下的制動印長度做出的檢驗，在該檢驗過程中也清楚說明了“該現(xiàn)場為變動現(xiàn)場”，可見該檢驗過程也是造成該不確定結(jié)果的原因。

>在該起事故中申請人駕駛非機(jī)動車遇紅燈通過路口，雖存在過錯，但絕非故意。另外肇事司機(jī)駕駛的輕型廂式貨車，經(jīng)上線檢測：左大燈光度不合格，不符合車標(biāo)要求；行駛速度高于61公里/小時。而該事故認(rèn)定中并沒有將司機(jī)的駕駛情況詳細(xì)說明，而是反復(fù)強(qiáng)調(diào)申請人的行為。這對申請人這樣一個16歲的少女極度不公！

>經(jīng)過近一個月的等待，終于拿到了我想要的結(jié)果，事故責(zé)任從全責(zé)變更為我方主要責(zé)任，這就意味著，曉敏能夠得到的賠償是交強(qiáng)險的全部金額再加上商業(yè)保險40%的賠償。我立刻撰寫訴狀快速立案，為曉敏主張了近30萬元的賠償。

>案子結(jié)束后，曉敏父母感激之情無以言表，但當(dāng)初的態(tài)度我猜想，原因可能有兩個，其中一個原因就是，曉敏的父母對賠償這方面是沒有認(rèn)知的，認(rèn)為曉敏闖紅燈過馬路，必定錯在自家孩子，沒有什么好說的。但這些猜測并不影響我對整個案件的專注與傾情付出，因為我眼里只有傷者，也正因為曉敏父親的那句“都聽您的”，讓我覺得這一切都值了！

>很多委托人沒有看到過律師工作時的狀態(tài)，經(jīng)常會問律師都干了些什么？實際上律師在你們看不見的時間和空間里，拼盡全力地分析證據(jù)、研習(xí)法條，全力以赴地去寫《交通事故認(rèn)定書復(fù)核申請書》，為的就是能夠使傷者的利益最大化！

>那一年，曉敏才16歲，算起來今年的曉敏也20多歲了，相信她在最美的年紀(jì)擁有著最美的人生！

>相關(guān)法條及概念指引

>無責(zé)賠付就是指沒有責(zé)任，法律規(guī)定也要適當(dāng)賠償。換句話說，在交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)，即使車主沒有任何責(zé)任，保險公司也應(yīng)當(dāng)就肇事方的損害進(jìn)行賠償。

>《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定了機(jī)動車一方無責(zé)賠償制度，即在機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，依法承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

>《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十三條“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到檢驗、鑒定報告之日起二日內(nèi)，將檢驗、鑒定報告復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人。”

>根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的......

>（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；

>交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

>案例來源：北京市元甲律師事務(wù)所，以上為元甲律所辦理過的真實案例，為確保個人和商業(yè)隱私，文中所有人物的名字均使用化名。

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