交通肇事罪一般對罪過大、罪過較大造成事故交通肇事罪判了一年實刑 的應予以實際處罰交通肇事罪判了一年實刑 ，判實刑交通肇事罪判了一年實刑 ，不宜判緩刑。也就是交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的或者因逃逸致人死亡的，這兩種情況需要判實刑。

【法律依據】

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條

規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事罪判了一年實刑 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據法律規(guī)定，構成交通肇事罪交通肇事罪判了一年實刑 的，一般都會被判實刑，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事罪判了一年實刑 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【法律依據】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事 涉嫌犯罪應當追究刑事責任交通肇事罪判了一年實刑 ，如果不能取得受害人的諒解書應當判實刑。 《中華人民共和國 刑法 》第一百三十三條規(guī)定交通肇事罪判了一年實刑 ：違反交通運輸管理 法規(guī) 交通肇事罪判了一年實刑 ，因而發(fā)生重大事故交通肇事罪判了一年實刑 ，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事罪 ，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生 重大交通事故 ，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，根據我國刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們仍用 犯罪構成 的四要件說來闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構成交通肇事罪，其唯一判定標準是該罪的犯罪構成。

丈夫張學松發(fā)文悼念于月仙交通肇事罪判了一年實刑 ，并透露車禍案最新進展。被告人因交通肇事罪被判處有期徒刑一年，張學松表示目前正在向檢察機關提出對量刑的異議。于月仙在去往內蒙古的路上不幸車禍去世。差點就看錯交通肇事罪判了一年實刑 了，還以為是撞人的只判了一年！于月仙老師的丈夫發(fā)文悼念，說出了案件進展情況。每次看《鄉(xiāng)村愛情》，都會不由得想起于老師。車禍已經過去了，她的丈夫發(fā)文表達了對她的思念，經常會對著于老師的照片說話。他表示肇事司機被判了一年，不過他并不滿意這樣的結果，有進展會及時告訴網友。他回繼續(xù)照顧妻子的母親和弟弟，看得出還是重情重義的。兩人是大學同學，可謂青梅竹馬，相識那么久一直恩愛如初。只不過一直沒有要孩子，主要還是女方弟弟身體不好，一直需要照顧，于是就把弟弟當做孩子來養(yǎng)，可以說是一段佳話。妻子的離開，讓他夜不能寐，可以理解他的心情，希望他能早日走出來，你對此有什么看法呢？

由于受害人以及受害人家屬為參與刑事附帶民事訴訟，所以便向有關部門提出量刑的異議。另外，張雪松還表示，如果有結果，會第一時間公開。至于于月仙的媽媽也是因為思女心切，偶爾會對著于月仙的照片嘮嗑。這種白發(fā)人送黑發(fā)人的傷痛，是一般人無法感受的，希望于月仙的母親能夠盡快走出這份傷痛，相信于月仙的在天之靈也不會見到她這樣悲傷。雖說很想念，但好在于月仙媽媽的身體還算健康。長文的最后，張學松表示，以后的日子里會和以往一樣，好好地照顧于月仙的媽媽和弟弟。

這事就不處理放駱駝的牧民了嗎？不處理的話，這事會經常有。不能因為牧民是天龍人就免責啊。公路不是放牧的地方。這事就不處理公路管理人員嗎？不應該每隔500米就放一塊前方有駱駝出入限速60公里的牌子嗎？在駱駝與公路沖突的地方，就不應該裝隔離網嗎？夜晚溫度低，駱駝喜歡在公路上睡覺，因為公路被暴曬后溫度高，沒有隔離網，這就是殺人路了。總而言之，解決問題的辦法一點沒出，殺人路會繼續(xù)殺人。外地人不可能知道如此筆直的路上會有大量駱駝或其它牲畜。

標題沒有錯，錯的是還在沉睡的人們。大家都引以為戒，引以為鑒吧！生命至上，安全第一！再忙，再苦，再累，你也要時刻繃緊安全這根弦兒。人的生命只有一次。無論何時何地何種場合，我們最應該注意的就是生命的安全。愿逝者安息！ 時間好快，大腳嬸已經離開我們一年了。車禍肇事者正在服刑，一年的刑期，希望他能真心悔過。張學松把自己的名字也刻上了墓碑，和于月仙并列一起，大痛無聲，總有一天，他們夫妻可以再次相見

不屬于故意傷害，且沒有逃逸，確實不會判太久，私下應該會有賠償，不然死者家屬應該不會同意判決，不同意就可以再上訴，既然沒有上訴就說明整個案件已經結束了 。人們總是對刑罰充滿了期許，其實刑罰遠遠不能解決所有問題。比如本案，一年有期徒刑能讓觀眾眼里喜歡的大腳嬸死而復生嗎？不能。判決除了對一個人所犯罪行的懲罰，其實就是一個提醒，那就是當你手里攥著他人的生命安全時，一定要百倍地小心和謹慎。而這個提醒只有在與當事人的心里產生共鳴時才管用。

有些網友提出疑惑，司機為什么被判實刑，而沒有緩刑，畢竟司機也不是故意的，且問題的關鍵是發(fā)生在撞上了誰也沒有想到的兩只駱駝，難道駱駝沒有責任嗎？ 雖然，我也沒有看到案件更多細節(jié)，但是，根據網絡上的信息顯示，交警判定了駕駛員郭某龍全責，并且，還有信息顯示，郭某龍沒有賠償死者家屬或者傷者，也沒有獲得死者家屬的諒解。

要知道，交通肇事罪一般處3年以下有期徒刑或者拘役，如果交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 也就是說，司機郭某龍的刑期，是在法定范圍內的，至于沒有緩刑，最關鍵還是沒有死者家屬的諒解。 至于為何不諒解，我們就不得而知了。

那么優(yōu)秀的女演員，肇事者只判了一年啊。不過看新聞說肇事者并沒有逃逸，按法律規(guī)定來說本來也應該是三年以下的。尤其是如此有名氣的、受矚目的案件，法庭自然也會如實宣判。哎，就是真的太可惜了。 逝者安息，無論如何真的是赤裸裸的悲劇。但是司機被判一年合理么？司機也就是標題里的肇事者，因涉嫌交通肇事罪，怕被判處1年有期徒刑。

不知不覺謝大腳也離開我們一年了，相信在另一個世界她依然能夠創(chuàng)造經典。當初的這個案件也是比較特殊，因為整起肇事只有一輛車，撞到的是駱駝，但這依然不影響交通肇事罪的判定，只是可惜出了人命的案子交通肇事者卻僅僅只有一年的判罰，難免有些讓人意難平。個人主觀上還是希望對人命造成傷亡的案件都應加重判罰，尤其是帶有主觀違法嫌疑的，畢竟過失致人死亡的量刑范圍都在三到七年之間！交通肇事致人死亡卻可以三年以下，的確有些不甚合理。

8月9日交通肇事罪判了一年實刑 ，演員于月仙去世一周年之際，其丈夫發(fā)文曝光案件進展，稱車禍司機被判刑1年，但相關受害方均未得到賠償，也未出具諒解書，家屬對量刑有異議，正在向檢察機關提出！

“被告人郭X龍在2021年8月～2021年12月底在內蒙古自治區(qū)阿拉善右旗公安局 、內蒙古自治區(qū)阿拉善右旗人民檢察院、內蒙古自治區(qū)阿拉善右旗人民法院三個階段一直取保候審。直至開庭，受害人家屬和其交通肇事罪判了一年實刑 他受害人均未得到賠償也未對肇事司機出具諒解書。”

張學松表示，終于聽到刑事審判結果：被告人郭X龍因交通肇事罪，被判處有期徒刑一年。自2022年4月15日 起至2023年4月14日，于鄂爾多斯監(jiān)獄服刑。由于我方作為受害人家屬和其他受害人（單獨民事起訴）未參與刑事附帶民事訴訟，我們目前正在向檢察機關提出我們對量刑的異議，如果有新的結果，會第一時間告訴各位朋友?！?/p>

這個事故是夜間行駛的車輛，在野外的路上撞到交通肇事罪判了一年實刑 了駱駝，造成本車輛內的人員傷亡。從案情上看，顯然屬于交通肇事罪3年以內量刑的范圍。本案為什么是一年而不是兩年或三年？沒看到具體裁判理由，我們不好判斷是否過輕。

另外，三年以內的交通肇事罪，如果能及時賠償，通常會判緩刑，本案雖然只判了一年，但如果判的是實刑，也確實符合沒有進行賠償、沒取得諒解的特征。

按之前報道于月仙是在拍片期間出的事故，司機也是請她拍片子的公司員工，按說這種賠償的事也應該由公司負責，為什么這個案子沒及時賠償？是公司不愿意承擔賠償責任，還是雙方就賠償數額無法達成一致？

于月仙的丈夫發(fā)文稱，受害人一方在沒有拿到賠償的情況下，并沒有提起刑事附帶民事訴訟。估計在刑事案件結束后，應該對針對司機和公司另外提起民事賠償之訴，這個問題也許在那個案子會有答案。

一、 交通肇事罪 會判實刑嗎 交通肇事 涉嫌犯罪應當追究刑事責任交通肇事罪判了一年實刑 ，如果不能取得受害人的諒解書應當判實刑。 《中華人民共和國 刑法 》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理 法規(guī) 交通肇事罪判了一年實刑 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生 重大交通事故 ，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，根據交通肇事罪判了一年實刑 我國刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們仍用 犯罪構成 的四要件說來闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構成交通肇事罪，其唯一判定標準是該罪的犯罪構成。 二、交通肇事罪規(guī)定 (一)主體：一般主體 即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的 一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。 交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員： (1)交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等 (2)交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等 (3)交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等 (4)交通運輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。 非交通運輸人員違反規(guī)章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發(fā)生重大事故，造成嚴重后果的，也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關于辦理 盜竊 案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪 [1] 與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運輸過程中為要件。 [2] (二)客體：本罪侵犯的客體是交通運輸安全 交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安全犯罪。 (三)主觀方面：過失 主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。 這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如 酒后駕車 、強行超車、 超速 行駛等，但對自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。 (四)客觀方面 在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的： 1、必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，發(fā)生 交通事故 的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規(guī)，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機動車管理辦法》、 《內河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動紀律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有： 無證駕駛 、強行超車、超速行駛、酒后開車;航運違章的有：船只強行橫越，不按避讓規(guī)章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或?？?航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯(lián)絡，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。 2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。這是構成交通肇事 罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴重后果的，不構成本罪。 3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴重后果，而且在時間上不存在先行后續(xù)關系，則不構成本罪。 4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上;從時間上說，必須發(fā)生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發(fā)生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內作業(yè)，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關于在廠(礦)區(qū)機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠(礦)區(qū)機動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區(qū)別對待;在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應按刑法第113條規(guī)定處理。違反安全生產規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應按刑法第114條規(guī)定處理;在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應當定 重大責任事故罪 。由此可見，對于這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。 利用大型的、現(xiàn)代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對于利用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見認為：交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質，因此，不應定交通肇事罪，而應根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定 過失致人死亡罪 ;造成重傷的，定過失重傷罪。第二種意見見認為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質，況且許多城鎮(zhèn)交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此，上述人員違章肇事，應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按第二種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。 這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定，在實行公共交通管理的范圍內發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責任事故罪)、第一百三十五條( 重大勞動安全事故罪 )、第二百三十三條(過失致人死亡罪)等規(guī)定定罪處罰?！督忉尅穼⒔煌ㄕ厥伦锏膱鏊薅楣步煌ü芾矸秶?，但對什么是公共交通運輸范圍并未作出明確的定義，致使本罪長期以來在適用場所上存在一定爭議。《道路交通安全法》頒布后，在第一百一十九條，“本法中下列用語的含義： “道路”，是指公路、城市道路和雖在單位 管轄 范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所”，對道路的含義進行了限定，擴大了本罪的適用場所。 刑法修正案八在交通肇事罪后增設 危險駕駛罪 ，危險駕駛罪為危險犯，不需要造成實際危害結果，只要行為人在道路上駕駛機動車追逐競駛、或者在道路上 醉酒駕駛 機動車，即構成本罪。危險駕駛行為同時構成交通肇事罪或者 以危險方法危害公共安全罪 等犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰，不實行 數罪并罰 。 交通肇事，我們經常有在一些新聞報道中聽說過這樣一個詞語，肇事罪的主體，實施這個行為，在主觀上，其實是屬于過失的行為，自己并不像導致這樣的結果發(fā)生，是因為違反了交通規(guī)則，過失導致的。