并不是飛行員辭職怎么才能不賠錢 的飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，而是飛行員的培養(yǎng)花費(fèi)飛行員辭職怎么才能不賠錢 了航空公司大量的培訓(xùn)費(fèi)用，所以離職的話需要支付相應(yīng)培訓(xùn)費(fèi)用的部分。

因?yàn)橹挥羞_(dá)到一定飛行時(shí)間的飛行員才可以駕駛飛機(jī)，而之前一直是跟機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間。這段時(shí)間內(nèi)一直由公司提供條件學(xué)習(xí)，并沒有給公司帶來效益。

《勞動(dòng)合同法》

第二十二條 用人單位為勞動(dòng)者提供專項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用，對(duì)其進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，可以與該勞動(dòng)者訂立協(xié)議，約定服務(wù)期。

勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金。違約金的數(shù)額不得超過用人單位提供的培訓(xùn)費(fèi)用。用人單位要求勞動(dòng)者支付的違約金不得超過服務(wù)期尚未履行部分所應(yīng)分?jǐn)偟呐嘤?xùn)費(fèi)用。

飛行員辭職轉(zhuǎn)行一定要賠錢嗎飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，飛行員辭職怎么才能不賠錢 我覺得不用賠錢吧飛行員辭職怎么才能不賠錢 ！飛行員辭職怎么才能不賠錢 你畢竟是按程序來辭職飛行員辭職怎么才能不賠錢 的，也不會(huì)要賠錢?；蛘吖疽膊粫?huì)賠錢給你。

可以。飛行員不交違約金的情況有兩種。

1、考上公務(wù)員后在公司試用期期間飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，考生可以自由離開飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，不需要支付違約金。

2、考生和公司簽訂的協(xié)議上沒有條款規(guī)定需要支付違約金的飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，則不需要支付。其余情況則需要支付違約金飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，一般情況下會(huì)是扣除剩余工資。滿足其中任意一個(gè)情況就可以不交違約金。

飛行員單方辭職要承擔(dān)啥內(nèi)容的違約金？飛行員辭職怎么才能不賠錢 你沒有細(xì)說。一般情況下飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，飛行員依法辭職是不需要承擔(dān)違約金的飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，只需要履行提前30天書面告知義務(wù)便可飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，特殊情況除外。

《勞動(dòng)法》第31條　勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前30日以書面形式通知用人單位。

《勞動(dòng)合同法》第37條　勞動(dòng)者提前30日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同。勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前3日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同。

在我們工作不順心的時(shí)候，一般都會(huì)選擇考慮辭職去散散心，然后再回到生活當(dāng)中來，才有更大的動(dòng)力去工作，工作效率也自然會(huì)有所提升。并且辭職只要提前一個(gè)月說就可以，直到招到人為止單位可以隨時(shí)的讓我們離職，我們只要遵循這個(gè)規(guī)則，就可以完成離職了。在離職的時(shí)候一般都不會(huì)當(dāng)場(chǎng)發(fā)工資，但是有些企業(yè)會(huì)當(dāng)場(chǎng)將工資結(jié)算給飛行員辭職怎么才能不賠錢 你，這都是看企業(yè)的各種操作。那大家有沒有聽說過，辭職的時(shí)候還會(huì)被公司給索賠的呢飛行員辭職怎么才能不賠錢 ？

最近就發(fā)生了一件這么奇葩的事情，林先生飛行員辭職怎么才能不賠錢 他作為一名機(jī)長(zhǎng)，從事著開飛機(jī)的工作，為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司工作，這樣的一個(gè)好工作是很多人都向往的，并且作為一名機(jī)長(zhǎng)，也可以讓自己的孩子感覺很自豪。林先生在2020年10月份的時(shí)候向國(guó)航提出了辭職，以為能夠正常的完成離職手續(xù)，但沒想到國(guó)航卻將他告上了法庭，并且索賠1,066萬元！對(duì)于辭職還要賠錢的這一個(gè)行為，我表示沒有辦法理解，那到底是為什么才會(huì)發(fā)生這樣的事呢？

根據(jù)國(guó)航的描述，林先生是由國(guó)航出資去培訓(xùn)的，完成了學(xué)業(yè)之后進(jìn)入到國(guó)航進(jìn)行工作，雙方還簽訂了無固定期限的勞動(dòng)合同，這就意味著雙方可以隨時(shí)的解除勞動(dòng)合同。根據(jù)培養(yǎng)的規(guī)律，飛行員一般要先在長(zhǎng)效進(jìn)行本科學(xué)習(xí)，到了航空公司以后還要再接受兩個(gè)月以上的上崗前訓(xùn)練，這個(gè)是一個(gè)慣例，每一個(gè)人都要遵守，只有合格的人再進(jìn)行至少半年以上的第2副駕駛訓(xùn)練，完成了之后還要進(jìn)行相應(yīng)的考核，反正就是有很多種關(guān)卡，想要完全作為一名機(jī)長(zhǎng)的話，周期大概在10年以上?？梢钥吹贸鰜?，航空公司也是十分不容易的，航空公司花了很多的精力來培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，并且培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，最少都要花600萬到800萬，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用是肯定會(huì)發(fā)生的，但是飛行員離開航空公司，航空公司的損失也是一定會(huì)發(fā)生的。

所以國(guó)航就將林先生的這一個(gè)離開的行為，視作違約的行為，一紙?jiān)V狀告到了法院，要求林先生賠償違約金和培訓(xùn)費(fèi)，共計(jì)1,066萬元。但是法院卻認(rèn)為，沒有辦法核實(shí)培訓(xùn)費(fèi)的準(zhǔn)確性，最終判了林先生復(fù)國(guó)行公司的培訓(xùn)費(fèi)210萬才了結(jié)這種案件。

培養(yǎng)一名飛行員是非常不容易的飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，在前期就需要投入將近六百萬到八百萬的培訓(xùn)費(fèi)用。而且還不包括后續(xù)飛行員的個(gè)人工資以及體檢費(fèi)用飛行員辭職怎么才能不賠錢 ，這其中的培養(yǎng)成本可想而知。

飛行員是一個(gè)非常高薪的職業(yè)，但是要想成名一名合格的冰行員不僅僅需要豐富的知識(shí)，同時(shí)也需要一個(gè)很好的身體條件。絕大多數(shù)人群都沒有這樣的資格，除此之外航空公司對(duì)飛行員的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的。在培養(yǎng)期間需要投入大量的資金，以及專門人員的技術(shù)培訓(xùn)。

國(guó)航一名飛行員辭職，法院判決賠償二百一十萬元。

在我們的印象當(dāng)中，對(duì)一件工作的不滿意我們可以選擇辭職的道路。但是飛行員卻不能夠有這種任性的想法。國(guó)航對(duì)一名飛行員正式提起訴訟，原因是證明飛行員沒有盡到自己的應(yīng)有責(zé)任。在培訓(xùn)期間完成之后，向公司提出飛行員辭職怎么才能不賠錢 了辭職。但是國(guó)航公司認(rèn)為飛行員的行為嚴(yán)重違反了之前簽訂的合同，于是選擇向法律提起訴訟。最終經(jīng)過法律的審判以及認(rèn)定，認(rèn)為該辭職的飛行員的確存在違法事實(shí)。因此，判處飛行員向國(guó)航公司支付二百一十萬元的賠償款。

飛行員的培養(yǎng)成本是非常高的。

國(guó)航之所以做出如此極端的操作，這也是無可奈何的。畢竟一名非學(xué)員的培養(yǎng)成本是非常高的，從前期的培養(yǎng)投入就已經(jīng)達(dá)到了六百到八百萬元人民幣。而且在后續(xù)飛行的過程當(dāng)中，還需要支付非學(xué)院高額工資以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。因此，一名非學(xué)員對(duì)于航空公司而言是非常重要的。

不應(yīng)該隨意提出辭職。

我認(rèn)為無論基于任何目的，作為航空公司一名飛行員，不應(yīng)該隨意提出辭職。如果有任何困難可以第一時(shí)間選擇與公司進(jìn)行協(xié)商，畢竟公司培養(yǎng)一名飛行員的確不容易。而且自己這種行為為后續(xù)找工作帶來了很大的不便，除此之外還需要賠償大量的違約金。