有責(zé)任。當(dāng)發(fā)生交通事故后避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，報(bào)交警處理，先由交警部門出具責(zé)任認(rèn)定書分清責(zé)任。

法律分析

如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 的最小流量，將導(dǎo)致無輸出（如渦街流量計(jì)）或輸出信號被當(dāng)作小信號予以切除（如差壓式流量計(jì)），這對供方來說都是不利的，有失公正。為避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 了防止效益的流失，對于一套具體的熱能計(jì)量設(shè)備，供需雙方往往根據(jù)流量測量范圍和能夠達(dá)到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實(shí)際流量小于該約定值，按照下限收費(fèi)流量收費(fèi)。縣級以上人民政府計(jì)量行政部門可以根據(jù)需要設(shè)置計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，或者授權(quán)其他單位的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，執(zhí)行強(qiáng)制檢定和其他檢定、測試任務(wù)。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測試任務(wù)的人員，必須經(jīng)考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實(shí)現(xiàn)?？h級以上地方人民政府計(jì)量行政部門根據(jù)本地區(qū)的需要，建立社會公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，經(jīng)上級人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)需要，可以建立本單位使用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項(xiàng)最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行。計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表由國務(wù)院計(jì)量行政部門制定。

法律依據(jù)

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

交通事故中因?yàn)楸茏寣Ψ杰囕v造成事故避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，應(yīng)該按事故避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 的形成原因和各方在事故形成過程中的過錯決定事故各方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

一、事故責(zé)任劃分

責(zé)任的判定是根據(jù)誰違反了交通法的通行規(guī)則就是誰的責(zé)任避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，雙方都違反了通行規(guī)則的話，雙方責(zé)任，誰的過錯更嚴(yán)重，誰主要責(zé)任，過錯一樣，同等責(zé)任。因?yàn)楸茏寣Ψ杰囕v造成事故的表述過于模糊，如果對方是逆行，自己正常避讓，對方全責(zé)；如果自己有避讓不當(dāng)?shù)那闆r，或者本身按交通法己方是應(yīng)當(dāng)讓行方，那么己方責(zé)任大。責(zé)任劃分可雙方協(xié)商，協(xié)商不成報(bào)交警劃定。

二、法律責(zé)任承擔(dān)

1、行政處罰。如果存在避讓不當(dāng)、超速、超載等情況，可由交警視情況進(jìn)行行政處罰。

2、賠償責(zé)任。根據(jù)責(zé)任劃分由責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、刑事責(zé)任。如果事故造成人員重傷或者死亡，主要責(zé)任方駕駛?cè)顺袚?dān)刑事責(zé)任。

直行車為避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 了避讓逆向掉頭車輛撞到了路邊?？寇嚤茏尩纛^車輛發(fā)生交通事故 ，這種情況避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 的定責(zé)需要看關(guān)鍵點(diǎn)是掉頭車的掉頭動作是否合規(guī)避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，如果掉頭車是在禁止掉頭的地方，如雙黃線，白色實(shí)線的道路上，或者有禁止掉頭的標(biāo)志的路口，或者當(dāng)時的掉頭方向有信號燈禁止情況下，這種情況下掉頭車的和直行車各負(fù)責(zé)任一半，如果是在允許掉頭的位置的情況下的事故，直行車采取措施不當(dāng)，是主要的責(zé)任。

按照道路交通安全法規(guī)定避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，掉頭車輛必須避讓直行車輛避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，妨礙直行車輛行駛避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ，發(fā)生交通事故，如果直行車輛沒有過錯，那掉頭車輛就應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

車輛掉頭極易發(fā)生交通安全事故，應(yīng)該格外注意，那車輛掉頭注意事項(xiàng)有哪些呢?下面一起來看看相關(guān)內(nèi)容。

車輛掉頭注意事項(xiàng)有哪些

1.有掉頭燈避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 的路口

無論什么樣的路口，如果有專門的掉頭指示燈或地面標(biāo)線，一律按照指示燈和地面標(biāo)線的指示行駛，一般在最左側(cè)，當(dāng)然也有稍顯奇葩將標(biāo)識設(shè)置在右側(cè)的。

2.無掉頭燈有左轉(zhuǎn)燈的路口

一般來說，只要沒有禁止掉頭標(biāo)識或單獨(dú)掉頭指示燈的情況下，機(jī)動車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時掉頭。一般道路中的中央隔離帶也會在接近路口時由實(shí)線變?yōu)樘摼€，車輛可在此區(qū)域進(jìn)行掉頭。

3.“禁左”具“禁止掉頭”效力

路口如有“禁止左轉(zhuǎn)”標(biāo)志，即使未懸掛“禁止掉頭”標(biāo)志，該路口也禁止掉頭?！敖棺筠D(zhuǎn)”標(biāo)志，同時具有“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”兩種效力。

交叉路口左側(cè)第一條車道如果是直行車道，馬路上的標(biāo)線只要沒有畫出“直行帶導(dǎo)向箭頭”，司機(jī)不得掉頭，否則，就會被處罰。

車輛掉頭注意事項(xiàng)有哪些

4.單黃實(shí)線禁止掉頭

與路口相同，路段如無“禁止掉頭”標(biāo)志，允許掉頭。

但是，路段掉頭需注意道路中心線的虛實(shí)避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ：只要是實(shí)線，不管是單黃線還是雙黃線，均“禁止掉頭”。

一些馬路繪有“黃色虛實(shí)線”，即雙黃線一根是實(shí)線，一根是虛線。掉頭時，應(yīng)注意觀察與自己緊鄰一側(cè)標(biāo)線的虛實(shí)避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 ：緊鄰實(shí)線，禁止掉頭;緊鄰虛線，允許掉頭。

另外請?zhí)貏e注意：無論是在允許掉頭的情況下，還是在不允許掉頭的情況下，掉頭的車輛都要讓正常行駛車輛先行，如果由于掉頭車輛沒有禮讓正常行駛車輛而發(fā)生避讓掉頭車輛發(fā)生交通事故 了交通事故，則掉頭車輛負(fù)全責(zé)。

5.黃色網(wǎng)格區(qū)域

黃色網(wǎng)格線區(qū)域代表禁止停車，如果前方紅燈時，后方車輛應(yīng)該避讓開此塊區(qū)域。但在這一區(qū)域掉頭是被允許的，只要中央沒有隔離護(hù)欄，機(jī)動車可以在此區(qū)域進(jìn)行掉頭。

6.最左側(cè)車道只有直行箭頭

一般接近路口處，各車道內(nèi)會施畫箭頭引導(dǎo)機(jī)動車按行駛方向進(jìn)行車道選擇，而左側(cè)第一條車道如果只有直行箭頭，此時即便沒有禁止掉頭的標(biāo)志也是不能進(jìn)行掉頭的。

7.斑馬線區(qū)域

有些道路中施畫有斑馬線，雖然這一區(qū)域一般并沒有禁止掉頭標(biāo)識，但是這種區(qū)域等同于人行道，是絕對不允許掉頭的。

8.無“禁止”標(biāo)志視同允許掉頭

但假若路口已有明顯標(biāo)示牌，寫有“左轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r”、“紅燈亮?xí)r”等字樣，掉頭時則受紅綠燈拘束，須遵守提示語的約定。

以上就是關(guān)于車輛掉頭注意事項(xiàng)有哪些的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。

@2019