【交通肇事逃逸案例】逃逸導(dǎo)致死亡的案例

案情介紹：2001年8月16日凌晨1時(shí)許交通肇事死亡實(shí)例 ，被告人羅某某駕駛 桑塔納 出租汽車交通肇事死亡實(shí)例 ，沿本市 漢 口路由北向南行駛至本市南昌路時(shí)，撞上了一輛同向行駛的人力三輪車，致使三輪車上的騎車人孫某某被撞倒在機(jī)動(dòng)車道上，被告人羅某某即駕車逃離現(xiàn)場(chǎng)。二三分鐘后，已經(jīng)蘇醒并正在爬起來的孫某某被高某某駕駛的大貨車再次撞倒并當(dāng)場(chǎng)死亡。

檢察機(jī)關(guān)對(duì)羅某某提起刑事訴訟，公訴機(jī)關(guān)指控：被告人羅某某有交通肇事嫌疑，提請(qǐng)法院依法追究被告人羅某某的刑事責(zé)任。

被告人羅某某對(duì)公訴機(jī)關(guān)指控的犯罪事實(shí)供認(rèn)不諱;其辯護(hù)人對(duì)公訴機(jī)關(guān)指控的事實(shí)和定性無異議，但提出造成被害人死亡的原因是大貨車的撞擊，大貨車司機(jī)對(duì)被害人的死亡應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，被告人羅某某逃逸的行為與被害人的死亡無必然的、直接的因果關(guān)系。

一審法院經(jīng)審理認(rèn)為：被告人羅某某在交通事故發(fā)生后逃逸，造成被害人孫某某因得不到及時(shí)搶救，而被隨后駛至的其他車輛撞擊并當(dāng)場(chǎng)死亡的后果，其行為違反了《某市道路交通管理?xiàng)l例》第58條及《某市道路交通管理實(shí)施辦法》第57條的規(guī)定，對(duì)交通事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)依法予以處罰。沒有被告人羅某某的逃 逸行 為，就不會(huì)發(fā)生后車撞擊倒在機(jī)動(dòng)車道上的被害人孫某某并致其死亡的后果，前者是原因，后者是結(jié)果，故對(duì)辯護(hù)人提出的辯護(hù)意見，法院不予采納。鑒于羅某某對(duì)被害人家屬已作了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，可酌情從輕處罰。據(jù)此，依照《刑法》第133條之規(guī)定，對(duì)被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑7年。

被告人羅某某不服一審判決，提出上訴稱：造成被害人死亡的直接原因是大卡車的撞擊，原審對(duì)其量刑過重。辯護(hù)人認(rèn)為被告人羅某某逃逸的行為并沒有產(chǎn)生孫某某因得不到搶救而自然死亡的結(jié)果，而是因?yàn)楦吣衬车男袨椴虐l(fā)生了孫某某死亡的結(jié)果。羅某某的行為與被害人死亡結(jié)果有聯(lián)系，但不是原因，只有高某某的行為才與最后結(jié)果產(chǎn)生了必然的因果關(guān)系。原審對(duì)羅某某適用“因逃 逸致 人死亡”的法律條文不當(dāng)，導(dǎo)致量刑畸重。辯護(hù)人還提出被告人羅某某有自首情節(jié)。

二審法院經(jīng)審理認(rèn)為，根據(jù)某交警支隊(duì)出具的兩份《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定》，此交通事故分為兩段，前段即羅某某將被害人撞傷后逃逸，被害人與被告人負(fù)同等責(zé)任;后段即大貨車駕駛員高某某將被害人撞死，羅某某負(fù)主責(zé)，高某某負(fù)次責(zé)。上述證據(jù)證明，被告人交通肇事造成被害人重傷、死亡的后果，但由于羅某某的逃逸，導(dǎo)致被害人又被其他車輛撞死，被害人的死亡與被告人的行為有聯(lián)系。但是，被告人羅某某撞擊被害人的人力三輪車致被害人倒地后，被害人已經(jīng)在慢慢爬起，這說明被告人的逃逸行為并未造成被害人因得不到救助而自然死亡的結(jié)果，而是在負(fù)有過錯(cuò)責(zé)任的高某某的介入下，才產(chǎn)生了被害人被撞死的結(jié)果。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第5條規(guī)定“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人無法得到救助而死亡的情形。故被告人羅某某不應(yīng)承擔(dān)“因逃逸致人死亡”的刑事責(zé)任，而應(yīng)承擔(dān)交通肇事后逃逸的刑事責(zé)任。被告人羅某某的上訴理由及辯護(hù)人的辯護(hù)意見可予采納。案發(fā)后，雖然公安機(jī)關(guān)已經(jīng)掌握了被告人的犯罪事實(shí)，但尚未對(duì)其采取強(qiáng)制措施，羅某某在接到單位電話通知后，自動(dòng)到單位向公安人員交代了犯罪事實(shí)，符合《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第1條第項(xiàng)的規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為自首，辯護(hù)人的辯護(hù)意見和檢察機(jī)關(guān)的公訴意見正確，應(yīng)予采納。上訴人羅某某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，在交通肇事后逃逸，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予處罰。撤銷一審刑事判決，對(duì)被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑4年。

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交通事故死亡 案例故賠償處理流程如下： （一）調(diào)解：經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的調(diào)解交通肇事死亡實(shí)例 ，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的交通肇事死亡實(shí)例 ，當(dāng)事人可以向法院提起民事 訴訟 。 （二）訴訟： 一審 1、起訴 （1）向有 管轄權(quán) 的法院 立案 庭遞交訴狀 （2）立案審查 （3）符合立案條件，通知當(dāng)事人7日內(nèi)交 訴訟費(fèi) ，交費(fèi)后予以立案 （4）不符合立案條件裁定不予受理或 裁定駁回起訴 。對(duì)裁定不予受理、裁定駁回起訴不服的10日內(nèi)可向上級(jí)人民法院提出上訴. （5）案件受理后，排期開庭，提前3日通知當(dāng)事人開庭時(shí)間、地點(diǎn)、承辦人 公開審理的案件提前3日進(jìn)行公告 需要做的材料準(zhǔn)備，你能準(zhǔn)備多少就多少： 1、證明損害事實(shí)發(fā)生的經(jīng)過、原因、時(shí)間、地點(diǎn)的書證（ 證人 、證言）、物證 。(一般事故責(zé)任認(rèn)定中會(huì)有基本的描述和確認(rèn)) 2、到有關(guān)部門指定的醫(yī)療部門就診的證明。 3、醫(yī)療部門的所有診斷證明、處方、病歷及各項(xiàng) 醫(yī)療費(fèi)用 單據(jù)，包括：掛號(hào)費(fèi)、檢查治療費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)。 4、醫(yī)療部門出具的陪護(hù)證明、轉(zhuǎn)院證明、病休證明。 5、單位出具的墊付醫(yī)療費(fèi)用證明、誤工損失（受害人 工資 、獎(jiǎng)金、誤工天數(shù)、固定補(bǔ)貼）證明。 6、就醫(yī)交通費(fèi)用單據(jù)。 7、如要求 傷殘賠償 ，需提供 傷殘鑒定 及賠償數(shù)額依據(jù)。 8、被損害財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的證明。 9、被損害財(cái)產(chǎn)的品名、規(guī)格、數(shù)額、數(shù)量、質(zhì)地、新舊程度、價(jià)值（貴重物品需有關(guān)部門的鑒定書）。 10、被損害財(cái)產(chǎn)的毀損程度或滅失等 證據(jù) 。 11、交通管理部門有關(guān)事實(shí)及責(zé)任的認(rèn)定 。(如果對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服的，應(yīng)該準(zhǔn)備相關(guān)證據(jù)爭(zhēng)取推翻認(rèn)定，不過，實(shí)踐中很難) 12、肇事司機(jī)是否系職務(wù)行為。 13、車輛的行車、運(yùn)營執(zhí)照，司機(jī)的駕駛執(zhí)照。 14、被損害車輛的保險(xiǎn)證明。

1、2010年４月１日１２時(shí)３０分，熊振民駕駛昆明石林汽車服務(wù)有限責(zé)任公司云ＡＲ１０８８號(hào)臥鋪客車（載乘４１人），從昆明新南站發(fā)車駛往廣東珠海。１４時(shí)３５分許，熊振民駕車沿國道３２６線途經(jīng)石林駛往彌勒方向至１１７７公里加７００米路段，在越過道路中心雙實(shí)線駛?cè)雽?duì)向車道，超越前方同向行駛交通肇事死亡實(shí)例 的紅色重型半掛牽引車時(shí)，遇何志剛駕駛云南紅河交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司云ＧＹ１１５０號(hào)客車（載乘１９人），兩車臨近交會(huì)，何志剛避讓時(shí)車輛向左側(cè)滑，熊振民所駕車車頭前部與何志剛所駕車輛車身右前部在彌勒至石林方向下坡路段車行道內(nèi)相撞，隨后兩車又與道路西側(cè)鋼質(zhì)波形防護(hù)欄相撞，造成云ＧＹ１１５０號(hào)車內(nèi)１０名乘車人死亡，其交通肇事死亡實(shí)例 他人員２人重傷、５人輕傷、５人輕微傷，兩輛客車及道路防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞。 經(jīng)過公安機(jī)關(guān)深入調(diào)查后查明，熊振民駕駛機(jī)動(dòng)車在雨天行經(jīng)彎道、劃有中心雙實(shí)線路段，違反交通信號(hào)（標(biāo)志、標(biāo)線）在與對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí)超車，且行駛速度超過限速標(biāo)志標(biāo)明的速度（該路段限制時(shí)速４０公里，熊駕車輛時(shí)速約４６公里），是導(dǎo)致此次事故的主要原因；何志剛駕駛車輛未在雨天彎道行駛時(shí)提前減速慢行，以超過限速標(biāo)志標(biāo)明的速度（時(shí)速約６３公里，超速５７．５％）行駛，是導(dǎo)致此次事故的次要原因。 依照道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定，確定熊振民承擔(dān)此次事故的主要責(zé)任，何志剛承擔(dān)此次事故的次要責(zé)任。熊振民的行為涉嫌交通肇事罪，已于２０１０年４月２日被依法刑事拘留，公安機(jī)關(guān)現(xiàn)已向檢察機(jī)關(guān)提請(qǐng)逮捕。 2、2010年４月７日晚９時(shí)許，北海往鐵山港一級(jí)公路一號(hào)橋附近發(fā)生一起特大交通事故，造成３人死亡２人重傷。滬牌轎車當(dāng)時(shí)從北海機(jī)場(chǎng)方向向市區(qū)行駛，當(dāng)行駛至一號(hào)橋附近時(shí)，由于此路段沒有路燈，司機(jī)沒有看到前面道路中間的隔離帶，車子一下沖上了隔離帶的緩坡，由于車速過快，轎車飛向空中，翻滾砸向相向而來的桂Ｅ轎車。掛滬牌轎車上除司機(jī)外的３名乘員被拋出車外當(dāng)場(chǎng)死亡。