根據(jù)報(bào)道美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ，本月9日被美國(guó)聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）暴力趕下飛機(jī)美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 的越南裔乘客的代理律師27日宣布美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ，已經(jīng)與美聯(lián)航方面協(xié)商達(dá)成賠償協(xié)議美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ，但雙方將不公布具體賠償數(shù)目。

同一天，美聯(lián)航方面也宣布，對(duì)這一“不幸事件”得到妥善解決感到高興，同時(shí)承諾一系列改進(jìn)措施，包括減少超額預(yù)訂、加強(qiáng)人員培訓(xùn)等，對(duì)自愿放棄超預(yù)訂航班乘客的補(bǔ)償上限也提高到1萬(wàn)美元。

根據(jù)報(bào)道，相關(guān)視頻被同行乘客發(fā)上網(wǎng)絡(luò)后，在美國(guó)國(guó)內(nèi)外引發(fā)輿論風(fēng)暴。美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡•穆尼奧斯11日發(fā)表聲明表示，美聯(lián)航對(duì)這一事件“負(fù)全部責(zé)任”，將進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。12日，芝加哥航管局宣布，兩名參與強(qiáng)行將乘客拖下飛機(jī)的警察受到停職處理。此前，帶頭動(dòng)武的機(jī)場(chǎng)警察已在事件曝光后被立即停職。

以目前來(lái)說美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ，這事件剛發(fā)生美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ，美聯(lián)航這此要賠償?shù)臄?shù)額恐怕要以百萬(wàn)美元起跳，沒有哪家航空公司會(huì)在這刀口上再趕乘客下機(jī)。短期內(nèi)不必?fù)?dān)心這問題。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說，當(dāng)然難免舊病復(fù)發(fā)，但有此事之后，航空公司多半會(huì)以加大自愿放棄座位懸賞的方式來(lái)進(jìn)行，而且多半會(huì)在開放登機(jī)前就處理，而不會(huì)是讓乘客先上機(jī)再趕下機(jī)。如果有疑慮，最好在買票時(shí)就先問清楚游戲規(guī)則，如果覺得不能接受，就換別家。

這個(gè)事情UA理虧的點(diǎn)如下美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ：因?yàn)闄C(jī)組人員而趕人。有人因?yàn)樯婕皺C(jī)組人員而認(rèn)為這不是超額售票的問題，其實(shí)如果這批機(jī)組人員按照UA規(guī)定是有權(quán)利上這趟航班的話，就可視為已經(jīng)是持票的，UA歸結(jié)到超額售票的問題也沒法懟。只是一般的超額售票，誰(shuí)上誰(shuí)下是乘客vs乘客，大家心里都還是平等的。變成機(jī)組人員vs乘客，即使有超額售票的法律給你撐腰，把自家人放到乘客之上就是理虧。補(bǔ)償金的金額太低。連法律規(guī)定的上限都沒到。強(qiáng)制下機(jī)的時(shí)候致人受傷。如果要做純理性的分析的話，那就得先撇開“歧視亞裔”這個(gè)方面，因?yàn)檫@個(gè)基本是很難證實(shí)的。那我們來(lái)看看如果UA真的采取美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 了大家認(rèn)為的“UA應(yīng)該這樣做”的備選方案會(huì)發(fā)生什么。超額售票導(dǎo)致座位不夠的情況下，沒有人自愿下機(jī)的話就應(yīng)該繼續(xù)提高補(bǔ)償金，直到出現(xiàn)自愿者。超額售票并不是這次事件的關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)槁?lián)邦法律是允許航空公司超額售票的，而且也規(guī)定美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 了超額售票補(bǔ)償金的上限。為什么會(huì)有看起來(lái)這么不人性的規(guī)定？因?yàn)樽钚』兆适怯欣诤娇展窘档统杀镜?，這樣理論上機(jī)票價(jià)格就會(huì)相對(duì)便宜，從而對(duì)所有乘客都是有利的。且不說航空公司是否會(huì)真的把這部分利讓出來(lái)，起碼這個(gè)邏輯是成立的，這也是這個(gè)法律能通過的原因（“游說公司”錢沒白給）。至于補(bǔ)償金的上限，很簡(jiǎn)單，沒上限的補(bǔ)償金哪個(gè)航空公司會(huì)答應(yīng)？所以說這條法律本身就是在用買到超額票的少部分人的利益來(lái)貼補(bǔ)所有乘客的所謂的“低票價(jià)”。在這個(gè)事情里，UA就算明知自己理虧，也是不敢輕易松口補(bǔ)償金的。這樣的事情一旦開了先例，后面的補(bǔ)償金就不會(huì)再有上限了，等于是給自己挖坑，而且也會(huì)被同行罵死。隨機(jī)選人之后，選中的人說他是醫(yī)生要給病人看病，UA就應(yīng)該特殊情況特殊對(duì)待而換人帶下去。那下次如果有人說要趕回家見親人最后一面是不是也要換人？病人趕時(shí)間去看病你放不放？如此類推。針對(duì)隨機(jī)選出來(lái)的人的身份或特殊情況而調(diào)整規(guī)則，就是在給自己挖超級(jí)大坑。這種面向大眾的管理最怕的是什么？就事論事。針對(duì)每個(gè)人每個(gè)case來(lái)調(diào)整規(guī)則是一個(gè)消耗特別大的事情，而且是無(wú)底洞，永遠(yuǎn)會(huì)有你不知道的情況出現(xiàn)。要想降低管理成本怎么辦？作為一個(gè)商業(yè)公司，最有效的辦法就是一刀切，不用和我講你的情況特殊，規(guī)定就是這樣，特別是在有法律支持的情況下。所以這個(gè)事情UA沒辦法因?yàn)椤搬t(yī)生要給病人看病”而松口，否則將來(lái)不是“超額售票”這個(gè)事情做不下去，就是被各種訴訟拖到破產(chǎn)（你放了他憑什么不放我，你歧視）。

相信不少人都被一則“美聯(lián)航強(qiáng)行驅(qū)逐乘客下機(jī)”的新聞刷屏了。

事情的起因是美聯(lián)航由于超售需要四名乘客自愿下機(jī)，無(wú)人響應(yīng)后便采用電腦抽簽的方式，結(jié)果有一名華裔男士不愿下機(jī)，聲稱自己是醫(yī)生且第二天早上有門診，并要求給自己的律師打電話，結(jié)果被四名保安強(qiáng)行拖下飛機(jī)。

這名男子被拖走的視頻、嘴角和下巴滿是血的照片觸目驚心，在網(wǎng)上掀起了滔天巨浪。

網(wǎng)上的輿論幾乎一邊倒地，滿是譴責(zé)和低制的字眼，美聯(lián)航毫無(wú)懸念地陷入了公關(guān)危機(jī)。

描述這起事件的新聞實(shí)在太多了，在這里美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 我不想在重復(fù)那些已知事實(shí)，只想表達(dá)一下自己的觀點(diǎn)，站個(gè)隊(duì)。

要美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 我說，美聯(lián)航真是活該。

2

全世界的人民這次為什么出奇地一致譴責(zé)美聯(lián)航美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 ？老百姓想的還是那句話——如果發(fā)生在我身上怎么辦？

一位公民用最常規(guī)的方式合法地買了一張機(jī)票，并且順利值機(jī)，已經(jīng)坐定的情況下，居然被暴力趕下飛機(jī)！這年頭有幾個(gè)人沒坐過飛機(jī)？這讓人如何有安全感？

如何這樣的事情被許可，是不是以后我每次坐飛機(jī)，都要懷抱著隨時(shí)被趕下去的不安？如果我不肯的話，是不是也會(huì)被暴力拖走，弄得滿臉血？

如果說，“辱母殺人案”是因?yàn)槟俏荒赣H自己借高利貸而引火上身，作為守法公民用不著怕，那么這次的事件可完全是兩回事。

沒錯(cuò)，機(jī)票超售在航空公司中確實(shí)已經(jīng)是通行的做法，但是注意，正常情況下超售的機(jī)票是在辦理值機(jī)時(shí)就解決了的，而不是乘客已經(jīng)順利登機(jī)后再往下趕！

而且，這次的事件發(fā)生的根本原因，并不是因?yàn)槌?，而是有四名機(jī)組人員在所有乘客登機(jī)后，因公需要搭乘這趟航班。

——我們有四名員工要坐這個(gè)飛機(jī)，所以美聯(lián)航華裔趕下飛機(jī)賠償 你們這些乘客得給我讓出位子！

3

美聯(lián)航說，我已經(jīng)提出了賠償條件，并且“禮貌地請(qǐng)他下機(jī)”，但對(duì)方仍不配合，嗓門還越來(lái)越大，所以我們“沒有選擇”，只能找保安把他弄去。

這個(gè)邏輯是，因?yàn)槲矣卸Y貌地，拿幾張券作為賠償讓你放棄你的合法權(quán)利，你不答應(yīng)，所以我就得動(dòng)武，我沒有選擇。呵呵。

是沒有選擇，還是不想為自己的錯(cuò)誤買單？

每個(gè)人都有一套自已的價(jià)值系統(tǒng)，對(duì)自己的時(shí)間和金錢做出評(píng)估，再去決定要不要接受對(duì)方的條件，你讓我下飛機(jī)，我損失的很可能并不只是換機(jī)的成本而已，憑什么要求我接受你單方面提供的所謂賠償？

當(dāng)一個(gè)人成功購(gòu)票了機(jī)票的同時(shí)，航空公司就已與這個(gè)人達(dá)成了協(xié)議：我收了你的機(jī)票錢，負(fù)責(zé)把你按時(shí)安全地送達(dá)目的地。除非遇上不可抗力。

太過常見的那些延誤、天氣情況、“系統(tǒng)錯(cuò)誤”無(wú)法值機(jī)（值得懷疑）的情況，通常情況我們也就忍了，盡管這些情況大多都不是什么不可抗力造成的，但無(wú)辜的吃瓜群眾絕大多時(shí)候都默默認(rèn)可了航空公司出于自身節(jié)約成本的安排。

除此之外，沒有大霧、沒有臺(tái)風(fēng)、沒有海嘯，有的只是幾名機(jī)組人員要上飛機(jī)，這能算“不可抗力”嗎？——明明是航空公司內(nèi)部調(diào)配不當(dāng)導(dǎo)致的吧？

你憑什么讓我下飛機(jī)？

4

對(duì)于美聯(lián)航來(lái)說，它認(rèn)為把乘客趕下飛機(jī)，乘客失去的僅僅是一張機(jī)票而已，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。

任何交易之所以成立，正因?yàn)轭櫩唾?gòu)買的交易品背后的價(jià)值，而不僅僅是自己付出的價(jià)格。

比如我買一個(gè)面包，是因?yàn)槊姘芴铒柖亲?，?dāng)我餓極了時(shí)，一個(gè)面包對(duì)我可能比任何財(cái)富都珍貴。

而一旦“買面包”這個(gè)動(dòng)作完成，這個(gè)面包就已經(jīng)屬于我，面包店老板如果想把面包買回去，自然得依照我定的價(jià)格，而不是我從老板手中買來(lái)的價(jià)格。這就是市場(chǎng)。

哪怕你拿一塊金磚來(lái)跟我交換面包，我也可以不換。

美聯(lián)航賣的是飛機(jī)座位的準(zhǔn)乘權(quán)，這個(gè)權(quán)力一旦被乘客購(gòu)買，在乘客沒有做出任何違反合約的行為時(shí)，想要收回，自然需要經(jīng)過乘客的允許。

而這個(gè)準(zhǔn)乘權(quán)的價(jià)值，應(yīng)由乘客自己來(lái)估量。

同時(shí)，航空公司并不知道，乘客坐這班飛機(jī)有著怎樣的背景考量。

也許是將要赴一個(gè)決定終身大事的約會(huì)，也許是趕去簽一個(gè)重要的商業(yè)合同，也許是家人病危只求能見最后一面……

當(dāng)然也有人沒什么緊急情況，耽誤成本不是高很的，但即使是這樣，乘客也有權(quán)把準(zhǔn)乘權(quán)牢牢握在手中不是嗎？

所以說，解決問題的方法，是提高補(bǔ)償額（而不僅僅寄希望于給幾張兌換券了事），找出那些能夠因“足額補(bǔ)償”而自愿讓位的乘客，而不是去暴力趕走任何人。

不要說什么飛機(jī)晚點(diǎn)很正常、氣候條件也可能倒致同樣后果之類的話，在一切都很順利，甚至已經(jīng)坐定在自己的座位上后，卻因?yàn)楹娇展咀约旱腻e(cuò)誤，而耽誤了早已定好的行程，還被弄得頭破流血，這根本不是什么常規(guī)情況。

——這是徹頭徹尾的人禍。

5

美聯(lián)航從來(lái)都不是沒有選擇，而是已經(jīng)做出了選擇——

在“為自己的錯(cuò)誤買單”，和“讓無(wú)辜的乘客為自己的錯(cuò)誤買單”之間，美聯(lián)航選擇了后者。

可是這個(gè)全美排名前三的大公司忘了，這世上從來(lái)沒有什么免費(fèi)的午餐，你你拿到了不該拿的，一定會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)。

你們覺得比起“給乘客提供更高的賠償直到對(duì)方同意”，和“另行給機(jī)組人員安排行程”這樣的選擇來(lái)，“暴力驅(qū)逐”是更合算的做法。

然而，前兩種選擇最多只要幾千美金便可搞定，而現(xiàn)在平息這場(chǎng)輿論風(fēng)暴，你們準(zhǔn)備付出多大的代價(jià)？

6

再說說決策者的鍋。

其實(shí)整起事件，機(jī)場(chǎng)安保暴力驅(qū)逐固然有責(zé)任，但最該擔(dān)責(zé)的是機(jī)場(chǎng)方面在現(xiàn)場(chǎng)的決策者。

是誰(shuí)決定為了一點(diǎn)蠅頭小利，讓這場(chǎng)令整個(gè)企業(yè)蒙羞的事件上演？是誰(shuí)給了安保權(quán)利，在乘客無(wú)任何行為不檢、涉及恐怖行動(dòng)或突發(fā)疾病的情況下，強(qiáng)行拖人？

如果不是領(lǐng)導(dǎo)層的認(rèn)可，而且是普遍性地認(rèn)可，安保人員怎會(huì)駕輕就熟地做出這樣的舉動(dòng)？

而又是誰(shuí)促使現(xiàn)場(chǎng)的決策者采取這樣的方針處理“超售”問題，并當(dāng)成一種常規(guī)執(zhí)行手段？很簡(jiǎn)單，一個(gè)組織的調(diào)性，就是取決于最高領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)性。

其實(shí)從CEO私下給員工發(fā)的郵件中就可看出，正是因?yàn)樽罡哳I(lǐng)導(dǎo)層采取的是一種“自私自利”，一切從公司和利益而不是為乘客和社會(huì)創(chuàng)造福利出發(fā)，才讓整個(gè)企業(yè)淪為了利益機(jī)器，失卻人性。

而當(dāng)然，一旦出事最先被處理的，是那個(gè)倒霉的保安。

還有個(gè)有意思的事，從CEO在公司內(nèi)部發(fā)的郵箱這么快就被公開看來(lái)，組織內(nèi)部對(duì)這種行為的不滿，已見端倪。

呵呵。

7

最后，如果我們真的遇到同樣的事，可怎么辦？

不公平，真的非常不公平！

但是，請(qǐng)保持冷靜。

只有冷靜，才能盡量不被施暴方抓到任何把柄，不然你看這次的事件，CEO居然在郵件中把無(wú)辜的乘客稱為“有破壞性、好斗”。

重要的是，面對(duì)不公平，我們自己應(yīng)該怎樣選擇。

如果是我的話，大概會(huì)如此——

如果我乘坐這班航班，是有絕對(duì)不能錯(cuò)過的重要事情，那么我第一時(shí)間考慮的，不該是如何與航空公司糾纏，而是如何能留在自己的位置上。

我會(huì)先曉之以情動(dòng)之以理，渲染自己的處理博得機(jī)組的同情，如果仍然不行，就向其余乘客求助——不是騸動(dòng)群眾反抗機(jī)組，而是想辦法說服其他沒有重要事情的乘客，把位置讓給自己。

——哪怕要付出高出幾倍的票價(jià)。

誰(shuí)讓那件事是絕不能耽誤的呢？這就是選擇的代價(jià)。

如果我的事情不是很重要，我自然可以選擇與機(jī)組糾纏、或乖乖聽話下飛機(jī)。前提是保護(hù)好自己的人身安全。

畢竟，下了飛機(jī)后，我們?nèi)匀豢梢韵朕k法投訴、或協(xié)商處理。

而且，如果只是為了出一口氣的話，當(dāng)然還有網(wǎng)絡(luò)曝光這一選擇呢，不是嗎？

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