在飛機(jī)上打架飛機(jī)上打人獲賠多少 的行為飛機(jī)上打人獲賠多少 ，如果情節(jié)輕微，要依據(jù)治安管理處罰法給予罰款、拘留的處罰。如果危及飛行安全的，還可構(gòu)成暴力危及飛行安全罪，將依據(jù)刑法的規(guī)定追究刑事責(zé)任。

《治安管理處罰法》

第二十三條有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款飛機(jī)上打人獲賠多少 ；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款：

擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的。

刑法第一百二十三條【暴力危及飛行安全罪】對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

擴(kuò)展資料

中國(guó)民航對(duì)于擾亂行為的界定

根據(jù)《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》中規(guī)定：擾亂行為，是指在民用機(jī)場(chǎng)或在航空器上不遵守規(guī)定，或不聽(tīng)從機(jī)場(chǎng)工作人員或機(jī)組成員指示，從而擾亂機(jī)場(chǎng)或航空器上良好秩序的行為。航空器上的擾亂行為主要包括：

（一）強(qiáng)占座位、行李架的；

（二）打架斗毆、尋釁滋事的；

（三）違規(guī)使用手機(jī)或其他禁止使用的電子設(shè)備的；

（四）盜竊、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品等航空設(shè)施設(shè)備或強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門的；

（五）吸煙（含電子香煙）、使用火種的；

（六）猥褻客艙內(nèi)人員或性騷擾的；

（七）傳播淫穢物品及其他非法印制物的；

（八）妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)的；

（九）擾亂航空器上秩序的其他行為。

參考資料來(lái)源：北晚新視覺(jué)網(wǎng)—東航回應(yīng)機(jī)艙內(nèi)兩男子打架：下客過(guò)程中發(fā)生沖突，經(jīng)調(diào)解后分別離開

參考資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局—公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則

在飛機(jī)上打架飛機(jī)上打人獲賠多少 的行為，如果情節(jié)輕微，要依據(jù)治安管理處罰法給予罰款、拘留飛機(jī)上打人獲賠多少 的處罰。如果危及飛行安全的，還可構(gòu)成暴力危及飛行安全罪，將依據(jù)刑法的規(guī)定追究刑事責(zé)任。

治安管理處罰法

第二十三條　有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款飛機(jī)上打人獲賠多少 ：

（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；

刑法

第一百二十三條　【暴力危及飛行安全罪】對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

去法院請(qǐng)求支持賠償飛機(jī)上打人獲賠多少 ，只有讓飛機(jī)上打人獲賠多少 他們掏錢飛機(jī)上打人獲賠多少 ，飛機(jī)上打人獲賠多少 他們才會(huì)吸取教訓(xùn)

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根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》飛機(jī)上打人獲賠多少 ，飛機(jī)事故致人人身傷害最高可獲賠40萬(wàn)元。但是要注意的是這一項(xiàng)賠償僅僅是針對(duì)于人身?yè)p害賠償飛機(jī)上打人獲賠多少 ，不包括精神損害賠償在內(nèi)的其他賠償。由于飛機(jī)上打人獲賠多少 我國(guó)的航空法律賠償至今進(jìn)行進(jìn)一步完善，所以目前最低40萬(wàn)，這個(gè)是航空公司所承擔(dān)的賠償，不管乘客有沒(méi)有買保險(xiǎn)，這份賠償都是可以得到的。

買飛機(jī)保險(xiǎn)的情況，看你一共是買多少份航空意外險(xiǎn)，航空意外險(xiǎn)是按照保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)每份20元，每份保額20萬(wàn)元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險(xiǎn)金額為200萬(wàn)元。

一般情況下飛機(jī)上打人獲賠多少 ，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣飛機(jī)上打人獲賠多少 ，每名旅客隨身攜帶物品飛機(jī)上打人獲賠多少 的最高賠償限額為3000元人民幣飛機(jī)上打人獲賠多少 ，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40．5萬(wàn)元人民幣。但實(shí)際賠償往往都會(huì)高于40.5萬(wàn)元。

根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》

第三條

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元；

（二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元。

（三）對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。

例如河南航空有限公司“8•24”飛機(jī)墜毀事故考慮到2006年以來(lái)全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計(jì)增長(zhǎng)幅度，賠償限額調(diào)增至59．23萬(wàn)元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等賠償，航空公司對(duì)“8•24”飛機(jī)墜毀事故每位遇難旅客的賠償標(biāo)準(zhǔn)總共為96萬(wàn)元人民幣。

擴(kuò)展資料：

1、《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》在第29條采用了“死亡賠償金”的稱謂，而在該司法解釋的第17條則用了“死亡補(bǔ)償費(fèi)”的稱謂，在同一司法解釋中出現(xiàn)對(duì)同一事項(xiàng)用語(yǔ)不一致的問(wèn)題。

2、死亡賠償金在我國(guó)的一些法律、法規(guī)中已經(jīng)作出過(guò)規(guī)定，但由于不統(tǒng)一，致使相互之間存在不協(xié)調(diào)，既不利于對(duì)有關(guān)賠償權(quán)利人的保護(hù)，又導(dǎo)致了司法實(shí)踐中的混亂。人身?yè)p害賠償司法解釋對(duì)死亡賠償金做出了新的規(guī)定，這必將產(chǎn)生重大影響，為此應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握死亡賠償金。

3、“死亡賠償金”或撫慰金不是對(duì)死者生命本身的賠償，生命本身不可能也不必要用金錢進(jìn)行計(jì)算，而是撫慰死者的近親屬?！?因此，在死亡賠償金的性質(zhì)上尚有進(jìn)一步探討的必要。

性質(zhì)

死亡賠償金的性質(zhì)，是指死亡賠償金究竟是對(duì)誰(shuí)的何種損害的賠償，關(guān)系到死亡賠償金的確定、計(jì)算、給付等。

在此問(wèn)題上，世界各國(guó)法律存在共識(shí)，即死亡賠償金絕非對(duì)死者的財(cái)產(chǎn)損害的賠償，而是對(duì)與受害死者有關(guān)的一些親屬的賠償。但在立法例上有兩種，即“扶養(yǎng)喪失說(shuō)”與“繼承喪失說(shuō)”。

死亡賠償金的性質(zhì)《民法通則》第119條規(guī)定：侵害公民身體造成死亡的，應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前撫養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用?！秶?guó)家賠償法》第34條規(guī)定：侵犯公民生命健康權(quán)，造成死亡的，應(yīng)支付死亡賠償金、喪葬費(fèi)。

由此可見(jiàn)，死亡賠償金是不法致人死亡時(shí)特有的財(cái)產(chǎn)損害項(xiàng)目，是對(duì)受害者近親屬的賠償，有以下特點(diǎn)：

1.死亡賠償金并非死者的遺產(chǎn)。遺產(chǎn)表現(xiàn)的財(cái)產(chǎn)權(quán)益系死者生前已經(jīng)合法所有的，而死亡賠償金的形成及賠償金的實(shí)際取得均發(fā)生在死亡之后。

2.死亡賠償金不是夫妻共同財(cái)產(chǎn)。夫妻共同財(cái)產(chǎn)是指夫妻關(guān)系存續(xù)期間，夫妻一方或雙方所取得的合法財(cái)產(chǎn)。夫妻關(guān)系終結(jié)于離婚或一方死亡（包括宣告死亡），而死亡賠償金產(chǎn)生于夫妻關(guān)系終結(jié)之后。

3.死亡賠償金是對(duì)死者近親屬的賠償，并非對(duì)死者自身的賠償，是對(duì)受害人近親屬因受害人死亡導(dǎo)致的生活資源的減少和喪失的補(bǔ)償。

參考資料：百度百科-死亡賠償金