交通事故中往往導致人員傷殘交通事故幾級傷殘構成刑事 ，如果達到重傷，并且車主存在酒駕醉駕等嚴重違章行為交通事故幾級傷殘構成刑事 的，在事故中承擔主要責任以上交通事故幾級傷殘構成刑事 的，就可以按照交通肇事罪定罪，這樣就構成了刑事案件。根據(jù)我國相關法律規(guī)定，交通肇事犯罪最高可以判刑七年。交通事故重傷以上的才可能構成刑事案件，如果經(jīng)過傷殘鑒定，屬于輕微傷的，則屬于一般民事案件，作為受害人，等事故責任認定下來后可以主張民事賠償。一般只是民事，構成交通肇事罪的才是刑事。交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：1、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;2、死亡三人以上，負事故同等責任的;3、造成公共財產(chǎn)或者交通事故幾級傷殘構成刑事 他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。4、交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：(1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;(5)嚴重超載駕駛的。法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

根據(jù)交通事故幾級傷殘構成刑事 我國相關的法律規(guī)定，在中國，因為 交通事故 的原因而導致 傷殘 的，一共可以劃分為10個等級，也就是我們常說的幾級傷殘分別對應的是從1到10。 1級傷殘一共有四個劃分依據(jù)：第一：日常生活完全不能自理，沒有基本的生存能力;第二：失去了意識和認知能力;第三：沒有基本的活動能力只能躺在床上;第四：失去所有的社會交際的機會和能力。 2級傷殘劃分依據(jù)為：第一：必須有人幫助才能夠進行基本的生活起居活動;第二：活動僅限于在床上或者椅子上，沒有戶外互動的能力;c沒有工作所需的基本能力;d有一定的社會交際可能性，但是可能性很小。 3級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以一個人生活在某些方面，但是不能長期持久，必須有人照顧。;第二：能走動或者移動，但是不能在戶外第三：可以從事一定的工作，但是不能穩(wěn)定勝任，而且很多工作不能從事;第四：可以簡單的社會互動，但復雜的互動不行。 4級傷殘劃分依據(jù)為：第一：在平常的生活中，與一定的生存能力，但是不能一個人完全獨立的生活，必須有人在某個時間段提供幫助第二：移動或者運動的范圍只針對住宅去內(nèi);第三：可以在某種職業(yè)從事某些工作，但是很多方面受到限制;第四：可以從事誰會互動交際，但是受到很多限制。 5級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以有一定的生存能力，但是因傷受到限制;第二：只能針對近距離的活動，不能出遠門;第三：不能長時間的工作;第四：有社會交際但是因傷受限。 6級傷殘劃分依據(jù)為：第一：自己可以處理日常生活中的一些事情，但是單獨處理數(shù)量有限，很多時候需要交通事故幾級傷殘構成刑事 他人的協(xié)助;第二：因傷很多能力受到限制;第三：以前的職務因傷不能再繼續(xù);第四：社會交際因傷減少。 7級傷殘劃分依據(jù)為：第一:因傷造成自己在生活中很多能力收到限制，但是可以單獨處理一定數(shù)量的事情;第二：對于時間要求較短的事情，可以從事，但是耗時間的事情做不下來;第三：可以從事簡單事務;第四：在交互活動中受到限制 8級傷殘劃分依據(jù)為：第一：平常的與日常相關的一些能力受限;b可以在近距離的范圍內(nèi)從事一定的活動;c不能從事很難而且需要持續(xù)很久的工作，而且工作質(zhì)量得不到保障;d能進行基本的社會交際活動。 9級傷殘劃分依據(jù)為：第一：因為傷殘，對生活造成影響;第二：可以從事相關工作和學習但是質(zhì)量很低;c因傷對于社會交際有一定的影響。 10級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以從事大部分的日常工作，但是傷病會帶來一定輕微的影響;第二：職業(yè)和知識儲備能力受到限制;第三：因傷對于社會交際有一定的影響。 以上從一級到十級從嚴重到輕微排列，第一級為最嚴重，第十級為最輕微。

1.交通事故嚴重傷害到什么程度的殘疾交通事故幾級傷殘構成刑事 ？

沒有統(tǒng)一的規(guī)定交通事故幾級傷殘構成刑事 ，兩者的參考依據(jù)不同。一是法醫(yī)鑒定交通事故幾級傷殘構成刑事 ，二是人體殘疾鑒定。法醫(yī)司法鑒定1-4級一般認為是重傷交通事故幾級傷殘構成刑事 ，但不是絕對的。

二.對策

措施一:增加交通事故死亡成本。交通事故的成本是決定肇事者是逃逸還是造成故意殺人的重要因素。發(fā)生交通事故后交通事故幾級傷殘構成刑事 ，未受傷并負全責或主要責任的一方，往往會在心里做一個成本比較，看如何做到性價比高，如何付出最少。從我國現(xiàn)行法律來看，在高度傷殘的情況下，碰撞所支付的賠償高于死亡所給予的賠償，所以有一個潛規(guī)則，碰撞不如死亡。因此，增加交通事故死亡成本勢在必行，只有提高交通事故死亡賠償標準，提高對死者近親屬的精神慰藉，才能讓被打死的人比受傷的人付出更多的錢，才能有效控制傷不如死的現(xiàn)象。

辦法:規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度。一些司機之所以有“打人總比不打人好”或者“打人總比死好”的想法，是因為他們負擔不起殘疾人的賠償。因此，有必要規(guī)范道路交通事故社會救助基金的管理制度。一方面可以保證受害者能夠得到及時的救助；另一方面，可以減輕事故司機的心理負擔，打消他們的一些不良想法。我國《道路交通安全法》第75條對此作出了相關規(guī)定，但在實踐中難以履行。所以，在做系統(tǒng)的同時，更重要的是實現(xiàn)它，不要讓好的系統(tǒng)變成空系統(tǒng)。措施:嚴格執(zhí)法?！巴督悼偙忍优芎谩薄笆軅偙缺淮蛩篮谩钡乃緳C總是幸運的。“我打人的時候，沒人看見，交警也找不到我”“我殺了人，工資少，所以就殺了他”?！胺ňW(wǎng)雖復，但不可錯過?！边\氣好的司機往往要付出自由甚至生命的代價。執(zhí)法部門應該更加嚴厲地打擊這種現(xiàn)象，嚴格執(zhí)法，而不是以罰代刑，以錢代法。交通事故無論在哪里合法發(fā)生都要做，真正做到“王子與百姓同罪”“多財少財同罪”。

而購買和駕駛私家車的人數(shù)也在與日俱增。為了規(guī)范駕駛員和行人的生命安全，國家還制定了道路交通法規(guī)，規(guī)定發(fā)生交通事故后要及時報警。如有肇事逃逸行為并造成嚴重后果的，肇事逃逸當事人也將承擔刑事責任。

交通事故傷殘鑒定標準分為十級，交通事故傷殘評定必須等傷者康復后才可以評定的。交通事故傷殘傷殘鑒定是在客觀檢驗的基礎上，評價確定道路交通事故受傷人員傷殘程度的過程。傷殘等級從一級到十級，各有不同的標準。法律依據(jù)交通事故幾級傷殘構成刑事 ：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十四條鑒定機構應當在規(guī)定的期限內(nèi)完成檢驗、鑒定，并出具書面檢驗報告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應當加蓋機構印章。檢驗報告、鑒定意見應當載明以下事項：(一)委托人;(二)委托日期和事項;(三)提交的相關材料;(四)檢驗、鑒定的時間;(五)依據(jù)和結論性意見，通過分析得出結論性意見的，應當有分析證明過程。檢驗報告、鑒定意見應當附有鑒定機構、鑒定人的資質(zhì)證明或者其交通事故幾級傷殘構成刑事 他證明文件。