規(guī)定航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的航班降落時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不含2小時(shí))航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，旅客無(wú)論什么原因，無(wú)需任何證明，均可獲得航班延誤保險(xiǎn)理賠(即額外200元賠償)。方法被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請(qǐng)理賠，然后填寫申請(qǐng)表，提交保險(xiǎn)單和個(gè)人身份證明，出示航空公司或其代理人出具航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的延誤時(shí)間和原因航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的書面證明。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的賠償標(biāo)準(zhǔn):

1.因承運(yùn)人原因造成航班延誤或取消的，機(jī)票退、改簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上的，還需提供購(gòu)票優(yōu)惠、里程等值補(bǔ)償或安排休息場(chǎng)所的現(xiàn)金補(bǔ)償。

二。非承運(yùn)人原因造成的航班延誤，是指天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客或公共安全等。非承運(yùn)人原因不納入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范圍。

第三，對(duì)于承運(yùn)人造成的航班延誤，各家航空公司的賠償是不一樣的。

[擴(kuò)展信息]

航班延誤保險(xiǎn)是指投保人(旅客)根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)支付保險(xiǎn)費(fèi)，在航班延誤發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)根據(jù)合同支付保險(xiǎn)費(fèi)的商業(yè)保險(xiǎn)行為。從法律性質(zhì)上看，航班延誤保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。航班延誤險(xiǎn)的主要內(nèi)容由XX保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤險(xiǎn)條款詳細(xì)講解。

飛機(jī)延誤保險(xiǎn)索賠流程:

一、通知保險(xiǎn)公司，保留延誤證據(jù)。

需要注意的是，延誤一定時(shí)間后，航空公司要求出示相關(guān)證明。如航班延誤證明、飛機(jī)票、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

二。準(zhǔn)備索賠的材料

航班延誤險(xiǎn)條款比較簡(jiǎn)單，理賠程序不復(fù)雜，審核時(shí)間短。只要材料齊全，有的保險(xiǎn)公司甚至可以當(dāng)場(chǎng)理賠。材料包括航空公司的延誤證明、索賠登記表、機(jī)票復(fù)印件、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

第三，保險(xiǎn)公司審核理賠。

各種航空延誤險(xiǎn)對(duì)延誤如何界定的標(biāo)準(zhǔn)不一，有的是按航班起飛時(shí)間計(jì)算，有的是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定天氣等不可抗力導(dǎo)致的延誤不在保障范圍內(nèi)。保險(xiǎn)公司按照公司規(guī)定進(jìn)行審核，審核通過后即可理賠。

規(guī)定航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的航班降落時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不含2小時(shí))航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，旅客無(wú)論什么原因航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，無(wú)需任何證明航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，均可獲得航班延誤保險(xiǎn)理賠(即額外200元賠償)。方法被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請(qǐng)理賠，然后填寫申請(qǐng)表，提交保險(xiǎn)單和個(gè)人身份證明，出示航空公司或其代理人出具的延誤時(shí)間和原因的書面證明。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn):

1.因承運(yùn)人原因造成航班延誤或取消的，機(jī)票退、改簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上的，還需提供購(gòu)票優(yōu)惠、里程等值補(bǔ)償或安排休息場(chǎng)所的現(xiàn)金補(bǔ)償。

二。非承運(yùn)人原因造成的航班延誤，是指天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客或公共安全等。非承運(yùn)人原因不納入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范圍。

第三，對(duì)于承運(yùn)人造成的航班延誤，各家航空公司的賠償是不一樣的。

[擴(kuò)展信息]

航班延誤保險(xiǎn)是指投保人(旅客)根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)支付保險(xiǎn)費(fèi)，在航班延誤發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)根據(jù)合同支付保險(xiǎn)費(fèi)的商業(yè)保險(xiǎn)行為。從法律性質(zhì)上看，航班延誤保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。航班延誤險(xiǎn)的主要內(nèi)容由XX保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤險(xiǎn)條款詳細(xì)講解。

飛機(jī)延誤保險(xiǎn)索賠流程:

一、通知保險(xiǎn)公司，保留延誤證據(jù)。

需要注意的是，延誤一定時(shí)間后，航空公司要求出示相關(guān)證明。如航班延誤證明、飛機(jī)票、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

二。準(zhǔn)備索賠的材料

航班延誤險(xiǎn)條款比較簡(jiǎn)單，理賠程序不復(fù)雜，審核時(shí)間短。只要材料齊全，有的保險(xiǎn)公司甚至可以當(dāng)場(chǎng)理賠。材料包括航空公司的延誤證明、索賠登記表、機(jī)票復(fù)印件、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

第三，保險(xiǎn)公司審核理賠。

各種航空延誤險(xiǎn)對(duì)延誤如何界定的標(biāo)準(zhǔn)不一，有的是按航班起飛時(shí)間計(jì)算，有的是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定天氣等不可抗力導(dǎo)致的延誤不在保障范圍內(nèi)。保險(xiǎn)公司按照公司規(guī)定進(jìn)行審核，審核通過后即可理賠。

航空延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：1、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。2、航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤，承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。3、非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。4、對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償，各個(gè)航空公司是不同的。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第三十九條消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者發(fā)生消費(fèi)者權(quán)益爭(zhēng)議的，可以通過下列途徑解決：(一)與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商和解;(二)請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)或者依法成立的其航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 他調(diào)解組織調(diào)解;

(三)向有關(guān)行政部門投訴;(四)根據(jù)與經(jīng)營(yíng)者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁;

(五)向人民法院提起訴訟。

規(guī)定航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的航班降落時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不含2小時(shí))航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，旅客無(wú)論什么原因航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，無(wú)需任何證明航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，均可獲得航班延誤保險(xiǎn)理賠(即額外200元賠償)。方法被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請(qǐng)理賠，然后填寫申請(qǐng)表，提交保險(xiǎn)單和個(gè)人身份證明，出示航空公司或其代理人出具的延誤時(shí)間和原因的書面證明。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn):

1.因承運(yùn)人原因造成航班延誤或取消的，機(jī)票退、改簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上的，還需提供購(gòu)票優(yōu)惠、里程等值補(bǔ)償或安排休息場(chǎng)所的現(xiàn)金補(bǔ)償。

二。非承運(yùn)人原因造成的航班延誤，是指天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客或公共安全等。非承運(yùn)人原因不納入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范圍。

第三，對(duì)于承運(yùn)人造成的航班延誤，各家航空公司的賠償是不一樣的。

[擴(kuò)展信息]

航班延誤保險(xiǎn)是指投保人(旅客)根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)支付保險(xiǎn)費(fèi)，在航班延誤發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)根據(jù)合同支付保險(xiǎn)費(fèi)的商業(yè)保險(xiǎn)行為。從法律性質(zhì)上看，航班延誤保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。航班延誤險(xiǎn)的主要內(nèi)容由XX保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤險(xiǎn)條款詳細(xì)講解。

飛機(jī)延誤保險(xiǎn)索賠流程:

一、通知保險(xiǎn)公司，保留延誤證據(jù)。

需要注意的是，延誤一定時(shí)間后，航空公司要求出示相關(guān)證明。如航班延誤證明、飛機(jī)票、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

二。準(zhǔn)備索賠的材料

航班延誤險(xiǎn)條款比較簡(jiǎn)單，理賠程序不復(fù)雜，審核時(shí)間短。只要材料齊全，有的保險(xiǎn)公司甚至可以當(dāng)場(chǎng)理賠。材料包括航空公司的延誤證明、索賠登記表、機(jī)票復(fù)印件、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件。

第三，保險(xiǎn)公司審核理賠。

各種航空延誤險(xiǎn)對(duì)延誤如何界定的標(biāo)準(zhǔn)不一，有的是按航班起飛時(shí)間計(jì)算，有的是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定天氣等不可抗力導(dǎo)致的延誤不在保障范圍內(nèi)。保險(xiǎn)公司按照公司規(guī)定進(jìn)行審核，審核通過后即可理賠。

延誤險(xiǎn)對(duì)航班延誤進(jìn)行賠付航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，賠付金額和延誤時(shí)間各家保險(xiǎn)公司不同航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，主要是賠付到賬的的形式。目前多數(shù)保險(xiǎn)公司銷售的航班延誤險(xiǎn)來(lái)看，最為常見的規(guī)定是，延誤3小時(shí)或航班取消，可獲賠200元，延誤4小時(shí)賠300元，延誤6小時(shí)以上賠付400元，最高不超過600元。

航班延誤險(xiǎn)的理賠流程是航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ：

第一步，需要立即撥打保險(xiǎn)公司的報(bào)案電話，詳細(xì)說明被保險(xiǎn)人遇到的境況。

第二步，在搭乘飛機(jī)前，在通檢口向航空公司檢票人員索要航班延誤的證明書憑據(jù)，一定需要保留好登機(jī)牌。

第三步，回到所在城市之后，可到指定保險(xiǎn)公司理賠窗口提交一份理賠情況說明書，并附個(gè)人身份證、登機(jī)牌及航班延誤證明書等相關(guān)資料。

第四步，需要向保險(xiǎn)公司提交對(duì)應(yīng)被保險(xiǎn)人姓名的銀行卡。

第五步，通常在15個(gè)工作里就能收到保險(xiǎn)公司的回復(fù)。

擴(kuò)展資料：

申請(qǐng)方法：

a、被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請(qǐng)理賠，然后填寫申請(qǐng)表，提交保險(xiǎn)單以及個(gè)人的身份證明，出示航空公司或者其代理人出具的延誤時(shí)間及原因的書面證明。有時(shí)候，還需出示商務(wù)旅行證明等資料。

通常，資料遞交齊航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 了之后，在10日內(nèi)得到保險(xiǎn)公司的回復(fù)?，F(xiàn)在，保險(xiǎn)公司為航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 了理賠簡(jiǎn)單、快捷，一些公司針對(duì)這些情況更改了產(chǎn)品，航班延誤旅客無(wú)需提交書面延誤證明，只需提供登機(jī)牌給保險(xiǎn)公司。

b、各類“航空延誤險(xiǎn)”對(duì)于如何界定延誤，都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些是按照航班起飛時(shí)間計(jì)算，有些則是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定，由天氣等不可抗力引發(fā)的延誤，不在保障范圍之內(nèi)。 [1]

c、主動(dòng)理賠的航班延誤險(xiǎn)就是保險(xiǎn)公司無(wú)需客戶證明材料，通過系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤被保險(xiǎn)人延誤情況，自動(dòng)理賠的一種保險(xiǎn)。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤險(xiǎn)

由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ，客票航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤，承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因;非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償，各個(gè)航空公司是不同的。

【拓展資料】一、目前，部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所;在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行，除了安排休息場(chǎng)外，所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的);在8小時(shí)以后成行的，除了安排休息場(chǎng)外，向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是直接補(bǔ)償人民幣300-450元的。

二、民航總局航班延誤的通知和指導(dǎo)意見，1993年航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 我國(guó)民用航空總局(1993)110號(hào)文件規(guī)定，航班不正常時(shí)，要及時(shí)通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或機(jī)場(chǎng)要積極為旅客提供服務(wù)，航班延誤兩小時(shí)以上要提供飲料，正值用餐時(shí)間要提供餐食，延誤使4小時(shí)以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到當(dāng)?shù)氐闹械人健?/p>

2004年6月26日，中國(guó)民用航空總局《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容航班延誤險(xiǎn)賠償是現(xiàn)金嗎 ：航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上，對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

三、這是民航改革發(fā)展過程中的一種嘗試，畢竟邁出了這一步，指導(dǎo)意見并不具有強(qiáng)制性，且比較中立，既不傾向航空運(yùn)輸企業(yè)也不傾向消費(fèi)者，這應(yīng)該是政府部門的一種探索。實(shí)踐中要判明航班延誤的具體原因?qū)崒俨灰?，航空公司歷來(lái)都是在具體延誤情況下，針對(duì)具體情況予以補(bǔ)償。我國(guó)采用何種方法值得進(jìn)一步探討，如果行政管理部門缺乏對(duì)此問題的長(zhǎng)期有效的監(jiān)督和宏觀管理，出臺(tái)的規(guī)定或指導(dǎo)意見的涉及面太窄，往往注意一方面的問題同時(shí)又忽略本該注意的更深層次的問題。

四、在我國(guó)國(guó)內(nèi)法和相關(guān)的國(guó)際法有明確規(guī)定的情況下，指導(dǎo)意見的執(zhí)行就存在先天不足的問題。此外，媒體對(duì)民航總局的指導(dǎo)性意見進(jìn)行廣泛的報(bào)道，側(cè)重的是有關(guān)延誤的補(bǔ)償問題。過度關(guān)注旅客的索賠權(quán)問題而忽略了旅客的其他兩項(xiàng)重要的權(quán)利-知情權(quán)和選擇權(quán)。這樣的局面對(duì)長(zhǎng)期處理延誤問題并沒有好處，處理延誤的關(guān)鍵問題是知道發(fā)生了什么并盡快完成旅行，而補(bǔ)償應(yīng)當(dāng)是一種無(wú)奈選擇，處于比較次要的地位。