民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的規(guī)定

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ，我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會(huì)遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定1

關(guān)于車輛貶值費(fèi)賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對(duì)交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構(gòu)成條件，那么就可以受到法律的保護(hù)，必須滿足以下條件新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ：

1、車輛的損害達(dá)到新民法典1184條對(duì)車輛貶值 了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時(shí)，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費(fèi)的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認(rèn)為車輛損害達(dá)到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實(shí)：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時(shí)，其價(jià)格會(huì)降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達(dá)到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實(shí)具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場(chǎng)待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運(yùn)輸途中；車主正在計(jì)劃銷售車輛，且已與其他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定2

車輛貶損費(fèi)應(yīng)該由誰來承擔(dān)

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險(xiǎn)公司的商業(yè)三者險(xiǎn)或者車損險(xiǎn)條款都約定“車輛貶值損失屬于免責(zé)范圍”。所以，一般情況下無法向保險(xiǎn)公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費(fèi)的很少。保險(xiǎn)公司也沒有“車輛貶值費(fèi)”這個(gè)理賠項(xiàng)目。我國(guó)的《道路交通安全法》等有關(guān)法律中，也沒有“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目。

但是，“車輛貶值費(fèi)”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國(guó)的《民法典》中承擔(dān)民事責(zé)任的方式有“恢復(fù)原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險(xiǎn)公司在提供格式條款時(shí)，未盡提示說明義務(wù)，則關(guān)于“貶值損失不予賠付”的免責(zé)條款是無效的，保險(xiǎn)公司仍然應(yīng)當(dāng)賠付車輛貶值損失。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。這就是說：每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償

我國(guó)《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！必?cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定：“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對(duì)您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價(jià)部門價(jià)格認(rèn)證中心)進(jìn)行評(píng)估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購(gòu)車時(shí)間、車價(jià)、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。車越新、車價(jià)越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

剛剛修正新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的《中華人民共和國(guó)民法典》將從2021年1月1日起開始施行新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ，編者羅列了與車輛有關(guān)的幾條，僅供各位車主參考。

第七編　侵權(quán)責(zé)任

第五章　機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任

第一千二百零八條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第一千二百零九條　因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十條　當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣或者其新民法典1184條對(duì)車輛貶值 他方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動(dòng)車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

第一千二百一十一條　以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十二條　未經(jīng)允許駕駛他人機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，但是本章另有規(guī)定的除外。

第一千二百一十三條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。

第一千二百一十四條　以買賣或者其他方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十五條　盜竊、搶劫或者搶奪的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔(dān)賠償責(zé)任。盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機(jī)動(dòng)車使用人不是同一人，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)連帶責(zé)任。

保險(xiǎn)人在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用的，有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

第一千二百一十六條　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動(dòng)車參加強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)人在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；機(jī)動(dòng)車不明、該機(jī)動(dòng)車未參加強(qiáng)制保險(xiǎn)或者搶救費(fèi)用超過機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付。道路交通事故社會(huì)救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

第一千二百一十七條　非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機(jī)動(dòng)車使用人有故意或者重大過失的除外。

交通事故中車輛貶值損失是否支持

交通事故中車輛貶值損失是否支持新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ，駕車行駛在路上新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的時(shí)候，一不小心就可能會(huì)發(fā)生交通事故，這時(shí)候不小心撞到人就需要進(jìn)行一定的理賠了，下面為大家分享交通事故中車輛貶值損失是否支持。

交通事故中車輛貶值損失是否支持1

一、交通事故車輛貶值費(fèi)法律上支持嗎

支持因?yàn)閾p害賠償著重于損害的填補(bǔ)，損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為回復(fù)原狀。當(dāng)車輛被撞經(jīng)過修理后，汽車市場(chǎng)上對(duì)于有過事故之汽車，估價(jià)必較原無事故者為低，這是市場(chǎng)規(guī)則，也是一般人的通常心理(因?yàn)橐话闳藢?duì)于有過事故的汽車肯定會(huì)懷疑其性能和安全性)，賠償權(quán)利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費(fèi)。

國(guó)外把此差額稱之為“商業(yè)價(jià)值差額”，賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額是否有權(quán)請(qǐng)求填補(bǔ)，法德判例上有兩種不同見解。法國(guó)判例大致認(rèn)為賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額并非悉可請(qǐng)求賠償，其賠償義以賠償權(quán)利人出賣汽車時(shí)為限。

如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請(qǐng)求賠償。德國(guó)判例認(rèn)為賠償權(quán)利認(rèn)得請(qǐng)求賠償商業(yè)價(jià)值差額，縱其并不出賣汽車者亦同，其作法簡(jiǎn)單而合理。因此，車輛貶值費(fèi)應(yīng)當(dāng)予以賠償。

二、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。這就是說新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ：每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

但是在很多情況下，發(fā)生交通事故是賠償具體實(shí)際的損失金額，比如說車子壞了會(huì)賠償車子的維修費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用，人受傷了，會(huì)賠償人的醫(yī)療費(fèi)用和護(hù)理費(fèi)還有因?yàn)槭軅麩o法進(jìn)行勞動(dòng)而間接損失的誤工費(fèi)。最終的賠償還是依據(jù)實(shí)際花銷的`費(fèi)用賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持2

交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見認(rèn)為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應(yīng)當(dāng)局限于事故后因車輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對(duì)于車輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對(duì)車輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對(duì)其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當(dāng)事人對(duì)其主張的車輛貶值損失，雖有評(píng)估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評(píng)估，多是參照二手車交易的評(píng)估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對(duì)被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時(shí)是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品。

因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見到事故車輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

第二種意見認(rèn)為：

1、車輛貶值損失屬財(cái)產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見請(qǐng)求支持車輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車輛貶值損失是經(jīng)過具有車損鑒定資格的鑒定機(jī)構(gòu)作出科學(xué)合理的鑒定結(jié)論的，證明在車輛修復(fù)后無法達(dá)到修復(fù)前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔(dān)該項(xiàng)貶值的損失;

3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實(shí)踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持3

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國(guó)《民法典》的規(guī)定可以明確，我國(guó)現(xiàn)行的法律對(duì)財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對(duì)被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對(duì)車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場(chǎng)上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的完全賠償。

只有在車輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評(píng)估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關(guān)情況來申請(qǐng)賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ，全國(guó)每天都發(fā)生很多新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的交通事故新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ，作為公民的我們需要了解一定的法律知識(shí)，才能更好的保護(hù)自己，發(fā)生車禍?zhǔn)切枰M(jìn)行責(zé)任劃分的，有一方或者雙方承擔(dān)賠償責(zé)任并且賠償，那么出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦呢？

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦1

有事故中造成機(jī)動(dòng)車貶值如何理賠

賠償車輛貶值損失的確定需要綜合考量多種因素

在判斷貶值損失能否獲賠時(shí)，需要參考評(píng)估報(bào)告，也需要審查參考當(dāng)事人提供的其他證據(jù)予以綜合認(rèn)定，尤其是要考慮經(jīng)過維修后的車輛其損害是否達(dá)到一定程度。

受損車輛事發(fā)前的使用年限、事發(fā)后的修理費(fèi)用、修理后的組成部件更新和車輛性能恢復(fù)等情況也是法官判斷車輛貶值損失應(yīng)否獲賠的重要參考因素。

在司法實(shí)踐中，新近購(gòu)置車輛在發(fā)生比較嚴(yán)重的交通事故尤其是關(guān)鍵部位受損，且經(jīng)有資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車鑒定機(jī)構(gòu)鑒定出具車輛貶值損失報(bào)告的，貶值損失賠償請(qǐng)求在大多數(shù)情況都能得到法院的支持。

車輛貶值損失的賠償主體是侵權(quán)責(zé)任人而非保險(xiǎn)公司

車輛貶值損失并不屬于交通事故所導(dǎo)致的直接損失，不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。如果商業(yè)三者險(xiǎn)條款中已經(jīng)明確不賠償“第三者財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值

修理后因價(jià)值降低引起的減值損失”，則車輛貶值損失亦不屬于商業(yè)三者險(xiǎn)的賠償范圍。在司法實(shí)踐中，車輛貶值損失應(yīng)由侵權(quán)責(zé)任人承擔(dān)，而非保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

評(píng)估報(bào)告對(duì)于確定車輛貶值損失具有重要參考作用

當(dāng)事人主張車輛貶值損失，一般要經(jīng)過評(píng)估機(jī)構(gòu)的鑒定才能確定一個(gè)具體貶值數(shù)額。實(shí)踐中，評(píng)估機(jī)構(gòu)關(guān)于車輛貶值損失的評(píng)估

主要是根據(jù)車輛在事故發(fā)生前的.價(jià)值、成新率、修復(fù)費(fèi)用、二手市場(chǎng)交易價(jià)格的下調(diào)等因素綜合判斷。故而評(píng)估報(bào)告不但是當(dāng)事人用以支持其訴訟請(qǐng)求的重要依據(jù)，也是法官據(jù)以判斷車輛貶值損失是否存在及其程度的參考依據(jù)。

雖然有的法院直接依據(jù)評(píng)估報(bào)告確定的貶值損失額確定賠償具體數(shù)額，但法官只是參考評(píng)估報(bào)告，其并不是確定車輛貶值損失的唯一依據(jù)。

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交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國(guó)《民法典》的規(guī)定可以明確，我國(guó)現(xiàn)行的法律對(duì)財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對(duì)被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對(duì)車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場(chǎng)上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。

事實(shí)上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的完全賠償。只有在車輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車輛存在貶值損失。

而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評(píng)估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

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一、交通事故中機(jī)動(dòng)車貶值怎么賠

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償。我國(guó)《民法通則》第117條規(guī)定:“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！?/p>

財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

2、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》(即通常所說的交強(qiáng)險(xiǎn)條款，下同)第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值

修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對(duì)您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

3、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)確定。關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價(jià)部門價(jià)格認(rèn)證中心)進(jìn)行評(píng)估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購(gòu)車時(shí)間、車價(jià)、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。車越新、車價(jià)越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

二、交通事故賠償

1、機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)予以賠償。

2、機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ：

（1）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（2）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

3、交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、機(jī)動(dòng)車未參加交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人在相當(dāng)于相應(yīng)的交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

三、交通事故的認(rèn)定

1、交通事故各方的過錯(cuò)通常通過交警部門出具的交通事故認(rèn)定書來確定。

2、當(dāng)事人如果對(duì)交通事故認(rèn)定書不服的可以在收到交通事故認(rèn)定書之日起三日內(nèi)向上一級(jí)交警部門申請(qǐng)復(fù)核，未申請(qǐng)復(fù)核或者對(duì)復(fù)核結(jié)果不服的，可以在向法院提起訴訟時(shí)進(jìn)行舉證，由法院結(jié)合證據(jù)進(jìn)行判斷。

3、但是由于自行舉證的難度一般都很大，如果對(duì)交通事入認(rèn)定書有異議的，還是應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出復(fù)核。

購(gòu)買車輛之后，車新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的貶值就已經(jīng)開始，發(fā)生交通意外后，車輛市場(chǎng)會(huì)進(jìn)評(píng)估。從理論上來說，損害賠償原則是填平損失，只要有損失就應(yīng)該賠償，但司法解釋最終沒有對(duì)車輛被撞貶值以后的賠償作出規(guī)定，只有在少數(shù)特殊、極端情形下，考慮予以適當(dāng)賠償。

2020年2月27日，劉某駕駛金杯面包車送貨途中，撞上了一輛黑色蘭博基尼，北京市公安局交通管理局認(rèn)定劉某全責(zé)，賠償蘭博基尼維修費(fèi)用190余萬元。

劉某購(gòu)買的商業(yè)保險(xiǎn)最高理賠金額是100萬元，雙方賠償款問題

沒有達(dá)成一致意見。4月3日，劉某收到北京市西城區(qū)人民法院應(yīng)訴告知書，蘭博基尼車主將劉某起訴至法院。北京市公安局交通管理局出具的《道路交通事故認(rèn)定書》顯示，2020年2月27日5時(shí)30分，劉某于北京市朝陽(yáng)區(qū)四環(huán)中路四惠橋由南向北行駛，張某駕駛蘭博基尼也是由南向北行駛，面包車前部和蘭博基尼后部接觸，蘭博基尼前部又和護(hù)板接觸，發(fā)生交通事故，致使車輛接觸部位損壞，護(hù)板損壞。

劉某提供了行車記錄儀的視頻，金杯面包車在主路行駛過程中，前面出現(xiàn)的黑色蘭博基尼打著雙閃停在路中間。劉某以為蘭博基尼在緩慢行駛，之后意識(shí)到，它是停在路中間的，猛踩剎車后，但還是撞上了。交通管理局認(rèn)為劉某觸犯了《北京市道路交通事故簡(jiǎn)易程序處理規(guī)定》第九條第十七項(xiàng)機(jī)動(dòng)車追撞前方同車道行駛的機(jī)動(dòng)車尾部過錯(cuò)行為，為全部責(zé)任。

劉某表示，購(gòu)買的商業(yè)保險(xiǎn)最高理賠金額為100萬元，保險(xiǎn)公司定損評(píng)估費(fèi)用87萬元，但之后車的維修費(fèi)用高達(dá)了190余萬元。蘭博基尼維修3個(gè)月，結(jié)算單中有12項(xiàng)維修，52個(gè)更換配件，共計(jì)182萬余元。維修金額和保險(xiǎn)公司定損金額差別太大，劉某覺這個(gè)維修款太高。令外，行駛過程并未看見警示標(biāo)識(shí)，責(zé)任劃分，也有點(diǎn)意見。

蘭博基尼張某表示，車輛油量耗盡停于路中間，不僅放有警示牌，還打著雙閃，后來有一輛大車過來把警示牌撞飛的，張某并非車主，沒有參與后來修理的問題。蘭博基尼車主代理律師道，被撞以后車輛所有費(fèi)用是1905745元，車主曾經(jīng)多次聯(lián)系劉某，但對(duì)方拒不賠償，因此才通過法律進(jìn)行訴訟的。

熱搜“撞豪車”事件，提醒所有開車的這：道路千萬條，安全第一位，道路上違法，很有可能給生活帶來毀滅性的打擊。“一旦撞豪車，三代還不起”，豪車是少數(shù)人的奢侈消費(fèi)，卻給多數(shù)人帶來了不確定的風(fēng)險(xiǎn)，真的讓人扼腕嘆息。至于后面的結(jié)果，我們會(huì)持續(xù)加以報(bào)道的新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ！

對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償

對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償，我們?cè)诎l(fā)生車禍新民法典1184條對(duì)車輛貶值 的時(shí)候是不能逃逸的，這是違法的，發(fā)生車禍?zhǔn)切枰M(jìn)行責(zé)任劃分的，這樣才能更好的解決問題，但是很多人對(duì)這方面不了解，以下分享對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償。

對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償1

一、交通事故對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償可以申請(qǐng)嗎新民法典1184條對(duì)車輛貶值 ？

交通事故全責(zé)方承擔(dān)全部損失的賠償責(zé)任。根據(jù)道路交通安全法等相關(guān)法律及最高人民法院司法解釋的規(guī)定，首先由交警部門進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定。由交強(qiáng)險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任限額內(nèi)賠償，超額部門，再由對(duì)方根據(jù)責(zé)任認(rèn)定情況賠償。

保險(xiǎn)公司及對(duì)方需賠償醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，住院護(hù)理費(fèi)，住院伙食費(fèi)，交通費(fèi)。造成傷殘的經(jīng)傷殘鑒定后根據(jù)殘級(jí)確定賠償傷殘賠償金，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，精神損害賠償金等。

受害人在遭受損害后，需要前往醫(yī)療機(jī)構(gòu)治療，并且有可能在治療過程中轉(zhuǎn)院治療，由此產(chǎn)生的交通費(fèi)用的支出，對(duì)于受害人來說，是一種財(cái)產(chǎn)損失，這一損失與加害人的加害行為存在相當(dāng)因果關(guān)系，按照侵權(quán)法的理論，賠償義務(wù)人對(duì)此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

因此，全責(zé)車應(yīng)該賠償對(duì)方修車期間的交通費(fèi)用。

二、車禍對(duì)方全責(zé)怎么理賠

交通事故對(duì)方全責(zé)則承擔(dān)全部賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔(dān)。

可以要求的主要賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)有：

1.醫(yī)療費(fèi)。根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。

2、誤工費(fèi)。根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。

受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

3、護(hù)理費(fèi)。根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算;護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

護(hù)理人員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護(hù)理人員人數(shù)。

4、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)?？梢詤⒄债?dāng)?shù)貒?guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。

5、交通費(fèi)。根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑;有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時(shí)間、人數(shù)、次數(shù)相符合。

6、殘疾賠償金。根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。九級(jí)傷殘按照20%計(jì)算。

7、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)。

另外，還可以請(qǐng)求精神撫慰金、財(cái)產(chǎn)損失等等。

情況不同，賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

《民法典》（2021.1.1生效）第一千一百七十九條 【人身?yè)p害賠償范圍】侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金;造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償2

一、《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2020〕17號(hào)）的規(guī)定

該解釋第12條規(guī)定，因道路交通事故造成的下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人向侵權(quán)人要求賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

1.維修被損壞車輛的費(fèi)用，車輛所載貨物的損失，車輛施救費(fèi)用；

2.車輛滅失或者無法修復(fù)的，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)闹刂密囕v的費(fèi)用；

3.依法從事從事貨物運(yùn)輸，旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的的車輛，在停運(yùn)期間所產(chǎn)生的合理的停運(yùn)損失；

4.經(jīng)營(yíng)性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

以上規(guī)定，并未包括車輛遭受交通事故中的貶值損失。

二、最高人民法院就該問題的專門答復(fù)

2016年3月4日，最高人民法院專門就車輛貶值賠償問題作出《最高人民法院關(guān)于“關(guān)于交通事故車輛貶值賠償問題的建議”的答復(fù)》，在該答復(fù)中，最高人民法院闡明了關(guān)于這個(gè)問題的觀點(diǎn)：

最高人民法院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯栴}，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于，最高人民法院認(rèn)為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷

目前我國(guó)尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

（3）我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前，最高人民法院對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。

最高人民法院會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來如果社會(huì)客觀條件允許，也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。

對(duì)方全責(zé)車輛貶值賠償3

一、車輛貶值賠償費(fèi)

車輛貶值賠償費(fèi)是指發(fā)生交通事故后，事故責(zé)任方向無責(zé)任方支付相應(yīng)的車輛貶值費(fèi)用。目前，有關(guān)車輛貶值并沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)可以參考。只能通過有關(guān)的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，法院也只能以評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果作為判決的依據(jù)。

二、評(píng)估過程

在確定事故車輛貶值率之前首先確定該車輛事故前的評(píng)估價(jià)格。因?yàn)檐囕v的貶值率是相對(duì)與該車輛事故前的`評(píng)估價(jià)格而言的。車輛事故前的評(píng)估價(jià)格比較好確定，但是車輛的貶值率該如何取值呢？

車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關(guān)于車輛折損率的取值和確定在二手車行業(yè)中有一定的依據(jù)可以參考。但是又不能照搬。因?yàn)槊枯v事故車的碰撞程度是不一樣的。這就要求在確定事故車輛的貶值率時(shí)不但要參考行業(yè)中的依據(jù)更要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母鶕?jù)自己從業(yè)經(jīng)驗(yàn)靈活的應(yīng)用。

二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)在對(duì)事故車輛貶值費(fèi)的評(píng)估和確定的過程中，應(yīng)遵循“客觀、獨(dú)立、公正、科學(xué)”的原則。在做好事故車輛貶值費(fèi)的評(píng)估的同時(shí)也要保護(hù)事故責(zé)任方的合法權(quán)益。

三、賠償責(zé)任

事故車輛的貶值費(fèi)應(yīng)由事故責(zé)任方賠償。雖然會(huì)帶給事故責(zé)任方一定的經(jīng)濟(jì)損失，可事故車輛貶值費(fèi)的賠償是客觀存在的事實(shí)。而且貶值費(fèi)的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。

四、保險(xiǎn)公司

目前保險(xiǎn)公司還沒有‘車輛貶值費(fèi)’這個(gè)理賠項(xiàng)目。保險(xiǎn)是以修復(fù)為原則，即修復(fù)到原先的使用性能，而不是實(shí)現(xiàn)保值增值。在理賠過程中，如果是營(yíng)運(yùn)車輛，會(huì)對(duì)停駛造成的損失進(jìn)行賠償，但對(duì)‘車輛貶值費(fèi)’不會(huì)賠償。

盡管車子碰撞后造成價(jià)值貶損這是客觀事實(shí)，可目前保險(xiǎn)公司不會(huì)為這部分費(fèi)用買單。今后，隨著車主維權(quán)意識(shí)提高，當(dāng)索賠“車輛貶值費(fèi)”成為一種普遍現(xiàn)象時(shí)，不排除保險(xiǎn)行業(yè)增設(shè)新的險(xiǎn)種來填補(bǔ)空白。