一、在航班取消賠償政策 我國(guó)航班取消 賠償標(biāo)準(zhǔn) 是怎樣航班取消賠償政策 的 一種是航空公司與保險(xiǎn)公司合作推出的航空旅行險(xiǎn);另一種是銀行信用卡和保險(xiǎn)公司合作推出的延誤險(xiǎn);還有一種是保險(xiǎn)公司通過商旅平臺(tái)銷售的延誤險(xiǎn)。在各種航延險(xiǎn)中航班取消賠償政策 ，僅有少數(shù)航班延誤險(xiǎn)可單獨(dú)投保航班取消賠償政策 ，多數(shù)在綜合旅游保險(xiǎn)中以附加險(xiǎn)形式出現(xiàn)。保額可以自選，市場(chǎng)上多數(shù)以延誤2小時(shí)以上為賠付標(biāo)準(zhǔn)，賠付金額為200元、400元至上千元不等。 此外，各家保險(xiǎn)公司在理賠形式以及理賠渠道上并不統(tǒng)一，可以通過微信理賠、網(wǎng)站自助理賠、客服電話報(bào)案理賠。但其相同點(diǎn)在于，均為“被動(dòng)式理賠”，即首要條件是被保險(xiǎn)人自主申報(bào)。 人保財(cái)險(xiǎn)理賠中心相關(guān)人員提醒，如航班延誤時(shí)間達(dá)到理賠條件，被保險(xiǎn)人需在指定時(shí)間內(nèi)電話報(bào)案，一般為48小時(shí)內(nèi)。同時(shí)還需提供航空公司開具的延誤證明、延誤航班的登機(jī)牌、被保險(xiǎn)人的 身份證 復(fù)印件、銀行卡復(fù)印件共四項(xiàng)材料。該人士透露，“通常情況下，保險(xiǎn)公司在收到材料后，1-2個(gè)工作日會(huì)審核完畢，情況無誤，3-5個(gè)工作日即可得到賠償?！?二、損害賠償?shù)那謾?quán)損害 建設(shè)領(lǐng)域的行業(yè)大都與千家萬戶的日常生活緊密相關(guān)，如房屋建造、煤氣維修、市政管理，其中有一些屬于“高危險(xiǎn)”行業(yè)，從事這些“高危險(xiǎn)”行業(yè)的工作時(shí)，如果稍不注意，就很可能侵犯到他人的生命、健康、身體權(quán)。除此之外，如道路 交通事故 ，過錯(cuò)醫(yī)療行為等也是常見的侵權(quán)損害類型。一旦發(fā)生侵權(quán)損害情況，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)以下賠償責(zé)任： 人身?yè)p害 賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)賠償因就醫(yī)治療支付的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，具體包括： 醫(yī)療費(fèi) 、誤工費(fèi)、 護(hù)理費(fèi) 、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)7項(xiàng)。 因傷致殘 賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)賠償因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用及因 喪失勞動(dòng)能力 導(dǎo)致的收入損失，包括： 殘疾賠償金 、殘疾輔助器具費(fèi)、被 扶養(yǎng) 人生活費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)6項(xiàng)。 死亡 賠償義務(wù)人除應(yīng)根據(jù)搶救治療情況支出的第1項(xiàng)所列費(fèi)用外，還應(yīng)賠償： 喪葬費(fèi) 、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工損失等費(fèi)用。 計(jì)算方法 在 人身?yè)p害賠償 費(fèi)用的計(jì)算上，航班取消賠償政策 我國(guó)制定的總原則是：具體損失采取“差額賠償”，抽象損失采取“定型化賠償”?！熬唧w損失”就是：受害人實(shí)際支出的費(fèi)用或?qū)嶋H減少的收入等可以交換價(jià)值計(jì)算的損失，如醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等;而“抽象損失”則是：因勞動(dòng)能力喪失或受害人死亡等因素只能抽象評(píng)價(jià)的未來收入損失。如：對(duì)殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)和死亡補(bǔ)償費(fèi)采取定型化賠償，設(shè)定固有的標(biāo)準(zhǔn)和期限。 此外，對(duì) 賠償金 的支付采取一次性賠償和定期賠償兩種形式。一般以一次性賠償為原則，定期賠償為補(bǔ)充。其中，賠償義務(wù)人請(qǐng)求以定期賠償方式給付殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)的，應(yīng)提供相應(yīng)的擔(dān)保。如果超過原確定的護(hù)理期限、輔助器具費(fèi)給付年限或殘疾賠償金給付年限權(quán)利人仍沒好，其可以申請(qǐng)法院根據(jù)情況判令賠償義務(wù)人繼續(xù)給付相關(guān)費(fèi)用5~10年。 《 民法典 》第一千一百七十九條 【人身?yè)p害賠償范圍】侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金;造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和 死亡賠償金 。 在我國(guó)航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)是保額乘客自選的，現(xiàn)在世面大多數(shù)以延誤2小時(shí)以上為賠付標(biāo)準(zhǔn)，賠付金額在200元到1000元不等。航空延誤險(xiǎn)一般是由航空公司和保險(xiǎn)公司合作推出的產(chǎn)品，還有就是銀行信用卡部門和保險(xiǎn)工作合作推出。相關(guān)法律條例針對(duì)損害賠償?shù)拿骷?xì)也做出了明確的規(guī)定。

【法律分析】

個(gè)人購(gòu)買延誤險(xiǎn)的航班取消賠償政策 ，可以按照保險(xiǎn)規(guī)定賠償氣、突發(fā)事件等因素導(dǎo)致航班在始發(fā)地取消的延誤費(fèi)用由旅客自理內(nèi)航班在經(jīng)停地取消航班取消賠償政策 ，無論何種原因航班取消賠償政策 ，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

(三)國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)民用航空法》

第四十五條 飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。 機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

第四十七條 機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。

首先要確認(rèn)是航空公司取消航班取消賠償政策 的航班還是機(jī)場(chǎng)取消航班取消賠償政策 的航班航班取消賠償政策 ，如果是航空公司取消的航班，一般是有賠償?shù)?。如果是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的原因取消航班，除非個(gè)人購(gòu)買延誤險(xiǎn)，否則沒有任何賠償。 那么，飛機(jī)延誤多久算延誤呢《規(guī)定》明確給出的定義是航班取消賠償政策 ：“航班延誤”是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過15分鐘的情況“航班出港延誤”是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過15分鐘的情況。 《規(guī)定》明確，只有在由于承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)航班取消賠償政策 ：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降。 對(duì)于以上服務(wù)，如果航空公司(承運(yùn)人)不能嚴(yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰。未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。在夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)航班取消賠償政策 ，不同航班取消賠償政策 的航空公司補(bǔ)償是不同的由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航的原因航班取消賠償政策 ，造成航班延誤航班取消賠償政策 ，國(guó)航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況航班取消賠償政策 ，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)(含)以上不超過8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元;延誤8小時(shí)(含)以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

航班取消航班取消賠償政策 的賠償有航班取消賠償政策 ：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因航班取消賠償政策 ，造成航班在始發(fā)地出港取消航班取消賠償政策 ，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)航班取消賠償政策 ，由于天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

【法律依據(jù)】

《航班正常管理規(guī)定》第二十九條

發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

（一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

（三）國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

（四）國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。