汽車(chē)追尾是交通事故中最常見(jiàn)的情況。當(dāng)兩輛車(chē)在同一車(chē)道跟隨時(shí)2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，后車(chē)的車(chē)頭與前車(chē)的車(chē)尾發(fā)生碰撞。追尾一般是因?yàn)閮绍?chē)距離小于最小安全距離2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，后車(chē)司機(jī)反應(yīng)慢，或者后車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)差。

根據(jù)交通法，在追尾事故中，后車(chē)負(fù)全責(zé)的，大多是因?yàn)樽兊莱?chē)，剎車(chē)太晚造成的追尾。因此交通法規(guī)定，同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持安全距離，足以讓駕駛?cè)瞬扇【o急制動(dòng)措施。同時(shí)，在下列情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超車(chē):

(1)前車(chē)正在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、超車(chē)2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ；

(2)有可能與對(duì)面車(chē)相遇2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ；

(3)前車(chē)是警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等。執(zhí)行緊急任務(wù)的；

(四)車(chē)輛行駛到轉(zhuǎn)彎、坡道、交叉路口、人行橫道、交通擁擠等不具備超車(chē)條件的路段；

上述案例中，如果追尾是后車(chē)的違法行為造成的，那么后車(chē)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

以下八種情況，汽車(chē)追尾后不承擔(dān)全責(zé)。

1.前車(chē)掉頭時(shí)，與后車(chē)發(fā)生追尾:兩車(chē)并排行駛，可掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然加速前方掉頭，導(dǎo)致后車(chē)在掉頭過(guò)程中發(fā)生碰撞。此時(shí)，前車(chē)車(chē)主需要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。

2.追尾發(fā)生在線(xiàn)路被壓實(shí)的情況下:這種情況下，被壓實(shí)線(xiàn)路的車(chē)主違反2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 了交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的一方一般承擔(dān)碰撞的全部責(zé)任。

3.惡意擁堵或惡意切線(xiàn):如果是惡意擁堵或切線(xiàn)造成的追尾事故，前車(chē)難辭其咎。當(dāng)然前提是有證據(jù)證明是前車(chē)擁堵或者前車(chē)自己承認(rèn)。

4.后車(chē)從右側(cè)超車(chē)后追尾:如果后車(chē)從右側(cè)超車(chē)，后車(chē)不負(fù)責(zé)追尾，前車(chē)要負(fù)責(zé)追尾。

5.前車(chē)突然急剎車(chē):前車(chē)急剎車(chē)造成追尾。很難說(shuō)。按照規(guī)定，前車(chē)和后車(chē)要有足夠的距離，要有足夠的時(shí)間和空反應(yīng)，防止發(fā)生事故。都說(shuō)很多時(shí)候路上的車(chē)都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車(chē)緊急剎車(chē)造成的，就需要拿出證據(jù)。

6.前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē):由于前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞上后車(chē)，這種情況下追尾全責(zé)由前車(chē)承擔(dān)。

7.第三方造成的追尾:比如一輛車(chē)惡意變道，第二輛車(chē)緊急剎車(chē)，第三輛車(chē)因?yàn)榉磻?yīng)遲鈍直接追尾了第二輛車(chē)。在這種情況下，如果能證明一輛車(chē)被惡意變道，那么兩輛或三輛車(chē)就可以避免責(zé)任糾紛。

8.連環(huán)碰撞:如果發(fā)生連環(huán)碰撞，前車(chē)沒(méi)有違法行為，那么后車(chē)一般會(huì)賠償前車(chē)，即第三輛車(chē)賠償?shù)诙v車(chē)，第二輛車(chē)賠償?shù)谝惠v車(chē)。

@2019

1、?為責(zé)任原則

如果當(dāng)事?對(duì)某?起交通事故負(fù)有責(zé)任2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，則必定因其由?為引起2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，沒(méi)有實(shí)施?為2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 的當(dāng)事?不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事??為在事故中所起作?程度的技術(shù)認(rèn)定2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事??為在事故中所起作?的程度，不須考慮法律責(zé)任問(wèn)題?！吨腥A?民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)

定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事?的?為對(duì)發(fā)?交通事故所起的作?以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事?的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過(guò)錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事?的?為對(duì)發(fā)?交通事故所起的作?;即指有因果關(guān)系的?為在事故中的所起的作?;過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事?的?為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，先看“當(dāng)事?的?為對(duì)發(fā)?交通事故所起的作?”，然后，確定該?為過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。

2、直接原因原則

?為?的?為是實(shí)實(shí)在在地?以引起交通事故及損害后果發(fā)?的因素，它就構(gòu)成事實(shí)上原因，即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)載明事故發(fā)?的直接原因，交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之?，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)從技術(shù)的?度出發(fā)，認(rèn)定直接?為?的責(zé)任，?不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任?的事故責(zé)任。

隨著社會(huì)2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 的發(fā)展2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，人們生活水平的提高2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，有車(chē)一族越來(lái)越多，追尾已成為最常見(jiàn)的交通事故。發(fā)生交通事故追尾之后，追尾責(zé)任該如何認(rèn)定呢2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ？相信這是很多人都不太了解的知識(shí)，我為您整理相關(guān)知識(shí)，希望能對(duì)您有所幫助。

道路車(chē)輛追尾責(zé)任認(rèn)定

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。是否為同車(chē)道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車(chē)輛在事發(fā)時(shí)車(chē)身是否己并入線(xiàn)內(nèi)以及其車(chē)輛是否有強(qiáng)行并道等情形。如2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 你駕車(chē)并無(wú)違反交通法規(guī)的情形，且其車(chē)輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車(chē)負(fù)事故全部責(zé)任。但如果你駕車(chē)并道存在過(guò)錯(cuò)，則由雙方按照各自過(guò)錯(cuò)的比例來(lái)承擔(dān)事故責(zé)任。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，汽車(chē)追尾事故約占70%以上。汽車(chē)追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，“同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見(jiàn)追尾就說(shuō)是后車(chē)全責(zé)。

在前車(chē)正常駕駛情況下的追尾，認(rèn)定后車(chē)全責(zé)。

一般認(rèn)定后車(chē)全責(zé)，即便前車(chē)毫無(wú)征兆急剎，造成追尾，也是后車(chē)負(fù)全責(zé)，原因是后車(chē)司機(jī)人觀察不當(dāng)，沒(méi)有保持安全車(chē)距造成。

連環(huán)追尾，一般認(rèn)定后車(chē)全責(zé)。

第一輛車(chē)剎車(chē)后被后面的車(chē)追尾，該車(chē)的損失在車(chē)輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車(chē)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車(chē)，包括倒數(shù)第二輛車(chē)的損失和賠償情況也是這樣。

前車(chē)壓線(xiàn)行駛或加塞造成追尾，前車(chē)需要根據(jù)情況承擔(dān)責(zé)任。

如果前車(chē)壓線(xiàn)開(kāi)車(chē)(不論虛線(xiàn)還是實(shí)線(xiàn))或緊急并線(xiàn)過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)生追尾事故，則由前車(chē)承擔(dān)事故責(zé)任。不過(guò)有一個(gè)前提，就是必須是在行駛過(guò)程中前車(chē)壓線(xiàn)的行為影響了后車(chē)正常行駛而發(fā)生追尾。換句話(huà)說(shuō)，如果追尾的時(shí)候前車(chē)沒(méi)有影響后車(chē)行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線(xiàn)等)，這時(shí)候后車(chē)就得承擔(dān)全部責(zé)任了。有時(shí)候開(kāi)斗氣車(chē)，互不想讓?zhuān)室庀雱e后車(chē)一下，就會(huì)發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時(shí)前車(chē)沒(méi)有壓線(xiàn)，但有證據(jù)表明前車(chē)強(qiáng)行并線(xiàn)或者加塞的，認(rèn)定前車(chē)全部責(zé)任。

前車(chē)倒車(chē)造成的追尾事故，認(rèn)定前車(chē)負(fù)全責(zé)。

前車(chē)行駛過(guò)程中突然倒車(chē)，因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)彎路口，或其它原因而強(qiáng)行在道路上倒車(chē)行駛，往往會(huì)導(dǎo)致后車(chē)反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車(chē)導(dǎo)致追尾也由前車(chē)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)橛覀?cè)超車(chē)本身就違反交通法。

前車(chē)溜車(chē)造成的追尾事故，認(rèn)定前車(chē)負(fù)全責(zé)。

或者在當(dāng)前車(chē)行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車(chē)，而后車(chē)距離較近時(shí)就容易造成溜車(chē)追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車(chē)，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車(chē)發(fā)生碰撞。這種情況前車(chē)全責(zé)。按照駕考的要求，停車(chē)先拉上手剎，就不會(huì)發(fā)生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車(chē)導(dǎo)致追尾事故的，認(rèn)定前車(chē)負(fù)全責(zé)。

在正常通行的道路上停車(chē)，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車(chē)速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐?chē)子故障而被迫停在路上，應(yīng)該在車(chē)子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開(kāi)啟雙閃燈。

當(dāng)前車(chē)車(chē)輛在調(diào)頭時(shí)被直行車(chē)輛追尾，認(rèn)定前車(chē)全責(zé)。

被直行車(chē)輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《 中華 人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車(chē)輛承擔(dān)事故責(zé)任。

前文中，兩輛壓線(xiàn)行駛的汽車(chē)是在正常行駛中發(fā)生的交通事故，應(yīng)算作后車(chē)沒(méi)有保持安全距離導(dǎo)致的，所以應(yīng)算作后車(chē)全責(zé)。如果您還有疑惑，也提供律師在線(xiàn)咨詢(xún)，歡迎您進(jìn)行咨詢(xún)。

@2019

解答交通事故追尾責(zé)任是根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度進(jìn)行2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，根據(jù)作用大小分別承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任或者同等責(zé)任。但一般都是追尾的全責(zé)。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ：（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的2022年新交通法追尾責(zé)任認(rèn)定 ，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。