文/城市情報(bào)社原創(chuàng)出品云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，歡迎關(guān)注！

近日，云南省正式下發(fā)《關(guān)于支持昆明高質(zhì)量發(fā)展云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的若干意見(jiàn)》，提出到2025年昆明GDP達(dá)到1萬(wàn)億，常住人口1000萬(wàn)人；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量在2020年基礎(chǔ)上翻兩番，建成輻射南亞?wèn)|南亞區(qū)域性國(guó)際中心城市。

昆明與南寧分為中國(guó)—南亞博覽會(huì)和中國(guó)—東盟博覽會(huì)的永久舉辦地，兩座城市都號(hào)稱是我國(guó)對(duì)接?xùn)|盟的“橋頭堡”，暗中較勁20年。

此次云南加碼強(qiáng)省會(huì)建設(shè)，將對(duì)廣西乃至西南地區(qū)產(chǎn)生何種影響？

云南與廣西的“東盟橋頭堡”之爭(zhēng)有一段不得不說(shuō)的“恩怨情仇”。2002年隨著國(guó)家提出建設(shè)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的設(shè)想，云南和廣西紛紛提出要爭(zhēng)當(dāng)面向東盟開(kāi)放合作的前沿。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的資料記載，云南是最早向國(guó)家提出要舉辦一個(gè)服務(wù)中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作的國(guó)際性交流盛會(huì)。然而，出于扶持邊疆民族自治區(qū)發(fā)展需要，國(guó)家最后還是把中國(guó)—東盟博覽會(huì)的永久舉辦地定在了廣西南寧。

對(duì)于這樣的結(jié)果，云南既沒(méi)有氣餒，也沒(méi)失去信心，而是強(qiáng)化自身內(nèi)功建設(shè)，等待機(jī)遇降臨。2009年美國(guó)提出了重返亞太戰(zhàn)略，大力插手南海事務(wù)，使得東南亞局勢(shì)變得格外復(fù)雜。

如此一來(lái)，我國(guó)海上生命線一旦被美國(guó)控制住，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

因此，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里。這時(shí)候云南的陸路優(yōu)勢(shì)就得到了格外的重視。2009年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察云南，要求云南充分發(fā)揮作為我國(guó)通往東南亞、南亞重要陸上通道的優(yōu)勢(shì)。

此后，云南在國(guó)家的戰(zhàn)略地位得到顯著提升。2012年，昆明南亞國(guó)家商品展升格為中國(guó)—南亞博覽會(huì)，規(guī)格與中國(guó)—東盟博覽會(huì)相當(dāng)。

2015年，云南被賦予加快建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的使命。國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)云南的定位是建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心；廣西的定位為“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶。

要知道，一帶一路的門(mén)戶、樞紐有很多個(gè)（比如烏魯木齊、三亞等），而能獲得區(qū)域中心的頭銜并不多，況且云南的輻射范圍還比廣西多出個(gè)南亞地區(qū)。

從某種意義上說(shuō)，云南在國(guó)家的戰(zhàn)略定位已然高于廣西。云南地位躍升的背后是“天時(shí)地利人和”的結(jié)果。事實(shí)上，這些年云南推進(jìn)我國(guó)與東盟的合作上貢獻(xiàn)巨大。

在合作平臺(tái)上，昆明的南博會(huì)舉辦僅短短幾年，就在參展企業(yè)數(shù)量、成交金額、品牌影響力都碾壓南寧的東博會(huì)；社長(zhǎng)已經(jīng)在《東盟橋頭堡爭(zhēng)奪戰(zhàn)！南寧VS昆明，究竟誰(shuí)更有戲？》做過(guò)分析。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作方面，過(guò)去幾年，云南大力推進(jìn)中緬油氣管道、中泰經(jīng)濟(jì)走廊、中老磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)。而廣西呢？真找不到有什么拿得出手的成果。

從進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)看，2020年廣西外貿(mào)進(jìn)出口總值4861.3億元，其中對(duì)東盟國(guó)家進(jìn)出口總值為2375.7億元。同期云南外貿(mào)進(jìn)出口總額2680億，對(duì)東盟國(guó)家進(jìn)出口總額1230.1億元。

乍一看，廣西好像才是對(duì)接?xùn)|盟的“橋頭堡”。

再仔細(xì)觀察之后，廣西對(duì)東盟十國(guó)貿(mào)易總額中越南占了85%。 原來(lái)所謂對(duì)接?xùn)|盟國(guó)家，其實(shí)就是越南一國(guó)而已。

而云南就不同了，緬甸、泰國(guó)、老撾、越南“新四國(guó)”貿(mào)易份額占比相對(duì)均衡，貿(mào)易結(jié)構(gòu)更為多元化。

從入駐的領(lǐng)事館數(shù)量來(lái)看（截止2020年底），廣西首府南寧只有6個(gè)，相比之下云南省會(huì)昆明有8個(gè)，比南寧還多了孟加拉國(guó)和馬爾代夫；

交通基建方面，廣西“背靠大西南、面向東南亞”的口號(hào)喊了20年，至今邊境交通仍然搞得“一塌糊涂”。與越南接壤的邊境城市憑祥市要到2023年才通上高鐵，北部灣地區(qū)的交通基建還在亡羊補(bǔ)牢。

反觀云南，“八出省五出境”通道已基本成型。

廣西這幾年得益于西部陸海新通道建設(shè)，進(jìn)出口貿(mào)易迎來(lái)大發(fā)展。2020年北部灣港集裝箱突破500萬(wàn)標(biāo)箱，躋身沿海港口前十。

北部灣港發(fā)展迅猛的背后，是利用鐵路、公路+海運(yùn)的運(yùn)輸方式，將重慶、四川等大西南貨物，經(jīng)廣西北部灣港出海，最后到達(dá)東南亞各國(guó)。

這個(gè)大通道繁榮的前提是 ，廣西是西部唯一出海口。如果西部地區(qū)出現(xiàn)第二個(gè)出海大通道，那么北部灣的戰(zhàn)略地位就會(huì)大打折扣。

2003年，在與東博會(huì)失之交臂之后，云南一位官員曾說(shuō)過(guò)，假以時(shí)日泛亞鐵路大通道建設(shè)起來(lái)，廣西引以為傲的出?？趯⒆兂伞半u肋”。

十幾年來(lái)，云南不遺余力投入到建設(shè)泛亞鐵路大通道中。目前，泛亞鐵路國(guó)際大通道已初見(jiàn)雛形。泛亞鐵路大通道分為中線、西線、東線，多為客貨共線鐵路。

其中，中老鐵路將于今年底全線通車(chē)，中泰鐵路一期、中緬鐵路（中國(guó)境內(nèi)段已開(kāi)工），緬甸段也已啟動(dòng)勘測(cè)。

預(yù)計(jì)在2030年前，中線和西線將會(huì)全線貫通。屆時(shí)，云南有望成為西部地區(qū)最快、最便捷的出海大通道。

云南離大西南的腹地更近，接壤的東盟國(guó)家數(shù)量最多，直接輻射整個(gè)中南半島和印度大陸。

陸路交通來(lái)看，從昆明走泛亞鐵路中線一天內(nèi)就可以到達(dá)老撾、泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡，比現(xiàn)在從北部灣走海運(yùn)的時(shí)間大為縮短。

從海運(yùn)來(lái)看，目前從重慶經(jīng)廣西北部灣港到達(dá)新加坡的時(shí)間約為10天左右，如果從新加坡再出發(fā)，去往中東、歐洲的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

待中緬鐵路全線通車(chē)后，從云南經(jīng)緬甸皎漂港出海，到達(dá)中東和歐洲的航線時(shí)間和距離將比現(xiàn)在北部灣港—印度/中東航線至少縮短1000多海里以上，時(shí)間節(jié)省至少半個(gè)月。

從水運(yùn)來(lái)看，目前，中老緬泰四國(guó)已就瀾滄江-湄公河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃達(dá)成共識(shí)，共促“黃金水道”建設(shè)。

湄公河是東南亞第二大河流，直插中南半島腹地，瀾滄江-湄公河航道二期整治工程完工后，將能常年通航500噸級(jí)船舶。

它將大大降低云南出海的成本和時(shí)間，開(kāi)辟出西南第二條出海大通道。

廣西現(xiàn)在擁有的海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)功能，未來(lái)云南也能實(shí)現(xiàn)，而云南有的優(yōu)勢(shì)，廣西未必會(huì)有。

過(guò)去30年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)場(chǎng)在港口，未來(lái)30年，這一戰(zhàn)場(chǎng)很可能轉(zhuǎn)移到機(jī)場(chǎng)上來(lái)。港口解決的是大宗商品運(yùn)輸問(wèn)題，而機(jī)場(chǎng)解決的是高附加值產(chǎn)業(yè)和人才的快速流通。

從境外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，紐約、倫敦、香港這些傳統(tǒng)的國(guó)際航運(yùn)中心的海港都在衰落，但機(jī)場(chǎng)卻在不斷崛起壯大。

國(guó)內(nèi)來(lái)看，受益于高鐵樞紐和航空樞紐，鄭州在交通戰(zhàn)略地位上也要高于一些傳統(tǒng)的沿海港口城市。

目前，云南的航空業(yè)發(fā)展明顯要強(qiáng)于廣西，全省擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量全國(guó)第3位。

其中，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)2020年旅客吞吐量全國(guó)排名第6，東南亞南亞通航點(diǎn)全國(guó)第一，而廣西除了南寧和桂林的機(jī)場(chǎng)有點(diǎn)規(guī)模外，其他均為小型機(jī)場(chǎng)。

廣西最大機(jī)場(chǎng)南寧吳圩機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1058萬(wàn)人次（2020），貨郵吞吐量10.71萬(wàn)噸，與昆明機(jī)場(chǎng)（3299萬(wàn)人次、42萬(wàn)噸）相比簡(jiǎn)直是“小巫見(jiàn)大巫”。

大家看到?jīng)]有 ，云南泛亞鐵路大通道不僅僅是3條鐵路這么簡(jiǎn)單，背后是鐵路+公路+內(nèi)河航運(yùn)+機(jī)場(chǎng)的大交通體系的深度構(gòu)建，它將直接改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，從戰(zhàn)略地位上削弱廣西出?？趦?yōu)勢(shì)。

值得注意的是，在最新一期《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，昆明連續(xù)收獲兩個(gè)重磅戰(zhàn)略定位，一個(gè)是國(guó)際性綜合交通樞紐城市，另一個(gè)是國(guó)際性航空（貨運(yùn)）樞紐兩個(gè)戰(zhàn)略定位，而南寧一個(gè)都沒(méi)有獲得。

未來(lái)，廣西與云南“東盟橋頭堡”之爭(zhēng)其實(shí)就是昆明與南寧的競(jìng)爭(zhēng)。從當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，昆明的優(yōu)勢(shì)明顯。

數(shù)據(jù)顯示，昆明目前已經(jīng)匯聚了全省60%以上的高新技術(shù)企業(yè)、70%以上的 科技 創(chuàng)新資源、90%以上的科研院所和高等院校，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近全省三分之一。

2020年昆明GDP超6733億，高出南寧2000億。此次，云南再次加碼強(qiáng)省會(huì)建設(shè)，無(wú)疑會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大昆明的經(jīng)濟(jì)和人口實(shí)力，為沖擊西南第三城和區(qū)域性特大型城市增加籌碼。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》保障時(shí)間為2019—2025年，如果廣西在這一時(shí)期還未建立起自己的核心優(yōu)勢(shì)，一旦國(guó)家層面政策紅利結(jié)束之后，將在新一輪區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中再次處在下風(fēng)。

從廣東在湛江重點(diǎn)布局看廣西沿海的發(fā)展困局

未來(lái)留給南寧、廣西時(shí)間真的不多了！

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泛亞有色最新消息最新清退通知云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，2022年清退已經(jīng)開(kāi)始

泛亞有色從資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題后就沒(méi)有什么新進(jìn)展云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 了，那么投資人云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的錢(qián)能不能順利追回來(lái)呢? 泛亞有色導(dǎo)致投資者損失慘重，隨著時(shí)間也有幾年了那么一直未兌付還給投資者。 有幾句話，分享給大家共勉：1、不是因?yàn)橛辛讼Ｍ艌?jiān)持，而是因?yàn)橛辛藞?jiān)持才有希望。2、不是因?yàn)橛辛藱C(jī)會(huì)才爭(zhēng)取，而是因?yàn)闋?zhēng)取了才有機(jī)會(huì)。3、不是因?yàn)橛心芰Σ湃コ袚?dān)，而是因?yàn)槌袚?dān)了才知道自己的能力。4、不是因?yàn)橛腥擞憘憧梢圆蝗ビ憘且驗(yàn)槟悴蝗ビ幸惶鞎?huì)無(wú)人討債。5、不是因?yàn)橛腥藸款^才懂得配合，而是因?yàn)槎门浜狭瞬艜?huì)有人牽頭。 迫于社會(huì)輿論和監(jiān)管部門(mén)

泛亞有色從資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題后就沒(méi)有什么新進(jìn)展了，那么投資人的錢(qián)能不能順利追回來(lái)呢?

泛亞有色導(dǎo)致投資者損失慘重，隨著時(shí)間也有幾年了那么一直未兌付還給投資者。 有幾句話，分享給大家共勉：1、不是因?yàn)橛辛讼Ｍ艌?jiān)持，而是因?yàn)橛辛藞?jiān)持才有希望。2、不是因?yàn)橛辛藱C(jī)會(huì)才爭(zhēng)取，而是因?yàn)闋?zhēng)取了才有機(jī)會(huì)。3、不是因?yàn)橛心芰Σ湃コ袚?dān)，而是因?yàn)槌袚?dān)了才知道自己的能力。4、不是因?yàn)橛腥擞憘憧梢圆蝗ビ憘?，而是因?yàn)槟悴蝗ビ幸惶鞎?huì)無(wú)人討債。5、不是因?yàn)橛腥藸款^才懂得配合，而是因?yàn)槎门浜狭瞬艜?huì)有人牽頭。

迫于社會(huì)輿論和監(jiān)管部門(mén)的壓力，泛亞有色還是妥協(xié)了，泛亞有色公布了回款方案，目前特定為小部分出借用戶回款，有這樣的消息都是大家積極投訴換了的結(jié)果，據(jù)了解這次官方清退也說(shuō)了是直接清退不會(huì)有任何費(fèi)用的產(chǎn)生的。

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昆明是中國(guó)西部最重要云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的交通樞紐之一云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，截止2015年末，昆明市中心城區(qū)15米以上道路1577千米，已建成“四環(huán)二十五射”的骨干路網(wǎng)，基本建成片區(qū)支撐性道路。

境內(nèi)有京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速過(guò)境，已經(jīng)修建完成的昆曼公路，規(guī)劃籌建的泛亞鐵路，由昆明出發(fā)，可以到達(dá)周邊國(guó)家和地區(qū)。

昆明作為云南的公路運(yùn)輸中心，昆明市內(nèi)交通發(fā)達(dá)，2015年末全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量215.07萬(wàn)輛。

昆明滇池泛亞國(guó)際城市濕地位于昆明主城東南云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，滇池北岸云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的西亮塘片區(qū)云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，緊臨寶象河、廣普大溝云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，地處滇池湖濱生態(tài)建設(shè)“四退三還一護(hù)”的核心范圍，距滇池湖岸線最近距離約100米。

昆明滇池泛亞國(guó)際城市濕地面積為2369畝。其中，水質(zhì)凈化區(qū)300畝、生態(tài)保育區(qū)1110畝、功能區(qū)950畝。計(jì)劃用兩年時(shí)間分三期建設(shè)，一期占地面積410畝，水面面積134畝，喬木數(shù)量達(dá)到16900棵，綠化面積占總面積的89%。

濕地建設(shè)依形就勢(shì)對(duì)原有田埂進(jìn)行改造、塑性，在充分考慮濕地植物季節(jié)、花色的基礎(chǔ)上，建設(shè)人工濕地，使水流在流過(guò)高低不同的植物區(qū)時(shí)得到凈化，有效地推進(jìn)滇池流域濕地建設(shè)工作進(jìn)度，提高滇池生態(tài)自然凈化能力。

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云南省昆明市到吉林省長(zhǎng)春市途徑的省份主要有：貴州省、重慶市、湖南省、湖北省、河南省、河北省、天津市、北京市、遼寧省。

昆明地處中國(guó)西南地區(qū)、云貴高原中部云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 ，具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”的獨(dú)特區(qū)位，處在南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)。

是中國(guó)面向東南亞、南亞開(kāi)放的門(mén)戶城市，位于東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。

長(zhǎng)春地處中國(guó)東北地區(qū)，位于東北的地理中心，東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心城市，分別與松原市、四平市、吉林市和哈爾濱市接壤，是著名的中國(guó)老工業(yè)基地，是新中國(guó)最早的汽車(chē)工業(yè)基地和電影制作基地。

有“東方底特律”和“東方好萊塢”之稱，同時(shí)還是新中國(guó)軌道客車(chē)、光電技術(shù)、應(yīng)用化學(xué)、生物制品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的搖籃，誕生云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 了著名的中國(guó)一汽、長(zhǎng)春電影制片廠、長(zhǎng)春客車(chē)廠、中科院長(zhǎng)春光機(jī)所、中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所、長(zhǎng)春生物制品研究所。

擴(kuò)展資料：

交通運(yùn)輸

昆明-北市區(qū)

昆明是中國(guó)西部最重要的交通樞紐之一，截止2015年末，昆明市中心城區(qū)15米以上道路1577千米，路網(wǎng)密度達(dá)4.4千米/平方千米，已建成“四環(huán)二十五射”的骨干路網(wǎng)，基本建成片區(qū)支撐性道路。

境內(nèi)有京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速過(guò)境，已經(jīng)修建完成的昆曼公路，規(guī)劃籌建的泛亞鐵路，由昆明出發(fā)，可以到達(dá)周邊國(guó)家和地區(qū)。

昆明作為云南的公路運(yùn)輸中心，昆明市內(nèi)交通發(fā)達(dá)，2015年末全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量215.07萬(wàn)輛。

參考資料來(lái)源：百度百科-昆明

參考資料來(lái)源：百度百科-長(zhǎng)春

昆明作為國(guó)家鐵路網(wǎng)云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的重要節(jié)點(diǎn)和云南鐵路動(dòng)脈云南昆明泛亞事件最新進(jìn)展 的重點(diǎn)，是12條鐵路干支線組成的鐵路樞紐站，主要線路有：滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆河鐵路等，滬昆客運(yùn)專線、京昆客運(yùn)專線、昆曼高速鐵路、云桂快速鐵路、成昆快速鐵路、環(huán)滇池鐵路在建。昆明的第一條鐵路是法國(guó)修筑的滇越鐵路（今稱昆河鐵路），通往越南，1910年通車(chē)。直到1966年以前，這條米軌鐵路一直是昆明與外界聯(lián)系的主要通道，昆明也成為中國(guó)唯一一個(gè)火車(chē)不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外的省會(huì)城市，被稱為云南十八怪之一。昆河鐵路目前是中國(guó)唯一一條米軌鐵路，起點(diǎn)站昆明北站位于昆明市區(qū)北部，曾經(jīng)每天有一班列車(chē)開(kāi)往中越邊境的河口，每周有兩班列車(chē)開(kāi)往越南首都河內(nèi)。目前該鐵路以貨運(yùn)為主，客運(yùn)已基本停止，僅存石咀經(jīng)昆明北至王家營(yíng)的市郊列車(chē)，上午、下午各一趟。1966年以后，從昆明通往外省的數(shù)條鐵路陸續(xù)通車(chē)，包括昆明至貴陽(yáng)的貴昆鐵路（1966年通車(chē)，全長(zhǎng)640km）、昆明至成都的成昆鐵路（1970年通車(chē)，全長(zhǎng)1100km）、昆明至內(nèi)江的內(nèi)昆鐵路、昆明至南寧的（南昆鐵路）（全長(zhǎng)900km）等；此外還修筑了省內(nèi)線路如廣通至大理的廣大鐵路、昆明到玉溪的昆玉鐵路。并將在日后作為泛亞鐵路南路終點(diǎn)。2010年時(shí)速為350km/H的滬昆高鐵和云桂鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)，云南開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代。昆明站昆明中心站，滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路列車(chē)終到站，共82對(duì)列車(chē)。昆明南站位于呈貢新區(qū)中心，將于2015年投入運(yùn)營(yíng)，成為西部地區(qū)領(lǐng)先和西南第一的火車(chē)站，滬昆客運(yùn)專線、京昆客運(yùn)專線、云桂快速鐵路、環(huán)滇池鐵路、城市米軌鐵路終到站，所有動(dòng)車(chē)組?？空尽，F(xiàn)以貨運(yùn)為主，建有南站貨運(yùn)集裝箱中心，南昆線慢車(chē)停車(chē)站，共四對(duì)列車(chē)經(jīng)停。昆明北站貨運(yùn)列車(chē)站，昆河鐵路停車(chē)站，目前僅有從昆明市區(qū)石咀站——王家營(yíng)站列車(chē)經(jīng)停。我國(guó)目前僅存的米軌鐵路在此車(chē)站保留，米軌鐵路現(xiàn)正申報(bào)世界遺產(chǎn)。昆明東站昆明最大的貨場(chǎng)站。昆明西站貨運(yùn)為主，成昆鐵路慢車(chē)?？空?，共四對(duì)列車(chē)經(jīng)停。昆明旅游線路推薦：更多關(guān)于昆明的火車(chē)站在哪里，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容