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近日，云南省正式下發(fā)《關(guān)于支持昆明高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，提出到2025年昆明GDP達(dá)到1萬億，常住人口1000萬人云南泛亞最新消息今天 ；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量在2020年基礎(chǔ)上翻兩番，建成輻射南亞東南亞區(qū)域性國際中心城市。

昆明與南寧分為中國—南亞博覽會和中國—東盟博覽會的永久舉辦地，兩座城市都號稱是我國對接?xùn)|盟的“橋頭堡”，暗中較勁20年。

此次云南加碼強(qiáng)省會建設(shè)，將對廣西乃至西南地區(qū)產(chǎn)生何種影響？

云南與廣西的“東盟橋頭堡”之爭有一段不得不說的“恩怨情仇”。2002年隨著國家提出建設(shè)中國—東盟自貿(mào)區(qū)的設(shè)想，云南和廣西紛紛提出要爭當(dāng)面向東盟開放合作的前沿。

根據(jù)當(dāng)時的資料記載，云南是最早向國家提出要舉辦一個服務(wù)中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作的國際性交流盛會。然而，出于扶持邊疆民族自治區(qū)發(fā)展需要，國家最后還是把中國—東盟博覽會的永久舉辦地定在了廣西南寧。

對于這樣的結(jié)果，云南既沒有氣餒，也沒失去信心，而是強(qiáng)化自身內(nèi)功建設(shè)，等待機(jī)遇降臨。2009年美國提出了重返亞太戰(zhàn)略，大力插手南海事務(wù)，使得東南亞局勢變得格外復(fù)雜。

如此一來，我國海上生命線一旦被美國控制住，那是相當(dāng)危險的。

因此，對于國家來說，雞蛋不能放在同一個籃子里。這時候云南的陸路優(yōu)勢就得到了格外的重視。2009年，國家領(lǐng)導(dǎo)人視察云南，要求云南充分發(fā)揮作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優(yōu)勢。

此后，云南在國家的戰(zhàn)略地位得到顯著提升。2012年，昆明南亞國家商品展升格為中國—南亞博覽會，規(guī)格與中國—東盟博覽會相當(dāng)。

2015年，云南被賦予加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心的使命。國家“一帶一路”戰(zhàn)略對云南的定位是建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心；廣西的定位為“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶。

要知道，一帶一路的門戶、樞紐有很多個（比如烏魯木齊、三亞等），而能獲得區(qū)域中心的頭銜并不多，況且云南的輻射范圍還比廣西多出個南亞地區(qū)。

從某種意義上說，云南在國家的戰(zhàn)略定位已然高于廣西。云南地位躍升的背后是“天時地利人和”的結(jié)果。事實(shí)上，這些年云南推進(jìn)我國與東盟的合作上貢獻(xiàn)巨大。

在合作平臺上，昆明的南博會舉辦僅短短幾年，就在參展企業(yè)數(shù)量、成交金額、品牌影響力都碾壓南寧的東博會；社長已經(jīng)在《東盟橋頭堡爭奪戰(zhàn)！南寧VS昆明，究竟誰更有戲？》做過分析。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作方面，過去幾年，云南大力推進(jìn)中緬油氣管道、中泰經(jīng)濟(jì)走廊、中老磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)。而廣西呢？真找不到有什么拿得出手的成果。

從進(jìn)出口貿(mào)易來看，2020年廣西外貿(mào)進(jìn)出口總值4861.3億元，其中對東盟國家進(jìn)出口總值為2375.7億元。同期云南外貿(mào)進(jìn)出口總額2680億，對東盟國家進(jìn)出口總額1230.1億元。

乍一看，廣西好像才是對接?xùn)|盟的“橋頭堡”。

再仔細(xì)觀察之后，廣西對東盟十國貿(mào)易總額中越南占了85%。 原來所謂對接?xùn)|盟國家，其實(shí)就是越南一國而已。

而云南就不同了，緬甸、泰國、老撾、越南“新四國”貿(mào)易份額占比相對均衡，貿(mào)易結(jié)構(gòu)更為多元化。

從入駐的領(lǐng)事館數(shù)量來看（截止2020年底），廣西首府南寧只有6個，相比之下云南省會昆明有8個，比南寧還多了孟加拉國和馬爾代夫；

交通基建方面，廣西“背靠大西南、面向東南亞”的口號喊了20年，至今邊境交通仍然搞得“一塌糊涂”。與越南接壤的邊境城市憑祥市要到2023年才通上高鐵，北部灣地區(qū)的交通基建還在亡羊補(bǔ)牢。

反觀云南，“八出省五出境”通道已基本成型。

廣西這幾年得益于西部陸海新通道建設(shè)，進(jìn)出口貿(mào)易迎來大發(fā)展。2020年北部灣港集裝箱突破500萬標(biāo)箱，躋身沿海港口前十。

北部灣港發(fā)展迅猛的背后，是利用鐵路、公路+海運(yùn)的運(yùn)輸方式，將重慶、四川等大西南貨物，經(jīng)廣西北部灣港出海，最后到達(dá)東南亞各國。

這個大通道繁榮的前提是 ，廣西是西部唯一出?？?。如果西部地區(qū)出現(xiàn)第二個出海大通道，那么北部灣的戰(zhàn)略地位就會大打折扣。

2003年，在與東博會失之交臂之后，云南一位官員曾說過，假以時日泛亞鐵路大通道建設(shè)起來，廣西引以為傲的出?？趯⒆兂伞半u肋”。

十幾年來，云南不遺余力投入到建設(shè)泛亞鐵路大通道中。目前，泛亞鐵路國際大通道已初見雛形。泛亞鐵路大通道分為中線、西線、東線，多為客貨共線鐵路。

其中，中老鐵路將于今年底全線通車，中泰鐵路一期、中緬鐵路（中國境內(nèi)段已開工），緬甸段也已啟動勘測。

預(yù)計(jì)在2030年前，中線和西線將會全線貫通。屆時，云南有望成為西部地區(qū)最快、最便捷的出海大通道。

云南離大西南的腹地更近，接壤的東盟國家數(shù)量最多，直接輻射整個中南半島和印度大陸。

陸路交通來看，從昆明走泛亞鐵路中線一天內(nèi)就可以到達(dá)老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡，比現(xiàn)在從北部灣走海運(yùn)的時間大為縮短。

從海運(yùn)來看，目前從重慶經(jīng)廣西北部灣港到達(dá)新加坡的時間約為10天左右，如果從新加坡再出發(fā)，去往中東、歐洲的時間會更長。

待中緬鐵路全線通車后，從云南經(jīng)緬甸皎漂港出海，到達(dá)中東和歐洲的航線時間和距離將比現(xiàn)在北部灣港—印度/中東航線至少縮短1000多海里以上，時間節(jié)省至少半個月。

從水運(yùn)來看，目前，中老緬泰四國已就瀾滄江-湄公河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃達(dá)成共識，共促“黃金水道”建設(shè)。

湄公河是東南亞第二大河流，直插中南半島腹地，瀾滄江-湄公河航道二期整治工程完工后，將能常年通航500噸級船舶。

它將大大降低云南出海的成本和時間，開辟出西南第二條出海大通道。

廣西現(xiàn)在擁有的海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)功能，未來云南也能實(shí)現(xiàn)，而云南有的優(yōu)勢，廣西未必會有。

過去30年，中國經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)場在港口，未來30年，這一戰(zhàn)場很可能轉(zhuǎn)移到機(jī)場上來。港口解決的是大宗商品運(yùn)輸問題，而機(jī)場解決的是高附加值產(chǎn)業(yè)和人才的快速流通。

從境外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，紐約、倫敦、香港這些傳統(tǒng)的國際航運(yùn)中心的海港都在衰落，但機(jī)場卻在不斷崛起壯大。

國內(nèi)來看，受益于高鐵樞紐和航空樞紐，鄭州在交通戰(zhàn)略地位上也要高于一些傳統(tǒng)的沿海港口城市。

目前，云南的航空業(yè)發(fā)展明顯要強(qiáng)于廣西，全省擁有機(jī)場數(shù)量全國第3位。

其中，昆明長水機(jī)場2020年旅客吞吐量全國排名第6，東南亞南亞通航點(diǎn)全國第一，而廣西除了南寧和桂林的機(jī)場有點(diǎn)規(guī)模外，其他均為小型機(jī)場。

廣西最大機(jī)場南寧吳圩機(jī)場旅客吞吐量1058萬人次（2020），貨郵吞吐量10.71萬噸，與昆明機(jī)場（3299萬人次、42萬噸）相比簡直是“小巫見大巫”。

大家看到?jīng)]有 ，云南泛亞鐵路大通道不僅僅是3條鐵路這么簡單，背后是鐵路+公路+內(nèi)河航運(yùn)+機(jī)場的大交通體系的深度構(gòu)建，它將直接改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，從戰(zhàn)略地位上削弱廣西出?？趦?yōu)勢。

值得注意的是，在最新一期《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，昆明連續(xù)收獲兩個重磅戰(zhàn)略定位，一個是國際性綜合交通樞紐城市，另一個是國際性航空（貨運(yùn)）樞紐兩個戰(zhàn)略定位，而南寧一個都沒有獲得。

未來，廣西與云南“東盟橋頭堡”之爭其實(shí)就是昆明與南寧的競爭。從當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢來看，昆明的優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)顯示，昆明目前已經(jīng)匯聚了全省60%以上的高新技術(shù)企業(yè)、70%以上的 科技 創(chuàng)新資源、90%以上的科研院所和高等院校，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近全省三分之一。

2020年昆明GDP超6733億，高出南寧2000億。此次，云南再次加碼強(qiáng)省會建設(shè)，無疑會繼續(xù)擴(kuò)大昆明的經(jīng)濟(jì)和人口實(shí)力，為沖擊西南第三城和區(qū)域性特大型城市增加籌碼。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》保障時間為2019—2025年，如果廣西在這一時期還未建立起自己的核心優(yōu)勢，一旦國家層面政策紅利結(jié)束之后，將在新一輪區(qū)域競爭中再次處在下風(fēng)。

從廣東在湛江重點(diǎn)布局看廣西沿海的發(fā)展困局

未來留給南寧、廣西時間真的不多了！

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泛亞事件是由該交易所旗下一款產(chǎn)品“日金寶”所引發(fā)的。該產(chǎn)品是一款資金隨進(jìn)隨出、年化約13%、每日結(jié)息實(shí)時到賬的項(xiàng)目云南泛亞最新消息今天 ，豐厚的收益吸引了眾多投資者。

然而從2015年4月開始云南泛亞最新消息今天 ，投資者的資金開始無法取回云南泛亞最新消息今天 ，泛亞逐步限制交易，到了2015年7月就連投資者存放在泛金所賬戶的個人資金也遭到“凍結(jié)”。隨后，泛亞事件不斷升級，其模式更暴露出龐氏騙局、不規(guī)范經(jīng)營、挪用資金等質(zhì)疑。

2015年12月22日，昆明市人民政府發(fā)布通報稱，昆明泛亞有色金屬交易所股份有限公司在經(jīng)營活動中涉嫌違法犯罪問題，公安機(jī)關(guān)已依法立案偵查。

擴(kuò)展資料云南泛亞最新消息今天 ：

龐氏騙局是對金融領(lǐng)域投資詐騙的稱呼，金字塔騙局（Pyramid scheme）的始祖，很多非法的傳銷集團(tuán)就是用這一招聚斂錢財(cái)?shù)模@種騙術(shù)是一個名叫查爾斯•龐茲的投機(jī)商人“發(fā)明”的。龐氏騙局在中國又稱“拆東墻補(bǔ)西墻”，“空手套白狼”。簡言之就是利用新投資人的錢來向老投資者支付利息和短期回報，以制造賺錢的假象進(jìn)而騙取更多的投資。

查爾斯•龐茲（Charles Ponzi）是一位生活在19、20世紀(jì)的意大利裔投機(jī)商，1903年移民到美國，1919年他開始策劃一個陰謀，騙子向一個事實(shí)上子虛烏有的企業(yè)投資，許諾投資者將在三個月內(nèi)得到40%的利潤回報，然后，狡猾的龐茲把新投資者的錢作為快速盈利付給最初投資的人，以誘使更多的人上當(dāng)。由于前期投資的人回報豐厚，龐茲成功地在七個月內(nèi)吸引了三萬名投資者，這場陰謀持續(xù)了一年之久，才讓被利益沖昏頭腦的人們清醒過來，后人稱之為“龐氏騙局”。

參考資料：龐氏騙局-百度百科

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