首先說這個事故的話兩個主責一個次責 ，如果你確實是次要責任（不是找中間人協(xié)調交警隊才搞成次要責任）你不應該找人調解兩個主責一個次責 ，應該全權委托給保險公司辦理！這種情況私下調解吃虧是免不兩個主責一個次責 了的兩個主責一個次責 了兩個主責一個次責 ，就是說墊付的錢全部拿回來是有難度的，而且需要對方出具所有票據（你說的各種費用大部分不在理賠（報銷）范圍內）。

第二、全險的話，保險公司會跟您取得溝通的最大化的，會給你全部修好的，錢的話大家都讓一讓利益也可能會給你補一些（非法的）。如果你車子也是沒走保險程序，已經自己修了的話就和上面的情況差不多了，也就是說補償不了多少了！

交警事故致一人死亡兩個主責一個次責 ，負事故的主要責任兩個主責一個次責 ，駕駛證不是降級，而是會被公安機關吊銷。

因為已經構成交通肇事罪，在法院判刑后，公安機關就會吊銷駕駛證的。

《道路交通安全法》第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

交通事故兩個次責一個主責兩個主責一個次責 ，駕駛證會不會吊銷這個需要看具體情況兩個主責一個次責 的，比如就是兩車正常行駛過程中發(fā)生的普通碰撞等，不至于吊銷的。

我國法律有對駕駛證的吊銷是有明確規(guī)定：

1、駕駛非法改裝車的、或駕駛已經報廢的車輛行駛的，會被吊銷駕駛證。

2、1年內醉酒后駕車被處罰兩次以上的，會被吊銷駕駛證。

3、 把車借給無證的人使用，會被吊銷駕駛證

4、用假牌照或用過期的臨時牌照，會被吊銷駕駛證。

5、違反法律法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷駕駛證。

6、醉酒或飲酒后駕駛機動車，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，或者造成重大事故后肇事逃逸的，依法追究刑事責任，并吊銷駕駛證，而且終身都不能再次考取。

7、發(fā)生交通事故，未構成犯罪的，但醉酒駕車、超速50%以上、駕駛報廢車等，會被吊銷駕駛證。

總結來說就是，發(fā)生重大事故構成犯罪的會被吊銷駕照，嚴重違反規(guī)定的，會被吊銷駕照。因此如果符合上述幾條，不用兩個次責，一個主責，一次駕照就可以被吊銷了。

但如果是其兩個主責一個次責 他情況，就不至于，像在保險公司工作過的人常常會遇到來詢價的車輛有5次以上的主險記錄，多數保險公司都不愿意承接，出險頻度太高了，但是他們的駕照都還是在的，所以交通事故兩個次責一個主責，駕駛證多數情況還是能保住的，除非有過重大事故觸犯法律法規(guī)等情況才會被吊銷。

在交通事故中兩個主責一個次責 ，主要責任承擔賠償比例在百分之六十到百分之九十之間兩個主責一個次責 ，次要責任在百分之十到百分之四十之間兩個主責一個次責 ，次要在交通事故中兩個主責一個次責 ，主要責任承擔賠償比例在百分之六十到百分之九十之間兩個主責一個次責 ，次要責任在百分之十到在交通事故中，主要責任承擔賠償比例在百分之六十到百分之九十之間，次要責任在百分之十到百分之四十之間，次要責任基本差不多。分之四十之間，次要責任基本差不多。任基本差不多。

對于機動車之間發(fā)生交通事故的，負主要責任的承擔70%的賠償責任，負次要責任的承擔30%的賠償責任。

法律分析

如果流量遠遠低于保證精確度的最小流量，將導致無輸出（如渦街流量計）或輸出信號被當作小信號予以切除（如差壓式流量計），這對供方來說都是不利的，有失公正。為兩個主責一個次責 了防止效益的流失，對于一套具體的熱能計量設備，供需雙方往往根據流量測量范圍和能夠達到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實際流量小于該約定值，按照下限收費流量收費?？h級以上人民政府計量行政部門可以根據需要設置計量檢定機構，或者授權其他單位的計量檢定機構，執(zhí)行強制檢定和其他檢定、測試任務。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測試任務的人員，必須經考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實現?？h級以上地方人民政府計量行政部門根據本地區(qū)的需要，建立社會公用計量標準器具，經上級人民政府計量行政部門主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據需要，可以建立本單位使用的計量標準器具，其各項最高計量標準器具經有關人民政府計量行政部門主持考核合格后使用。計量檢定工作應當按照經濟合理的原則，就地就近進行。計量檢定必須按照國家計量檢定系統(tǒng)表進行。國家計量檢定系統(tǒng)表由國務院計量行政部門制定。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任兩個主責一個次責 ：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

主次責任只是劃分雙方在交通事故中所負責任的大小而已兩個主責一個次責 ，和實際賠償數目多少沒有必然因果關系，舉個例子，如果和行人非機動車發(fā)生事故，機動車無責都要由交強險承擔無責賠償，超過交強險部分還有承擔不超過10%的賠償責任。所以，不能以賠償數目來衡量，兩個主責一個次責 你還得衡量這么一個標準，對方損失慘重多兩個主責一個次責 了，而且對方的保險負責更多。