正規(guī)乘客被撞怎么多賠錢 的 滴滴打車 都是會買保險的。出了事故， 保險公司 會賠的，但是如果是黑車那可就不一定了。

隨著滴滴打車軟件的普及，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種：出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式，相應(yīng)地，交通事故的責(zé)任劃分也因四種情形而不同。

●鑒于目前《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》尚未正式出臺，法院對相關(guān)案例尚未出具指導(dǎo)性判例，廣大打車用戶應(yīng)秉著審慎的態(tài)度，意識到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風(fēng)險，必要時可購買交通意外傷害保險分散風(fēng)險。

近年來，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件逐漸增多，引起了社會的廣泛關(guān)注。因此，我們需要在我國現(xiàn)行的法律制度框架之內(nèi)，對滴滴打車引發(fā)的交通事故責(zé)任劃分有所了解。

目前，滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司

這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發(fā)出乘車訂單后，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車服務(wù)，乘客支付費用。

這里，由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經(jīng)營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

為了更清晰地說明公司的責(zé)任承擔(dān)，以下從駕駛員與公司的四種內(nèi)部關(guān)系進行逐一梳理：

（1）駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領(lǐng)取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定，雇員在雇傭過程中，因職務(wù)行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔(dān)責(zé)任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

（2）駕駛員承包公司的機動車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對外仍以公司的名義營業(yè)。駕駛員承包公司的機動車，應(yīng)由承包人承擔(dān)最終的賠償責(zé)任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對外營業(yè)，因此發(fā)包人公司應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，則按照協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。

（3）掛靠承包經(jīng)營，即將自己所有的機動車掛靠出租車公司，對外以公司名義營業(yè)，其營運證由公司負(fù)責(zé)辦理，每月向公司上交一定費用。因利潤歸實際車主自有，公司只扮演統(tǒng)一管理的角色，所以實際車主應(yīng)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任。另外因被掛靠的公司收取一定的費用，公司應(yīng)在收益范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，最終按照協(xié)議規(guī)定追償。

（4）所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經(jīng)營人即“主駕”招聘他人參與經(jīng)營。這里，經(jīng)營人又與他人發(fā)生雇傭關(guān)系，首先應(yīng)由雇主經(jīng)營者承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)何種責(zé)任，要具體問題具體分析。

總之，無論何種方式，只要出租車對外以公司名義運營，公司對出租車具有管理責(zé)任，公司也確實獲取一定收益，出租車公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車公司再根據(jù)保險合同和公司規(guī)定與保險公司和駕駛員劃分責(zé)任。

快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

此時，發(fā)生交通事故侵權(quán)損害糾紛，應(yīng)當(dāng)適用過錯原則，即按損害發(fā)生中的具體過錯承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

這里，乘客應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識到，私家車從事營運為非法行為乘客被撞怎么多賠錢 ；乘客也應(yīng)認(rèn)識到私家車的安全性能無保障；私家車駕駛?cè)瞬⒉痪邆涑鲎廛囻{駛資格，增加了事故風(fēng)險。因此，乘客本人也具有過錯。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。因此，乘坐快車發(fā)生交通事故，即使私家車駕駛?cè)吮淮_定承擔(dān)事故全部責(zé)任，但在民事賠償責(zé)任的確定上，乘客也要承擔(dān)部分責(zé)任。

此外，從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險機動車危險程度增加。根據(jù)《保險法》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險標(biāo)的的危險程度顯著增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時通知保險人，保險人可以按照合同約定增加保險費或者解除合同……被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險標(biāo)的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。所以，保險公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險條款，對此類私車營運發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔(dān)私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過錯責(zé)任大小來確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過錯發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務(wù)對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過錯發(fā)生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定：受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯而導(dǎo)致事故的發(fā)生。“拼車”車主與搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達(dá)成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身損害賠償時，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。

關(guān)于順風(fēng)車發(fā)生事故的保險賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運車輛的方式參加保險，保險合同中一般會規(guī)定：“非營業(yè)性的單位和私有車輛用做營業(yè)用途，不能獲得保險賠償。”因此，一旦發(fā)生意外，保險公司就有可能會對有償順風(fēng)車拒賠或少賠。

專車模式：多方按過錯原則承擔(dān)責(zé)任

此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺，并就汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機的過錯對乘客承擔(dān)連帶責(zé)任；汽車租賃公司；勞務(wù)派遣公司；司機。

該模式采取了“車輛租賃+司機代駕”的模式，涉及到五個關(guān)系方，即：乘客、專車軟件平臺（滴滴平臺）、司機、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風(fēng)險之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯時就車輛損傷承擔(dān)責(zé)任；作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。

顯然，專車模式以很多不合理條款的格式合同將諸多責(zé)任加諸乘客，是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強制性規(guī)定而設(shè)計出如此架構(gòu)。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，要求其提供有運營資質(zhì)的汽車，另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機，而滴滴平臺的優(yōu)勢是擁有一個具備強大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機、滴滴平臺。

但是，滴滴平臺不可能完全將乘客乘車時可能發(fā)生的事故責(zé)任撇干凈。從民法過錯責(zé)任承擔(dān)的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機，都是向乘客提供專車服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟收益，都應(yīng)對自己各自的過錯承擔(dān)責(zé)任。

1 54

更多回答（2）

可以跑滴滴的車型表_租期靈活_租金低

根據(jù)交通事故相關(guān)內(nèi)容為您推薦車型表

可以跑滴滴的車型表_小桔有車為想租車跑滴滴的司機提供健全的租車服務(wù)，可以跑滴滴的車型表沒有車就租輛車，跑「滴滴」自由，收入穩(wěn)定!

本月75448人已申請相關(guān)服務(wù)

咨詢

北京小桔科技有限公司廣告

淄博 交通事故后怎么賠償_免費大病籌錢就上【輕松籌】

根據(jù)文中提到的交通事故為您推薦

輕松籌-免費大病籌款平臺，免費籌款不收任何費用，籌到多少給多少!輕松籌，靠譜的籌款平臺!

本月5343人已申請相關(guān)服務(wù)

咨詢

北京輕松籌網(wǎng)絡(luò)科技有限公司廣告

車撞人需要哪些賠償_2021年新政策

根據(jù)交通事故相關(guān)內(nèi)容為您推薦車撞人

萬千知友正在「知乎」分享他們的有趣故事「知乎」聚焦熱點話題，解答專業(yè)疑問，有問題，就會有答案

本月164967人下載

咨詢

北京智者天下科技有限公司廣告

為您推薦

如果坐滴滴打車出了交通事故怎么辦乘客被撞怎么多賠錢 ？誰來賠償？司機嗎？

正規(guī)的 滴滴打車 都是會買保險的。出了事故， 保險公司 會賠的，但是如果是黑車那可就不一定了。 隨著

乘坐滴滴快車出交通事故怎么索賠

滴滴平臺已經(jīng)為車主和乘客購買保險，發(fā)生交通事故可以向滴滴索賠

滴滴快車出交通事故后，如果乘客受傷，滴滴會負(fù)責(zé)嗎？

3 1播放

請問，滴滴打車出行發(fā)生車禍了，乘客要去怎樣維權(quán)

你好，可以起訴相關(guān)肇事者承擔(dān)責(zé)任。建議報警，讓警察認(rèn)定事故責(zé)任

我坐滴滴快車出了車禍，滴滴公司要賠償我嗎

個人覺得，應(yīng)該是可以去主張 一些經(jīng)濟補償?shù)陌桑?因為 存在連帶的責(zé)任與法律關(guān)系吧，

樓主乘客被撞怎么多賠錢 的賠償問題乘客被撞怎么多賠錢 ，不屬于道路事故引發(fā)的賠償乘客被撞怎么多賠錢 ，而屬于出租車違反合同引發(fā)的賠償！

樓主只需向LP乘坐的出租車的司機和出租車公司進行索賠！

樓主可以要求的賠償項目如下：

1、治療費用：按實際支出計算，以醫(yī)院票據(jù)為準(zhǔn)乘客被撞怎么多賠錢 ；

2、繼續(xù)治療費用：以醫(yī)院的診斷為準(zhǔn)乘客被撞怎么多賠錢 ；

3、伙食補助費：一般參照當(dāng)?shù)毓珓?wù)員出差補助標(biāo)準(zhǔn)計算；

4、營養(yǎng)補助費：各地計算方法不完全一樣；

5、護理費：各地計算方法不完全一樣；

6、誤工費：按實際收入計算，以實際誤工天數(shù)為準(zhǔn)；

7、財物損失：以實際發(fā)生金額計算；

8、精神撫慰金（就是樓主提到的“極度痛苦費用”）；

9、親屬因此事發(fā)生的交通費、食宿費、誤工費：按實際發(fā)生金額計算，以票據(jù)等為準(zhǔn)；

另外，樓主認(rèn)為所有必要的、合理的費用，都可以要求對方賠償！

前邊說了，樓主LP遇到的是一個違法合同引發(fā)的賠償問題，屬于民事糾紛，解決問題的途徑就是當(dāng)事各方（司機、出租車公司、樓主LP）協(xié)商，只要能達(dá)成一致意見，怎么賠償都行！

至于樓主提到的工作損失，一般情況下，法律不予支持。

補充答案：

沒錯！樓主LP只能向乘坐的出租車司機和出租車公司要求賠償！

至于他們?nèi)ハ蛄硗庖粋€出租車索賠，那是他們的事！

這是兩個法律問題：

一個是兩輛出租車發(fā)生事故，引發(fā)的賠償，屬于《道路交通安全法》的范疇，這一賠償和樓主LP毫無關(guān)系！

另一個是出租車沒能將樓主LP安全的送到目的地，出租車司機及出租車公司違反了《合同法》，應(yīng)該對樓主LP遭受的一切損失予以賠償。

保險小編幫您解答乘客被撞怎么多賠錢 ，更多疑問可在線答疑。

出乘客被撞怎么多賠錢 了事故在不違法駕駛時，保險公司是可以在保額內(nèi)全部賠償。第三方人員受傷需要有投保交強險及第三者責(zé)任險及三者不計免賠。

交強險只要有責(zé)任（次責(zé)、同責(zé)、主責(zé)、全責(zé)），在強制三責(zé)險中的賠付金額是一樣的，因為強制三責(zé)險只分有責(zé)和無責(zé)。強制三責(zé)險有責(zé)的賠償限額為死亡傷殘賠償限額110000元，醫(yī)療費用賠償限額10000元，財產(chǎn)損失賠償限額2000元。超出雙方應(yīng)由強制三責(zé)險承擔(dān)的部分，乘客被撞怎么多賠錢 你和對方按責(zé)任比例承擔(dān)損失。

商業(yè)三者險是保險公司為第三者的損失承擔(dān)責(zé)任的保險險種。第三者指的.除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發(fā)生意外事故而遭受損失的第三方受害者。

第三者乘客被撞怎么多賠錢 ：在保險合同中，保險人是第一方，也叫第一者；被保險人或使用保險車輛的致害人是第二方，也叫第二者；除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失，在車下的受害人是第三方，也叫第三者。同一被保險人的車輛之間發(fā)生意外

不計免賠險乘客被撞怎么多賠錢 ：車險商業(yè)保險的條款中規(guī)定了，保險人將根據(jù)駕駛?cè)嗽谑鹿手兴?fù)的責(zé)任，采取一定的責(zé)任免賠率，負(fù)主要責(zé)任的，免賠15%；負(fù)同等責(zé)任的，免賠10%；負(fù)次要責(zé)任的，免賠5%；負(fù)全部責(zé)任的，免賠20%。

商業(yè)險含以下不計免賠險：

車輛損失險不計免賠

商業(yè)三者險不計免賠

盜搶險不計免賠

車上人員不計免賠（司機、乘客）

車身劃痕險不計免賠。

自燃險沒有不計免賠

一、案情 2002 年 7 月 29 日下午 5 時許乘客被撞怎么多賠錢 ，浙江省青田縣茂源長運有限公司駕駛員湯發(fā)根駕駛中巴車從停車位開往發(fā)車位時，因操作不當(dāng)，車速突然加快，未能采取斷然措施，致使車輛沖上臺階，將已經(jīng)進入檢票口在人行過道上乘客被撞怎么多賠錢 的兩人沖撞擠壓至墻壁上，兩名被撞者經(jīng)搶救無效死亡。 2002 年 9 月 19 日，肇事駕駛員湯發(fā)根因犯過失致人死亡罪，被蓮都區(qū)法院判處有期徒刑三年緩刑五年。事故發(fā)后，當(dāng)事方墊付了搶救費，并給付了受害者家屬 50000 元賠償金。受害者家屬對這一賠償結(jié)果并不滿意，便一紙訴狀將車站方告上了法庭。在審理過程中，法院依法追加青田縣茂源長運有限公司為第三人。在這一案件中，車票是至關(guān)重要乘客被撞怎么多賠錢 的證據(jù)，能否提供車票直接關(guān)系到本案賠償?shù)男再|(zhì)，從而直接影響到賠償?shù)臄?shù)額。可事故發(fā)生后，誰都沒有注意到有沒有車票。由于原告方未能提供車票，針對客運合同是否成立，雙方唇槍舌戰(zhàn)，各抒己見，互不讓步。關(guān)鍵在于兩種不同法律的適用，對受害者家屬所獲得的賠償金額的差距是非常懸殊的。就本案來講，適用不同的法律，死亡賠償金相差一倍。 2003 年 1 月 3 日，在法院的主持下， 雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議：青田茂源有限公司自愿分別賠償兩名受害者家屬死亡補償金、喪葬費及扶養(yǎng)費、交通費、搶救費等各 8 萬余元，并額外補償兩名受害者家屬各 2 萬元;麗水市客運東站方分別補償給兩名受害者家屬各 2 萬元。 二、 受害方不能提供車票，客運合同能否成立? 原告方代理人認(rèn)為：購買車票、交付車票并不是客運合同成立的唯一條件，況且，本案原告不能提供車票是有客觀原因的，即當(dāng)受害人被撞擊后，在場的人都急著把人送去搶救，當(dāng)時場面混亂，車票很可能在當(dāng)時弄丟了。此外根據(jù)證人證言，證人與受害者是買票乘這輛車的。即使沒有購票，當(dāng)時他們已進入檢票口，到了上車的人行過道，這說明車站當(dāng)時是許可他們進站上車的，他們之間實際上形成了默示的合同關(guān)系。從乘客與承運人之間的關(guān)系來看，雙方已存在著一個客運服務(wù)合同關(guān)系?？瓦\合同成立，則按照《合同法》第 122 條的規(guī)定：因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。浙江省人大常委會制定的《浙江省實施〈消法〉辦法》已經(jīng)從地方性法規(guī)的角度明確規(guī)定了旅客運輸中的乘客是消費者。該辦法第 19 條規(guī)定：“從事客運業(yè)的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)保證消費者的人身、財產(chǎn)安全。造成消費者人身、財產(chǎn)損害的應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任?！币簿褪钦f原告可以按照《合同法》、《消法》的有關(guān)規(guī)定要求被告承擔(dān)合同違約責(zé)任。 被告代理人認(rèn)為：依據(jù)《合同法》第 293 條規(guī)定：“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立?！痹鏇]有提供客運合同成立的依據(jù)(即車票)，故不能根據(jù)受害人已通過檢票口，就推定其已購票。 受害者死亡原因是因湯某過失犯罪行為所致，肇事是突發(fā)性的，作為麗水市客運東站工作人員客觀上無法控制，車站與受害者死亡無因果關(guān)系，并非原告方說的車站在提供服務(wù)過程中有缺陷造成的。故原告讓被告賠償缺乏事實依據(jù)和法律依據(jù)。 此外，作為第三人的肇事車輛的掛靠單位青田縣茂源長運有限公司也認(rèn)為，受害者與他們公司顯然不構(gòu)成客運合同，原告只能根據(jù)《道路交通事故處理辦法》追究肇事司機的民事賠償責(zé)任。 三、律師評析 客運服務(wù)合同關(guān)系或消費合同關(guān)系是否成立，在法律的運用及責(zé)任的承擔(dān)上存在巨大的差異，原被告法律關(guān)系的確定是本案的難點所在。案件調(diào)解結(jié)案是雙方協(xié)商讓步的結(jié)果，對有關(guān)責(zé)任法院并沒有去裁決認(rèn)定，但作為一個 非常新穎而典型的案例，值得我們?nèi)パ芯亢吞接?。首先在確定原告消費者身份資格上就是一個問題。試論一個自然人在購買商品接受服務(wù)時才能稱其為消費者呢，還是在特定場合準(zhǔn)備消費的過程中就可視為消費者?本案原告沒有車票，但在車站候車廳外被撞，其身份確定本身即存在很大的爭議。消費服務(wù)合同關(guān)系成立確定的標(biāo)準(zhǔn)是什么?尚未形成明確消費行為，但在特定場合 , 特定條件下，是否存在一個先合同的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問?也就是說，在合同成立之前一旦發(fā)生糾紛，權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何去處理?雖然在現(xiàn)有證據(jù)上看，原告沒有車票，不能明確原被告之間的客運服務(wù)合同關(guān)系，但原告在車站候車廳外這么一個特定的場所里，其權(quán)益受到損害時，作為一個“準(zhǔn)”消費者(這一說法也許并不很恰當(dāng))還是存在一個先合同，也就是合同正式成立前的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問題。當(dāng)然這在法律上會有爭議，但用這一理念去界定原被告之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在法律上、情理上 ，都更符合案件實際，也便于案件的處理。案件的最終調(diào)解成功，就是貫徹這一理念的結(jié)果。 我們的法律體系正越來越完善，很多法律都可能從不同的角度保護公民的同一個權(quán)益。像這個案子，主要問題就是法律適用。由于不能確定案件中受害人是否購買車票，所以不能輕易認(rèn)定客運合同已經(jīng)成立，客運合同自承運人向旅客交付車票時成立。盡管當(dāng)事人可另做約定或依交易習(xí)慣，但對于麗水客運東站這樣規(guī)模的車站來說，不能就只要一進入車站合同就成立。因為它可能并不阻止如送客者和打聽車次、觀察車況的人進入。消費者身份的確立并不以購買為條件，就像人們在商場不購物而受傷，仍然可作為消費者要求賠償一樣。受害人家屬選擇《消法》提起訴訟，使自己的權(quán)益可以得到更有力的保護，受害者家屬的行為是明智的。