; 當飛機出現(xiàn)故障延誤機械故障飛機延誤 的時候機械故障飛機延誤 ，如果是因為航空公司機械故障飛機延誤 的機械故障等造成航班延誤機械故障飛機延誤 ，航空公司應當及時提供航班信息、免費提供餐飲和住宿等服務機械故障飛機延誤 ，如果是因承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等。

排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試，以確定是否修復好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。一般來說航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上，如果乘客因為個人錯過購票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機場的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。

大部分航空公司飛機延誤是2-4小時飯點配飯，其機械故障飛機延誤 他時間配送食品和飲料。

4小時以上安排住宿。

由于航空公司原因航班延誤（如：機械故障、飛機調(diào)配、機組原因）超過4小時，會給予旅客一定機械故障飛機延誤 的賠償。

非航空公司原因（如：軍事活動，航空管制，天氣，旅客原因）就不會賠償。

唯獨例外：春秋航空，無論何種原因晚點，航空公司都不會賠償，購買其機票前，請仔細閱讀《告旅客書》。

民航總局規(guī)范提出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔補償責任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。

一般航空公司任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

換乘高鐵無需補償：

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償：

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償：

由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

4小時以上，則安排休息場所。在原預定航班離站時間后4—8小時（含8小時）內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。

在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

飛機延誤主要有以下五個原因：空中交通管制機械故障飛機延誤 ，天氣狀況機械故障飛機延誤 ，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。

接下來簡單科普一下每種原因機械故障飛機延誤 的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機的經(jīng)歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多機械故障飛機延誤 了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數(shù)量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習排練，這個時期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時候就比較看運氣。還有就是，并不是下雨天飛機就一定會延誤，而是有比較強的對流時，才會延誤。

因為飛機起飛和降落的時候會經(jīng)過對流層，如果對流層的湍流太強，飛機在起飛和降落的時候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級強對流，可能導致出現(xiàn)空難。

所以一般來說，夏季容易因為天氣狀況出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會繼續(xù)讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對還比較少見，因為是航空公司自己的問題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機場原因

這種概率也不大，一般是飛機的跑道可能出現(xiàn)了什么問題，導致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個時候為了保證滑行過程的安全，也會通知延誤。等機場檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機械故障

這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題機械故障飛機延誤 ？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術(shù)不過關(guān)是去不了空管局的。

另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關(guān)于這個理賠標準的詳細說法~懂得都懂。

最后就是飛機延誤了應該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。

航班因飛機機械故障原因延誤五個半小時機械故障飛機延誤 ，可以向航空公司申請賠償。　

據(jù)民航總局出臺《國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償》的政策機械故障飛機延誤 ，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標準在100元至200元之間，各個航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟實力確定各自補償?shù)臉藴省?/p>

乘客在乘坐飛機時，如果航班延誤后，航空公司處理不當?shù)模上蛎窈娇偩滞对V。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請權(quán)。目前航班延誤的原因有幾個機械故障飛機延誤 ：天氣原因、機械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長時間延誤，之后又因服務不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門將在查實后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營航班的經(jīng)營許可。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其機械故障飛機延誤 他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

1、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤的主要原因機械故障飛機延誤 ，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

2、交通管制

隨著中國民航發(fā)展迅速機械故障飛機延誤 ，航班量急劇增加，而相應的地面設(shè)施、導航設(shè)備、服務保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應當前高速發(fā)展的民航業(yè)。

3、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。

擴展資料

航班延誤補償措施：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；

二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

參考資料來源：百度百科-航班延誤