其實(shí)每次提到空難解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，每個(gè)人都非常心痛，解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 我國民航起步較晚，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1982年至2022年，中國累計(jì)發(fā)生空難次數(shù)28次，數(shù)據(jù)中去除解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 了航拍、貨機(jī)、表演、軍機(jī)、訓(xùn)練等空難事件，僅統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸一般旅客的客機(jī)空難事件。

1、1981年08月22日：臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機(jī)（103號(hào)班機(jī)）由臺(tái)北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機(jī)上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國民航266號(hào)客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長沙飛往廣州，在廣州白云國際機(jī)場(chǎng)失火，機(jī)上人員：旅客58人，機(jī)組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號(hào)飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場(chǎng)滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國西南航空的伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國民航CA301"三叉戟"2E型客機(jī)沖入香港九龍灣墜機(jī)。飛機(jī)偏離跑道中心線，落地前右機(jī)翼外側(cè)和引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機(jī)輪和機(jī)場(chǎng)護(hù)堤相撞。機(jī)上人員：機(jī)組11人，旅客78人，其中機(jī)組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機(jī)在臨汾發(fā)生墜機(jī)意外，14個(gè)固定座位擠上了44名旅客，嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場(chǎng)起飛離地過程中，右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)行。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場(chǎng)跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。

11、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，速度過快，飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤把塔臺(tái)通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度，飛機(jī)撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報(bào)社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國臺(tái)灣有史以來的最大空難。

19、1999年2月24日，中國西南航空?qǐng)D154-2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。加上機(jī)上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國國際航空CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國北方航空麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部遇難，同時(shí)遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時(shí)10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1•21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

27、2014年3月8日凌晨，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機(jī)型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機(jī)上共有239人(包括機(jī)長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機(jī)型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火。該航班原定起飛時(shí)間是13時(shí)10分，計(jì)劃落地時(shí)間是15時(shí)05分，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人，機(jī)組9人。目前傷亡情況不明。

以上數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

2006年6月3日解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，一架隸屬中國人民解放軍空軍的空警-200預(yù)警機(jī)在執(zhí)行任務(wù)途中，在安徽省廣德縣柏墊鎮(zhèn)梨山村上空失事墜毀，機(jī)上包括機(jī)組人員在內(nèi)的40人全部罹難。

飛機(jī)在當(dāng)日約13時(shí)30分從安徽肥東軍用機(jī)場(chǎng)起飛，約16時(shí)在安徽廣德上空失事墜毀。事發(fā)當(dāng)時(shí)有目擊者看到兩架軍機(jī)一前一后，低飛進(jìn)入縣城上空，并發(fā)出異常的聲音。隨后，其中的一架飛機(jī)突然朝下墜落，之后飛機(jī)又突然之間猛然上升朝山上飛去。

飛機(jī)墜毀前曾發(fā)生爆炸，墜毀后飛機(jī)斷成兩截并再次發(fā)生爆炸。失事現(xiàn)場(chǎng)被砸出一個(gè)大坑，同時(shí)發(fā)現(xiàn)5具完整的尸體。

空難發(fā)生后，廣德縣縣委、縣政府和縣人武部共組織了5600人次和部隊(duì)官兵對(duì)空難現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜索。

這是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴(yán)重的空難。其所造成的損失是無法用金錢來衡量的，壯烈犧牲的都是中國軍機(jī)研發(fā)的精英。機(jī)上40人中除5人為試飛員和1名通訊員外，其他人員均為電子專家，其中還有兩位將軍級(jí)高級(jí)工程師。

為了紀(jì)念烈士，當(dāng)?shù)卣畬ⅰ傲?bull;三”空難失事地命名為英烈山。

擴(kuò)展資料

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤發(fā)出唁電，對(duì)空難中罹難人員表示深切哀悼，并向遇難者家屬表示慰問。

2008年，遇難人員的追悼會(huì)在江蘇舉行6月15日，由空軍司令員喬清晨主持，空軍政委鄧昌友致悼詞。軍方據(jù)稱在這次追悼會(huì)之后，又在北京單獨(dú)為遇難的軍方人員舉行了一個(gè)不公開的追悼會(huì)。

2018年6月3日，在廣德縣柏墊鎮(zhèn)英烈山舉行六•三空難十二周年追思會(huì)。十二年來，中國電子科技集團(tuán)的軍工人們一如既往地為國防和國民經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)默默耕耘，扎根奉獻(xiàn)，一系列重大科技成果，無不展示著中國電科人自主創(chuàng)新的累累碩果，也夯實(shí)著“英烈山”忠魂所孕育出的精神基石。

預(yù)警機(jī)翱翔藍(lán)天所書寫的生命贊歌，同樣也激勵(lì)著柏墊全鎮(zhèn)黨員干部群眾，積極弘揚(yáng)和踐行烈士精神，使之成為建設(shè)美麗幸福的新柏墊而不懈奮斗的力量源泉。

目前，“英烈山”作為重要的愛國主義教育基地，每年清明、六•三空難紀(jì)念日、烈士紀(jì)念日等重要的節(jié)日和紀(jì)念日，都會(huì)有大量的黨員干部群眾自發(fā)或有組織的來此憑吊英烈，接受愛國主義教育。

參考資料來源解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ：百度百科-安徽廣德6•3空難

廣德新聞網(wǎng)-廣德縣舉行六•三空難十二周年追思會(huì)

中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ：

1解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ：1982年解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，中國民航三叉戟解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，桂林陽朔撞山空難；

2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；

10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

11月7日17時(shí)40分許解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，一架飛機(jī)掉落在浙江麗水縉云的獨(dú)山農(nóng)場(chǎng)。據(jù)浙江交通之聲報(bào)道，18時(shí)10分許，麗水消防已趕往現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)證實(shí)，墜落的飛機(jī)并非民航客機(jī)。

CNTV網(wǎng)站“微博聯(lián)盟”19時(shí)25分消息稱，CNTV記者第一時(shí)間連線浙江縉云縣消防大隊(duì)史隊(duì)長介紹，該隊(duì)22名官兵正在趕往現(xiàn)場(chǎng)途中，當(dāng)?shù)貧庀髼l件為陰天，飛機(jī)墜毀在當(dāng)?shù)匾涣謭?chǎng)，目前林場(chǎng)員工已經(jīng)開始進(jìn)行搜救，但還未找到飛機(jī)；其他消防支隊(duì)也正在趕往現(xiàn)場(chǎng)途中。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，截至7日19時(shí)51分，縉云救援部門都還在趕往現(xiàn)場(chǎng)的路上。據(jù)報(bào)警山民講，只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到對(duì)面山頭的上空掉落一個(gè)龐然大物，隨后起火爆炸。

羊城晚報(bào)記者也從深航官方獲悉，浙江麗水所墜飛機(jī)并非深航飛機(jī)。11月7日晚23時(shí)，空軍有關(guān)人士表示，截至11月7日晚，空軍暫未收到軍機(jī)墜毀消息?？哲娪嘘P(guān)人士稱，如果墜毀飛機(jī)不是民航客機(jī)，還有可能是農(nóng)用飛機(jī)、私人飛機(jī)，航空企業(yè)飛機(jī)等。當(dāng)?shù)卣块T仍在進(jìn)行搶救工作，傷亡不明。

11月18日最新消息解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ：此次墜機(jī)為解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 我軍海軍一名飛行員。

明健烈士在11月7日?qǐng)?zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)不幸遇難，明健烈士的崗位為領(lǐng)航員，所以出事的戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該是一架雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或更大型的飛機(jī)。明健烈士的職務(wù)為領(lǐng)航副主任、軍銜為少校，根據(jù)中國海軍航空兵的編組習(xí)慣來推測(cè)，其座機(jī)飛行員很可能是更高級(jí)別的主官，如飛行團(tuán)團(tuán)長或航空兵師師長。明健同志是鄒平縣黛溪街道辦事處馬莊村人，1998年考取空軍飛行學(xué)院，從此成為一名光榮的解放軍空軍飛行員。他學(xué)習(xí)刻苦，表現(xiàn)積極，入伍第二年就光榮加入解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 了中國共產(chǎn)黨。畢業(yè)后先后擔(dān)任領(lǐng)航員、領(lǐng)航長、大隊(duì)領(lǐng)航副主任、海軍一級(jí)領(lǐng)航員等職務(wù)，多次立功受獎(jiǎng)，是一名優(yōu)秀的空軍飛行技術(shù)骨干和不可多得的空軍飛行人才。近期在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)中（編者注：鄒平縣廣電的新聞中提到明確時(shí)間，是11月7日），不幸遇難，壯烈犧牲，年僅31歲。

5•25華航空難是中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 ，機(jī)上228人全部遇難，事發(fā)地點(diǎn)正是傳說中十分詭異的澎湖百慕大。5•25華航空難在高空解體之后墜毀，奇怪的是在墜毀前并沒有發(fā)出任何信號(hào)，檢查后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榻饘倨谒隆?/p>

一、5•25華航空難228人全部遇難

2002年5月25日中華航空公司一架由當(dāng)時(shí)的中國臺(tái)灣中正國際機(jī)場(chǎng)，飛往香港國際機(jī)場(chǎng)(赤鱲角機(jī)場(chǎng))的客機(jī)解體墜毀事故。當(dāng)天一架波音747-200型客機(jī)執(zhí)行此定期航班，搭載206名乘客及19名機(jī)組員包括正副駕駛及飛航工程師，在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的約10,640米高空處解體墜毀。西安空難是中國境內(nèi)史上最大空難，乘客加機(jī)組人員一共160人，全部遇難無一生還。

造成機(jī)上人員全數(shù)罹難，為發(fā)生在中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。同類型的意外中，1985年8月12日發(fā)生的日本航空123號(hào)班機(jī)空難是此類事故中傷亡最慘重的一例，共520人死亡。由于611班機(jī)的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺(tái)間的聯(lián)絡(luò)一切正常沒有前兆，因此飛機(jī)剛墜毀時(shí)關(guān)于失事的原因眾說紛紜。

雷達(dá)紀(jì)錄顯示CI611在墜毀時(shí)曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，當(dāng)調(diào)查員發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 他們將該塊蒙皮送往中山科學(xué)研究院檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象。該處裂開后，造成飛機(jī)機(jī)尾脫落并失控，最后因艙體突然失壓，結(jié)構(gòu)解體，導(dǎo)致失控墜毀，和1989年的蘇城空難的機(jī)組人員挽救解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 了大部分乘員的性命形成鮮明對(duì)比。 上一頁 0 /2 下一頁

2014年，南京市啟動(dòng)社區(qū)地震科普宣傳員培訓(xùn)工作，著力為基層培養(yǎng)一支工作能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)知識(shí)精、樂于奉獻(xiàn)的地震科普宣傳員隊(duì)伍，推動(dòng)基層防震減災(zāi)宣傳工作的發(fā)展。目前，通過培訓(xùn)獲得聘書的社區(qū)地震科普宣傳員已近3000名。

建鄴區(qū)怡康社區(qū)管理服務(wù)站站長夏安雅就是一名社區(qū)地震科普宣傳員。夏安雅2009年畢業(yè)于西南科技大學(xué)，畢業(yè)后通過南京市大學(xué)生社工招聘考試，成為怡康社區(qū)一名工作人員。在幾年的工作中，解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 他憑借自己的努力，得到解放軍軍機(jī)墜毀遇難人2022 了社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。2012年，夏安雅成功當(dāng)選為建鄴區(qū)政協(xié)第十一屆委員會(huì)委員。

西南科技大學(xué)位于四川省綿陽市，這個(gè)地方大家應(yīng)該不陌生， 2008年汶川大地震的時(shí)候，這里是受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，距離震中北川縣僅60公里。當(dāng)時(shí)夏安雅是一名大三的學(xué)生，作為一個(gè)從小生活在東部少震地區(qū)的人，他之前從未有過這樣的經(jīng)歷，所以當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí)，他和同學(xué)們都感到了慌亂與不知所措，而地震發(fā)生后與家人的失去聯(lián)系更是讓他們覺得無助和茫然。

夏安雅和他的同學(xué)們大都是幸運(yùn)的，畢竟地震對(duì)于綿陽的破壞遠(yuǎn)不如北川縣，但即便如此，這次地震中，也有1名同學(xué)因跳樓而失去寶貴的生命，另2名同學(xué)因躲藏不當(dāng)而不幸遇難，學(xué)校建筑全部成為危樓，另外一些同學(xué)遭受不同程度的傷害。這次逃生的經(jīng)歷如一顆種子埋在了他的心中。畢業(yè)后，他回到南京成為一名社區(qū)工作人員，日常的工作就是與老百姓(603883,股吧)打交道。但工作之余，夏安雅一直在思考一個(gè)問題，那就是如何讓老百姓了解更多的防震減災(zāi)知識(shí)，在面對(duì)災(zāi)難時(shí)沉著應(yīng)對(duì)，將災(zāi)害損失降低到最小程度。

夏安雅開始向居民們分享自己在汶川地震中的經(jīng)歷，講述那一段艱難的日子，他的現(xiàn)身說法吸引了不少居民的關(guān)注，也有效地增強(qiáng)了群眾的防震減災(zāi)意識(shí)。2012年，夏安雅帶著與他曾經(jīng)共同經(jīng)歷了地震災(zāi)難的妻子，一起回到綿陽，回到母校，回顧那段過往。盡管學(xué)校已經(jīng)得到重建，但是他忘不了當(dāng)年那慘痛的一幕。這一次，他和妻子也去了北川縣城地震遺址，汶川地震時(shí)，北川縣死亡人數(shù)將近2萬，地震遺址是保留下來的一片廢墟，站在廢墟上，夏安雅感受到身上有一種責(zé)任，這是當(dāng)時(shí)他心中的那顆種子。

2014年，夏安雅受聘成為一名社區(qū)地震科普宣傳員，他利用各種機(jī)會(huì)向居民宣傳防震減災(zāi)知識(shí)，用自己的經(jīng)歷、見聞告訴身邊的人們：不論何時(shí)，對(duì)災(zāi)難來臨的心理準(zhǔn)備，不能丟失。2016年7月，夏安雅參加南京市社區(qū)地震科普宣傳員比賽，他將自己的經(jīng)歷搬上了講臺(tái)，他的講課也得到了評(píng)委的一致好評(píng)。

在夏安雅看來，地震來臨時(shí)那一瞬間的鎮(zhèn)定和沉著是降低災(zāi)害損失的重要保證，而對(duì)生的渴望也是人們能否在地震中存活下來的關(guān)鍵因素。而他也在努力讓“一念之間的冷靜”在人們的腦海里扎根，讓“生的信念”在大家意識(shí)里生根發(fā)芽。