對(duì)于飛機(jī)我相信很多人都乘坐過(guò)波音737MAX為什么禁飛 ，因?yàn)轱w機(jī)確實(shí)能夠大大縮短我們波音737MAX為什么禁飛 的出行時(shí)間。今天波音737MAX為什么禁飛 ，我們要來(lái)聊一聊的是飛機(jī)波音 737 MAX 。

飛機(jī)波音 737 MAX 航班此前在中國(guó)降落波音737MAX為什么禁飛 了。波音737 Max因?yàn)樵谶^(guò)去幾年內(nèi)發(fā)生過(guò)兩次重大空難，導(dǎo)致346人遇難，所以這架飛機(jī)在當(dāng)時(shí)被全球禁飛了。而此次波音737MAX在中國(guó)的降落，也是在我國(guó)的首次復(fù)飛，此后，波音737MAX正式回歸中國(guó)航天空了。

飛機(jī)失事是我們每個(gè)人都不想看到的，因?yàn)轱w機(jī)一旦發(fā)生事故墜毀，那么機(jī)上的所有乘坐人員將毫無(wú)生還的可能，所以對(duì)于波音737MAX此前兩次發(fā)生重大空難后，很多國(guó)家都對(duì)波音公司隸屬的航班禁止了。而此次我國(guó)航天局再次允許波音737MAX復(fù)飛后，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空也會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢查和改進(jìn)，以及對(duì)駕駛員的培訓(xùn)等，不會(huì)再讓之前的意外再次發(fā)生。對(duì)于每一次空難我們都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX復(fù)飛后，要依法做好相關(guān)的檢查和準(zhǔn)備，要更加的仔細(xì)和認(rèn)真，讓此前波音737MAX的事故再也沒(méi)有發(fā)生的可能，要對(duì)每一位乘客的生命負(fù)責(zé)。只有這樣，我們才能夠最大程度避免飛機(jī)波音 737 MAX 航班發(fā)生事故的可能。

波音737MAX為什么禁飛 你曾經(jīng)在幾年前坐過(guò)這架飛機(jī)嗎？當(dāng)時(shí)的你坐這架飛機(jī)時(shí)感覺(jué)飛機(jī)的性能怎么樣呢？飛機(jī)在飛行的途中我有沒(méi)有遇到特別顛簸的情況呢？你在看到飛機(jī)波音 737 MAX 失事的消息時(shí)，你是什么感受呢？你還記得當(dāng)時(shí)新聞報(bào)道的慘烈嗎？

中國(guó)國(guó)內(nèi)波音737MAX為什么禁飛 的波音737還是可以乘坐的波音737MAX為什么禁飛 ，是相對(duì)安全的，但是需警惕波音737MAX。

因?yàn)橹袊?guó)民航局的管控非常嚴(yán)格，波音737是我國(guó)航空的主力機(jī)型，國(guó)家絕不會(huì)選擇不適航的機(jī)型來(lái)排班運(yùn)行的。在中國(guó)，曾經(jīng)發(fā)生多次事故的波音737MAX飛機(jī)目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷(xiāo)機(jī)型之一，第一代和第二代波音737現(xiàn)在基本上均已退役。在很多國(guó)家目前使用的波音737是第三代，主要機(jī)型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開(kāi)始投入使用到現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了二三十年，安全系數(shù)相當(dāng)高。而波音737MAX其實(shí)是第四代，是2010年以后才發(fā)展起來(lái)的新型號(hào)。

737MAX禁飛波音737MAX為什么禁飛 ：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國(guó)下了禁令，停飛波音737MAX所有型號(hào)。

2019年3月11日9時(shí)，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全，中國(guó)民用航空局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國(guó)民航局目前尚未批準(zhǔn)解除禁飛令。

波音737MAX此前出現(xiàn)過(guò)兩次重大的飛行事故波音737MAX為什么禁飛 ，波音737MAX也被禁飛波音737MAX為什么禁飛 ，該飛機(jī)的安全性在當(dāng)時(shí)也被廣受質(zhì)疑

停飛波音737MAX為什么禁飛 了20個(gè)月之后波音737MAX為什么禁飛 ，波音737MAX終于再次試飛。這次試飛波音737MAX為什么禁飛 的目波音737MAX為什么禁飛 的是波音公司為了向大家證明波音737MAX是安全的，是可以重新被大家信任的飛機(jī)。波音737MAX是波音公司非常暢銷(xiāo)的機(jī)型，許多人都很熟悉。有人問(wèn)，波音737MAX首次載客復(fù)飛，此前是為何停飛的？停飛的原因是波音737MAX在五個(gè)月內(nèi)發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，一共造成了幾百人死亡，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較嚴(yán)重的事故。所以，從這里可以看出來(lái)，坐飛機(jī)并不是百分百安全的。為了確保我們出行能夠更加安全，可以遵循這些原則波音737MAX為什么禁飛 ：首先，能不坐飛機(jī)盡量別坐。其次，如果沒(méi)有辦法避免坐飛機(jī)，要事先看看天氣預(yù)報(bào)。最后，乘坐飛機(jī)要選擇信任度高的航空公司。

一、能不坐飛機(jī)盡量別坐

雖然一再說(shuō)明了坐飛機(jī)是很安全的，但是從波音公司這件事情可以看出來(lái)，坐飛機(jī)并不是百分百安全的事情。所以，為了確保我們的人身安全，出行的時(shí)候能不坐飛機(jī)就不坐飛機(jī)。

二、如果沒(méi)有辦法避免坐飛機(jī)，要事先看看天氣預(yù)報(bào)

如果必須要坐飛機(jī)的話(huà)，那么就要事先看一下天氣預(yù)報(bào)。如果正好碰巧出行的時(shí)候遇到雷暴等惡劣天氣，那么就要慎重考慮是否還是要坐飛機(jī)。因?yàn)?，極端惡劣的天氣坐飛機(jī)的話(huà)危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)更高。

三、乘坐飛機(jī)要選擇信任度高的航空公司

如果堅(jiān)持選擇坐飛機(jī)的話(huà)，事先要考察一下各航空公司的情況，選擇一家口碑良好的航空公司會(huì)更放心一些。

不管如何，生命是最寶貴的，我們每個(gè)人都要為自己的生命負(fù)責(zé)。因此，自己是不建議大家經(jīng)常坐飛機(jī)的。

九派新聞實(shí)習(xí)記者 王晨瑤

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日波音737MAX為什么禁飛 ，波音737Max在加拿大復(fù)飛了。

1月18日，在美國(guó)、巴西批準(zhǔn)復(fù)飛后，加拿大交通部宣布解除波音737 Max波音737MAX為什么禁飛 的禁飛令。此前，美國(guó)航空和聯(lián)合航空已經(jīng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)復(fù)飛。

九派新聞?dòng)浾呔痛瞬稍L了波音公司、美國(guó)航空和聯(lián)合航空。他們都表示復(fù)飛正在進(jìn)行中，美航在下個(gè)月恢復(fù)國(guó)際航線，聯(lián)航則將波音該機(jī)型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來(lái)拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機(jī)墜海，機(jī)上有62名乘客，目前飛機(jī)殘骸已找到。該客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)36分從印尼首都雅加達(dá)起飛，僅4分鐘后就失去了聯(lián)系。雖然這架失事波音飛機(jī)不屬于737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復(fù)飛。

雅加達(dá)附近海域發(fā)生三起空難

此次涉事的機(jī)型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機(jī)型之一，機(jī)齡已有26年。涉事航空公司首席執(zhí)行官杰斐遜•歐文•喬瓦納稱(chēng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)狀態(tài)良好并且適航。印尼國(guó)家搜救機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人巴格斯•普魯希托說(shuō)，飛機(jī)墜海前沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)。

發(fā)生在雅加達(dá)附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯(lián)事件。當(dāng)時(shí)這架波音777-2H6ER飛機(jī)從馬來(lái)西亞首都吉隆坡起飛，40分鐘后失去聯(lián)系，239人遇難，其中包括154名中國(guó)乘客。

此外，2018年獅子航空610號(hào)航班空難事件，同樣從印尼雅加達(dá)起飛后13分鐘墜海，189人遇難。該客機(jī)型號(hào)為波音737 Max，這也是波音Max系列客機(jī)首次發(fā)生空難。

針對(duì)印尼客機(jī)墜毀事件，波音公司芝加哥總部發(fā)布推特稱(chēng)：“正在密切控制形勢(shì)并努力獲取更多信息?！?/p>

雖然三次空難中使用的波音客機(jī)型號(hào)并不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機(jī)型。

波音如何面對(duì)“黑 歷史 ”

由于波音公司制造的737Max飛機(jī)在2018年、2019年連續(xù)引發(fā)了兩起嚴(yán)重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續(xù)禁飛波音737Max飛機(jī)。而隨著全球新冠疫情日益嚴(yán)峻，航空業(yè)亦遭受重創(chuàng)。2020年2月14日起，波音公司股價(jià)開(kāi)始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由于迎角感應(yīng)器失靈，機(jī)上搭載的MCAS系統(tǒng)錯(cuò)誤地判定飛機(jī)即將失速，從而控制飛機(jī)進(jìn)入俯沖，而飛行員對(duì)此系統(tǒng)缺乏認(rèn)知，未能及時(shí)改平飛機(jī)，最終墜毀。

波音公司官網(wǎng)披露的最新信息顯示，MCAS系統(tǒng)目前已經(jīng)得到完善升級(jí)。只有當(dāng)兩個(gè)迎角感應(yīng)器都同意，MCAS系統(tǒng)才會(huì)被激活，并且該系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)超越飛行員的控制權(quán)限。而在前兩次事故中，僅因一個(gè)迎角感應(yīng)器傳輸了錯(cuò)誤信息，MCAS系統(tǒng)就被激活了。

此外，波音稱(chēng)飛行員會(huì)接受全套模擬訓(xùn)練，提升對(duì)737 Max控制系統(tǒng)的理解，包括對(duì)MCAS和其它飛機(jī)系統(tǒng)的變動(dòng)。具體的培訓(xùn)流程由各航空公司自行決定。波音現(xiàn)有的800臺(tái)737Max飛機(jī)，有近半數(shù)已經(jīng)退回給各航空公司。

民眾似乎不買(mǎi)賬。美國(guó)CNN新聞2020年12月29日?qǐng)?bào)道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼吁航空乘客避開(kāi)波音737Max機(jī)型，因?yàn)樗麄儞?dān)心該機(jī)型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅(jiān)定的說(shuō)，波音737Max航班是有去無(wú)回的“單程票”。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)，曾執(zhí)飛737飛機(jī)長(zhǎng)達(dá)12000小時(shí)。在接受九派新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，他表示：“根據(jù)波音目前公開(kāi)的信息，其采取的彌補(bǔ)措施加上對(duì)飛行員的訓(xùn)練，只能說(shuō)MCAS系統(tǒng)的問(wèn)題得到了解決，但無(wú)法確定是否有隱藏的其它系統(tǒng)未被公開(kāi)。”

波音公司公關(guān)向九派新聞?dòng)浾弑硎荆骸安ㄒ?37MAX為什么禁飛 我們會(huì)持續(xù)與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持密切的聯(lián)系?！?/p>

美國(guó)航空業(yè)對(duì)波音重拾信心

波音的復(fù)飛之路起于去年冬天。2020年11月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國(guó)航空率先完成波音737Max的首次復(fù)飛，這架航班從美國(guó)邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞?dòng)浾甙l(fā)函至美國(guó)航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空等美國(guó)三大航空公司，詢(xún)問(wèn)波音737Max復(fù)飛的相關(guān)事宜。

美國(guó)航空回應(yīng)九派新聞?dòng)浾叻Q(chēng)：“我們預(yù)計(jì)波音737 MAX的國(guó)際航班將從2月11日開(kāi)始。這些航班的預(yù)定時(shí)間為3月3日，可通過(guò)官網(wǎng)預(yù)定?！?/p>

聯(lián)合航空則向九派新聞?dòng)浾弑硎?，預(yù)計(jì)在2月11日實(shí)現(xiàn)737Max的復(fù)飛，并且該機(jī)型只會(huì)在北美地區(qū)使用。聯(lián)合航空亞太地區(qū)傳播總監(jiān)Koji Nagata在向九派新聞?dòng)浾叩幕睾蟹Q(chēng)：“對(duì)于聯(lián)合航空來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比乘客和員工的安全更為重要。除非我們?cè)诿恳患?37Max飛機(jī)上完成1000小時(shí)的準(zhǔn)備工作，否則我們不會(huì)讓737Max復(fù)飛?！?/p>埃航事故后，為什么是中國(guó)第一個(gè)做出停飛波音737MAX的決定？

在埃航事故之后波音737MAX為什么禁飛 ，可以說(shuō)波音737MAX為什么禁飛 我國(guó)做出的反應(yīng)是十分迅速的，在3月11日9:00的時(shí)候，中國(guó)民航局就發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司全面停飛波音737-8。成為全球首個(gè)宣布停飛波音737-8的國(guó)家。

根據(jù)中國(guó)民航總局的說(shuō)法，兩起空難均為新交付不久的波音737 MAX-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性。

至于為什么中國(guó)是第1個(gè)做出停飛737—8的國(guó)家呢波音737MAX為什么禁飛 ？按照新聞上報(bào)道的說(shuō)，中國(guó)是擁有737-8這種機(jī)型最多的國(guó)家，中國(guó)擁有將近97架波音737-8的客機(jī)，可以說(shuō)在我們國(guó)內(nèi)多航空公司都擁有這種客機(jī)停飛，也是理所當(dāng)然的，要把人民的安全放在第1步。

目前也有一些國(guó)家正在停飛波音737-8，比如艾賽俄比亞和印度尼西亞等等，但是加拿大，英國(guó)，美國(guó)，俄羅斯等30多個(gè)國(guó)家，還是在飛的波音737-8。