中國(guó)國(guó)內(nèi)的波音737還是可以乘坐的波音737—800禁飛了嗎 ，是相對(duì)安全的波音737—800禁飛了嗎 ，但是需警惕波音737MAX。

因?yàn)橹袊?guó)民航局的管控非常嚴(yán)格，波音737是波音737—800禁飛了嗎 我國(guó)航空的主力機(jī)型，國(guó)家絕不會(huì)選擇不適航的機(jī)型來(lái)排班運(yùn)行的。在中國(guó)，曾經(jīng)發(fā)生多次事故的波音737MAX飛機(jī)目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷(xiāo)機(jī)型之一，第一代和第二代波音737現(xiàn)在基本上均已退役。在很多國(guó)家目前使用的波音737是第三代，主要機(jī)型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開(kāi)始投入使用到現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了二三十年，安全系數(shù)相當(dāng)高。而波音737MAX其實(shí)是第四代，是2010年以后才發(fā)展起來(lái)的新型號(hào)。

737MAX禁飛波音737—800禁飛了嗎 ：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國(guó)下了禁令，停飛波音737MAX所有型號(hào)。

2019年3月11日9時(shí)，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全，中國(guó)民用航空局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國(guó)民航局目前尚未批準(zhǔn)解除禁飛令。

東航停飛全部737-800客機(jī)。這其實(shí)意味著東航737-800客機(jī)確實(shí)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。首先是因?yàn)檫@一次東航墜毀波音737—800禁飛了嗎 的飛機(jī)就是波音737系列客機(jī)。 其次是因?yàn)闁|航波音737客機(jī)墜毀的原因目前尚未清楚波音737—800禁飛了嗎 ，所以在原因還未排查清楚之前東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。

一、東航停飛全部波音737-800客機(jī)意味著737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)

就我個(gè)人而言波音737—800禁飛了嗎 ，我認(rèn)為東航在波音737系列飛機(jī)出現(xiàn)墜毀事故之后，立即停飛全部737-800客機(jī)，這棋意味著波音737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)闁|航的MU 5735在執(zhí)行昆明飛廣州任務(wù)的時(shí)候，并沒(méi)有受到任何天氣干擾的因素，卻直接在廣西梧州上空失聯(lián)，然后直接從廣西梧州上空直接墜落到山上。這其實(shí)就間接說(shuō)明了東航MU 5735并不是受到了環(huán)境因素的干擾，問(wèn)題很有可能出現(xiàn)在飛機(jī)以及飛行員身上。基于安全考慮東航立即就停飛了全部波音737-800客機(jī)。

二、東航MU 5735墜毀的原因尚未查明，所以這意味著波音737-800客機(jī)是存在風(fēng)險(xiǎn)的

在東航mu 5735這一架飛機(jī)在廣西藤縣直接墜毀之后，東航立即就停飛了全部737-800客機(jī)這其實(shí)直接說(shuō)明東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)榈侥壳盀橹?，搜救人員并沒(méi)有在墜毀現(xiàn)場(chǎng)收到東航mu 5735的黑匣子，也沒(méi)有辦法進(jìn)一步確認(rèn)東航波音mu 5735航班真正墜毀的原因。在還沒(méi)有確認(rèn)MU 5735航班墜毀的真實(shí)原因，之前東航的波音737-800客機(jī)就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)闆](méi)有確定真實(shí)的墜毀原因就意味著東航波音737-800客機(jī)有可能會(huì)存在技術(shù)上的疏漏，導(dǎo)致飛機(jī)在空中突然失控出現(xiàn)墜落的現(xiàn)象。

三、總結(jié)

總而言之，在沒(méi)有確認(rèn)MU 5735客機(jī)墜毀的真實(shí)原因之前意味著737-800客機(jī)是存在風(fēng)險(xiǎn)的。

東航停飛全部波音737-800型飛機(jī)波音737—800禁飛了嗎 ，其他航司會(huì)暫停其飛行。

既然是發(fā)生事故波音737—800禁飛了嗎 的機(jī)型，那么該機(jī)型就會(huì)被判定有故障問(wèn)題存在，就會(huì)全面進(jìn)行檢查修理，而且民航局也發(fā)布波音737—800禁飛了嗎 了要全面檢查飛機(jī)故障問(wèn)題，所以，其他航司也是會(huì)暫停波音7337-800型飛機(jī)飛行。雖然暫時(shí)只有東航進(jìn)行暫停，后續(xù)其他航空公司肯定也會(huì)發(fā)布暫停消息。

一、東航停飛波音737-800型飛機(jī)

因?yàn)闁|航此次重大事故的飛機(jī)型號(hào)微波音737-800型，初步猜測(cè)是因?yàn)轱w機(jī)本身的設(shè)備故障導(dǎo)致事故發(fā)生。所以暫時(shí)停飛所有該型號(hào)飛機(jī)，要對(duì)其進(jìn)行全方面的檢查，才能避免重蹈覆轍。之前該機(jī)型也有兩次報(bào)有火警，所以猜測(cè)該機(jī)型是有問(wèn)題的，停飛檢查是對(duì)此事事故的負(fù)責(zé)，是對(duì)所有該機(jī)型的乘務(wù)員以及乘客安全的著想。

二、其他航司會(huì)暫停波音737-800型飛機(jī)

其他航空公司也會(huì)停飛該機(jī)型飛機(jī)，雖然暫時(shí)沒(méi)有任何說(shuō)明停飛現(xiàn)象，但是終究還是會(huì)停飛。一點(diǎn)是因?yàn)槭鹿时旧淼臋C(jī)型，二點(diǎn)是民航局也發(fā)布聲明要全面檢查飛機(jī)，那么事故飛機(jī)機(jī)型必然首當(dāng)其沖。全面停飛檢查也好，能夠及時(shí)排查問(wèn)題及時(shí)解決，此種做法，于航空公司、 于機(jī)組人員、 于乘客而言，有利而無(wú)害。

三、如果停飛了該機(jī)型會(huì)如何

如果停飛該機(jī)型飛機(jī)，肯定是要有其他的機(jī)型進(jìn)行代替。但是突然要有同等數(shù)量的機(jī)型機(jī)型代替還是有所緊急，也會(huì)耽誤很多乘客的乘機(jī)。但是事發(fā)突然，于停飛來(lái)說(shuō)，不如換其他機(jī)型進(jìn)行代替，那肯定還是需要調(diào)整航班時(shí)間，才能合理安排。

波音737-800型飛機(jī)停飛檢查你覺(jué)得可行么波音737—800禁飛了嗎 ？

自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大的飛行事故后波音737—800禁飛了嗎 ，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機(jī)的飛行業(yè)務(wù)。距離事故發(fā)生已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開(kāi)始恢復(fù)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對(duì)波音737系列的客機(jī)做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢？

東方航空公司對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做出了回應(yīng)，聲稱(chēng)暫停飛行的整頓時(shí)間內(nèi)已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的客機(jī)做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行民航適航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章要求。加強(qiáng)了對(duì)客機(jī)日常的維修保養(yǎng)，并對(duì)飛行系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了核查。此外，還開(kāi)展了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，確保完全符合中國(guó)民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機(jī)也進(jìn)行了召回。

發(fā)生空難事故是每一個(gè)人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，波音737—800禁飛了嗎 我們就要在這個(gè)事件中做出反思和整改。空難事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災(zāi)難。民航公司在日常飛行過(guò)程中一定要做好飛行的檢查，對(duì)飛行員做好素養(yǎng)培訓(xùn)，提高飛行標(biāo)準(zhǔn)，以絕對(duì)嚴(yán)苛的規(guī)范來(lái)要求飛行員，讓每一位飛行員都有過(guò)硬的本領(lǐng)和心理素質(zhì)，以在發(fā)生事故時(shí)能夠全力以赴地去應(yīng)對(duì)。

對(duì)于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來(lái)對(duì)待。飛機(jī)災(zāi)難的發(fā)生，原因復(fù)雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來(lái)看待，但同時(shí)也不能一票否決其波音737—800禁飛了嗎 他所有的客機(jī)和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓(xùn)后，中國(guó)客機(jī)飛行一定能夠更加的謹(jǐn)慎、安全。

波音737-800機(jī)型過(guò)去6年在全球發(fā)生4次嚴(yán)重事故，之所以很多航空公司不停飛，應(yīng)該是考慮到公司的維修、保養(yǎng)成本吧！就像是波音737—800禁飛了嗎 我國(guó)民航局其實(shí)已經(jīng)多次下達(dá)要求各大航空公司對(duì)波音737-800等機(jī)型的升降裝置進(jìn)行更換，以便消除安全隱患的指令！若是各大航空公司對(duì)于這項(xiàng)指令嚴(yán)格落實(shí)到底，也許東航MU5735這一次的墜機(jī)事故不會(huì)發(fā)生！

東航MU5735客機(jī)失事之后，民航局又一次下達(dá)波音737—800禁飛了嗎 了指令，要求各大航空公司針對(duì)所有的飛機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的檢查和排查，消除安全隱患，保障絕對(duì)安全才能飛行！與此同時(shí)，東航也已經(jīng)暫停了波音737-800等機(jī)型執(zhí)行飛行任務(wù)，這些機(jī)型到底什么時(shí)候才能再次執(zhí)行飛行任務(wù)，恐怕還需要此次MU5735客機(jī)空難事故調(diào)查完全結(jié)束！東航機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員打架一事還歷歷在目，此次又出了如此重大的空難事故，讓人唏噓不已！

波音飛機(jī)

波音飛機(jī)既然存在安全隱患，為何波音公司不對(duì)銷(xiāo)往全世界的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)升級(jí)呢？波音公司顯而易見(jiàn)已經(jīng)讓全世界的航空公司對(duì)其產(chǎn)生了質(zhì)疑！尤其是波音737-800機(jī)型，六年四次事故難道是巧合？相信事實(shí)勝于雄辯，希望此次波音737東航MU5735客機(jī)失事原因可以全然被查出，可以給遇難家屬們一個(gè)交代！可以警示各大航空公司！

生命安全

生命安全至上，是波音737—800禁飛了嗎 我們一貫奉行的方針！不管是什么事情，相關(guān)部門(mén)明令三申的就是生命至上，航空公司也應(yīng)該將生命至上放在首位，不能因?yàn)槔娑層酗L(fēng)險(xiǎn)的飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)！

波音737-800機(jī)型過(guò)去6年在全球發(fā)生4次嚴(yán)重事故，讓人唏噓不已！

東航停飛全部737-800客機(jī)波音737—800禁飛了嗎 ，為何要采取這一舉措？下面就波音737—800禁飛了嗎 我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

東航飛機(jī)事故產(chǎn)生后，東方航空現(xiàn)階段早已將該企業(yè)全部737-800執(zhí)飛飛機(jī)航班的飛機(jī)所有操縱在路面，上空的飛機(jī)航班落地式后不會(huì)再實(shí)行飛機(jī)航班。有關(guān)權(quán)威專(zhuān)家表明，東航這一措施是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)姿勢(shì)。為何飛機(jī)墜毀事故產(chǎn)生后停飛全部737-800飛機(jī)航班？這是不是代表著737-800客機(jī)有潛在的風(fēng)險(xiǎn)性？

對(duì)于此事，青島大學(xué)總裁專(zhuān)家教授、智能無(wú)人系統(tǒng)研究院醫(yī)生李小光表明，在弄清楚事故緣故前，這也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)姿勢(shì)?！巴ㄟ^(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)應(yīng)用，該飛機(jī)自身應(yīng)當(dāng)沒(méi)有問(wèn)題。事故的有可能緣故包括維護(hù)保養(yǎng)檢修是不是合乎適航規(guī)定、駕駛員是不是有錯(cuò)誤操作、別人為或獨(dú)特情況產(chǎn)生等?！崩钚」馓嶙h，波音公司做為飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)在獲得中國(guó)政府部門(mén)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)后會(huì)參與事故調(diào)研。在分辨事故實(shí)際緣故的歷程中，黑匣子特別是在關(guān)鍵。

據(jù)中國(guó)新聞社國(guó)是直通車(chē)報(bào)道，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授職稱(chēng)郭慶覺(jué)得，他在聽(tīng)見(jiàn)東航飛機(jī)事故的新聞后十分傷心，“實(shí)際上最近幾年有關(guān)波音飛機(jī)是不是存在的問(wèn)題的探討，大量或是對(duì)焦在737-MAX這一款飛機(jī)的身上”。

郭慶覺(jué)得，波音737-MAX在設(shè)計(jì)過(guò)程中，室內(nèi)設(shè)計(jì)師或存“趕進(jìn)展”等層面的緣故，為提升該型號(hào)規(guī)格飛機(jī)的運(yùn)輸量和載重量等性能立即應(yīng)用波音737—800禁飛了嗎 了很大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就造成飛機(jī)重心點(diǎn)移位，起落架提高等一系列的修改，而飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案缺點(diǎn)及其對(duì)航空員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不夠等問(wèn)題也是造成事故高發(fā)的首要緣故，以至于在我國(guó)仍然將737-MAX處在停飛情況。

郭慶說(shuō)，與事故率相對(duì)性較高的波音737-MAX對(duì)比，此次發(fā)生意外的737-800是一款運(yùn)作了最少10余載的老型號(hào)，性能比較穩(wěn)定，在市場(chǎng)上非常受大家喜愛(ài)?？墒?，不清除中后期不一樣生產(chǎn)制造批號(hào)的飛機(jī)存在的問(wèn)題或是有關(guān)缺點(diǎn)的很有可能。堅(jiān)信下面有關(guān)部門(mén)和國(guó)際航空公司的調(diào)查報(bào)告能給大伙兒解開(kāi)謎面、復(fù)原事故的實(shí)情，給以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次墜毀的波音737-800歸屬于737NG系列產(chǎn)品客機(jī)，與先前停飛的737MAX8并不是同一系列。737NG系列產(chǎn)品客機(jī)包含737-600/700/800/900等型號(hào)規(guī)格，是當(dāng)前全世界應(yīng)用最普遍的窄體客機(jī)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)內(nèi)地民航公司經(jīng)營(yíng)著近1400架737NG系列產(chǎn)品客機(jī)，占中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總數(shù)目的37%。