海洋運輸看一下《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》國際貨運賠償公約 ，后面兩個是以《海牙規(guī)則》為基礎(chǔ)的，《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的責任是最低限度的，責任制為不完全的過錯責任制，但是到《漢堡規(guī)則》采用過失推定制，即在貨損發(fā)生后，首先推定是承運人有過失，如承運人主張自己無過失，則必須承擔舉證責任證明。 《海牙規(guī)則》規(guī)定船東或承運人對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣?！毒S斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。《漢堡規(guī)則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權(quán)（這個我也不清楚是神馬概念）或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準。有影響的國際航空運輸公約是以《華沙公約(1929年)》為中心的華沙公約體系。其中以《華沙公約》和《海牙議定書》的適用最為廣泛，已經(jīng)為世界大多數(shù)國家所認可。這兩個公約的主要內(nèi)容包括國際貨運賠償公約 ：

1.公約的適用范圍

關(guān)于公約的適用范圍，《華沙公約》與《海牙議定書》的精神是一樣的，只是措辭稍有不同，它們都規(guī)定公約不僅適用于商業(yè)性的國際航空貨物運輸，還適用于包括旅客、行李在內(nèi)的其他取酬的和免費的國際航空運輸，但郵件和郵包的運輸因為另有國際郵政公約管轄，所以不適用。

所謂國際航空運輸，按照《華沙公約》的規(guī)定需滿足以下兩個條件中的任一個：

2.航空運輸期間

航空運輸期間也是承運人的責任期間，是指貨物交由承運人保管的全部期間，“不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點”。但對于在機場外陸運、海運或河運過程中發(fā)生的貨物的滅失或損壞，只有當這種運輸是為了履行航空運輸合同，或者是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運時，承運人才予以負責。

3.承運人責任

與《海牙規(guī)則》相類似，《華沙公約》制定時由于航空運輸仍處于發(fā)展的初期，技術(shù)水平有限，因此也采用了不完全的過失責任制，即在一般問題上采用推定過失原則，一旦出現(xiàn)貨物損失，首先假定承運人有過失，但如果承運人能夠舉證說明自己并無過失，則不必負責。但當承運人的過失是發(fā)生在駕駛中、飛機操作中或者在領(lǐng)航時，則承運人雖有過失，也可要求免責?！逗Ｑ雷h定書》保持了過失責任制的基礎(chǔ)，并順應歷史的潮流取消了駕駛、飛機操作和領(lǐng)航免責的規(guī)定。

與同時代的海運公約所不同的是，《華沙公約》根據(jù)航空運輸?shù)奶攸c明確規(guī)定了承運人對貨物運輸過程中“因延遲而造成的損失應負責任?！边@在當時在極有遠見的。

《華沙公約》同樣也對承運人的責任限額做出了規(guī)定，并明確“企圖免除承運人的責任，或定出一個低于本公約所規(guī)定的責任限額的任何條款都屬無效”，這樣避免了承運人在運輸合同中隨意增加免除或者降低承運人自身賠償責任的做法?！逗Ｑ雷h定書》只是增加了承運人對旅客的賠償責任，對貨物的責任限額不變。

4.索賠和訴訟時效

對于索賠時效，《華沙公約》分成貨物損害和貨物延遲的情況區(qū)別對待。前者索賠時效是7天，后者的索賠時效是14天。《海牙議定書》對此作了全面的修改。將貨物損害時的索賠時效延長至14天，將貨物延遲時的索賠時效延長至21天。

至于訴訟時效，《華沙公約》規(guī)定的是兩年，自“航空器到達目的地之日起，或應該到達之日起，或運輸停止之日起”。《海牙議定書》對此未加修改。

聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》 《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》（以下簡稱“公約”）是聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會在1964年兩個海牙公約國際貨運賠償公約 ，即《國際貨物買賣統(tǒng)一法公約》和《國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法公約》基礎(chǔ)上制訂的。1980年3月在由62個國家代表參加的維也納外交會議上通過。按照公約第99條的規(guī)定國際貨運賠償公約 ，公約在有10個國家批準之日起12個月后生效。自1988年1月1日起，公約對包括國際貨運賠償公約 我國在內(nèi)的11個成員國生效。截至2005年 6月，加入該公約的國家已有65個。

一、《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的主要內(nèi)容和總體評價

《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》除序言外，共分四部分，101條。第一部分共13條，對公約的適用范圍和總則做出規(guī)定國際貨運賠償公約 ；第二部分共11條，規(guī)定合同訂立程序和規(guī)則國際貨運賠償公約 ；第三部分共64條，就貨物買賣的一般規(guī)則、買賣雙方的權(quán)利義務、風險的轉(zhuǎn)移等做出規(guī)定；第四部分是最后條款，對公約的保管、簽字、加入、保留、生效、退出等做出規(guī)定。

（一）公約的宗旨和適用范圍

根據(jù)公約在序言中的規(guī)定，公約的宗旨是建立新的國家經(jīng)濟秩序，在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)展國際貿(mào)易，照顧到不同的社會、經(jīng)濟和法律制度，制定國際貨物銷售的統(tǒng)一規(guī)則，以減少法律障礙，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。

公約的適用范圍包括：1.公約適用的主體范圍。公約適用于營業(yè)地在不同國家的當事人之間所訂立的貨物買賣合同，但必須具備下列兩個條件之一：或者雙方當事人營業(yè)地所在國都是締約國；或者雖然當事人營業(yè)地所在國不是締約國，但根據(jù)國際私法規(guī)則導致應適用某一締約國法律。2.公約適用的客體范圍。公約適用的客體范圍是“貨物買賣”。但并非所有的國際貨物買賣都屬于公約的調(diào)整范圍，公約排除了以下幾種買賣：（1）以直接私人消費為目的的買賣；（2）拍賣；（3）依執(zhí)法令狀或法律授權(quán)的買賣；（4）公債、股票、投資證券、流通票據(jù)和貨幣的買賣；（5）船舶、氣墊船和飛行器的買賣；（6）電力的買賣；（7）賣方絕大部分義務是提供勞務和服務的買賣。3.公約沒有涉及的法律問題。公約的規(guī)定并沒有涉及國際貨物買賣合同的所有方面，以下問題公約沒有涉及：合同的效力，或其任何條款的效力或慣例的效力；合同對所有權(quán)的影響；貨物對人身造成傷亡或損害的產(chǎn)品責任問題。

在合同成立問題上，公約采用了傳統(tǒng)的要約、承諾的理論。

（二）合同雙方的義務

1.賣方的義務。公約第30條至第44條主要規(guī)定了賣方的義務。賣方的義務主要包括：（1）交付貨物。交付貨物是賣方的主要義務，根據(jù)公約的規(guī)定賣方應依合同約定的時間、地點及方式完成交貨義務。（2）品質(zhì)擔保。賣方必須保證其交付的貨物與合同約定的相符。如果合同沒有約定的，依公約的規(guī)定。（3）權(quán)利擔保。權(quán)利擔保分為所有權(quán)擔保和知識產(chǎn)權(quán)擔保。所有權(quán)擔保指賣方保證對其出售的貨物享有完全的所有權(quán)，必須是第三方不能提出任何權(quán)利或要求的貨物。知識產(chǎn)權(quán)擔保是指賣方交付貨物，必須是第三方不能依工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利和要求的貨物。（4）交付單據(jù)。單據(jù)在象征性交貨的情況下，對買方非常重要，可能會影響到買方能否及時提取貨物或轉(zhuǎn)賣貨物。公約第34條規(guī)定，賣方必須按照合同約定的時間、地點和方式移交與貨物有關(guān)的單據(jù)。

2.買方的義務。公約第53條至60條規(guī)定了買方的義務。買方的義務主要有兩項：支付貨款和接收貨物。

（三）違約的救濟方法

違約的救濟方法是指在一方違反合同時，另一方當事人依法獲得補償?shù)姆椒ā?/p>

1.賣方違約買方的救濟方法。（1）要求實際履行。公約第46條第1款規(guī)定，賣方違反合同時，買方可以采取要求實際履行的辦法。第47條規(guī)定，買方可以規(guī)定一個合理時間的額外期限，讓賣方履行義務。（2）交付替代物。依公約規(guī)定買方只有在貨物與合同不符構(gòu)成根本違反合同時，才可以要求交付替代物。（3）修理。賣方對所交付的與合同不符的貨物進行修補、調(diào)整或替換有瑕疵的部分。（4）減價。公約第50條規(guī)定，如貨物與合同不符，不論價款是否已付，買方都可以減低價格。（5）宣告合同無效。依公約第49條規(guī)定，買方有權(quán)在下列情況下宣告合同無效：第一，賣方根本違反合同；第二，賣方在買方規(guī)定的寬限期間內(nèi)沒有交貨或聲明不交貨。

2.買方違約賣方的救濟方法。（1）要求履行義務依據(jù)公約第61條至63條的規(guī)定，如果買方不履行其在合同中約定的義務或公約規(guī)定的義務，賣方可以要求其履行義務，如支付貨款、接收貨物等。（2）宣告合同無效。根據(jù)公約第64條的規(guī)定，賣方在下列情況下可以宣告合同無效：①買方的違約時根本違約；②買方在寬限的時間內(nèi)仍沒履行，或買方聲明將不在規(guī)定的時間內(nèi)履行。

3.適用于買賣雙方的一般規(guī)定。公約除上述適用于買方或賣方的特殊規(guī)定外，還在第71條至第88條規(guī)定了適用于買賣雙方的一般性規(guī)則，包括：（1）預期違約和分批交貨合同。當一方出現(xiàn)預期違約的情況時，另一方當事人可以采取中止履行義務的措施。公約從分批交貨的各批次之間的影響不同，對分批交貨的違約救濟做出了規(guī)定。（2）損害賠償。公約在第74條至第77條從賠償金額的計算、賠償?shù)南薅?、采用替代交易時的損害賠償、要求損害賠償一方減少損失的責任幾個方面對損害賠償進行規(guī)定。（3）支付利息。（4）免責。公約在79條至80條規(guī)定了免責的條件、免責的后果、免責的通知義務等。（5）宣告合同無效的效果。公約從81條至84條規(guī)定了宣告合同無效的效果：①合同一經(jīng)被宣告無效，即解除了買賣雙方在合同中的義務；②宣告合同無效，要求買方必須按實際收到貨物的原狀歸還貨物；③合同宣告無效后，買賣雙方必須歸還因接受履行所獲得的利益。（6）保全貨物。保全貨物是指在一方違約時，另一方當事人仍持有貨物的處置權(quán)，該當事人有義務對他持有的或控制的貨物進行保全。保全的目的是為了減少違約一方當事人因違約而給自己帶來的損失。

（四）風險的轉(zhuǎn)移

貨物的風險轉(zhuǎn)移到買方承擔后遺失或損壞的，買方支付貨款的義務并不因此解除。除非這種損壞或遺失是由于賣方的行為或不行為造成的。公約第67條、68條規(guī)定了風險轉(zhuǎn)移的時間，分為以下幾種情況：合同中有運輸條款的風險轉(zhuǎn)移；在運輸途中風險的轉(zhuǎn)移；其他情況下風險的轉(zhuǎn)移。第67條第2款特別強調(diào)了在貨物被劃撥到合同項下之前，風險不轉(zhuǎn)移。

第二節(jié) 損害賠償?shù)谄呤臈l

一方當事人違反合同應負國際貨運賠償公約 的損害賠償額，應與另一方當事人因他違反合同而遭受

國際貨運賠償公約 的包括利潤在內(nèi)的損失額相等。這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，

依照他當時已知道或理應知道的事實和情況，對違反合同預料到或理應預料到的可能

損失。

第七十五條

如果合同被宣告無效，而在宣告無效后一段合理時間內(nèi)，買方已以合理方式購買

替代貨物，或者賣方已以合理方式把貨物轉(zhuǎn)賣，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤?/p>

價格和替代貨物交易價格之間的差額以及按照第七十四條規(guī)定可以取得的任何其他損

害賠償。

第七十六條

（1）如果合同被宣告無效，而貨物又有時價，要求損害賠償?shù)囊环?，如果沒有

根據(jù)第七十五條規(guī)定進行購買或轉(zhuǎn)賣，則可以取得合同規(guī)定的價格和宣告合同無效時

的時價之間的差額以及按照第七十四條規(guī)定可以取得的任何其它損害賠償。但是，如

果要求損害賠償?shù)囊环皆诮邮肇浳镏笮婧贤瑹o效，則應適用接收貨物時的時價，

而不適用宣告合同無效時的時價。

（2）為上一款的目的，時價指原應交付貨物地點的現(xiàn)行價格，如果該地點沒有

時價，則指另一合理替代地點的價格，但應適當?shù)乜紤]貨物運費的差額。

第七十七條

聲稱另一方違反合同的一方，必須按情況采取合理措施，減輕由于該另一方違反

合同而引起的損失，包括利潤方面的損失。如果他不采取這種措施，違反合同一方可

以要求從損害賠償中扣除原可以減輕的損失數(shù)額。