美國(guó)每個(gè)州都有自己的法律美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，所以不能因?yàn)槭敲绹?guó)就一概而論。一般美國(guó)是要接受控告的，而且美國(guó)的人注重的不是罰錢(qián)，而是每個(gè)月加保險(xiǎn)。

美國(guó)是世界上擁有汽車最多的國(guó)家，共計(jì)1.7億輛，年均發(fā)生車禍400多萬(wàn)起，死亡人數(shù)4.3萬(wàn)人。 美國(guó)只有法院有權(quán)對(duì)交通肇事案實(shí)施司法管轄。凡涉及對(duì)當(dāng)事人的處罰，包括罰款、停止或吊銷駕駛執(zhí)照，都要由法院決定。行政部門(mén)包括警察對(duì)此無(wú)司法管轄權(quán)。 美國(guó)在實(shí)施司法管轄權(quán)上存在兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法院體系——聯(lián)邦法院體系(包括軍事法院)和地方法院體系，各自執(zhí)行不同的法律即由國(guó)會(huì)立法的聯(lián)邦法律和由州議會(huì)立法的地方法律。兩個(gè)法院體系各自管轄不同的交通肇事案件。依據(jù)美國(guó)法律規(guī)定及兩個(gè)法院體系對(duì)不同案件的管轄權(quán)，對(duì)發(fā)生在州、縣、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院體系的初審法院審理美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ；對(duì)發(fā)生在國(guó)家公路或跨州際公路涉及數(shù)州的交通肇事犯罪案件，由聯(lián)邦法院體系的初審法院審理。軍車交通肇事案由軍事上訴法院和各軍兵種軍事初審法院管轄。 美國(guó)法律規(guī)定交通肇事罪是故意犯罪，但過(guò)失行為不構(gòu)成犯罪。如，車輛機(jī)件失靈、故障、未看清標(biāo)志駛?cè)肽嫘小⑦`章停車、避讓不及時(shí)、雨霧天氣妨礙視線等引發(fā)的交通事故，即使造成重大傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，也不構(gòu)成犯罪，屬于交通違規(guī)，由法院進(jìn)行民事處罰和判決民事經(jīng)濟(jì)賠償。 美國(guó)交通法規(guī)規(guī)定酒后駕車、吸毒后駕車、闖紅燈、超速駕駛是故意犯罪，要給予嚴(yán)厲的刑事處罰。但在具體處理方式上也有所不同，對(duì)闖紅燈、超速情節(jié)一般，未造成交通事故的犯罪行為，由交通法庭、刑事輕罪法庭或刑事法院民事法庭處理。造成交通事故，有人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由刑事法庭處理。對(duì)酗酒、吸毒后駕駛的犯罪行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門(mén)先行羈押后交刑事法庭處理。美國(guó)紐約州因超速、闖紅燈交通肇事的可判處1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后駕車的可判處1至7年有期徒刑，第二次的從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。因故意犯罪行為肇事造成損失的，被害人受傷可得到比一般肇事?lián)p失賠償多許多的賠償費(fèi)，不僅可以從刑事判決中得到賠償費(fèi)，還可以再到民事法庭起訴，可得到比一般肇事受傷賠償數(shù)額多三倍的賠償。被告人屬故意犯罪行為，交通肇事造成的損失，投保的保險(xiǎn)公司免責(zé)，賠償費(fèi)由被告人償付。另外，被害人還可以要求州政府給予一定數(shù)額的賠償，由州政府設(shè)立的賠償委員會(huì)負(fù)責(zé)處理此事務(wù)。 警察對(duì)交通肇事犯罪而被關(guān)押的犯罪嫌疑人必須在24小時(shí)內(nèi)提交初審法院審查，由法官?zèng)Q定是否逮捕、取保候?qū)徎蜥尫?。而且這種審查是公開(kāi)開(kāi)庭審查，公民可以旁聽(tīng)，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察機(jī)關(guān)宣讀現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告和拘押理由。一般在5分鐘以內(nèi)就由法官作出決定，其美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 他工作人員根據(jù)法院的決定當(dāng)庭辦理有關(guān)手續(xù)。 對(duì)于闖紅燈、超速駕駛等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察開(kāi)出的罰款單后服從，就到法庭交納罰款。如不服應(yīng)在兩周內(nèi)向法庭提出要求開(kāi)庭審理，由法庭裁決。開(kāi)庭時(shí)，警察作為證人和指控方出庭，肇事者可以辯解、提出反證，法官邊聽(tīng)邊問(wèn)并用電腦調(diào)出肇事者是否有前科的記錄，決定采納哪一方的證據(jù)，作出裁決。如果作為證人和控方的警察因故沒(méi)有出庭，法官就裁決肇事方勝訴，撤銷罰款單，免除處罰。對(duì)因交通違規(guī)構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)判處有期徒刑1年以下處罰的案件，由一名法官獨(dú)任審判，沒(méi)有陪審團(tuán)。一名起訴律師出庭可起訴數(shù)件到數(shù)十件案件。被告人可聘請(qǐng)辯護(hù)律師。開(kāi)庭時(shí)，控辯雙方均沒(méi)座位，站著回答法官的發(fā)問(wèn)。這種法庭審理案件速度很快，每起案件幾分鐘后就作出判決，一名法官一次開(kāi)庭日可審理50多件

根據(jù)機(jī)動(dòng)車購(gòu)買美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的約定，責(zé)任限額中包括美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 了被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額?，F(xiàn)在執(zhí)行的無(wú)責(zé)賠付的金額和項(xiàng)目分_是死亡傷殘賠償限額1.8萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1800元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法規(guī)及部門(mén)文件的規(guī)定，美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人無(wú)責(zé)任的賠償限額。根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)等部門(mén)比如公安部門(mén)、衛(wèi)生部門(mén)等制定的最新交強(qiáng)險(xiǎn)限額的規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)（一般是不包含港、澳、臺(tái)地區(qū)的），被保險(xiǎn)人人如果發(fā)生美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 了交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，每次事故責(zé)任限額為：當(dāng)被保險(xiǎn)人無(wú)責(zé)任時(shí)，死亡傷殘賠償限額為一萬(wàn)八千元元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為一千八百元元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額1為一百元。剩余不能賠付的部分則是由對(duì)方自擔(dān)。

法律依據(jù)

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》

第二十三條　機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)會(huì)同國(guó)務(wù)院公安部門(mén)、國(guó)務(wù)院衛(wèi)生主管部門(mén)、國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門(mén)規(guī)定。

《中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額和費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的公告》根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定，在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，銀保監(jiān)會(huì)會(huì)同公安部、衛(wèi)生健康委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部確定了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)）責(zé)任限額的調(diào)整方案，會(huì)同公安部確定了交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的調(diào)整方案，現(xiàn)將有關(guān)調(diào)整內(nèi)容公告如下：

一、新交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額方案

在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過(guò)程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，每次事故責(zé)任限額為：死亡傷殘賠償限額18萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1.8萬(wàn)元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額0.2萬(wàn)元。被保險(xiǎn)人無(wú)責(zé)任時(shí)，死亡傷殘賠償限額1.8萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1800元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元。

1、發(fā)生交通事故造成人身?yè)p害美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，賠償?shù)氖马?xiàng)有醫(yī)藥費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、輔助器具費(fèi)，傷情嚴(yán)重構(gòu)成傷殘的，還可以主張傷殘賠償金，精神撫慰金，傷殘鑒定的費(fèi)用。

2、交通事故致人死亡的，需要賠償喪葬費(fèi)、死亡賠償金。

3、交通事故按照交警部門(mén)出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，確定賠償責(zé)任，按照責(zé)任劃分區(qū)分賠償比例。

4、機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，又不承擔(dān)事故責(zé)任即無(wú)責(zé)的，承擔(dān)無(wú)責(zé)賠償責(zé)任，即負(fù)擔(dān)百分之十的賠償責(zé)任。

《道路交通安全法》

第七十六條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》

第二十三條　機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額

在美國(guó)汽車撞死人如何賠償?美國(guó)3億人口擁有2億私人汽車美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，每天都有車禍美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，每年因車禍喪生者將近4萬(wàn)。若單純按人口比例來(lái)算，車禍死亡率比中國(guó)的高。中國(guó)的車禍死亡率每年約為7萬(wàn)到10萬(wàn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，死于車禍者，在美國(guó)，約52%是駕車人，其余絕大多數(shù)是乘坐人。而在中國(guó)，約13%是司機(jī)，約45%是行人和騎車人，這就是說(shuō)，每年大約有3萬(wàn)到4萬(wàn)人，是走路或者騎車時(shí)，遭遇車禍不幸的。

由于行人或騎車人屬于弱勢(shì)者，美國(guó)法律嚴(yán)格規(guī)定，開(kāi)車者必須讓美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 他們。否則撞了人，無(wú)法逃脫責(zé)任。

車子撞了人，若司機(jī)喝多了酒，那要負(fù)百分之百的責(zé)任。12盎司1小瓶的啤酒，小個(gè)子喝2小瓶，就超量違法了。若喝酒的地方，比如酒吧，知道喝酒者會(huì)開(kāi)車離開(kāi)，也負(fù)有責(zé)任。

司機(jī)若沒(méi)有喝酒、也沒(méi)有超速等違法行為，責(zé)任會(huì)減輕一些。

在美國(guó)，汽車撞了人怎么賠償呢?下面看一個(gè)刊登在今年7月的圣荷西水星報(bào)上的案例。

事故發(fā)生在2006年，近舊金山的一個(gè)城鎮(zhèn)，有個(gè)17歲的女孩，名叫Emily Liou，跟朋友唱完卡拉OK后回家。晚飯時(shí)間，天不算黑。她從人行橫道線上橫穿馬路時(shí)，不幸被一婦女駕駛的小車撞倒。由于腦部受重傷，她成了永久性的植物人(in a permanent vegetative state)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)查取證、法庭辯論，今年7月終于結(jié)案。地方最高法院判決：

駕車婦女負(fù)有30%的責(zé)任。雖然她的車速低于規(guī)定的車速，而且歷史上也沒(méi)有任何的交通違規(guī)記錄，但事故發(fā)生在橫道線上，無(wú)可爭(zhēng)議，是車讓人的地方，而她未能有效避免撞人，所以是有責(zé)任的。

被撞的女孩負(fù)有20%的責(zé)任。主要因?yàn)楫?dāng)天晚上，在橫道線上，她有足夠時(shí)間看到和避開(kāi)那輛車速很慢的汽車。

還有50%的責(zé)任歸于加州交通部(California Department of Transportation)。為什么呢?原告律師提出：出事地點(diǎn)的橫道線的設(shè)置有問(wèn)題：沒(méi)有紅綠燈或停車警示標(biāo)記(no traffic lights or stop signs)的控制來(lái)保護(hù)行人的安全。橫道線給行人的感覺(jué)是安全的，但是，沒(méi)有處于控制保護(hù)之下的橫道線事實(shí)上更加危險(xiǎn)。

在這個(gè)出事地點(diǎn)，過(guò)去的10年中已經(jīng)發(fā)生了三起車子撞人事故，但加州交通部并沒(méi)有引起重視，他們沒(méi)有做任何事來(lái)改善這一路口(They have not done a thing to improve this intersection)。因此，加州交通部須負(fù)主要責(zé)任。全體陪審員一致同意原告律師的分析。

此案的賠償金額是：1千2百20萬(wàn)美元。

美國(guó)人身傷害(personal injury)和非正常死亡(wrongful death)案子，包括車禍、工傷、摔倒、醫(yī)療事故、老人院和幼兒園失職，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，等等。賠償金額通常包括：醫(yī)療費(fèi)，未來(lái)的合理收入，受害方的撫慰金，肇事方的懲罰金，殯葬費(fèi)用，等等。賠償金額大多相當(dāng)高。其實(shí)，再多的賠償，也換不回活生生的生命。

1、美國(guó)：司機(jī)血液中酒精濃度超過(guò)0.06%時(shí)美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，無(wú)條件吊銷其駕照美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ，并將酒后開(kāi)車的駕駛員送到醫(yī)療部門(mén)，專門(mén)看護(hù)那些住院的交通事故受害者美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 ；在洛杉磯，酒后駕車若被發(fā)現(xiàn)，除受處罰外，還要花費(fèi)300美元在車內(nèi)安裝一種電子裝置，這種裝置對(duì)酒味非常敏感，只要車內(nèi)有酒味，車就發(fā)動(dòng)不起來(lái)；在哥倫比亞，交通部門(mén)會(huì)強(qiáng)迫違章的駕駛員看一套慘不忍睹的交通事故片；在加利福尼亞，對(duì)酒后開(kāi)車的普通處罰是罰款、罰掃大街等，若罰后照喝不誤，便去參觀城內(nèi)的停尸房，讓他們看車禍中死亡者的解剖過(guò)程（這個(gè)損，哇哈哈）。

2、英國(guó)：酗酒開(kāi)車的初犯駕駛員，吊銷駕照1年；在10年內(nèi)重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款；在10年內(nèi)若3次被判酒后駕車罪名成立，法院將對(duì)他的屢教不改判吊銷駕駛證109年；酒后發(fā)生事故者將終身不能再開(kāi)車，經(jīng)濟(jì)上還將受到重罰。

3、日本：當(dāng)駕駛員血液中酒精濃度超過(guò)0.05%時(shí)要判兩年以下勞役，罰款5萬(wàn)日元（約合4075.34人民幣），吊銷駕駛執(zhí)照，同時(shí)追究向駕駛員供酒者的責(zé)任。醉酒開(kāi)車兩次以上要處六個(gè)月的徒刑，違章者被關(guān)在特殊的監(jiān)獄里，令其盤(pán)腿靜坐反思，檢討自己的錯(cuò)誤。

4、澳大利亞：對(duì)醉酒駕駛員，如系初犯，罰款10澳元（約合66人民幣）；如系重犯，要處10年有期徒刑。除判刑外，還要把駕駛員的姓名登在報(bào)紙上的《酒醉與入獄》大標(biāo)題下示眾。

5、馬來(lái)西亞：一旦發(fā)現(xiàn)酒后駕車者，立即予以拘留，并將他的妻子也一同拘留，關(guān)在一起，令其妻徹夜教育丈夫（對(duì)于經(jīng)常去舞廳酒吧夜總會(huì)喝的一塌糊涂的這招最管用）。

6、土耳其：對(duì)酒后駕車的駕駛員，由警方押出城至20公里外的地方，然后強(qiáng)迫他步行回城。

7、法國(guó)：即使只是屬于微醉，司機(jī)的駕駛證也會(huì)被當(dāng)場(chǎng)注銷，如果醉酒司機(jī)導(dǎo)致其他人死亡就會(huì)直接被判入獄，如果導(dǎo)致受害者受傷，司機(jī)將支付巨額賠償

8、瑞士：警察可以把每宗交通違例看作醉酒駕車對(duì)待，而司機(jī)也有權(quán)利證實(shí)自己沒(méi)有醉酒，如果屬于重犯，就會(huì)被判至少三年監(jiān)禁。

9、瑞典：司機(jī)哪怕只是在飲用美國(guó)開(kāi)車撞死人無(wú)責(zé)賠償 了兩罐啤酒后開(kāi)車，若被發(fā)現(xiàn)，就得交出執(zhí)照，并收到一張出庭應(yīng)訊的傳票。若法官判決司機(jī)醉酒駕駛的罪名成立，司機(jī)將會(huì)被送入復(fù)員中心改過(guò)自新至少一個(gè)月

10、加拿大：凡酒后行車者罰款1470加元（約合9243.8人民幣），監(jiān)禁6個(gè)月，造成人身傷害者最高可監(jiān)禁10年，造成他人死亡的監(jiān)禁14年。