飛機(jī)延誤在乘機(jī)航班延誤后是鬧還是等 的時(shí)候經(jīng)常遇到的事情航班延誤后是鬧還是等 ，也是人們?cè)诔俗w機(jī)的時(shí)候最怕遇到的事情。但是飛機(jī)的起飛和降落會(huì)受到很多因素的影響航班延誤后是鬧還是等 ，所以說不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)和起飛是比較常見的。在遇到飛機(jī)延誤的時(shí)候，一般情況下都會(huì)有航空公司的人來出面進(jìn)行處理，所以說航班延誤后是鬧還是等 我們只需要和航空公司的人進(jìn)行協(xié)商就行了。

在遇到了飛機(jī)延誤的時(shí)候，我們首先可以選擇退票。如果說飛機(jī)延誤時(shí)間短的話，我們不妨等一等，如果說飛機(jī)延誤時(shí)間很長(zhǎng)的話，我們就需要根據(jù)自己的實(shí)際情況來退票或者改簽別的航班；其次，提出自己的訴求。在遇到飛機(jī)延誤的時(shí)候，一般都有所乘坐航空公司的工作人員來出面對(duì)這件事進(jìn)行處理，所以說我們可以提出自己的訴求，和航空公司進(jìn)行協(xié)商處理；最后，選擇最適合自己的處理方法。對(duì)于很多人來說，在遇到飛機(jī)延誤的時(shí)候，最關(guān)心的是自己的未來行程如何安排，所以最好可以根據(jù)的自己的需求來選擇最適合自己的處理方法。

一、選擇退票和改簽。

飛機(jī)的延誤一般來說有短時(shí)間的延誤和長(zhǎng)時(shí)間的延誤，短時(shí)間的延誤還是可以等待的，如果長(zhǎng)時(shí)間延誤的話我們就不得不考慮退票和改簽了。所以說我們要根據(jù)實(shí)際情況來做出決定。

二、和航空公司進(jìn)行協(xié)商。

在航班延誤后，我們也可以向乘坐的航空公司提出自己的訴求，通過與航空公司的協(xié)商來了解決問題，一般來說解決的方法是航空公司為延誤的乘客提供住宿、餐飲和改簽等服務(wù)，甚至?xí)龀鲑r償。

三、選擇適合自己的方法。

雖然說飛機(jī)延誤是很多人都不愿意遇到的事情，但是在飛機(jī)延誤以后，我們還是要需要根據(jù)實(shí)際情況來做出對(duì)自己的最有利的決定。對(duì)自己的最有利的決定才是最正確的。

真情傳遞溫暖，愛心匯聚力量。造成航班延誤的原因主要有天氣、空中交通管制、航空公司、機(jī)場(chǎng)保障、旅客自身等原因。但是無論何種原因造成的延誤，給旅客心理上最大的安慰是第一時(shí)間告知航班動(dòng)態(tài)，知情權(quán)是對(duì)旅客最大的尊重和安慰，也是化解矛盾之利器，為后續(xù)服務(wù)創(chuàng)造和諧的環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

如果您想要明確航班延誤是什么原因造成的，可以拿著定座或乘機(jī)憑證，在乘機(jī)日期一年之內(nèi)，通過中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心網(wǎng)站，向民航局運(yùn)行監(jiān)控中心提出原因確認(rèn)申請(qǐng)，以維護(hù)和保障您的權(quán)益。

退票或轉(zhuǎn)簽：到達(dá)機(jī)場(chǎng)后及時(shí)航班延誤后是鬧還是等 了解航班動(dòng)態(tài)，最好能夠了解飛機(jī)在哪里，從而推斷出大約的起飛時(shí)間，如果延誤的時(shí)間航班延誤后是鬧還是等 你還可以忍受，那么就耐心地等待一會(huì)兒。當(dāng)然，別忘記不定時(shí)的去看看有沒有進(jìn)一步的情況。要是誤機(jī)了可就虧了。

如果，你不太著急，那么耐心等候吧；如果實(shí)在著急，可以去辦理相關(guān)的退票手續(xù)，先去航空公司在機(jī)場(chǎng)的服務(wù)柜臺(tái)講明是航班延誤，航空公司會(huì)為你退回機(jī)票并在機(jī)票上蓋章證明，憑借這個(gè)證明，你可以在原出票地點(diǎn)退回所支付的票價(jià)金額(一年內(nèi)有效)，然后再購買其他航空公司相同目的地的航班。

維護(hù)自己的權(quán)利 ： 乘客如果要維護(hù)自己的權(quán)利，可向航空公司主管投訴的部門、政府主管部門、消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，或到法院起訴。但并非所有的延誤都可得到補(bǔ)償，從法律角度講，航空公司只對(duì)因自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，比如機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配等，而對(duì)于天氣等非航空公司的原因?qū)е碌难诱`，航空公司沒有對(duì)乘客補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。

其實(shí)這算是一個(gè)遺留問題航班延誤后是鬧還是等 了航班延誤后是鬧還是等 ，每年好像都得要說一遍，但是有時(shí)候不明白，現(xiàn)在民航的發(fā)達(dá)，為什么還有那么多人還會(huì)覺得就是你們公司問題？就是你們沒本事和機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)？你們延誤了也不賠償?shù)鹊鹊?/p>

那就給大家科普一下吧

航班延誤其實(shí)也就那么幾個(gè)原因：

常見的一些延誤原因就是以上這些，就細(xì)化的大概介紹幾個(gè)不常見的吧

航司原因：臨時(shí)機(jī)故，機(jī)組超時(shí)

去年我回成都的時(shí)候，就碰到過一次臨時(shí)機(jī)故，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭掷镞€拿了個(gè)蛋糕，怕時(shí)間太久了化掉，聽到頭等艙乘務(wù)員說：突然機(jī)故。當(dāng)時(shí)，確實(shí)很慌，因?yàn)橐咔?，航班幾乎都取光了，根本沒有備用航班給你換

一般來說，臨時(shí)機(jī)故是可以走的，如果是本身就是機(jī)故原因，這個(gè)航班肯定會(huì)換飛機(jī)執(zhí)飛任務(wù)的，并且，也不會(huì)讓旅客上一個(gè)已知有問題的飛機(jī)。臨時(shí)機(jī)故，一般都是讓機(jī)務(wù)上來排查，一般情況下，很快排查完了，就可以走了。所以，不要慌

機(jī)組超時(shí)，這個(gè)可能大家都不知道怎么算？

機(jī)組超時(shí)，一般指：當(dāng)天執(zhí)飛航班的機(jī)長(zhǎng)，副駕等（不含乘務(wù)組）

打個(gè)比方：

MU5478(5/17)的飛行任務(wù)是：MU2219-5408-5413-5478

按照中間不換機(jī)組的來算小時(shí)：3.0+2.5+3+2.5=11

還有機(jī)組執(zhí)勤期的問題：執(zhí)勤期不得超過12（14）個(gè)小時(shí)

所以，如果早上6點(diǎn)機(jī)組上飛機(jī)，那么超過下午6點(diǎn)就已經(jīng)算超時(shí)了

這個(gè)時(shí)候，機(jī)組已經(jīng)不能在執(zhí)飛航班了

如果這個(gè)時(shí)候，抓不到備份機(jī)組，那么航班的取消概率就大了

如果第二天這個(gè)機(jī)組要回到本場(chǎng)，那就算他下飛機(jī)后的1.5小時(shí)開始算他的休息期，往上加12個(gè)小時(shí)，也就是說今天3點(diǎn)開始算休息，12個(gè)小時(shí)，他能夠重新上飛機(jī)的時(shí)間是：3點(diǎn)。那么補(bǔ)班航班，也會(huì)對(duì)應(yīng)在這個(gè)點(diǎn)之后

但是這個(gè)是沒有辦法的，畢竟以東航為例，他全國的分子公司很多，但是，其實(shí)很多分公司目前都沒有自己的雙通道飛機(jī)，即使有，能夠執(zhí)飛的機(jī)組也沒有很多，所以，一般雙通道的機(jī)組超時(shí)，能不能抓到備份，全靠緣分！

所以，一旦發(fā)生延誤，機(jī)組超時(shí)后，能不能在飛就很難說

如果當(dāng)天已經(jīng)沒有大飛機(jī)在執(zhí)飛，或者航班延誤的特別厲害，還是盡可能改到雙通道，對(duì)于東航來說，他們會(huì)優(yōu)先保障雙通道，因?yàn)檠诱`后，如果單通道的取消，都會(huì)盡可能往雙通道去改

那么天氣原因延誤，大眾經(jīng)常有一個(gè)誤區(qū)，就是我的目的地上海，上海天氣那么好，怎么就不能飛了？你們就這樣忽悠旅客嗎？這個(gè)是我老婆在地面保障的時(shí)候，聽到的最多的話。我就會(huì)覺得很氣，都一群只長(zhǎng)年紀(jì)，不長(zhǎng)腦子的傻逼玩意兒

你去一個(gè)目的地，中間也會(huì)經(jīng)過：A-B-C-D-G的一段路

那么航班也是這樣的，他也是有民航局規(guī)定的航路的（如下圖）：

成都回上海，會(huì)經(jīng)過的航路：重慶-長(zhǎng)沙-武漢-合肥-上海

只要這里有一段天氣不好，那么航班發(fā)生延誤的概率是很大的

或許你會(huì)問：那我繞開這個(gè)不就行了？

就你聰明，機(jī)組沒有想過這個(gè)問題嗎？但是能不能，要看空管那邊是否同意，你繞到其他航路上，其他航路本身在那個(gè)時(shí)間段，有一定數(shù)量的航班經(jīng)過，你非要加塞過去，那么那段流量也會(huì)發(fā)生過載，導(dǎo)致延誤就會(huì)變成流量控制

還有運(yùn)管委要求，這個(gè)簡(jiǎn)單的解釋一下：運(yùn)管委（機(jī)場(chǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)）運(yùn)管委與航班時(shí)刻委的密切協(xié)同，從航班當(dāng)季及后續(xù)換季考慮，進(jìn)一步優(yōu)化航班時(shí)刻安排，提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率

介紹完了，開始講延誤怎么辦?。。。埓笱劬?，仔細(xì)看

根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)則，民航局規(guī)定，因?yàn)樘鞖庠?，等不可抗力引起的延誤，取消（但是現(xiàn)在有個(gè)BUG，就是某些航司因?yàn)樽陨韱栴}也會(huì)甩到這個(gè)上面），航司是可以不額外補(bǔ)償?shù)囊膊挥冒才攀乘?，但是目前航司還是可以免費(fèi)退改簽的

所以，真的沒有必要在最后煽動(dòng)大家一起圍著工作人員鬧事， 你們所面對(duì)的登機(jī)口的，和休息室的工作人員，他們是不知曉任何具體情況的 ，并且，他們是有權(quán)可以報(bào)警的，到時(shí)候，你們就會(huì)被警察叔叔帶走，這個(gè)真的只能去問外面值機(jī)柜臺(tái)的值班主任

最好的處理方案：

一旦發(fā)現(xiàn)自己的航班延誤了2個(gè)小時(shí)以上，就可以去找工作人員要延誤證明，拿著那個(gè)單子，回到值機(jī)柜臺(tái)找到工作人員，讓他給你改就近可以飛的航班。（好好和值機(jī)人員說話，他們一天也很累了，你可以好好的問一下，目前哪一班大概有時(shí)間可以飛，一般情況，他們可以看下系統(tǒng)，給你個(gè)參考）

鬧事，拍桌子，罵人沒有任何用，只會(huì)讓你自己氣到

而且，你要記住，你去煽動(dòng)其他旅客情緒，等到警察來了，說你煽動(dòng)的時(shí)候，你看其他旅客會(huì)不會(huì)幫你說話。悶聲發(fā)大財(cái)，趕緊偷摸去改簽

延誤，取消的時(shí)候，這個(gè)是沒有辦法避免的，所以，與其生氣在現(xiàn)場(chǎng)熬著鬧，但是航司就是不會(huì)賠錢給你，你還不如先把航班改第二天或者如果你有真的緊急情況或者特殊情況，就好好的和他們溝通，問問他們能不能協(xié)助你去退改簽其他航司或者改高鐵，中間從機(jī)場(chǎng)去高鐵站的路費(fèi)，可問問航司那邊，可不可以協(xié)調(diào)給你出（但一般都是不會(huì)的，哈哈哈哈）

一般，我的航班延誤了，我就很淡定，改到第二天賣的最貴的那一班，然后出機(jī)場(chǎng)，回市區(qū)在玩一天，哈哈哈哈哈

如果是航司自己原因，他們是會(huì)安排食宿和賠償?shù)摹?/p>

這一點(diǎn)三大航還是做的不錯(cuò)的

遇到這種情況航班延誤后是鬧還是等 ，乘客應(yīng)該要保持冷靜，因?yàn)椴还茉谌魏螘r(shí)刻沖動(dòng)都不是解決問題航班延誤后是鬧還是等 的辦法。首先應(yīng)該要做航班延誤后是鬧還是等 的表示先讓自己冷靜下來，然后去找相關(guān)工作人員詢問后續(xù)的解決辦法。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班，班組其實(shí)應(yīng)該要提供免費(fèi)的食宿，并且應(yīng)該要提供相應(yīng)的補(bǔ)班飛機(jī)。這些都是正常的訴求，乘客有權(quán)要求航班公司的相關(guān)人員如此去做。越是面對(duì)這樣的事情，乘客越應(yīng)該要冷靜去應(yīng)對(duì)，有理有據(jù)的做法才能讓航班公司更積極去處理這件事情。如果乘客與航班公司存在很大的矛盾，那么事情解決起來會(huì)更加困難。

一、乘客首先應(yīng)該要讓自己保持冷靜

遇到這樣的事情乘客需要保持冷靜，大家都能夠理解遇到此類事情的心情，畢竟或多或少都會(huì)影響自己的行程，但越是在這樣的環(huán)境中，越應(yīng)該要保持冷靜。冷靜可以將航班延誤后是鬧還是等 我們了解到的很多東西全盤的拿出來與航班公司溝通，遇到任何事情需要去溝通，任何一方都不能只站在自己的立場(chǎng)去解決問題。唯有都為解決此事付出相應(yīng)的努力，乘客積極配合，航班公司積極處理，這樣才能這件事情更好解決。

二、乘客應(yīng)該將自己了解到的相關(guān)知識(shí)拿出來談判

前段時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上看到一個(gè)片段，那位乘客處理這件事情處理的真的非常好，她非常冷靜，一點(diǎn)都不激動(dòng)，并且非常有條理的提出相應(yīng)的解決辦法。這樣的做法其實(shí)是非常值得所有乘客學(xué)習(xí)的，遇事沉著冷靜，將自己掌握的知識(shí)運(yùn)用到遇到的問題之上，或許問題就會(huì)很快就解決。所以解決問題的方式尤為重要，在冷靜的同時(shí)運(yùn)用相關(guān)的知識(shí)去與航空公司交談。

所以遇到類似的事件更應(yīng)該要做的便是保持冷靜。

飛機(jī)航班延誤航班延誤后是鬧還是等 了航班延誤后是鬧還是等 ，小孩哭鬧不能解決問題。

應(yīng)對(duì)航班延誤的方法航班延誤后是鬧還是等 ：

一，退票或轉(zhuǎn)簽

到達(dá)機(jī)場(chǎng)后及時(shí)了解航班動(dòng)態(tài)，最好能夠了解飛機(jī)在哪里，從而推斷出大約的起飛時(shí)間，如果延誤的時(shí)間你還可以忍受，那么就耐心地等待一會(huì)兒。當(dāng)然，別忘記不定時(shí)的去看看有沒有進(jìn)一步的情況。要是誤機(jī)了可就虧了。

如果延誤的時(shí)間比較長(zhǎng)，那么拿著全價(jià)票的乘客最好盡快查詢一下其航班延誤后是鬧還是等 他航空公司相同目的地的航班，盡快簽轉(zhuǎn)(全票是可以任意簽轉(zhuǎn)一次的)。而國內(nèi)的絕大部分旅客購買的都是有一定折扣的機(jī)票，簽轉(zhuǎn)這條路可行不通，因?yàn)楝F(xiàn)在各個(gè)航空公司都是獨(dú)立核算，不同的航空公司在不同的時(shí)段折扣率不太一樣，所以沒有航空公司愿意接受其他航空折扣票簽轉(zhuǎn)。

如果，不太著急，那么耐心等候吧航班延誤后是鬧還是等 ；如果實(shí)在著急，可以去辦理相關(guān)的退票手續(xù)，先去航空公司在機(jī)場(chǎng)的服務(wù)柜臺(tái)講明是航班延誤，航空公司會(huì)為你退回機(jī)票并在機(jī)票上蓋章證明，憑借這個(gè)證明，你可以在原出票地點(diǎn)退回所支付的票價(jià)金額(一年內(nèi)有效)，然后再購買其他航空公司相同目的地的航班。

二，了解自己的權(quán)利

航班延誤的乘客應(yīng)當(dāng)享有三項(xiàng)權(quán)利：知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。知情權(quán)是指發(fā)生航班延誤后，乘客有權(quán)在第一時(shí)間獲取詳細(xì)信息，并及時(shí)了解后續(xù)進(jìn)展，以便作出合理選擇。航空公司應(yīng)建立客戶服務(wù)負(fù)責(zé)人同乘客直接對(duì)話的機(jī)制，這樣可以以最低的成本達(dá)到最好的效果；選擇權(quán)是指乘客既可選擇換乘同一航空公司的其他航班，也可選擇換乘其他航空公司的航班，還可選擇退票，且應(yīng)該可以在預(yù)乘航空公司的任何訂票點(diǎn)退票；索賠權(quán)是指乘客可以要求航空公司對(duì)自己的損失進(jìn)行賠償，包括住宿、飲食、交通等。

三，維護(hù)自己的權(quán)利

乘客如果要維護(hù)自己的權(quán)利，可向航空公司主管投訴的部門、政府主管部門、消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，或到法院起訴。但并非所有的延誤都可得到補(bǔ)償，從法律角度講，航空公司只對(duì)因自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，比如機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配等，而對(duì)于天氣等非航空公司的原因?qū)е碌难诱`，航空公司沒有對(duì)乘客補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。

對(duì)于航班誤點(diǎn)給旅客造成的損失如何認(rèn)定，旅客能否要求賠償，法律界人士表示，因航班臨時(shí)取消給乘客帶來的損失哪些能獲賠，哪些不能獲賠，目前存在很大爭(zhēng)議。只有對(duì)延誤造成的吃住費(fèi)用、機(jī)票作廢等直接經(jīng)濟(jì)損失，旅客才可能獲得賠償。