客觀地說(shuō)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，相較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，若想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展，目前還有三大障礙亟待克服：

1、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善

以冷庫(kù)為例，我國(guó)冷庫(kù)容量低的問(wèn)題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米，位居世界第三，而我國(guó)的人均冷庫(kù)容量卻與冷庫(kù)總?cè)萘砍实箳鞈B(tài)勢(shì)。2016年，全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國(guó)家人均冷庫(kù)容量高達(dá)0.96立方米，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為0.143立方米。同時(shí)，我國(guó)沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)分布較多，然而，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。

可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在發(fā)展初期，大多是由政府直接投資建設(shè)冷庫(kù)等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，而我國(guó)在這方面仍有大量工作要做。

2、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。加之冷鏈運(yùn)輸貨品種類繁雜，各地對(duì)于冷庫(kù)、車輛的規(guī)范化要求差異大，對(duì)冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來(lái)看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

3、冷鏈信息化程度還有待進(jìn)步

總體上看，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進(jìn)一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等新興技術(shù)的賦能，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運(yùn)作集約化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，提高效率，降低成本。

現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策

引導(dǎo)語(yǔ)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。

(1)冷鏈物流的定義

所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對(duì)象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。

冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題進(jìn)行通盤考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國(guó)家食品安全方面的作用越來(lái)越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行，不僅符合目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流適用的范圍

冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象主要是FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求的客戶，物流對(duì)象主要包括：

①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;

②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

③特殊商品：藥品;生物供體;血液。

我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。

冷凍鏈在物流過(guò)程中，需要滿足4個(gè)條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下

的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過(guò)程中溫度保持在0℃一8℃間。

冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對(duì)象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因?yàn)闀r(shí)間延長(zhǎng)而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問(wèn)的低溫下冷藏。相對(duì)于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費(fèi)品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高。

1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)

由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營(yíng)核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。

第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來(lái)保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫(kù)以及專門的低溫加工場(chǎng)所等。

第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 了問(wèn)題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒(méi)有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，那么無(wú)論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，都將面臨巨大的損失。

第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營(yíng)能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品

質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。

1.2冷鏈物流的意義

作為一個(gè)消費(fèi)者，無(wú)論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)購(gòu)買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解的。

冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)?。完整的冷藏食品供?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際上對(duì)食品的質(zhì)量與安全提出了越來(lái)越高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過(guò)程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、

人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。

英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐食品物流過(guò)程中的冷藏率已達(dá)100%，日本對(duì)食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。

美國(guó)的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，包括咨詢和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購(gòu)銷服務(wù)，主要提供果蔬的采購(gòu)收集、分級(jí)整理、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)和銷售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場(chǎng)、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險(xiǎn)、農(nóng)場(chǎng)管理咨詢、法津、土壤測(cè)試等服務(wù)項(xiàng)目。

為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國(guó)非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般程序?yàn)椴墒蘸吞镩g包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級(jí)、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫(kù)冷藏車運(yùn)輸、批發(fā)站冷庫(kù)、自選商場(chǎng)冷柜到消費(fèi)者冰箱。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國(guó)果蔬在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。

2.2國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1. 冷鏈物流需求增幅加快

近年來(lái)，我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。

(1)肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。2007 年，我國(guó)人均年消費(fèi)肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年國(guó)內(nèi)肉類總產(chǎn)量達(dá)到8051 萬(wàn)噸，其中豬肉為5197 萬(wàn)噸，占肉類總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946 萬(wàn)噸。2007

年，我國(guó)肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(zhǎng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間。

(2)速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷售額達(dá)100 多億元。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

(3)乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長(zhǎng)率為12.1 %，位居世界第一。快速增長(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來(lái)了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

2. 冷鏈物流過(guò)程逐步規(guī)范

近年來(lái)，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、法律法規(guī)的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。

3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來(lái)冷鏈物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

4. 冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展

冷藏車載全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem，簡(jiǎn)稱GPS)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助

GPS 系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。

3.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策

3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

(1)沒(méi)有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫(kù)房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對(duì)冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車、機(jī)冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

(3)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國(guó)需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國(guó)第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國(guó)性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。

(4)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見(jiàn)的。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒(méi)有很好地銜接起來(lái)，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制與整合

3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

3.2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)

目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國(guó)家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。其主要做法和成功的經(jīng)驗(yàn)是：

(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。

(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。

(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。

(4) 發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。

(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。

(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。

冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

3.2.2我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展模式

我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展必須要從國(guó)情出發(fā)，要從冷鏈物流市場(chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)一種全新模式。

(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶

各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫(kù)與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來(lái)，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過(guò)整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企

業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

等技術(shù))，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對(duì)不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

(3) 建立冷鏈物流運(yùn)作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺(tái)的建設(shè)，整合現(xiàn)

有社會(huì)冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略

從宏觀來(lái)看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。

從微觀來(lái)看，企業(yè)作為冷鏈物流運(yùn)作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運(yùn)作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。

(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物

流系統(tǒng)時(shí),要借鑒國(guó)外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運(yùn)作特

點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對(duì)廠房，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃, 推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷

藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及

各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫(kù)存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4 個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安

全核查提供可溯源性信息支持, 對(duì)于問(wèn)題食品可以追查到底，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS 技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,

做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過(guò)培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對(duì)溫度的敏感度，對(duì)緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等。

(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要

大量的投資, 對(duì)中小低溫商品生產(chǎn)制造商來(lái)說(shuō), 要把生意做大, 急需降

低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造, 以3PL的規(guī)模效益來(lái)降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過(guò)商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。盡管把冷鏈物流中運(yùn)輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強(qiáng)

對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費(fèi)者的滿意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)收益,實(shí)現(xiàn)真正的雙膩。

(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的

精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長(zhǎng)、最完整。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)作過(guò)程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái), 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)作

運(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。通過(guò)共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過(guò)冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流

處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分

銷商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。

(5) 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作

我國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。

(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要求較高。

單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來(lái)連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式

3.3我國(guó)冷鏈物流未來(lái)發(fā)展的方向

1.冷鏈物流加快發(fā)展。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來(lái)看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來(lái)冷藏車市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

4.結(jié)題總結(jié)

此次通過(guò)對(duì)我國(guó)冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場(chǎng)化低。文中詳細(xì)提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問(wèn)題并不齊全，僅有理論知識(shí)是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結(jié)合后提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會(huì)謹(jǐn)慎思考，以后會(huì)做得更好。

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互聯(lián)網(wǎng)的興起目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，生鮮電商猶如野虎猛獸一般向人們襲來(lái)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，冷鏈物流無(wú)可厚非扮演著“沖鋒大將軍”的角色目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，成為物流行業(yè)一顆冉冉升起的紅星。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長(zhǎng)3300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.1%。

冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%，與需求保持同步。

2018年中國(guó)冷庫(kù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)新增庫(kù)容488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.3%。并且從新增區(qū)域來(lái)看，武漢、杭州、福州、濟(jì)南、重慶、大連等二三線城市增幅明顯。

表面看來(lái)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)是一個(gè)有前景的市場(chǎng)，但是，它實(shí)際的發(fā)展卻沒(méi)有表面那么光鮮亮麗，冷鏈物流行業(yè)的錢并沒(méi)有像我們想的那樣好賺，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤(rùn)在8%到10%左右，且仍在不斷降低。

就發(fā)展前景來(lái)看，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)理應(yīng)如兔子一般敏捷迅速，為何實(shí)際的發(fā)展卻有如此大的差距呢？

全面綜合的看法是目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ：

第一、冷鏈流通率低

冷鏈流通率是指在物流過(guò)程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。

中國(guó)冷鏈物流的流通率與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不止一丁半點(diǎn)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，大部分生鮮產(chǎn)品仍在常溫下流通。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，易腐食品冷藏運(yùn)輸率已超過(guò)90%，冷鏈流通率更是高達(dá)95%~98%。

第二、交通運(yùn)輸困難

一般而言，生鮮產(chǎn)品配送到當(dāng)?shù)貐^(qū)域最短需要半天，到附近省內(nèi)長(zhǎng)則要兩到三天甚至更加長(zhǎng)。這樣的運(yùn)輸不僅耗費(fèi)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 了客戶長(zhǎng)時(shí)間等待同時(shí)也把產(chǎn)品的生鮮降低了。

有些區(qū)域需要耗費(fèi)的時(shí)間確實(shí)是無(wú)法避免，但有些地區(qū)耗費(fèi)時(shí)間屬于不合理的時(shí)間，在于道路規(guī)劃不合理，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，這對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有害無(wú)利。

第三、資源零散，整合度低

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊的背后是不均衡的發(fā)展，就物流行業(yè)而言，冷鏈物流集中度低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。

沒(méi)有一個(gè)巨頭把冷鏈物流行業(yè)中的各種資源整合起來(lái)，沒(méi)有做到系統(tǒng)化、規(guī)?；?，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，因而冷運(yùn)車輛運(yùn)輸調(diào)度才會(huì)如此困難，在一定程度傻瓜，這就拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。

其實(shí)，在冷鏈流通率低、交通運(yùn)輸困難、資源零散、整合度低等問(wèn)題的背后，隱藏著一個(gè)最簡(jiǎn)單也是最根本的核心問(wèn)題， 那就是車輛運(yùn)輸調(diào)度。

凡是物流行業(yè)，均有一個(gè)共性：離不開(kāi)運(yùn)輸，離開(kāi)運(yùn)輸工具。

就冷鏈物流而言，最基本的工具就是冷藏車，冷藏車能夠迅速的跑起來(lái)，能夠不停歇下來(lái)，那么冷鏈物流的發(fā)展自然無(wú)須憂慮。

如今的市場(chǎng)狀況是：截止到2018年，中國(guó)冷藏車輛才15萬(wàn)輛，日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家早在2014年，冷藏車輛已超過(guò)15萬(wàn)輛，這也是為什么中國(guó)一年蔬果的損耗量大日本一年的總產(chǎn)量的原因之一。

其次，冷運(yùn)車輛運(yùn)輸調(diào)度困難，在市場(chǎng)上，我們常常遇到這樣的狀況，冷鏈司機(jī)找不到貨源，但是卻有大量的生鮮食品因?yàn)樨涍\(yùn)不及時(shí)而損壞，原因何在？資源沒(méi)有共享，貨主與司機(jī)存在信息不對(duì)稱現(xiàn)象。

還有一種狀況是：貨主發(fā)出貨源，但是沒(méi)有司機(jī)愿意接單，最終的結(jié)果是食品損壞率增加，原因何在？貨運(yùn)價(jià)格不合理，司機(jī)接單沒(méi)有任何利潤(rùn)而言，反而要虧損油費(fèi)及運(yùn)輸過(guò)程中其他車輛費(fèi)用。

冷鏈物流為何發(fā)展緩慢？原因很簡(jiǎn)單，八個(gè)字： 車輛運(yùn)輸調(diào)度困難。

雖然我國(guó)冷藏車輛少，但是只要現(xiàn)有的冷藏車能夠“跑起來(lái)”，那么一切都不是問(wèn)題，冷鏈物流行業(yè)自然也會(huì)跟著跑起來(lái)！

如何解決車輛運(yùn)輸調(diào)度困難這個(gè)問(wèn)題呢？冷易運(yùn)力 科技 有限公司解決了這個(gè)難題，具體如何解決，敬請(qǐng)期待下篇文章解說(shuō)。

隨著人民的生活水平的不斷提升和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，人們對(duì)冷鏈產(chǎn)品的新鮮感和安全性的要求也越來(lái)越高。這些年來(lái)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，國(guó)家不斷出臺(tái)相應(yīng)的政策，例如目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ：國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)公布目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 了“農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展規(guī)劃”，貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)與改革委和供銷合作部聯(lián)合頒發(fā)的“冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃”等等。從這些可以看出，國(guó)家正在積極創(chuàng)建一個(gè)高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前，冷鏈物流的技術(shù)不斷完善，處理業(yè)務(wù)的流程也在不斷調(diào)整。然而從目前情況來(lái)看，中國(guó)茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問(wèn)題，比如說(shuō)，茶葉的高損耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，茶產(chǎn)品的冷鏈價(jià)格高是因?yàn)樨浳锏膿p失沒(méi)有庫(kù)存來(lái)補(bǔ)充，導(dǎo)致價(jià)格提升?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)茶企的冷鏈物流水平還不高，沒(méi)有專業(yè)的管理體系以及系統(tǒng)化的冷鏈物流鏈。中國(guó)茶企的冷鏈物流的發(fā)展還只是處在一個(gè)剛開(kāi)始的過(guò)程，還有許多要完善的問(wèn)題。

1.冷鏈物流的定義和特點(diǎn)

冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工銷售的過(guò)程中一直存放在低溫冷藏的環(huán)境中，使得產(chǎn)品的質(zhì)量和功能得到完整保護(hù)的體系。這是一個(gè)以低溫環(huán)境維護(hù)為主要核心的供應(yīng)鏈體系[1]。其是 跟著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展的體系，這是一個(gè)基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)的低溫物流過(guò)程?？梢允褂美滏溛锪鞯漠a(chǎn)品大致有這三種：第一種是農(nóng)產(chǎn)品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。

麥當(dāng)勞食品的冷鏈物流分析

引導(dǎo)語(yǔ)：本文闡述目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 了冷鏈物流的內(nèi)涵和邊界范圍目前冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 ，并且分析了我國(guó)食品冷鏈物流目前所存在的問(wèn)題，最后從全局出發(fā)、硬件體系維護(hù)和冷鏈企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷三個(gè)方面提出了對(duì)策。

一、 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及存在問(wèn)題

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們收入水平的不斷提高，并且，當(dāng)今社會(huì)生活節(jié)奏加快，冷藏冷凍類食品得到了迅速的推廣，消費(fèi)者對(duì)冷藏冷凍類食品的認(rèn)知度越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)冷藏冷凍類食品以每年10%的速度逐年增長(zhǎng)，但是，由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)較低的影響，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢，發(fā)展過(guò)程中也遇到很多問(wèn)題。

1、 冷藏運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展落后

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中，我國(guó)冷藏運(yùn)輸車占到20%，但是發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)據(jù)為70%，我國(guó)絕大多數(shù)的水果、蔬菜、水產(chǎn)品和肉類都是由普通運(yùn)輸車運(yùn)送，冷藏技術(shù)落后。并且，用普通貨車運(yùn)輸冷藏類食品，損耗大，我國(guó)每年因?yàn)槔洳匚锪鲹p失超過(guò)700億元。

2、 冷鏈物流技術(shù)差

我國(guó)冷藏冷凍類食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，冷藏保溫技術(shù)發(fā)展緩慢，對(duì)食品的冷藏技術(shù)有待發(fā)展，并且，我國(guó)缺乏研發(fā)冷鏈物流業(yè)的管理和操作人員。我國(guó)冷藏冷凍類運(yùn)輸車數(shù)量較少，無(wú)法滿足冷藏冷凍類食品發(fā)展的需求，沒(méi)有形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。

3、 冷鏈物流服務(wù)差，流通渠道不完善

由于我國(guó)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制時(shí)間短，冷鏈物流業(yè)處于初級(jí)階段，冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展不完善，區(qū)域性強(qiáng)。因此，很難實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的規(guī)?；刂疲瑹o(wú)法對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行溫度的控制，冷藏冷凍類食品的運(yùn)輸受到影響，因此，技術(shù)差，管理不完善影響了我國(guó)第三方冷藏物流的發(fā)展。受我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，冷凍食品渠道相對(duì)封閉，沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)整條運(yùn)輸鏈的保溫控制。致使我國(guó)大部分牛奶、水果、肉類都是在無(wú)冷鏈狀態(tài)下銷售。

二、麥當(dāng)勞先進(jìn)的冷鏈物流發(fā)展模式

麥當(dāng)勞是世界上最知名的快餐食品公司之一，如今的麥當(dāng)勞已經(jīng)在全球120多個(gè)國(guó)家擁有近30000家餐廳，麥當(dāng)勞發(fā)展取得如此輝煌的成績(jī)得益于自己先進(jìn)的冷

鏈物流技術(shù)，嚴(yán)格保證食品質(zhì)量，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)，冷鏈物流技術(shù)也被很多企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

1、 麥當(dāng)勞冷鏈物流采取外包模式

麥當(dāng)勞對(duì)自身食品運(yùn)輸采取的是外包模式，而不是自營(yíng)模式，就是將食品冷鏈物流管理承包給物流企業(yè)，并且建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，按照標(biāo)準(zhǔn)完成訂貨、存貨及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制食品質(zhì)量。這樣做使得麥當(dāng)勞能夠集中核心力量投入到食品的研發(fā)過(guò)程中，同時(shí)，通過(guò)制定嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證食品質(zhì)量。麥當(dāng)勞對(duì)食品質(zhì)量嚴(yán)格要求，對(duì)炸薯?xiàng)l、炸雞翅和漢堡包等食品，如果擺在貨架上五分鐘內(nèi)沒(méi)有人買，五分鐘后就會(huì)沒(méi)處理掉，堅(jiān)決把好食品質(zhì)量關(guān)。

麥當(dāng)勞對(duì)食品的嚴(yán)格要求就使得必須找一個(gè)專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一性的服務(wù)，夏暉公司是一個(gè)3PL企業(yè)，能夠買足小批量送貨。將食品的冷凍運(yùn)輸轉(zhuǎn)包給夏暉公司能夠有效的節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

2、 加強(qiáng)核心產(chǎn)品的研發(fā)

由于食品的冷藏運(yùn)輸需要專業(yè)的設(shè)施和一流的服務(wù)，因此，轉(zhuǎn)包出去后的麥當(dāng)勞能夠有效的解決本企業(yè)對(duì)于冷鏈物流資源有限的問(wèn)題，將資金、技術(shù)投入到食品的研發(fā)中，既節(jié)省了物流投資，又能提高食品質(zhì)量。通過(guò)制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理監(jiān)督食品的運(yùn)輸流程，可以節(jié)省監(jiān)督和管理成本，提高企業(yè)運(yùn)行的效率。

3、 麥當(dāng)勞冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化

麥當(dāng)勞對(duì)餐廳實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)食品的制作和運(yùn)輸，對(duì)于員工和店長(zhǎng)要求，都有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。麥當(dāng)勞的冷鏈物流也有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，包括溫度的控制、商品運(yùn)輸、商品驗(yàn)收等都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

食品在裝卸、儲(chǔ)存是也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，麥當(dāng)勞公司要求運(yùn)貨員不能直接接觸食品，而是將貨物放在托盤上，統(tǒng)一搬運(yùn)，這樣既保證了食品的清潔衛(wèi)生，又提高了視頻的運(yùn)輸效率。即使是細(xì)小的.生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也有生產(chǎn)參考標(biāo)準(zhǔn)，麥當(dāng)勞可以對(duì)食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售實(shí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制。

三、 麥當(dāng)勞冷鏈物流管理分析

1、 訂單管理

麥當(dāng)勞餐廳店長(zhǎng)要提前對(duì)庫(kù)存進(jìn)行評(píng)估，如果庫(kù)存量低于標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存，經(jīng)理需要在網(wǎng)上下訂單，發(fā)送到配銷中心，夏暉公司接到訂單后完成裝貨、運(yùn)輸任務(wù)，冷藏車既能保證供貨量，又能保證食品質(zhì)量。

2、 庫(kù)存與配送管理

夏暉公司對(duì)食品的運(yùn)送有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，保證準(zhǔn)時(shí)送貨到店，保證每個(gè)餐廳不斷貨。同時(shí)，夏暉公司研發(fā)了一套很有效的送貨路線，以保證運(yùn)輸效率。在接到訂單后，夏暉公司會(huì)保持沒(méi)意見(jiàn)貨物的質(zhì)量處于最佳的狀態(tài)，冷藏車堅(jiān)持“先進(jìn)、先出”的進(jìn)出貨方式，冷凍品在冷藏車內(nèi)的擺放都有嚴(yán)格的要求，并且每次的進(jìn)貨都會(huì)由麥當(dāng)勞餐廳的經(jīng)理都會(huì)親自檢查食品溫度和質(zhì)量。經(jīng)理還會(huì)記錄接貨時(shí)間地點(diǎn)、食品安全證明等，抽查食品溫度和質(zhì)量，最后再簽字接收，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。如果經(jīng)理發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合理，會(huì)直接退回夏暉公司。

麥當(dāng)勞對(duì)冷藏車的要求也十分嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)的2噸重的冷藏車，要在工作500小時(shí)候就必須進(jìn)行一次安全檢查，檢查冷藏車的冷藏效果是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

四、 我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的對(duì)策

通過(guò)比較我國(guó)當(dāng)前冷鏈物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和麥當(dāng)勞公司的冷鏈物流發(fā)展，我國(guó)應(yīng)該在多個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。

1、 規(guī)范市場(chǎng)

由于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流體系不夠完善，因此，我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的首要目標(biāo)就是建設(shè)規(guī)范的冷鏈物流市場(chǎng)。結(jié)合當(dāng)前國(guó)家的法律法規(guī)和政策支持，提高冷鏈物流市場(chǎng)的良性發(fā)展，加強(qiáng)協(xié)調(diào)。

加強(qiáng)第三方物流企業(yè)的進(jìn)入，提高冷鏈物流的市場(chǎng)需求導(dǎo)向，提高專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。

2、 提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平

借鑒麥當(dāng)勞公司冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加大資金支持，政府要和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同管理。政府要履行好自己的服務(wù)職責(zé)，提供政策指引和技術(shù)支持。

3、 提高冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度

麥當(dāng)勞公司之所以會(huì)將食品的運(yùn)送轉(zhuǎn)包給夏暉公司運(yùn)行，并且運(yùn)行效果好，其中最大的原因是麥當(dāng)勞制定了嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)，即使是再細(xì)小的工作細(xì)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)參考，都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這就是的整個(gè)冷鏈物流有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國(guó)發(fā)展冷臉物流要加強(qiáng)規(guī)范性操作，制定統(tǒng)一、嚴(yán)格規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，并且將食品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)納入市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中，建立嚴(yán)格、有效的監(jiān)管機(jī)制。

4、 加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督

政府要制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，同時(shí)，提高社會(huì)對(duì)冷鏈物流業(yè)的監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)解決，實(shí)施HACCP(危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制)控制，確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

結(jié)論：雖然我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)很多問(wèn)題，面臨著很多挑戰(zhàn)，但是，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和冷藏技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景廣闊，因此，要加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督，促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

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