飛機失事賠償金額確定︰對每名旅客國際空難賠償標準 的賠償責任限額為16600計算單位;但是旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額。計算單位國際空難賠償標準 ，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協(xié)議之日國際空難賠償標準 ，按照特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

法律依據(jù)

《民用航空法》第一百二十九條

國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一〉對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是國際空難賠償標準 ，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額。

第二百一十三條

本法所稱計算單位，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協(xié)議之日，按照國家外匯主管機關規(guī)定的國際貨幣基金組織的特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

一般情況下國際空難賠償標準 ，空難遇難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分國際空難賠償標準 ：第一、承運人(航空公司)所承擔的賠償。第二、保險公司所承擔的賠償國際空難賠償標準 ，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

一.空難的保險賠償流程國際空難賠償標準 ：

1.受理報案是指被保險人發(fā)生保險事故后必須及時向保險公司報案，保險公司應將事故情況登記備案。

2.立案就是保險公司根據(jù)申請人提供的理賠材料進行審核，確定材料是否齊全、是否需要補交材料或保險公司確定是否受理的過程。

3.保險公司立案后需要對保險事故以及被保險人提供的材料進行調(diào)查、取證。第四，審核和簽批審核是指保險公司根據(jù)相關證據(jù)認定客觀事實、確定保險責任后，精確計算給付金額并作出理賠結論的過程。簽批是指理賠案件的簽批人隊以上各環(huán)節(jié)工作進行復核，對核實無誤的案件進行審批的過程。

二.飛機失事賠償金額如何確定國際空難賠償標準 ：

1.據(jù)了解，一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括承運人(航空公司)所承擔的賠償。

2.保險公司所承擔的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。

3.對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》

第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。

第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。承運人（航空公司）應承擔賠償責任，包括人身和財產(chǎn)賠償?！秶鴥?nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》對賠償標準有限定。

飛機意外墜毀之后國際空難賠償標準 ，上面的乘客基本上都會失去生命國際空難賠償標準 ，家屬獲得的最高賠償金為1000萬。其實不同的保險賠償?shù)念~度是不一樣的，再加上有些乘客可能購買了其國際空難賠償標準 他的人身意外險，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網(wǎng)絡上看到了某航空公司的航空意外險，發(fā)現(xiàn)投保30元，在發(fā)生航空意外的時候，能夠獲得320萬的賠償，再加上2萬元的意外醫(yī)療賠償。投保66元就能獲得1,000萬的航空意外賠償和10萬的意外醫(yī)療賠償。在乘客失去生命之后，醫(yī)療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購買了某商業(yè)公司的壽險，最終獲得了200萬元的賠償金。不過有一些乘客沒有購買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時候都不會購買意外險，認為自己是不會遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬。而有一些人是非常注重人身安全的，在購票的時候勾選了航空意外險，又額外購買了其他的意外險，所以獲得的賠償就是很多的，可能達到千萬元。但再多的錢也不能讓死人復活，家屬是非常傷心的。

雖然保險能夠讓所有的家屬感受到一點點的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來，畢竟這是自己的親人用命換來的賠償金。每個人在出行的時候都是非常開心的，根本沒有考慮自己的身后事，但意外的來臨是不會被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購買一些保險，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點。這并不是在道德綁架，只是在為未來做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請的，這是家屬們應得的，網(wǎng)友不得對他們進行指責。

一般情況下國際空難賠償標準 ，國內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償。

一是承運人（航空公司）所承擔的賠償；二是保險公司所承擔的賠償國際空難賠償標準 ，即航空意外險。

航空意外險是保險人對乘坐航班的旅客國際空難賠償標準 ，對在航空運輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償?shù)谋ｋU。

保險責任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機）艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止，被保險人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進行一次性給付。但保險公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機前由本人或旅行社代為購買航空意外傷害險。

如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔的責任無限制。此外，事故發(fā)生后承運人應當按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應其經(jīng)濟需要。先行付款不構成對責任的承認，并可從隨后的損害賠償金中抵消。