一、按國際慣例，最終馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 的全部賠償要等到MH370事件有最終結(jié)果時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。

1、目前失聯(lián)客機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)，事故原因不明，馬航暫未啟動(dòng)賠償程序。

2、國內(nèi)已有22家保險(xiǎn)公司確認(rèn)承保馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了MH370航班上乘客的人身保險(xiǎn)，賠付金額超過3000萬元。

　　二、6月份，MH370航班乘客家屬中，已有40余名中國乘客家屬接受馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了5萬美元的提前補(bǔ)償。

三、3月10日，馬航已經(jīng)向每位失聯(lián)乘客的家屬發(fā)放特別慰問金，中國乘客領(lǐng)取3.1萬元人民幣，境外乘客領(lǐng)取5000美元。

四、航空事故傷害賠償和事故原因掛鉤，根據(jù)《蒙特利爾公約》，乘客家屬最低可以獲得120萬元人民幣賠償金。

1、《蒙特利爾公約》最大的特點(diǎn)是通過兩步遞進(jìn)形式，為旅客人身傷亡賠償引進(jìn)了無限制責(zé)任概念。

第一步不管有無過錯(cuò)，航空公司必須承擔(dān)賠償11.31萬特別提款權(quán)（約合人民幣120萬），即家屬最低能獲得120萬元賠償金額。

第二步如果航空公司有過錯(cuò)，則航空公司承擔(dān)無限制責(zé)任。如果證明有航空公司人員參與劫機(jī)，索賠可能會(huì)達(dá)到500萬元人民幣以上。

(1) 中國人壽已支付七乘客馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 的家, 馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 他們今日收到總數(shù)人民幣417萬 --新華社報(bào)道;

(2) 按照國際規(guī)定馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，客機(jī)乘客身故每人至少賠償10萬5千英鎊（約57萬1千841令吉），若最後證實(shí)是航空公司疏失還會(huì)賠更多。

[3]乘客生死未卜?保險(xiǎn)已付3.6億急難金》盡管馬航MH370班機(jī)迄今仍下落不明，機(jī)上239人生死未卜，但保險(xiǎn)業(yè)者已支付失蹤乘客家屬6千700萬英鎊（約3億6千486萬令吉）馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 的急難金.

在相關(guān)規(guī)定中馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬元，額外購買馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了東航公司保險(xiǎn)馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 的乘客人，可以獲賠200萬元。而機(jī)長和空姐們因?yàn)槭枪ぷ魅藛T會(huì)有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過搜救人員。人員全力搜救，如今兩個(gè)黑匣子全部找到。通過132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場提取到的DNA樣本進(jìn)行對比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動(dòng)理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ？

第一類 沒有購買航空公司保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對每一位乘客賠付40萬元，顯然16年過去，這個(gè)賠付金額已經(jīng)過低了。實(shí)際上，在2010年伊春空難的時(shí)候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬。所以有專家預(yù)測此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司會(huì)直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ？那是因?yàn)樗麄儗儆诠ぷ魅藛T，他們在工作中遇難，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動(dòng)法》《工傷保險(xiǎn)條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外，如果私人購買了其他保險(xiǎn)的，也會(huì)按照投保的保險(xiǎn)賠付。比如一些商業(yè)保險(xiǎn)，意外險(xiǎn)。但是從遇難者家屬的角度來說，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時(shí)候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了！

國內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)低

對于航空公司所承擔(dān)的賠償馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，不管乘客有沒有買保險(xiǎn)，這份賠償都是可以得到的，但國內(nèi)外針對空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

在我國，空難的賠償限額在2006年由7萬元提高至40萬元。雖說是提高馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了不少，但相比國外，仍是比較低。在《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》中，規(guī)定的最高賠償額為110萬元。而在美國，賠償是按照余生價(jià)值計(jì)算，有基本參照數(shù)額。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時(shí)是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。

2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；2010年伊春空難，每人賠償96萬元。反觀國外，1988年洛克比空難時(shí)，每人賠付和8270萬元人民幣；2007年肯尼亞航空公司507航班發(fā)生空難時(shí)，遇難者中的5名中國公民，賠償每人近200萬元人民幣。同是一條生命，“標(biāo)價(jià)”卻相差太大。

航意險(xiǎn)最高賠付200萬

而對于購買了航意險(xiǎn)的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險(xiǎn)公司所支付的賠償金。航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，就是保障乘客從上飛機(jī)到下飛機(jī)之間，因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾。其保障時(shí)間僅包括乘客登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸等過程。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購買這份保險(xiǎn)，每份保單的保險(xiǎn)費(fèi)為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險(xiǎn)金額達(dá)200萬元。旅客可以直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。

但是，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償?shù)那疤崾?，旅客在登機(jī)前已經(jīng)由其本人或旅行社代為購買了航空意外傷害險(xiǎn)。如果沒有購買，那么，保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)?。比如?.7”大連空難中，有40多人購買了航意險(xiǎn)，航意險(xiǎn)賠付金額為920萬元。2009年法航空難時(shí)，遇難中的5個(gè)中國人都購買了意外保險(xiǎn)，其中4人每人獲賠50萬元的保險(xiǎn)金。

在這154個(gè)失聯(lián)的中國人之中有60多位是中國各個(gè)通訊公司的通訊專家，他們主要工作就是在馬六甲附近修建海底的光纖電纜工程，搭乘馬航MH370航班沒有什么別的事情，就是為馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了回家。

耐人尋味的是馬航出事的地點(diǎn)就是在馬六甲，在這些通訊專家的身上帶有很多中國和馬來西亞之間交換的絕密的文件，假如這些人身上的文件被竊取的話，那么后果是非常嚴(yán)重的。

還有四個(gè)人是中國的計(jì)算機(jī)工程師，他們是美國一家爾公司的員工，在這四個(gè)人的身上，同樣有著非常重要的信息，那就是非常先進(jìn)的一種芯片，這種芯片雖然體積小，但是功能卻非常的強(qiáng)大。

其次還有一些人就是非常單純的游客，或者是留學(xué)生，他們這次搭乘這架飛機(jī)也是想要回到自己的祖國，但是卻沒有想到在中途發(fā)生馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 了這樣的事情。

關(guān)于賠償

2015年11月10日，馬航商務(wù)營運(yùn)總監(jiān)鄧?yán)S在此間表示，希望失聯(lián)乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。

馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件至今8個(gè)月，在飛機(jī)搜尋未果的情況下，馬航所承諾的賠償金家屬也無法獲得，引起家屬的不滿。對此，馬航商務(wù)營運(yùn)總監(jiān)鄧?yán)S要求家屬耐心等待，賠償終究會(huì)發(fā)出。

馬航表示，如果家屬對賠償不滿意，那可以尋求法律意見，并可以提起訴訟。

根據(jù)《蒙特利爾公約》，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬美元的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以通過法律行動(dòng)，要求更高的賠償。

2016年3月4日，馬來西亞交通部長廖中萊呼吁MH370航班乘客的家屬在《蒙特利爾公約》規(guī)定的兩年期限結(jié)束前，向馬來西亞航空公司提出索賠。

該航班共有239人馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，其中中國人154名馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，包括一男一女兩名嬰兒馬航賠付了中國人多少錢一個(gè)人 ，另有外國人73名，機(jī)組員工12名。