美赴華航班中途返航飛機(jī)返航乘客怎么辦 ，乘客需重?fù)屍?/p>

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?，赴華半途而回的DL287號(hào)航班所在的達(dá)美航空，該架航班的后續(xù)航班皆被取消。至少取消飛機(jī)返航乘客怎么辦 了166個(gè)。美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍薄?/p>

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日

一則 “ 赴華航班飛行途中突然返航

上百名中國旅客被困西雅圖 ”

的消息引來眾多網(wǎng)友關(guān)注

事情還要從三天前的

一趟西雅圖飛往浦東機(jī)場(chǎng)的航班說起

12月23日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己乘坐的美國達(dá)美航空DL287號(hào)航班在赴華途中，于俄羅斯邊界上空突然返航，導(dǎo)致機(jī)上大批中國乘客無法按計(jì)劃回國。

該航班機(jī)長(zhǎng)通知稱“由于中國入境政策臨時(shí)發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證”。上海浦東機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航班未進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)，也未入境中國，且不清楚目前國內(nèi)防疫政策具體對(duì)該航班產(chǎn)生了什么影響。

圖片來源飛機(jī)返航乘客怎么辦 ：DL287乘客@潤tu導(dǎo)演

起飛前一波三折

起飛時(shí)間多次延后

一名20多歲的留學(xué)生說，目前美國六座城市有航班飛回國，西雅圖、底特律、舊金山、洛杉磯、達(dá)拉斯、紐約。這次回家的航班，是美國的達(dá)美航空。原定當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日22：59（北京時(shí)間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機(jī)場(chǎng)起飛。

和所有乘客一樣，事先按照規(guī)定進(jìn)行了核酸檢測(cè)、體溫檢測(cè)。確定身體都正常后，才開始登機(jī)?？斓狡痫w時(shí)間，機(jī)組人員突然通知，有一個(gè)老爺爺哮喘發(fā)作，不適合乘機(jī)，需要送下去醫(yī)治。大家就配合機(jī)組人員，等待了半個(gè)多小時(shí)?？傻搅搜訒r(shí)后的起飛時(shí)間，機(jī)組人員又通知說，飛機(jī)需要加油。

大家只好又等待了半個(gè)小時(shí)，一直等到第二天凌晨，結(jié)果第三次接到機(jī)組人員通知，航班起飛時(shí)間需要再次延后，改為當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日15：00，請(qǐng)大家下飛機(jī)。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)除了他們這個(gè)航班，其他飛機(jī)都飛走了，機(jī)場(chǎng)的人已經(jīng)很少了。

▲22日凌晨，從DL287下來的乘客們 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

▲被趕下飛后，部分旅客在加油站買了泡面。 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

凌晨一點(diǎn)，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飛時(shí)間改到晚上八點(diǎn)左右。趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時(shí)間改到了晚上十點(diǎn)多。

白令海峽上空

機(jī)組通知：飛機(jī)要返航

一位乘客說，晚上10點(diǎn)鐘左右，乘客登機(jī)了，聯(lián)絡(luò)橋也撤掉了。此時(shí)，DL287更名為DL9891，按計(jì)劃22：00起飛，次日凌晨03：22在上海浦東降落。這次的飛行路線基本上要飛過白令海峽、俄羅斯、經(jīng)停韓國，再到上海浦東。

結(jié)果到了起飛時(shí)間，大家又接到新通知：飛經(jīng)俄羅斯的材料達(dá)美航空還沒辦理好，讓大家再等等。

大家又等候了半個(gè)小時(shí)，不過大家都不明白：一天時(shí)間，航班沿途的申請(qǐng)還沒辦理好？這可是全美第三大航空公司，匪夷所思。

終于起飛了，緊張的心情終于放松下來。

可到了半夜，很多人正在睡夢(mèng)中，機(jī)上喇叭響了，播出了一個(gè)消息，語氣有點(diǎn)磕巴。大概內(nèi)容是，由于中國入境政策臨時(shí)發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證，飛機(jī)需要返航。

一聽說不能回家了，飛機(jī)要返航了，大家全沒了睡意，都慌忙聯(lián)系國內(nèi)的親戚朋友，還聯(lián)系了上海浦東機(jī)場(chǎng)。大致得到的消息是，國內(nèi)根本沒有這次航班的任何異常信息。

大家嚴(yán)重懷疑，可能是達(dá)美航空內(nèi)部出現(xiàn)問題。這次返航，后果可能很嚴(yán)重。

大部分乘客為了趕上這趟飛機(jī)，是從美國其他城市輾轉(zhuǎn)過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴(yán)重的是，大部分人都是留學(xué)生，把公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。這個(gè)事件最嚴(yán)重的一個(gè)后果：很多人的簽證已經(jīng)過期了。現(xiàn)在回美國，面臨著非法入境的問題。

一位DL287的網(wǎng)友說，“我們都是漂泊在海外的孩子，只有一個(gè)回家的愿望?！?/p>

返航原因眾說紛紜

又有航班取消

實(shí)時(shí)跟蹤航班信息網(wǎng)站FlightAware顯示，12月22日從西雅圖起飛的DL287航班，經(jīng)俄羅斯邊境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅圖。

飛機(jī)一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機(jī)往返時(shí)間，也讓乘客們?cè)尞悾簭奈餮艌D飛到俄羅斯邊界，足足用了6個(gè)小時(shí)。奇怪的是，返航很快，只用了3個(gè)半小時(shí)。

有乘客猜測(cè)：機(jī)組人員是為了回家過圣誕節(jié)，才上演一出好戲。也有網(wǎng)友猜測(cè)，可能是額外的消殺時(shí)間導(dǎo)致機(jī)組工作超時(shí)。

據(jù)多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首爾-上海航班也取消了。

中國駐美國大使館：

敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益

12月25日，中國駐美國大使館網(wǎng)站發(fā)布提醒稱：近日，多班自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。

請(qǐng)近期計(jì)劃赴華乘客密切留意航班變化情況，提前與航空公司確認(rèn)航班狀態(tài)并相應(yīng)安排登機(jī)前“雙檢測(cè)”。

如重新安排行程超過規(guī)定時(shí)間，乘客需再次檢測(cè)并重新申請(qǐng)健康碼。

中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時(shí)再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅(jiān)持“非必要，不出行”。

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

美國達(dá)美航空DL287號(hào)航班在飛往中國半途，在處于俄羅斯邊界時(shí)突然返航。這是12月23日的一則網(wǎng)友發(fā)帖。此后，媒體披露，上海浦東機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，該航班確實(shí)沒有進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)。

國外實(shí)時(shí)跟蹤航班信息的網(wǎng)站（FlightAware)上顯示，事發(fā)后該架航班的后續(xù)航班皆被取消。但美國其他航空公司赴華航班目前仍正常運(yùn)行。

這到底怎么回事？

在看來，達(dá)美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運(yùn)”亂象之一角。

法國24電視臺(tái)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日稱，據(jù)FlightAware數(shù)據(jù)，截至格林威治時(shí)間的24日20時(shí)15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機(jī)場(chǎng)起降的航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣布取消。

法國24電視臺(tái)報(bào)道截屏

Flightaware數(shù)據(jù)顯示，僅美聯(lián)航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。

至于赴華半途而回的DL287號(hào)航班所在的達(dá)美航空，則至少取消了166個(gè)航班。

半島電視臺(tái)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。12月23日至25日左右，對(duì)于西方一些國家來說，是圣誕季，也可以說是“洋春運(yùn)”的客流高峰時(shí)刻。這時(shí)候，取消這么多航班，這節(jié)日還怎個(gè)過法？

有分析稱，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業(yè)務(wù)大幅度縮水，進(jìn)而鼓勵(lì)員工離職。盡管目前全球疫情仍然嚴(yán)峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)、生活秩序完全恢復(fù)的時(shí)間點(diǎn)仍難以推測(cè)出。可這個(gè)圣誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業(yè)區(qū)拍攝的一個(gè)私人新冠病毒檢測(cè)中心。圖：新華社、路透

但對(duì)于各大航空公司來說，在疫情再次急轉(zhuǎn)直下之際，他們的工作難度在不斷增加——

許多飛行員、機(jī)組成員請(qǐng)病假。德國漢莎航空12月24日發(fā)布的聲明就稱，因?yàn)檫@方面的原因，取消了十幾個(gè)跨大西洋航班。

哪怕正常工作的機(jī)組人員，也面臨更多的檢測(cè)、隔離。這樣人手愈發(fā)不夠。

更有甚者，譬如那班返航的達(dá)美航空班機(jī)，據(jù)網(wǎng)友發(fā)帖分析，“不排除此舉是機(jī)組人員希望能夠回家過圣誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻祎微博截屏

在達(dá)美航空沒有進(jìn)一步的解釋出爐之前，感覺，這種推測(cè)是合理的。今年早些時(shí)候，360的CEO周鴻祎就曾在微博發(fā)過一次他的親歷記。他乘坐達(dá)美航空的航班，因機(jī)組需要準(zhǔn)時(shí)下班，飛機(jī)中斷飛行，就近降落附近城市。

這樣的事情，只在乘坐公交車時(shí)遇到過——司售人員需要準(zhǔn)時(shí)下班，在未到終點(diǎn)站的中間站點(diǎn)?？俊⑾掳?。接班的司售人員在此站點(diǎn)上車接班。至于航空公司這么玩，恐怕也只有類似達(dá)美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數(shù)量捉襟見肘的情況下才可能如此行事。畢竟，對(duì)于企業(yè)來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關(guān)報(bào)道截屏

該網(wǎng)友表示，飛機(jī)上有許多在美國留學(xué)的大學(xué)畢業(yè)生，他們的簽證已經(jīng)過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負(fù)責(zé)處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在圣誕休假中，機(jī)上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的.局面?？磥?，達(dá)美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什么服務(wù)之類，簡(jiǎn)直奇談！

今年“洋春運(yùn)”的亂勁，在看來還是由于疫情影響，使得全球經(jīng)濟(jì)各種潛在的、顯性的亂，全都折射到航空運(yùn)輸業(yè)，并在“洋春運(yùn)”這一焦點(diǎn)時(shí)刻暴發(fā)。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的圣誕裝飾前走過。圖：新華社、歐新

對(duì)于世界來說，感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經(jīng)驗(yàn)，是一些國家，包括一些大企業(yè)需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時(shí)間的日子該怎么過，經(jīng)濟(jì)還要不要增長(zhǎng)的問題。有時(shí)候，這比臨時(shí)加印錢去刺激經(jīng)濟(jì)重要得多。

另一方面，如何應(yīng)對(duì)疫情常態(tài)化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對(duì)策了！

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日，多個(gè)自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。據(jù)美國26日?qǐng)?bào)道，有身處洛杉磯的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，有客人親身經(jīng)歷了返航事件，不得不滯留在美國重新?lián)屍?，而美國各地飛往中國的機(jī)票價(jià)格飛漲。

報(bào)道稱，洛杉磯旅游業(yè)內(nèi)人士顧彬彬日前表示，他有兩名華人客人親身經(jīng)歷了返航事件。原定于12月21日由西雅圖飛往上海的達(dá)美航空DL287，臨時(shí)改到22日起飛，結(jié)果6小時(shí)后，航班突然掉頭返航，飛回西雅圖。返航原因至今眾說紛紜。

他透露，兩名客人從中美洲經(jīng)由美國回中國，一路已經(jīng)很艱辛，沒料到飛機(jī)中途折返，焦急萬分的兩人不得不滯留西雅圖，還要考慮重新買機(jī)票。顧彬彬稱，當(dāng)天美國各地回中國的機(jī)票一下子就開始瘋狂上漲，從舊金山飛往上海浦東的單程經(jīng)濟(jì)艙當(dāng)時(shí)是6000美元左右，但瞬間就沒票了，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙大約8000美元左右，商務(wù)艙從11400美元一會(huì)兒就上漲到14800美元。

經(jīng)過一番瘋狂搶票，這兩名客人只能以高價(jià)買到幾天后從舊金山飛往上海的機(jī)票，但之前所做的新冠檢測(cè)都已過期，如今又面臨著再一次檢測(cè)、申請(qǐng)健康碼等各種手續(xù)。對(duì)于客人的遭遇，他表示很無奈，希望下一次的飛行能一切順利，客人能早日回家與親人團(tuán)聚過年。

顧彬彬補(bǔ)充說，最近一段時(shí)間，由于疫情嚴(yán)重，中美航班頻繁“熔斷”，機(jī)票也一路狂漲，他一直在幫助被取消航班的客人重新設(shè)定回國行程，整個(gè)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)“忙瘋”了。

中國駐舊金山總領(lǐng)館26日發(fā)文稱，近日，多個(gè)自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，中國駐美使領(lǐng)館已向該航司提出嚴(yán)正交涉。中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時(shí)再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅(jiān)持“非必要，不出行”。為出行順利，請(qǐng)慎重選擇航空公司。

在八月九號(hào)飛機(jī)返航乘客怎么辦 的時(shí)候飛機(jī)返航乘客怎么辦 ，深圳航空ZH9209客機(jī)出現(xiàn)高度驟降情況飛機(jī)返航乘客怎么辦 ， 從9297米下降至3733米 僅僅只用飛機(jī)返航乘客怎么辦 了五分鐘。機(jī)組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過妥善處置之后，表明飛機(jī)緊急情況已獲控制，機(jī)組人員可正常操縱飛機(jī)降落，落地后機(jī)組人員及乘客均無人員受傷。如果飛機(jī)返航乘客怎么辦 我在飛機(jī)上面的話一定會(huì)很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機(jī)長(zhǎng)都是經(jīng)過了專業(yè)的訓(xùn)練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會(huì)有危險(xiǎn)的。如果沒有人受傷的話按理說是可以不進(jìn)行賠償?shù)摹?/p>

其實(shí)飛機(jī)下降是一個(gè)很復(fù)雜的過程，有很多的原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的驟降。，降落是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機(jī)驟降。降落的時(shí)候是很復(fù)雜的，這是很考驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時(shí)候，飛機(jī)駕駛員會(huì)很難重新將飛機(jī)重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機(jī)緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報(bào)道是因?yàn)樽撌簩?dǎo)致客機(jī)高度變化，要在短期內(nèi)進(jìn)行下降，不然是會(huì)危害飛機(jī)跟乘客的安全的?，F(xiàn)在的飛機(jī)飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會(huì)越危險(xiǎn)。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機(jī)的機(jī)艙是密封的，并隨著高度的增加適當(dāng)增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

如果飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候機(jī)艙失壓的話，會(huì)導(dǎo)致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致死亡的，而這需要一定時(shí)間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對(duì)穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時(shí)間使飛機(jī)下降。

為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機(jī)長(zhǎng)的情況下擅自關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇，導(dǎo)致客艙氧氣不足，觸發(fā)客艙壓力告警。最終涉事機(jī)組被停飛。