天氣原因不可控制。這沒(méi)有辦法。。只能說(shuō)遇到天氣原因造成航班返航算延誤嗎 的無(wú)法在原定機(jī)場(chǎng)降落改降或者返航。航司都會(huì)安排盡快將旅客送往目航班返航算延誤嗎 的地。也會(huì)安排旅客休息。但是這個(gè)延誤險(xiǎn)是不賠的。

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航班延誤險(xiǎn)航班返航算延誤嗎 的理賠規(guī)定是：

航班沒(méi)有變動(dòng)的話航班返航算延誤嗎 ，被保險(xiǎn)人必須乘坐投保航班且航班抵達(dá)目的地時(shí)延誤3小時(shí)及以上賠償300元.

若因天氣或其他原因航班返航算延誤嗎 ，航班取消賠償100元.

返航或備降賠償300元（注：返航是指飛機(jī)飛到一半又返回去航班返航算延誤嗎 了。備降是指飛機(jī)飛到一半在其他機(jī)場(chǎng)停了）。

延展閱讀:

航班延誤險(xiǎn)，是指投保人（旅客）根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）依約給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。

從法律性質(zhì)上分析，航班延誤險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，以大眾保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤保險(xiǎn)條款來(lái)具體解讀航班延誤保險(xiǎn)的主要內(nèi)容。

被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請(qǐng)理賠，然后填寫(xiě)申請(qǐng)表，提交保險(xiǎn)單以及個(gè)人的身份證明，出示航空公司或者其代理人出具的延誤時(shí)間及原因的書(shū)面證明。有時(shí)候，還需出示商務(wù)旅行證明等資料。

各類(lèi)“航空延誤險(xiǎn)”對(duì)于如何界定延誤，都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些是按照航班起飛時(shí)間計(jì)算，有些則是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定，由天氣等不可抗力引發(fā)的延誤，不在保障范圍之內(nèi)。

是按照關(guān)閉艙門(mén)時(shí)間算作起飛時(shí)間航班返航算延誤嗎 ，這也就是為什么一些航空公司寧愿停在停機(jī)坪上不起飛也要關(guān)上艙門(mén)。

至于多長(zhǎng)時(shí)間算延誤航班返航算延誤嗎 ，民航總局沒(méi)有硬性規(guī)定，各大航空公司一般以超過(guò)30分鐘視作航班延誤。

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超過(guò)15分鐘就算延誤

“航班延誤”航班返航算延誤嗎 ，是指航班實(shí)際到港輪擋時(shí)間航班返航算延誤嗎 ，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況航班返航算延誤嗎 ；“航班出港延誤”航班返航算延誤嗎 ，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。

《規(guī)定》不僅明確航班返航算延誤嗎 了超過(guò)“15分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也算時(shí)間。

將乘客弄進(jìn)機(jī)艙“干等”，算“機(jī)上延誤”

航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前，或者降落后至開(kāi)艙門(mén)前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。

購(gòu)票時(shí)應(yīng)告知旅客出港延誤及取消后是否補(bǔ)償

航空公司應(yīng)當(dāng)明確航班出港延誤及取消后，是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償；若給予補(bǔ)償，應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等，并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

30分鐘內(nèi)必須通報(bào)延誤和取消情況

發(fā)生延誤后，航空公司要在30分鐘內(nèi)告知旅客航班延誤或者取消信息。發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，要每30分鐘向機(jī)上旅客通報(bào)動(dòng)態(tài)信息，機(jī)上延誤超過(guò)2小時(shí)（含）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過(guò)3小時(shí)的，要在安全允許的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。