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導(dǎo)致航班取消的原因有很多因為天氣原因飛機異地降落 ，除因為天氣原因飛機異地降落 了天氣不好、設(shè)備條件限制外還有國家命令、公共衛(wèi)生、自然災(zāi)害等情況都有可能導(dǎo)致航班取消。具體如下：

1、天氣

航班若是因為天氣的原因，那絕不僅僅是指飛機起飛和到達機場可以見到的雨雪等天氣的狀況，影響飛機飛行的關(guān)鍵氣象因素還有低能見度、機場起飛降落航道的附近低云、雷雨區(qū)，強側(cè)風(fēng);所以，并不是眼看見晴空萬里就適合飛行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也會使得航班取消，航空管制是指飛機起飛和降落的航班在同一時間段內(nèi)有很多架飛機起飛和降落，為了不影響后續(xù)的航班的起降任務(wù)，需要把即將降落但還在空中飛行的飛機，和地點將要起飛的航班進行管制。

3、流量控制

航班的流量控制會延遲航班飛行甚至取消航班，航班的流量控制指通過限制單位的時間內(nèi)進入某個空中交通管制節(jié)點的航空器的數(shù)量，從而維持空中安全的交通。

4、飛機機械故障

飛機也有出問題的時候，由于機械故障會導(dǎo)致航班取消，這也是經(jīng)常會遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飛機周轉(zhuǎn)原因，飛機有重大故障，短時間無法修好，飛機周轉(zhuǎn)不過來因為天氣原因飛機異地降落 ；客源情況，航班往、返的旅客人數(shù)少，為降低經(jīng)營成本，可能取消。

因為天氣原因迫降到別因為天氣原因飛機異地降落 的機場航空公司不需要賠償因為天氣原因飛機異地降落 ，因天氣造成航班延誤的因為天氣原因飛機異地降落 ，航空公司只需要按規(guī)定協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

飛機因為天氣原因迫降到別的機場航空公司應(yīng)該賠償方法：

根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》第十二章 旅客服務(wù)第二節(jié) 不正常航班的服務(wù)：

第五十七條： 由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)、機組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。

第五十九條 航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)負責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

如果因為天氣原因備降因為天氣原因飛機異地降落 ，等幾個小時就可以飛了。 如果因為其它原因備降因為天氣原因飛機異地降落 ，航空公司會安排其它航班。

而發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機場不接收、預(yù)定著陸機場天氣狀況差低于降落標準、飛機發(fā)生故障等等。

中國民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機場不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機場落地，不能盲目、強行落地而影響飛行安全。備降是飛機在運行過程中為確保飛行安全采取的正常措施。

備降和迫降的區(qū)別：

備降機場指飛機降落在飛行計劃中的目的地機場以外的機場，而迫降是飛機因迷航、燃料用盡或其機械系統(tǒng)等發(fā)生嚴重故障后，不能繼續(xù)飛行而被迫降落或者強迫擅自越境或嚴重違反飛行紀律的飛機在指定的機場降落。

以上內(nèi)容參考 百度百科—備降

作為一個家在皖北卻在廣東上學(xué)的娃，因為飛到家附近的機場的機票總是有特價，比高鐵票便宜，和火車票差不多。所以因為天氣原因飛機異地降落 我基本都是選擇坐飛機回家。畢竟每個學(xué)期末都是歸心似箭，能快當然不想慢了。所以我也就開始關(guān)心一些關(guān)于飛機航行方面的知識了。

首先呢，能影響到飛機降落的天氣一般來說有以下幾大類因為天氣原因飛機異地降落 ：能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)。這些都不用解釋，大家應(yīng)該也都懂。但是為什么不能降落在附近的機場而必須返航呢？

一個是機場分為各種級別，有部分較大的飛機飛的都是虹橋那種級別的大型機場，無法降落在附近的級別較低的機場。

另一個比較重要的就是，大家都知道機場有塔臺，飛機的起飛降落都是收到塔臺的管理的。每架飛機的進出港都是有規(guī)劃的。很多時候飛機已經(jīng)準備完畢報備結(jié)束，就是在跑道面前候著不去跑道不起飛就是因為沒有輪到它起飛。畢竟起飛要先讓著降落。而且飛機的降落并不是說你安穩(wěn)著陸就行，你下飛機要出去吧？要拿行李吧？著陸的飛機還要再起飛回去吧？還要安排機組人員吧？這都會給一個繁忙的機場帶來額外的負擔(dān)。一個兩個沒事。但是如果大家都這樣呢？飛虹橋的飛機全都降落到浦東機場了，浦東機場就那么大的容量，就這么多的停機坪。那浦東的飛機咋辦？這還只是兩個機場的事情，中國這么多機場，要是這樣的話，早就亂了套了。這是今天晚上12點上海虹橋機場的進出港的信息。

所以說飛機的降落并沒有那么簡單。如果可以的話大家早就實行了不是嗎？不過特殊空情如重大故障或恐怖活動可就近降落。

以上，個人觀點，如有錯誤歡迎指正。

由于天氣原因造成的延誤屬于不可抗力，一般不予退錢的因為天氣原因飛機異地降落 ！另外在沈陽降落不是被迫，在航空界那稱之為“備降”，每個航班在處置應(yīng)急狀態(tài)時都有備降機場的！換句話說，如果因為天氣原因飛機異地降落 你到福州，如果福州有情況降不了，就有可能備降昌北機場！備降機場一般是最近選擇的！而且在飛機起飛前就在飛行計劃中設(shè)定了的！