新車被撞開了一年的車被撞折損費(fèi) ，心里不舒服是正常開了一年的車被撞折損費(fèi) 的也是可以理解開了一年的車被撞折損費(fèi) 的。車輛發(fā)生開了一年的車被撞折損費(fèi) 了事故開了一年的車被撞折損費(fèi) ，如果是較大事故，會影響以后的二次售賣也是客觀現(xiàn)實。但是，折舊費(fèi)是不被法律支持的，交警也不會支持所謂折舊費(fèi)的要求。

原因很簡單，折舊費(fèi)只會出現(xiàn)在物品的二次售賣中，也就是說，如果車輛修好后仍然原來的車主繼續(xù)使用，只要正常使用就不存在折舊費(fèi)，只有在賣給別人時因為事故導(dǎo)致價格受損才會產(chǎn)生折舊費(fèi)。但車主會不會賣車是不確定的，法律不支持任何不確定的東西。

汽車開了一年的車被撞折損費(fèi) 的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊，也就是說起初使用的年限，折舊率很高，而具體計算應(yīng)當(dāng)根據(jù)該車輛的使用年限標(biāo)準(zhǔn)和車輛折舊計算方法進(jìn)行確定，一般可以委托價格鑒定中心進(jìn)行計算。

車輛折舊費(fèi)計算開了一年的車被撞折損費(fèi) ：

稅法在固定資產(chǎn)折舊年限上有規(guī)定如下（最低折舊年限）：房屋、建筑物為20年；火車、輪船、機(jī)器、機(jī)械和其他生產(chǎn)設(shè)備為10年；

電子設(shè)備和火車、輪船以外的運(yùn)輸工具以及與生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統(tǒng)一規(guī)定為原價的5%；因此，小汽車按稅法規(guī)定：折舊年限5年，殘值率5%。

即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，某車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元月折舊率＝（300000元－15000元）/60個月＝4750元用開了一年的車被撞折損費(fèi) 了三年，折舊費(fèi)＝4750元*36個月＝171000元。

剛買一年開了一年的車被撞折損費(fèi) 的新奧迪A4被撞壞了車子門，對方全責(zé)定損之后要折舊費(fèi)開了一年的車被撞折損費(fèi) 的賠償一般是沒有的。目前我國的法律以及相關(guān)的司法解釋，暫時還不支持車輛折舊費(fèi)的賠償。

一、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　

機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任開了一年的車被撞折損費(fèi) ：

1.機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

2.機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

二、折舊費(fèi)

折舊費(fèi)指根據(jù)企業(yè)的固定資產(chǎn)原值，剔除不提折舊的固定資產(chǎn)因素，按照規(guī)定的殘值率和折舊方法計算提取的折舊費(fèi)用。固定資產(chǎn)折舊費(fèi)從固定資產(chǎn)使用月份的次月起，按月計提;停止使用的固定資產(chǎn)，從停用月份的次月起，停止計提。

會計上的金額，通常按資產(chǎn)原來成本的固定百分比來計算，須定期記入支出賬內(nèi)或從總收入中扣除，以彌補(bǔ)該資產(chǎn)的貶值。

三、根據(jù)《最高法關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用;

2、因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用;

3、依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失;

4、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

車輛被撞后貶值損失誰來賠償

1、關(guān)于賠償事故車輛開了一年的車被撞折損費(fèi) 的貶值損失是由事故責(zé)任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個理賠項目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實開了一年的車被撞折損費(fèi) ，可目前保險公司不會為這部分費(fèi)用買單。

2、今后開了一年的車被撞折損費(fèi) ，隨著車主維權(quán)意識提高開了一年的車被撞折損費(fèi) ，當(dāng)索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時，不排除保險行業(yè)增設(shè)新的險種來填補(bǔ)空白?，F(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。

標(biāo)準(zhǔn)是什么

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢開了一年的車被撞折損費(fèi) 了)；是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度。

2、時間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時間；車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費(fèi)用：保險、路費(fèi)、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。

4、車價：現(xiàn)在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊XX%左右；以后每年X%-X%左右(以當(dāng)年同一款車的價格)。

事故車輛貶值損失如何認(rèn)定

1、現(xiàn)實中，并沒有一家權(quán)威機(jī)構(gòu)就車輛的貶值損失能給出令人信服的科學(xué)評估，目前相關(guān)車輛貶值損失的評估也是依賴中介機(jī)構(gòu)的評估鑒定，司法實踐中多由價格認(rèn)證中心進(jìn)行評估鑒定，但評估鑒定的依據(jù)是參照二手車交易的評估方式。

2、將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價格進(jìn)行比對后得出的差價。這種評估鑒定的方法，缺少統(tǒng)一科學(xué)的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，受市場行情、鑒定人員對不同購買者的心理因素考慮等諸多主客觀原因的影響，這樣得出的車輛貶值損失是市場價值損失。

3、而對車輛的所有者或使用者而言，車輛的主要功能是滿足自身的使用需求，在事故車輛修復(fù)好完全可以進(jìn)行正常使用的情況下，該車的使用價值并不存在貶損。

4、交警處理交通事故中，會有司機(jī)提出車輛因事故而貶值，要求責(zé)任方除承擔(dān)維修費(fèi)用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規(guī)的支持。

5、在事故處理中，交警一般只支持直接經(jīng)濟(jì)損失；間接經(jīng)濟(jì)損失方面，交警會支持出租車、客運(yùn)車輛的營業(yè)性損失，對于這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。

6、《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒有對此有明確規(guī)定。因此一般來說,保險公司都是“就損失論損失”，對事故的直接責(zé)任進(jìn)行賠付，而此類由事故產(chǎn)生的間接費(fèi)用，保險公司一律不賠。