交通事故的主次責任賠償比例多為7: 3分成全責主責次責賠償比例 ，即主要責任方承擔70%全責主責次責賠償比例 ，次要責任方承擔30%。主要責任和次要責任比例的具體劃分，目前沒有明確的法律依據(jù)。事實上，確定主次責任的比例已經(jīng)成為法官自由裁量決定的情形。

按理說應(yīng)該是“0%

至于主次責任比例的劃分，既然沒有明確的法律規(guī)定，那么，在司法實踐和實際操作中，大家都已經(jīng)確立了一個慣例，而且是合理的，相對公平的。經(jīng)過反復(fù)使用，久而久之就成了慣例，所以大部分的主次責任劃分都是37分。主次責任呢？

比如A和B之間發(fā)生交通事故，A負責B次，按照73%比73%的比例劃分責任。在A只有交強險的情況下，B的修車費將由A的交強險賠付。其他費用包括醫(yī)療費、誤工費、營養(yǎng)費等。這些超出強制保險的索賠應(yīng)根據(jù)雙方各自的責任進行分配。

共同賠償比例劃分原則:

機動車與機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失的。

1)一切原因責任方承擔100%賠償責任全責主責次責賠償比例 ；

2)主要原因責任方承擔70%的賠償責任；

3)同因一方承擔50%的賠償責任；

4)次要原因責任方承擔30%的賠償責任。

二、機動車與非機動車或者行人發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失的。

1)機動車方負全部責任的，承擔非機動車或者行人方70%的賠償責任。

2)機動車一方負主要責任的，承擔非機動車或者行人一方70%的賠償責任；

3)機動車一方負同等責任的，承擔非機動車或者行人一方50%的賠償責任；

4)機動車方負次要原因責任的，承擔非機動車或者行人方30%的賠償責任；

5)機動車一方無故有責任的，承擔非機動車或者行人一方20%的賠償責任。

(除非有充分證據(jù)證明非機動車或者行人有過錯，一般機動車全責)

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@2019

交通事故主次責任賠償比例分別為百分之七十和百分之三十。因為一方當事人全責主責次責賠償比例 的過錯而導(dǎo)致交通事故的，要承擔全部責任全責主責次責賠償比例 ；當事人逃逸，造成現(xiàn)場的變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人要承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。

一、交通事故中主次責任比例是多少

目前對于責任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，形成了一種慣例。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

綜上，交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30%，主次責任承擔不同，賠償比例也不同的，法律對此雖然沒有明確規(guī)定，但是在實踐中已經(jīng)是成了一種規(guī)則了。

二、交通事故責任認定需要多長時間

《交通事故處理程序規(guī)定》公安機關(guān)交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當在勘查現(xiàn)場之日起五日內(nèi)指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、具備資格的鑒定機構(gòu)進行檢驗、鑒定。檢驗、鑒定應(yīng)當在二十日內(nèi)完成；需要延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)交通管理部門批準可以延長十日。檢驗、鑒定周期超過時限的，須報經(jīng)省級人民政府公安機關(guān)交通管理部門批準。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

(一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

(四)一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

交通事故主次責任賠償比例大多是以7：3來劃分全責主責次責賠償比例 ，也就是主要責任方承擔70%全責主責次責賠償比例 ，次要責任方承擔30%。對于主要責任和次要責任承擔比例的具體劃分全責主責次責賠償比例 ，目前還沒有明確的法律依據(jù)。確定主次責任的承擔比例全責主責次責賠償比例 ，實際上成為全責主責次責賠償比例 了法官酌情確定的情形。

按理說應(yīng)該是“0%＜次要責任＜50%”、“50%＜主要責任＜100%”，但在司法實踐當中，大部分的責任判決還是以70%和30%來確定主次責任的承擔比例。對于主要責任和次要責任承擔比例的具體劃分，目前還沒有明確的法律依據(jù)。確定主次責任的承擔比例，實際上成為了法官酌情確定的情形。

對于主次責任比例的劃分，既然沒有明確的法律規(guī)定，So,在司法實踐與實際操作中，大家約定俗成，加上合情合理、相對公正，經(jīng)過反復(fù)使用，久而久之就成為了一種慣例，因此所見大部分的主次責任劃分都是三七分。那么主次賠償責任怎么算？

比如A與B發(fā)生交通事故，A主責B次責，按照七三比例劃分責任。在A只有交強險的情況下，B的修車費由A的交強險負責賠付。其它費用包括醫(yī)藥費、誤工費、營養(yǎng)費等，這些超出交強險的理賠金額，應(yīng)按照雙方各自責任比例分配。

常見的賠償比例劃分原則：

一、機動車與機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1）負全部原因責任的一方承擔100%的賠償責任;

2）負主要原因責任的一方承擔70%的賠償責任;

3）負同等原因責任的一方承擔50%的賠償責任;

4）負次要原因責任的一方承擔30%的賠償責任。

二、機動車與非機動車或行人發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1）機動車一方負全部責任的，應(yīng)承擔非機動車或行人一方70%的賠償責任

2）機動車一方負主要責任的，應(yīng)承擔非機動車或行人一方70%的賠償責任;

3）機動車一方負同等責任的，應(yīng)承擔非機動車或行人一方50%的賠償責任;

4）機動車一方負次要原因責任的，應(yīng)承擔非機動車或行人一方30%的賠償責任;

5）機動車一方無原因責任的，應(yīng)承擔非機動車或行人一方20%賠償責任。

（除非有充分證據(jù)證明非機動車或行人有過錯，否則一般都是機動車全責） @2019