目前對于責(zé)任具體責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的比例劃分責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，已經(jīng)沒有明確責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的法律依據(jù)了。交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的比例是70%和30%，主次責(zé)任承擔(dān)不同，賠償比例也不同責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的，法律對此雖然沒有明確規(guī)定，但是在實踐中已經(jīng)是成了一種規(guī)則了。

發(fā)生交通事故主次責(zé)百分比是沒有定性責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，要知道交警部門是負(fù)責(zé)判定交通事故責(zé)任的。但賠償問題涉及調(diào)解方面的責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，一般是由當(dāng)事人之間協(xié)商的責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，一般認(rèn)為主次可,4-6、3-7、2-8、1-9，同等5-5。主要責(zé)任和次要責(zé)任是指：主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

發(fā)生交通事故后責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，如果交警部門認(rèn)定責(zé)任比例為主、次責(zé)任責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，具體的責(zé)任比例要根據(jù)實際情況分析：1、如果雙方均為機(jī)動車或非機(jī)動車的，一般主次責(zé)任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機(jī)動車，另一方為非機(jī)動車的，則正常情況下應(yīng)減少非機(jī)動車方10%的責(zé)任，即：如果非機(jī)動車方為主責(zé)的，則承擔(dān)60%的責(zé)任；非機(jī)動車方負(fù)次要責(zé)任的，一般負(fù)20%的責(zé)任，個別特殊情況下可由非機(jī)動車方承擔(dān)10%的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

事實上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。

目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

在實踐中大部分責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 的是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。在交通事故處理中責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)主要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 ，我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定責(zé)任劃分主次責(zé)到底是幾比幾 了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有規(guī)定是70%。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十五條 機(jī)動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

第八十七條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應(yīng)當(dāng)及時糾正。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)依據(jù)事實和本法的有關(guān)規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。