公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人交通事故主要責任和次要責任比例 的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任以及無責任。法定的事故責任只有文字責任，沒有百分責任，但地方規(guī)定和司法實踐都認可的百分比例為

交通事故主要責任和次要責任比例

公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任以及無責任。法定的事故責任只有文字責任，沒有百分責任，但地方規(guī)定和司法實踐都認可的百分比例為：全部責任100%、主要責任70%、同等責任50%、次要責任30%，無責任為0%。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，交通事故主要責任和次要責任比例 他方無責任。

交通事故主要責任和次要責任賠償方面法院怎么判決

1、事故雙方均為機動車的，雙方在交強險額度內全額互相賠償對方損失，死亡傷殘11萬、醫(yī)療費1萬元、財產2000元;不足部分，雙方按7:3的比例分擔;

2、事故一方為機動車，一方為非機動車或者行人的，機動車在交強險額度內全額賠償對方損失，不足部分，如果機動車占主要責任，主要責任按8:2分擔，如果機動車占次要責任，主次責任按6:4分擔；

3、雙方均為非機動車或者行人的，所有損失按7:3的比例分擔。

賠償范圍一般會有醫(yī)療費、誤工費、營養(yǎng)費、交通費等。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，交通事故主要責任和次要責任比例 他方無責任。

交通事故主要責任和次要責任比例 @2019

在交通事故中交通事故主要責任和次要責任比例 ，主要責任是占70%交通事故主要責任和次要責任比例 的責任次要，責任是占30%的責任。也就是在交通事故造成的損失賠償主要責任，應該賠償70%次要責任賠償30%。比例就是三七的比例。

在實踐中大部分的是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。在交通事故處理中交通事故主要責任和次要責任比例 ，交通事故主要責任和次要責任比例 我們經(jīng)常會看到交警的事故認定書上認定一方負主要責任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果交通事故主要責任和次要責任比例 你認為主要責任是指90%，我認為主要責任是指51%，到底主要責任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定交通事故主要責任和次要責任比例 了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責任是60%，也有規(guī)定是70%。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十五條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。

第八十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。

公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據(jù)事實和本法的有關規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。