16日上午交通安全事故的事例 ，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團農(nóng)一師第二中學附屬小學學生在下樓參加升國旗儀式時交通安全事故的事例 ，發(fā)生擁擠踩踏事故，造成1名學生死亡，12名學生受傷; 11月7日凌晨，重慶市奉節(jié)縣一無牌無證客貨兩用車在私自運送27名學生返校途中發(fā)生重大交通事故，車輛翻墜下高坡，造成奉節(jié)縣吐祥中學、龍泉中學共5名學生死亡，3名重傷。

11月14日6時許，山西長治黎城縣白龍汽車運輸公司駕駛?cè)死钚⒉?，駕駛晉D13513號大貨車，行至沁源縣境內(nèi)222省道118公里加206米處，因疲勞駕駛導致車輛失控，沖入正在公路上出早操交通安全事故的事例 的沁源二中學生隊伍中，造成21人死亡，其中學生20人、教師1人，18人受傷。

山西沁源大貨車撞人至少21人死 多為學生和教師。

11月14日早6時左右，山西省沁源縣境內(nèi)發(fā)生交通事故。據(jù)沁源縣交警大隊介紹，至少已有21人死亡，18人受傷。其中多數(shù)為學生和教師。沁源縣交警大隊辦公室主任南新燕介紹，事故發(fā)生在沁源縣一段鄉(xiāng)村公路。一輛大貨車撞向路邊交通安全事故的事例 的師生導致事故。

騎自行車違規(guī)

寶寶是個運動愛好者交通安全事故的事例 ，騎獨輪車耍特技堪稱一絕交通安全事故的事例 ，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來交通安全事故的事例 的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。

像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。

行人違反交通規(guī)則

行人違反交通規(guī)則在交通安全事故的事例 我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上、下學路上最容易發(fā)生安全問題。

有對比表明，中小學生遵守交通規(guī)則意識較成年人要高，經(jīng)常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。

學校校車事故及車禍

22座車塞進58人，這是某報的一則報道。某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實載有58人，其中有小學生55人，超載率達163%。

同時，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。后經(jīng)查證，該客車系該市某小學的校車。

轎車拐彎撞了電動車

高新區(qū)穎秀路與天辰大街路口,南北方向綠燈，一輛轎車左轉(zhuǎn)彎快速駛?cè)肼房?，對向一輛直行電動車也進入路口，就在轎車將要拐出路口時，兩車撞在一起。

電動車和騎車人都摔倒在地，騎車女子左手骨折。司機卻往對方身上推，一味指責非機動車車速快，卻對自己轉(zhuǎn)彎不讓直行、不靠路口中心點左轉(zhuǎn)避而不談。

醉酒摔倒被軋身亡

一輛出租車停在槐蔭區(qū)南辛莊西路北口下客交通安全事故的事例 ；一名遛狗男子由北向南走走停停，而就在乘客下車從后備箱拿東西的時候，遛狗男子不知為何突然后退了幾步，接著摔倒躺在了機動車道上，此時司機起步準備離開，由于男子摔倒的位置，正好是駕駛?cè)说拿^(qū)，悲劇發(fā)生了。老人已經(jīng)去世，經(jīng)檢測老人醉酒了。

司機走神撞傷老人

平陰縣錦東大街振興街路口，東西方向綠燈，一位老人正小心翼翼地通過路口，一切看似都很正常,但十幾秒鐘后，老人被飛奔過來的車輛撞到，多處骨折。當時路況、天氣狀況都很好，怎么還會有事故發(fā)生呢？

民警調(diào)查得知，面包車轉(zhuǎn)彎時，由于陽光刺眼，加上司機有些走神，司機自始至終就根本沒有發(fā)現(xiàn)這位老人。

自行車闖紅燈被撞

南辛莊西路與王官莊北街路口，南北信號綠燈，一輛黑色轎車由北向南準備通過路口，而與此同時，一名女子騎自行車由西向東進入路口，手里還打著雨傘。面對紅燈，該女子沒有停車而是繼續(xù)前行，結(jié)果意外發(fā)生了。

水泥罐車撞死人

在鳳山路與世紀大道交叉口，一輛水泥罐車打著轉(zhuǎn)向燈，由西往南準備右拐，在罐車的右前方一名男子騎著電動車同向行駛。司機觀察不當，自始至終沒看見該男子，致使意外發(fā)生。傷者龐某被碾軋得血肉模糊，送醫(yī)救治無效后死亡。

“毒駕”連撞兩車

經(jīng)十東奧體西路路口，東西方向的直行信號燈為紅燈，一輛豐田花冠轎車由東往西闖著紅燈飛速駛過路口，先是與一輛由西往北左轉(zhuǎn)的羚羊車相撞，隨后又與一輛黑色奧迪車相撞。經(jīng)調(diào)查，肇事者李某不但醉酒，而且還無證、超速，同時也吸毒了。

孩子玩耍被撞傷

在市中區(qū)白馬北區(qū)，兩名家長分別帶著一名幼兒快樂地玩耍，一輛摩托車駛過，小男孩差點被撞到，而家長卻仍沒有意識到孩子處境的危險。一會兒，張某騎著一輛電動車快速駛來，意外發(fā)生。張某和一男孩全都摔倒在地，并受輕傷。

一項統(tǒng)計表明交通安全事故的事例 ，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害交通安全事故的事例 的主要原因，已成為“頭號殺手”。 據(jù)公安部統(tǒng)計，2003年，交通安全事故的事例 我國中小學生交通死亡人數(shù)高達4104人，占總數(shù)交通安全事故的事例 的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)交通安全事故的事例 的3.88%。 根據(jù)調(diào)查分析，我國中小學生易發(fā)生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規(guī)、行人違反交通規(guī)則、校車車禍事故等。 現(xiàn)象1 騎自行車違規(guī) 寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。上學放學途中成群結(jié)隊侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。 對策：據(jù)統(tǒng)計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認為，必須加強全民教育應(yīng)對汽車時代的到來。在我國，對于因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，并沒有強有力的措施加以保證。 點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規(guī)定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規(guī)定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規(guī)定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數(shù)明顯減少。 現(xiàn)象2 行人違反交通規(guī)則 行人違反交通規(guī)則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上、下學路上最容易發(fā)生安全問題。有對比表明，中小學生遵守交通規(guī)則意識較成年人要高，經(jīng)常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專家建議，進行安全教育時應(yīng)當讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學生放學都有交警或教師負責護送，但學生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數(shù)。

一項統(tǒng)計表明交通安全事故的事例 ，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害交通安全事故的事例 的主要原因交通安全事故的事例 ，已成為“頭號殺手”。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2003年，交通安全事故的事例 我國中小學生交通死亡人數(shù)高達4104人，占總數(shù)的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)的3.88%。

根據(jù)調(diào)查分析，我國中小學生易發(fā)生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規(guī)、行人違反交通規(guī)則、校車車禍事故等。

現(xiàn)象1　騎自行車違規(guī)

寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去交通安全事故的事例 了雙腿。像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。上學放學途中成群結(jié)隊侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。

對策：據(jù)統(tǒng)計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認為，必須加強全民教育應(yīng)對汽車時代的到來。在我國，對于因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，并沒有強有力的措施加以保證。

點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規(guī)定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規(guī)定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規(guī)定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數(shù)明顯減少。

現(xiàn)象2　行人違反交通規(guī)則

行人違反交通規(guī)則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上、下學路上最容易發(fā)生安全問題。有對比表明，中小學生遵守交通規(guī)則意識較成年人要高，經(jīng)常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專家建議，進行安全教育時應(yīng)當讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學生放學都有交警或教師負責護送，但學生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數(shù)。

對策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鐘，由車禍引起的交通事故每年都會“殘害”無數(shù)中小學生的生命。從某種角度而言，車速是事關(guān)生死的一個重要因素。研究表明，行人被行駛速度40mph(每小時車速40英里)的車輛撞倒，生還可能為85%。調(diào)查表明，校門口200米內(nèi)是中小學最易發(fā)生安全事故的地點之一，而交通事故占了絕大多數(shù)。為了解決這一問題，近些年來，我國交通管理部門在學校周邊增設(shè)了許多禁速標志，畫了人行橫道線，優(yōu)化了信號配時，取得了一定的成效，降低了校門口交通安全事故的發(fā)生率。

點評：發(fā)達國家對于將兒童置于危險的司機都制定了予以處罰的相關(guān)法律。美國為了減少青少年駕車事故，許多州通過了逐級駕照頒發(fā)法律，根據(jù)此法，青少年要通過多個要求嚴格的步驟才能最終獲得駕照。一些州還制定了更為嚴厲的法律，限制青少年駕車所載乘客的數(shù)量或是晚間禁止其駕車上路的法律。“上學安全路線”是一個卓有成效的項目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。

現(xiàn)象3　學校校車事故及車禍

22座車塞進58人，這是某報的一則報道。某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實載有58人，其中有小學生55人，超載率達163%，同時，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。后經(jīng)查證，該客車系該市某小學的校車。

三次超載被查獲。據(jù)報道，一學校校車在運送學生時，被交警查獲，發(fā)現(xiàn)超載了7人。當時駕駛員稱不知道臨時號牌車不能載客，并因該校另一輛校車壞了，自己才代班去接學生。有關(guān)負責人介紹，這是繼前兩次分別超載11人、超載54人被查處后，該校出現(xiàn)的又一次違法行為。

以上只是筆者隨意從媒體中擷取的片斷。據(jù)統(tǒng)計，由于車輛超載造成的事故占到了學校交通安全事故的絕大部分。記者在采訪和暗訪時發(fā)現(xiàn)，一些民辦學校的校車存在著嚴重的“超載”現(xiàn)象：不少只能乘坐20多人的車里擠了三四十人，有的甚至乘坐了50人。一些民辦學校這樣解釋，因為學生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人2人坐一排，學生就可以3個人。因此，雖然人多，但都有固定的座位，并不一定是站著的，并不能算超載。

不少學生家長指出，不少民辦學校的校車基本上都是租來的，這些車輛并沒有針對小學生身高、年齡等特點而設(shè)置低矮的扶手、靠背等。對于孩子來說，即使車輛輕微的晃動也可能讓他們跌倒，甚至導致傷害，因此不適合小學生乘坐。但在一些地方，由于受經(jīng)濟的制約，學校交通安全存在巨大的隱患。如，在貧困地區(qū)由于路途遙遠，坐農(nóng)用三輪車等運輸工具上學的學生非常多，許多孩子家長明知有危險，但為了求學，也不得不讓孩子坐這種車。

對策：加大校車投入及管理。近年來，在我國政府的關(guān)注和支持下，各級各類部門在加強協(xié)作配合，保障中小學生交通安全方面取得了一定成績。北京市等地加大投入，為大多數(shù)學校配備了校車，并對校車司機進行了嚴格的考驗制度，不合格者決不允許上路。由于新配備的校車車況較好，同時統(tǒng)一了對校車的管理，北京等地近些年的校車安全事故明顯減少。

點評：歐美以及日本等許多中小學生都是乘坐校車上下學，統(tǒng)計證明，這一交通方式也是最安全的。美國對校車的機械及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的要求很高，高速公路交通安全委員會有35個機動車安全標準適用于校車。紐約和新澤西州最早通過有關(guān)校車必須安裝安全帶的法律，加州、佛羅里達、路易斯安那也通過了此類法律。在阿拉巴馬，只有持CDL(商業(yè)駕駛執(zhí)照)的司機才有資格成為校車司機，而且上崗前必須完成教育局規(guī)定的12個小時的安全教育課。

大量事實表明：要降低學校安全事故的發(fā)生率關(guān)鍵問題還在于教育。記者通過對一些地區(qū)安全教育現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)，安全教育開展得好的地區(qū)和學校，安全事故明顯低于未開展或開展安全得不好的地區(qū)和學校。有許多這樣的例子：父子或母女同過馬路，經(jīng)常是父母要違反交通規(guī)則過馬路時，被孩子攔住，并被告之要遵守交通規(guī)則，而一些孩子的違規(guī)，多數(shù)是受到父母行為的影響。從這個意義上講，在加強學生安全教育的同時，必須加強家長和社會各階層人士的安全教育，通過增強全民交通安全的意識，提高抵御和防范交通事故的能力，讓全社會都來關(guān)心學生安全問題。

一項調(diào)查表明，盡管安全教育已經(jīng)在我國大多數(shù)地區(qū)展開，但不少流于形式，實效性差，效果并不理想。這一現(xiàn)象在縣鎮(zhèn)和農(nóng)村學校中更加普遍。專家建議，安全教育應(yīng)當聯(lián)系實際，通過案例分析等引導學生討論、分析和解決安全問題。(本報記者　李小偉)

交通安全小故事交通安全事故的事例 ：

1、那天交通安全事故的事例 ，吃完晚飯交通安全事故的事例 ，交通安全事故的事例 我去商場買東西。在一個十字路口交通安全事故的事例 的時候，我發(fā)現(xiàn)有一輛面包車在不許左拐的狀況下進行左拐，雖然警察沒有發(fā)現(xiàn)，但是這已經(jīng)違反了交通規(guī)則，還容易被直行、拐彎的車撞到，這樣就會出現(xiàn)交通事故，尤其是在路口，會造成交通堵塞，十分危險，這次面包車僥幸沒有出現(xiàn)事故，而下次再這樣的話可能就出事故了。

我們回家的過程中由于路口很堵，所以有一輛車的司機為了不出車禍，連續(xù)兩個綠燈都沒有開車，這樣一向到另一條馬路沒有車，他才開始開車，和我們?nèi)サ臅r候違反交通規(guī)則的司機完全相反。從這個事件看出，如果警察不在路口或沒有看見這種行為的話，違反交通規(guī)則也是很危險的，所以，我們必須要好好遵守交通規(guī)則，做一個守法的好市民。

2、星期六的中午，我和小伙伴們高高興興地在樓下玩兒，當我們玩兒得正開心的時候，突然聽到“嘭”的一聲響，嚇了我們一大跳，原先是一輛白色轎車和一輛貨車撞上了，只見轎車被撞出了五六米遠，車燈被撞成一地碎片，車頭也凹進去了一大塊。

聽過路的人說是因為那輛轎車違章了，而且車速太快才撞上的。不一會，來了幾個人把車里面的人扶出來，只見那人滿臉是血，十分嚇人，很快，120救護車來了，把那個人送往醫(yī)院進行救治了。這場車禍給我們敲響了警鐘，使我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，俗話說：寧停三分，不搶一秒，“車禍猛于虎”，千萬不要因為一時的大意，釀成無法挽回的過失，我們也必須要從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習慣。

3、昨晚，我和外婆、弟弟去超市，剛出門就看見了一輛摩托車和汽車相撞，結(jié)果把汽車的燈撞壞了，摩托車也翻了，之后，里一層外一層的人都圍過來觀看，還有的人打“110”，“110”來了以后，勘察現(xiàn)場，結(jié)果是摩托司機酒后駕車，嚴重違反交通規(guī)則，一切職責由摩托車司機負責。

透過這次車禍，深深教育了廣大司機同志，要珍惜生命，個性春節(jié)期間到親朋好友家拜年，千萬別酒后駕車，每個人的生命只有一次，一次車禍影響幾家人的幸福生活。因此，要遵守交通規(guī)則，減少安全事故的發(fā)生。

4、一個正屬花季的13歲女孩在實驗初中北校區(qū)初一7班，早上六點多在金海灣出事，當時是半掛車在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)彎，女孩騎電瓶車因不遵守交通規(guī)則：超速，撞在了半掛車車尾的貨箱上，正好撞在頭部，血就像是潮水般的用了出來在女孩身邊圍了一圈又一圈，像是她的保護層一樣守著她。

交通安全很重要，“實線虛線斑馬線，都是生命安全線”，如果人人都遵守交通規(guī)則那車禍就不會發(fā)生，也就不會犧牲更多人的生命，讓我們牢記：紅燈停，綠燈行，寧停三分，不搶一秒。一時的疏忽，會帶來終生的痛苦。

擴展資料：

如何正確遵守交通規(guī)則：

1、騎自行車應(yīng)走右側(cè)自行車道。

2、過馬路應(yīng)走人行道（或天橋、地下通道），遇紅燈止步，見綠燈前行。

3、乘坐公共汽車應(yīng)先下后上，勿爭先恐后，勿擠逼搶位。

4、遵守交通規(guī)則應(yīng)成為我們的行為規(guī)范。

5、在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。

6、橫過車行道，須走人行橫道，通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。

7、不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

8、不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。

9、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。

參考資料來源：

百度百科-交通法規(guī)

川流不息交通安全事故的事例 的車輛，你是否在此停留過你的目光交通安全事故的事例 ？一群一群不停下腳步的人，你是否在此嘆息過生命的眾多？交通事故出現(xiàn)時，你又是否真正問過自己：“你遵守交通規(guī)則了嗎？”請回答是，還是不是。你會對這樣的問題遲疑過，停留了片刻的目光。這個問題太難了，連交通安全事故的事例 我自己也被問倒了，我不能承認我一直都在遵守交通規(guī)則，現(xiàn)在的你大概也不敢保證你沒有為了節(jié)省時間而橫穿馬路的事實。因此，在道路下長眠的紺色靈魂才會憤憤不安那交通安全事故的事例 ！

如果都不能正確的遵守交通規(guī)則，會有多少靈魂在無聲的哭泣？當司機踩下急剎車時，一條無辜的生命已經(jīng)離去。剩下的是司機懊悔的嘆息和聞聲趕來家屬痛哭流涕的眼淚。如果我可以將“希望”放飛在已經(jīng)死去的人身上，我會讓它轉(zhuǎn)告地下的所有靈魂：請安息。當過路人看到紅燈卻視而不見的無畏地向前闖時，交通安全事故的事例 他/她不知道這樣會讓正常行駛的車輛始料未及。那么我想問問這樣的路人，如果你死在了車輪下面，你會不會安息和后悔？也許你會說：“我不甘心也不會安息?！彪y道是汽車不小心撞到了你嗎？不，不是，是你不遵守交通規(guī)則闖了紅燈，才跌進了車輪的死亡漩渦里。人們往往有這樣的一種想法：我就往前走，你敢撞我嗎？是來回答你：敢！為什么不敢，有法律在身邊的保護為什么不敢那？把自己的生命當兒戲的人是你，不遵守交通法規(guī)的人也是你，試問你為什么用自己生命的代價去下這樣沒有賭局的賭注那呢？

交通的死神就是人類，是人類自己制造的災(zāi)難。曾經(jīng)看到過這樣的一則報道：行駛的卡車突然間急速的駛向護城河里，那是一輛嶄新的車啊！當人們帶著猜疑的目光看著打撈上來的死者時，他安詳?shù)臉幼酉裨谒X。經(jīng)過法醫(yī)的鑒定，他是因為疲勞駕駛，在開車時睡著了而開到了河水里。別以為我是在開玩笑，難道這樣的例子還少嗎？司機在睡眠中離去，無聲無息的走了，留下的是親人們的惋惜和淚水。

無數(shù)條死在車輪下的生命，看不到了黎明的到來，無數(shù)個家庭傷心的哭泣，流下的眼淚被鮮血覆蓋，這是它們留在世界上最后的鮮艷。而那個留在世界上夢，像一個氣球在天空中飄著，瞬間便破滅了，化作了空氣中的一員。難道我們不該讓交通安全的警鐘長鳴嗎？請記?。喝说纳挥幸淮?，所以請珍惜它！