公交司機(jī)突發(fā)心梗，硬忍疼痛停車后猝死在路邊，保障了一車乘客的安全！正當(dāng)公眾為這位司機(jī)怒贊時(shí)，汽運(yùn)公司卻說不能被認(rèn)定工傷，原因是司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 他簽署了自愿放棄社保聲明書。在當(dāng)?shù)毓俜降谋O(jiān)督下，死者家屬費(fèi)了一番周折，終于拿到百萬賠償。今天，“四哥有法說”就借助這個(gè)案件，給大家聊一下，用工單位讓勞動者簽署自愿放棄社保聲明書是否有效的問題。

一、案例司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ：公交車司機(jī)猝死在工作崗位

根據(jù)車內(nèi)公共視頻顯示，1月25日事發(fā)當(dāng)天，陳師傅在駕駛公交車途中，突感胸口不適，劇烈咳嗽，多次捶自己胸口。捶胸?zé)o法緩解不適后，他就將公交車停靠在路邊，下車坐在路邊休息。沒過多久陳師傅突然倒地，再也沒有醒來。陳師傅在生死關(guān)頭，仍能將公交安全依靠在路邊，保障了一車乘客的安全，令無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊，有的人還在網(wǎng)上發(fā)起悼念活動。

陳師傅的妻子宋女士在料理后事時(shí)，找到了陳師傅所在的福清華平汽車運(yùn)輸有限公司。公司的負(fù)責(zé)人告訴她說，陳師傅沒有社保，不能認(rèn)定為工傷，但公司愿意人道主義補(bǔ)償她們十萬元。期間，公司拿出陳師傅在2017年9月8日簽的自愿放棄社保聲明書，聲明書上寫著：本人不愿意在本單位購買社會保險(xiǎn)，經(jīng)甲方申請，乙方同意不強(qiáng)制為甲方在社保機(jī)構(gòu)同 意辦理社會保險(xiǎn)，乙方每月給甲方補(bǔ)助500元，與工資一并發(fā)放。

死者家屬不服，向當(dāng)?shù)夭块T進(jìn)行了投訴。福清市人力和社會保障局作出認(rèn)定，陳師傅受到的事故傷害，符合《工傷保險(xiǎn)條例》第十五條第一項(xiàng)規(guī)定，屬于工傷認(rèn)定范圍，現(xiàn)予以視同為工傷。福清華平汽車運(yùn)輸有限公司應(yīng)當(dāng)按工傷賠償標(biāo)準(zhǔn)支付給了陳師傅家屬賠償金。也就是說，陳師傅的情況屬于工傷，因?yàn)闆]有參加社保，賠償應(yīng)當(dāng)由汽運(yùn)公司支付。

經(jīng)過一番周折，福清市華平汽車運(yùn)輸有限公司按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)賠償司機(jī)家屬123萬余元，更將負(fù)責(zé)逝者“身后事”。

二、以案說法，明情理！

此案的爭議之處在于，勞動者自愿簽署了放棄社保聲明書后，用工單位是否能夠免責(zé)、是否具有法律效力問題。這種情況，在目前是普遍存在的。有的用工單位想少支付成本，變相強(qiáng)迫勞動者簽署這種協(xié)議。有的勞動者想謀求更好的崗位，自己主動提出放棄簽訂勞動合同、不繳納社保。這種情況發(fā)生糾紛應(yīng)當(dāng)如何處理？

1、陳師傅的情形視同工傷

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，在工作時(shí)間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的會被認(rèn)定為工傷。在在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，“視同”工傷，一樣會享受工傷待遇。

《工傷保險(xiǎn)條例》第十五條　職工有下列情形之一的，視同工傷：

(一)在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ；

(二)在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國家利益、公共利益活動中受到傷害的司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ；

(三)職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。　

2、簽署的放棄社保聲明書，是否具有法律效力？

根據(jù)勞動法規(guī)定，用人單位在與勞動者簽訂勞動合同一個(gè)月內(nèi)，必須為勞動者繳納醫(yī)社保等，這是法律強(qiáng)制性規(guī)定的。屬于法律強(qiáng)制性規(guī)定的，必須依照法律適用、不能以個(gè)人意志予以變更和排除適用的規(guī)范。也就是說，只要沒有合法的理由“排除”，是不能因雙方協(xié)商而免除。就像子女對父母有法定的贍養(yǎng)義務(wù)，這個(gè)義務(wù)不能因雙方簽訂“斷絕父子關(guān)系”而免除。當(dāng)然，法律不會保護(hù)躺在權(quán)利上睡覺的人。父母不要求子女贍養(yǎng)，子女當(dāng)然的可不盡贍養(yǎng)義務(wù)。所以說，用人單位要為勞動者繳納社保，不會因簽署了放棄社保聲明書而免除責(zé)任。

3、不繳納社保，可能用因小失大！

用人單位為了節(jié)約成本，不給員工繳納社保，看似節(jié)省了一些勞動成本，萬一員工發(fā)生工傷事故，原本由工傷保險(xiǎn)基金支付的賠償，就會轉(zhuǎn)移由用工單位支付，得不償失。像本案，汽運(yùn)公司為陳師傅繳納這四年的社保需要多少錢？肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于賠償?shù)?23萬！

三、特別情況下工傷事故誰擔(dān)責(zé)？

有關(guān)工傷認(rèn)定的法律規(guī)定，大家可能閱讀《工傷保險(xiǎn)條例》進(jìn)行了解，下面主要介紹一下特殊情況下的工傷責(zé)任。沒有說到的地方，大家可以在評論區(qū)提問，司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 我會及時(shí)解答。

1、雙重勞動關(guān)系：職工與兩個(gè)或者兩個(gè)以上單位建立勞動關(guān)系，工傷事故發(fā)生時(shí)，職工為之工作的單位為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的單位；

2、派遣工：勞務(wù)派遣單位派遣的職工在用工單位工作期間因工傷死亡的，派遣單位為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的單位；

3、轉(zhuǎn)包：用工單位違反法律、法規(guī)規(guī)定將承包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給不具有用工主體資格的組織或者自然人，該組織或者自然人聘用的職工從事承包業(yè)務(wù)時(shí)因工死亡的，用工單位為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的單位；

4、掛靠關(guān)系：個(gè)人掛靠其他單位對外經(jīng)營，其聘用的人員因工傷死亡的，被掛靠單位為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的單位。

寫在最后：

陳師傅的去世是不幸的，事后能讓家屬得到百萬保險(xiǎn)補(bǔ)貼家用，又是幸運(yùn)的。如果用工單位沒有這個(gè)賠償能力，怎么辦？所以，在此也勸一些勞動者，不要為了暫時(shí)的“高工資”而放棄社保，一旦發(fā)生工傷事故，糾紛就難以解決了。如果用工單位變相強(qiáng)迫勞動者簽署這樣的聲明，可以向人力和社會保障部門投訴，也可以選擇離開這種不負(fù)責(zé)的用工單位。

一、司機(jī)A對交通事故的發(fā)生應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

（一）、交警隊(duì)工作人員在處理這起事故中在實(shí)體上存在的問題

1、本案受害人B在駕車行駛中突然發(fā)現(xiàn)車有故障司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ，需要停車排除故障，隨即按照法律規(guī)定，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的應(yīng)急停車帶停放，并準(zhǔn)備下車設(shè)置警告標(biāo)志，可剛一下車就被高速行駛的被告司機(jī)A所駕駛的車輛撞亡。由此可見，受害人 B完全是按照道路交通安全法律、法規(guī)的要求行為，并無任何違反。

2、司機(jī)A在交通事故發(fā)生時(shí)并未注意觀察前方車輛的危險(xiǎn)報(bào)警燈，并與因故障停在緊急停車帶內(nèi)的受害者B的車保持安全距離司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ；遇前車有故障停在路邊，也沒有采取減速或剎車措施等處置措施；在事故發(fā)生后沒有停車保護(hù)現(xiàn)場而是駕車逃逸。

因此，死者B對此次交通事故的發(fā)生沒有任何過錯(cuò)，被告司機(jī)A對此次事故的發(fā)生存在嚴(yán)重過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)由司機(jī)A對事故的發(fā)生承擔(dān)全部責(zé)任。

（二）、交警隊(duì)工作人員在處理這起交通事故的過程中在程序上存在的問題。

1、事發(fā)后不積極追查肇事者，而是讓受害者家屬自己去查找到肇事車輛；2、肇事后A司機(jī)駕車逃逸，導(dǎo)致現(xiàn)場被嚴(yán)重破壞，本應(yīng)認(rèn)定肇事方承擔(dān)全部責(zé)任，而他們卻做出了一份肇事方承擔(dān)主要責(zé)任的認(rèn)定書；3、交通肇事逃逸的，應(yīng)當(dāng)在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書，可他們卻是在查找到肇事人和肇事車輛5個(gè)月后才做出的交通事故認(rèn)定書；4、在剛剛查獲肇事者，還沒有制作交通事故認(rèn)定書，確定雙方責(zé)任大小的情況下就主持雙方進(jìn)行調(diào)解；5、肇事者已構(gòu)成犯罪卻不移送案件，追究肇事者的刑事責(zé)任。

鑒于交警隊(duì)在處理這起事故的過程中，在實(shí)體上和程序上存在著諸多問題，因此代理人認(rèn)為此交通事故認(rèn)定書不應(yīng)當(dāng)作為認(rèn)定案件事實(shí)的依據(jù)。

二、車主C、司機(jī)A、被掛靠單位D對因受害者B的死亡而給各原告人造成的全部損失應(yīng)承擔(dān)連帶的賠償責(zé)任。

1、機(jī)動車一方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

道路交通安全法第七十六條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。本案交通事故的發(fā)生是司機(jī)A違章駕駛造成的，受害人B對此次事故的發(fā)生既沒有故意也沒有違反交通法律、法規(guī)的行為，因此被告人應(yīng)對原告的損失承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。退一步講即便有證據(jù)證明B有違反交通法律、法規(guī)的行為，但只要肇事時(shí)A沒有采取處置措施，機(jī)動車一方也就是各被告人，也應(yīng)當(dāng)對各原告人的全部損失承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。

需要強(qiáng)調(diào)的是，機(jī)動車與行人相撞發(fā)生交通事故，交通事故認(rèn)定書的責(zé)任分成與民事責(zé)任的分成是有區(qū)別的，這可以從《道路交通安全法〉〉76條以及各地出臺的道路交通安全法的實(shí)施辦法中明顯的看出來。原則上機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)，只有兩種情況均具備時(shí)才適當(dāng)減輕機(jī)動車一方責(zé)任。這兩種情況分別是（1）、有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)；（2）、機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的。二者缺一不可，而且舉證責(zé)任在機(jī)動車一方。

2、三被告間應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

首先，最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第九條規(guī)定，“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的,應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償?！备鶕?jù)前述規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害，責(zé)任的承擔(dān)分兩種情況：1、如雇員對損害的發(fā)生僅具有一般過失，則全部責(zé)任由雇主承擔(dān)；2、如雇員對損害的發(fā)生具有故意或重大過失，則雇員與雇主對受害人的損失承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。也就是說，無論如何雇主是第一責(zé)任人。結(jié)合本案的實(shí)際情況看，雇員A對事故的發(fā)生明顯具有重大過失，因此理所當(dāng)然要與雇主C對原告的損失承擔(dān)連帶責(zé)任。

其次，D作為車輛的掛靠單位，一方面通過收取管理費(fèi)而受益；另一方面對車輛的管理以及駕駛員的培訓(xùn)也負(fù)有不可推卸的責(zé)任，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定和司法實(shí)踐也應(yīng)與雇主C和司機(jī)A對原告人的損失承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

三、車主C與死者親屬達(dá)成的賠償協(xié)議應(yīng)當(dāng)予以撤銷。

（一）、此協(xié)議明顯不公平的。

首先，最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋中的 “農(nóng)村居民”是指事發(fā)時(shí)經(jīng)常居住地在農(nóng)村的人；“城鎮(zhèn)居民”是指事發(fā)時(shí)經(jīng)常居住在城鎮(zhèn)的人。也就是說“農(nóng)村居民”不等同于擁有“農(nóng)業(yè)戶口之人”，“城鎮(zhèn)居民”也不等于擁有“非農(nóng)業(yè)戶口之人”。一個(gè)農(nóng)村戶口的人是有可能成為司法解釋中的“城鎮(zhèn)居民”的。關(guān)于這一點(diǎn)早就有明確規(guī)定，如廣東省在2004年12月17日公布實(shí)施的《廣東省高級人民法院，廣東省公安廳關(guān)于道路交通安全法施行后處理道路交通事故若干問題的意見》第27條規(guī)定，受害人戶口在農(nóng)村，但發(fā)生交通事故時(shí)已在城鎮(zhèn)居住一年以上的，且有固定收入的，在計(jì)算賠償數(shù)額時(shí)，按城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)對待。最高人民院給云南省高級人民法院的（2005）民他字第25號復(fù)函對此也進(jìn)一步給予了明確。在這個(gè)復(fù)函中，最高人民法院明確指出，受害人雖是農(nóng)村戶口，但在城市經(jīng)商居住，其經(jīng)常居住地和主要收入來源地均為城鎮(zhèn)，有關(guān)損害賠償?shù)馁M(fèi)用應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

本案中死者及其兩個(gè)子女的經(jīng)常居住地在城鎮(zhèn)，因此相關(guān)的損害賠償費(fèi)用應(yīng)當(dāng)按照城鎮(zhèn)居民的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。死者的母親的經(jīng)常居住地在農(nóng)村，相關(guān)的賠償費(fèi)用應(yīng)當(dāng)按照農(nóng)村居民的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)、車輛損失費(fèi)、精神損害撫慰金總共的數(shù)額是人民幣381920.4元（其中死亡賠償金人民幣182142元，原告F撫養(yǎng)費(fèi)人民幣55272.52元，原告G撫養(yǎng)費(fèi)人民幣24844.72元，原告H贍養(yǎng)費(fèi)人民幣14438元，喪葬費(fèi)人民幣7353.5元，車輛修理費(fèi)人民幣1200元，精神損害撫慰金人民幣100000元），而實(shí)際給付的賠償數(shù)額僅僅人民幣9萬元，二者相差懸殊，明顯不公平。

其次，這一不公平結(jié)果之所以造成，是因?yàn)檐囍鰿向?qū)I(yè)人士進(jìn)行了咨詢，同時(shí)利用了協(xié)助處理此事的親屬沒有解決此類事情的經(jīng)驗(yàn)和死者家人處于危難之中的狀況。死者親屬沒有解決交通事故致人死亡賠償糾紛的經(jīng)驗(yàn)，根本不知道應(yīng)當(dāng)賠償多少錢。再加上得知親人去世后，就忙著幫助尋找肇事者，用了13天的時(shí)間，費(fèi)了九牛二虎之力才找到肇事者，還沒有來得及向?qū)I(yè)人士咨詢，車主C就提出私了此事。死者家屬費(fèi)盡周折才查找到肇事車輛，當(dāng)時(shí)死者的喪事尚未辦理，一家人處于危難之中。車主C說不答應(yīng)此條件，就一分也不給了。而死者在事發(fā)前一個(gè)月剛貸款借錢買的車，如被告不予賠償恐怕連辦理喪事的錢都拿不出來?？傊珻是養(yǎng)車的，有解決交通事故的豐富經(jīng)驗(yàn)，他正是利用了死者親屬沒有解決此類事情的經(jīng)驗(yàn)和死者家屬的危難狀況，才在顯示公平的前提下達(dá)成了此份賠償協(xié)議。

（二）、此協(xié)議的簽訂人，沒有權(quán)利人的授權(quán)。

《民法通則》第六十六條規(guī)定：“沒有代理權(quán)、超越代理權(quán)或者代理權(quán)終止后的行為，只有經(jīng)過被代理人的追認(rèn)，被代理人才承擔(dān)民事責(zé)任。未經(jīng)追認(rèn)的行為，由行為人承擔(dān)民事責(zé)任。本人知道他人以本人名義實(shí)施民事行為而不作否認(rèn)表示的，視為同意?！币駼死亡而產(chǎn)生的死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)、車輛損失費(fèi)、精神損害撫慰金的權(quán)利人是四原告，其子女是未成年人，他們的民事活動應(yīng)當(dāng)由他們的法定代理人母親來代理。因此有權(quán)利與侵害人簽訂協(xié)議了解此事的人只能是死者的母親和妻子，其他人代理簽訂此協(xié)議必須經(jīng)其明確授權(quán)，否則構(gòu)成無權(quán)代理。無權(quán)代理的行為如不經(jīng)權(quán)利人追認(rèn)，則不會對權(quán)利人生效?，F(xiàn)在權(quán)利人明確表示不承認(rèn)并要求撤銷這個(gè)協(xié)議。

安徽發(fā)生司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 了一場離奇司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 的車禍司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 ，是因?yàn)閮蓚€(gè)大媽在路邊睡覺被碾壓司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 了。交警趕到事故現(xiàn)場，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)雙方兩個(gè)人都有共同的責(zé)任。因?yàn)榘l(fā)生車禍的地點(diǎn)剛好有一個(gè)攝像頭，把事故的全過程詳細(xì)的記錄司機(jī)被冤寧愿死都不認(rèn)賠償 了下來。大媽躺的位置比較低，剛好是一個(gè)轉(zhuǎn)彎的盲區(qū)。自己在開車的時(shí)候，根本沒有看到地上有人在躺著睡覺。輪胎直接壓在了大媽的臉上，大媽醒來之后摸著自己的臉隱隱作痛。

大媽被車壓過之后坐起來好像什么事情都沒有，可想而知兩個(gè)大媽的抗壓能力非常強(qiáng)。遇到此類的交通事故不要輕易的移動，很可能會對身體造成二次傷害。不要在受到驚嚇的時(shí)候立馬站起，應(yīng)該躺在發(fā)生事故的地方。必須要讓周圍的人進(jìn)行撥打救援電話，才可以對自己進(jìn)行很好的保護(hù)。兩個(gè)人一定要以此事為例，不要再做出如此不負(fù)責(zé)任的行為。

司機(jī)其實(shí)一點(diǎn)都不冤枉，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎的時(shí)候根本沒有很好的觀察能力。兩個(gè)大媽在馬路周圍睡覺，是因?yàn)閿[攤的時(shí)候十分疲憊。司機(jī)必須要承擔(dān)起一定的賠償損失，不能夠去故意拖欠。大媽也要承擔(dān)一部分的醫(yī)療費(fèi)，因?yàn)楫吘故莾蓚€(gè)人共同的責(zé)任。開車的時(shí)候千萬不能有分心的行為，必須要保證前方的行駛環(huán)境是安全的。

總的來說在馬路當(dāng)中睡覺是很常見的一件事情，可是卻不能夠選擇危險(xiǎn)的地方。一定要選擇環(huán)境光線亮點(diǎn)的地方，來往的車輛才可以準(zhǔn)確的看到。車主一般在剛出車庫或者是轉(zhuǎn)發(fā)的時(shí)候，最容易粗心大意。因?yàn)樗麄兺际强匆豢辞懊嬗袥]有車輛駛來，根本沒有注意到自己的車下。想要睡覺的話，可以回到自己的家里休息才不會讓事故發(fā)生。