不可以的交通肇事罪致死1人免刑案例 ，交通事故致人死亡有諒解書的情況也不能被免于追究刑事責任的交通肇事罪致死1人免刑案例 ，在駕駛員已經構成交通肇事罪的情況下，受害者家屬出具的刑事諒解書可以減輕司法機關對犯罪嫌疑人的處罰，但諒解書并不是免于刑事處罰的法定情形。

法律分析

交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產損失等交通事故，承擔事故相應責任的情形。公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。而交通肇事所致的社會危害性達到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規(guī)定的定罪條件的，要依法追究相關責任人的刑事法律責任，其實，部分情節(jié)比較輕微的刑事案件，如果雙方和解的話也可能被免于刑事處罰，但交通肇事罪屬于公訴案件，所有的公訴案件在定罪證據(jù)已經確實充分了的情況下，犯罪嫌疑人盡可能的爭取受害者及其家屬的諒解，對將來的量刑是有利的。人民檢察院可以向人民法院提出從寬處罰的建議;對于犯罪情節(jié)輕微，不需要判處刑罰的，可以作出不起訴的決定，人民法院可以依法對被告人從寬處罰。

法律依據(jù)

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

一、 犯罪嫌疑人 交通肇事 致一死可判 緩刑 嗎? 犯罪嫌疑人交通肇事致一死是可以判處緩刑的。按實際情況及相關法律規(guī)定交通肇事罪致死1人免刑案例 ，雖然交通肇事致一人死亡，但只要符合 緩刑條件 的，可以判處緩刑。對于被判處 拘役 、三年以下 有期徒刑 的犯罪分子，同時符合相應條件的，可以宣告緩刑。對其中不滿十八周歲的人、懷孕的婦女和已滿七十五周歲的人，應當宣告緩刑。 二、可以判緩刑的條件 (一)犯罪情節(jié)較輕; (二)有悔罪表現(xiàn); (三)沒有再犯罪的危險; (四)宣告緩刑對所居住社區(qū)沒有重大不良影響。 宣告緩刑，可以根據(jù)犯罪情況，同時禁止犯罪分子在 緩刑考驗期 限內從事特定活動，進入特定區(qū)域、場所，接觸特定的人。 被宣告緩刑的犯罪分子，如果被判處附加刑，附加刑仍須執(zhí)行。 三、相關法律依據(jù) 交通肇事罪量刑標準 ，不能一概而論，要具體案件具體分析， 刑罰 中規(guī)定 交通肇事罪 第一種情況是處三年以下有期徒刑或者拘役;第二種情況是處三年以上七年以下有期徒刑;第三種情況是因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。這只是刑罰中籠統(tǒng)的規(guī)定，至于到具體案件，就需要具體分析，才能有比較明確的量刑標準。 交通肇事罪，是指違反交通管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。 交通肇事罪量刑標準交通肇事罪致死1人免刑案例 ： 下列行為，處三年以下有期徒刑或者拘役： 1 負事故全部或者主要責任的：死亡一人或者重傷三人以上; 2 負事故同等責任的：死亡三人以上; 3 造成公共財產或者他人財產直接損失三十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償?shù)?。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： 1) 酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的; (2)無駕駛資格駕駛機動車輛的; (3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的; (4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的; (5)嚴重 超載 駕駛的; (6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。 下列行為之一，視為“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑： 1 負事故全部或者主要責任的：死亡二人以上或者重傷五人以上; 2 負事故同等責任的：死亡六人以上; 3 造成公共財產或者他人財產直接損失在六十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償。 犯罪嫌疑人在肇事致一人死亡的情況下如果視情節(jié)的輕重和當事人的情況，可以判處緩刑。如果滿足判處緩刑的要求，或者當事人雙方達成一致則可以向法院請求申請緩刑。如果犯罪嫌疑人在緩刑期間觸犯其他法律，法院有權解除緩刑的判決重新進行判決。

交通肇事致一人死亡交通肇事罪致死1人免刑案例 的判刑標準如下：1、交通肇事致一人死亡構成交通肇事罪，并且負全部或者主要責任交通肇事罪致死1人免刑案例 的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事罪致死1人免刑案例 ；2、交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；3、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

一、交通肇事致一人死亡的怎么判刑

1、交通肇事致一人死亡的判刑標準如下：

（1）交通肇事致一人死亡構成交通肇事罪，并且負全部或者主要責任的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

（2）交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；

（3）因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條

【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、交通肇事罪的構成要件有什么

交通肇事罪的構成要件如下：

1、客體要件，侵犯的客體是交通運輸安全；

2、客觀要件、客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為；

3、主體要件，犯罪主體是年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人；

4、主觀要件，主觀方面表現(xiàn)為過失。

具有《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）規(guī)定的下列情形之一交通肇事罪致死1人免刑案例 ，依法應當在三年有期徒刑以下確定量刑起點和基準刑交通肇事罪致死1人免刑案例 ：

(1)死亡一人或者重傷三人交通肇事罪致死1人免刑案例 ，負事故全部或者主要責任的交通肇事罪致死1人免刑案例 ，量刑起點為一年至二年有期徒刑。

（2）重傷四人，負事故全部或者主要責任的，量刑起點為一年六個月至二年六個月有期徒刑。

（3）死亡三人，負事故全部或者主要責任的，量刑起點為一年至二年有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，可增加三個月至六個月確定基準刑。

（4）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故主要或者全部責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元的（各地區(qū)可以在30萬元至60萬元幅度內確定本地區(qū)的起點數(shù)額標準），量刑起點為六個月至一年有期徒刑。無能力賠償數(shù)額增加的，可適量增加刑罰量確定基準刑。

（5）重傷一人，負事故全部或者主要責任，并具有《解釋》第二條第二款第（一）至第（六）項規(guī)定的情形之一的，量刑起點為六個月至一年有期徒刑。每增加一種《解釋》中第二條第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形，可增加三個月刑期；重傷人數(shù)每增加一人，可增加六個月刑期確定基準刑。

2、具有《解釋》規(guī)定的下列情形之一，依法應當在三年以上七年以下有期徒刑內確定量刑起點的基準刑交通肇事罪致死1人免刑案例 ：

（1）交通運輸肇事造成死亡一人或者重傷三人，負事故全部或者主要責任，又逃逸的；或者死亡三人，負事故同等責任，又逃逸的；或者造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故主要或者全部責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元，又逃逸的；或者造成重傷一人，負事故全部或者主要責任，并具有《解釋》中第二條第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，又逃逸的，量刑起點為三年至四年有期徒刑。

（2）死亡二人，負事故全部或者主要責任的，量刑起點為三年至四年有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，可增加六個月確定基準刑。

(3)重傷五人，負事故全部或者主要責任的，量刑起點為三年至四年有期徒刑。重傷人數(shù)每增加一人，可增加三個月刑期。

（4）死亡六人，負事故同等責任的，量刑起點為三年至四年有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，可增加三個月有期徒刑確定基準刑。

（5）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在60萬元的（各地區(qū)可以在60萬元至100萬元幅度內確定本地區(qū)的起點數(shù)額標準），量刑起點為三年至四年有期徒刑。無能力賠償數(shù)額增加的，可適當增加刑罰量確定基準刑。

（6）有上述第（2）至（5）種情形之一，又具有逃逸情節(jié)的，可增加一年刑期確定基準刑。

3、犯交通肇事罪，因逃逸致一人死亡的，量刑起點為七年至八年有期徒刑。死亡人數(shù)每增加一人，可增加三年至五年刑期確定基準刑。

4、有賠償能力而拒不賠償被害人經濟損失的，可以增加基準刑的10%-30%。

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)交通肇事罪致死1人免刑案例 ，因而發(fā)生重大事故交通肇事罪致死1人免刑案例 ，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失交通肇事罪致死1人免刑案例 的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其交通肇事罪致死1人免刑案例 他特別惡劣情節(jié)交通肇事罪致死1人免刑案例 的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【交通肇事逃逸案例】逃逸導致死亡的案例

案情介紹：2001年8月16日凌晨1時許，被告人羅某某駕駛 桑塔納 出租汽車，沿本市 漢 口路由北向南行駛至本市南昌路時，撞上交通肇事罪致死1人免刑案例 了一輛同向行駛的人力三輪車，致使三輪車上的騎車人孫某某被撞倒在機動車道上，被告人羅某某即駕車逃離現(xiàn)場。二三分鐘后，已經蘇醒并正在爬起來的孫某某被高某某駕駛的大貨車再次撞倒并當場死亡。

檢察機關對羅某某提起刑事訴訟，公訴機關指控：被告人羅某某有交通肇事嫌疑，提請法院依法追究被告人羅某某的刑事責任。

被告人羅某某對公訴機關指控的犯罪事實供認不諱;其辯護人對公訴機關指控的事實和定性無異議，但提出造成被害人死亡的原因是大貨車的撞擊，大貨車司機對被害人的死亡應負主要責任，被告人羅某某逃逸的行為與被害人的死亡無必然的、直接的因果關系。

一審法院經審理認為：被告人羅某某在交通事故發(fā)生后逃逸，造成被害人孫某某因得不到及時搶救，而被隨后駛至的其交通肇事罪致死1人免刑案例 他車輛撞擊并當場死亡的后果，其行為違反了《某市道路交通管理條例》第58條及《某市道路交通管理實施辦法》第57條的規(guī)定，對交通事故應負主要責任，其行為已構成交通肇事罪，應依法予以處罰。沒有被告人羅某某的逃 逸行 為，就不會發(fā)生后車撞擊倒在機動車道上的被害人孫某某并致其死亡的后果，前者是原因，后者是結果，故對辯護人提出的辯護意見，法院不予采納。鑒于羅某某對被害人家屬已作了經濟補償，可酌情從輕處罰。據(jù)此，依照《刑法》第133條之規(guī)定，對被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑7年。

被告人羅某某不服一審判決，提出上訴稱：造成被害人死亡的直接原因是大卡車的撞擊，原審對其量刑過重。辯護人認為被告人羅某某逃逸的行為并沒有產生孫某某因得不到搶救而自然死亡的結果，而是因為高某某的行為才發(fā)生了孫某某死亡的結果。羅某某的行為與被害人死亡結果有聯(lián)系，但不是原因，只有高某某的行為才與最后結果產生了必然的因果關系。原審對羅某某適用“因逃 逸致 人死亡”的法律條文不當，導致量刑畸重。辯護人還提出被告人羅某某有自首情節(jié)。

二審法院經審理認為，根據(jù)某交警支隊出具的兩份《道路交通事故責任認定》，此交通事故分為兩段，前段即羅某某將被害人撞傷后逃逸，被害人與被告人負同等責任;后段即大貨車駕駛員高某某將被害人撞死，羅某某負主責，高某某負次責。上述證據(jù)證明，被告人交通肇事造成被害人重傷、死亡的后果，但由于羅某某的逃逸，導致被害人又被其他車輛撞死，被害人的死亡與被告人的行為有聯(lián)系。但是，被告人羅某某撞擊被害人的人力三輪車致被害人倒地后，被害人已經在慢慢爬起，這說明被告人的逃逸行為并未造成被害人因得不到救助而自然死亡的結果，而是在負有過錯責任的高某某的介入下，才產生了被害人被撞死的結果。最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第5條規(guī)定“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人無法得到救助而死亡的情形。故被告人羅某某不應承擔“因逃逸致人死亡”的刑事責任，而應承擔交通肇事后逃逸的刑事責任。被告人羅某某的上訴理由及辯護人的辯護意見可予采納。案發(fā)后，雖然公安機關已經掌握了被告人的犯罪事實，但尚未對其采取強制措施，羅某某在接到單位電話通知后，自動到單位向公安人員交代了犯罪事實，符合《最高人民法院關于處理自首和立功具體應用法律若干問題的解釋》第1條第項的規(guī)定，應認定為自首，辯護人的辯護意見和檢察機關的公訴意見正確，應予采納。上訴人羅某某違反交通運輸管理法規(guī)，在交通肇事后逃逸，其行為已構成交通肇事罪，依法應予處罰。撤銷一審刑事判決，對被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑4年。

@2019