高速交通肇事逃逸案例 你好，就你描述的問題律師答復(fù)如下高速交通肇事逃逸案例 ：

因為是單方事故，初步分析是司機沒有注意安全駕駛，搓去措施不當，交通對可能認定司機全責。如果司機全責，造成一人死亡，構(gòu)成交通肇事罪。

法律依據(jù)：

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

(二)死亡三人以上，負事故同等責任的；

(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

《刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

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應(yīng)該不算高速交通肇事逃逸案例 ，看他怎么說以及交警怎么認定。

總之簡單說高速交通肇事逃逸案例 ：逃逸是要以逃避責任為目高速交通肇事逃逸案例 的的。

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你可以好好看看。

高速上出車禍高速交通肇事逃逸案例 ，肇事方逃逸高速交通肇事逃逸案例 ，報警后，等待偵破結(jié)果。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第三節(jié)　交通肇事逃逸查緝

第三十二條　公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)管轄區(qū)域和道路情況，制定交通肇事逃逸案件查緝預(yù)案。

發(fā)生交通肇事逃逸案件后，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人陳述、證人證言、交通事故現(xiàn)場痕跡、遺留物等線索，及時啟動查緝預(yù)案，布置堵截和查緝。

第三十三條　案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸車輛或者偵破線索。發(fā)出協(xié)查通報或者向社會公告時，應(yīng)當提供交通肇事逃逸案件基本事實、交通肇事逃逸車輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。

第三十四條　接到協(xié)查通報的公安機關(guān)交通管理部門，應(yīng)當立即布置堵截或者排查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當予以扣留，依法傳喚交通肇事逃逸人或者與協(xié)查通報相符的嫌疑人，并及時將有關(guān)情況通知案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門。案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當立即派交通警察前往辦理移交。

第三十五條　公安機關(guān)交通管理部門查獲交通肇事逃逸車輛后，應(yīng)當按原范圍發(fā)出撤銷協(xié)查通報。

第三十六條　公安機關(guān)交通管理部門偵辦交通肇事逃逸案件期間，交通肇事逃逸案件的受害人及其家屬向公安機關(guān)交通管理部門詢問案件偵辦情況的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當告知。

2019年東營市共計發(fā)生22起致人死亡交通肇事逃逸案件高速交通肇事逃逸案例 ，目前已全部破獲，在逃人員已被追回。待法院做出有罪判決后，這些人員將被終生禁駕。

典 型 案 例

1、2019年02月19日23時34分許，王某龍駕駛無牌黑色轎車在河口區(qū)義和鎮(zhèn)東北村北側(cè)發(fā)生致人死亡高速交通肇事逃逸案例 的交通事故。事故發(fā)生后，王某龍棄車逃逸。案件于2月20日破獲，當事人被刑事拘留。

2、2019年10月04日14時33分許，閆某民駕駛車牌號為滬C****U的車輛在河口區(qū)黃河路與興盛街路口處發(fā)生致人死亡的交通事故。事故發(fā)生后，閆某民駕車逃逸。案件于10月25日破獲。當事人被刑事拘留。

3、2019年10月13日23時12分許，張某駕駛車牌號為魯R1***A號的小型普通客車在汾河偉浩假日廣場處，發(fā)生致一人現(xiàn)場死亡車輛損壞的道路交通事故。事故發(fā)生后張某駕車逃逸。案件于2019年10月14日破獲。當事人受到罰款二千元，駕駛證扣十二分，拘留十四日的行政處罰。當事人于2019年10月25日被刑事拘留。

4、2019年3月31日21時50分許，李**無證駕駛車牌號為魯E218**的車輛在津六路由北向南行駛至10KV華津線津六路支38-31號線桿路段處，發(fā)生致人死亡的道路交通事故，事故發(fā)生后，李**駕車逃逸。案件于2019年04月01日破獲。當事人于2019年4月12日被依法刑事拘留，2019年4月26日被批準逮捕。

5、2019年8月24日19時20分許，李**駕駛車牌號為魯E917**的車輛在大壩路由東向西行駛至鹽窩鎮(zhèn)七一村路段處，發(fā)生致人死亡的道路交通事故。事故發(fā)生后，李**駕車逃逸。案件于2019年08月24日破獲。當事人2019年8月25日被依法刑事拘留，2019年9月6日被批準逮捕。

6、2019年7月27日16時50分許，龐某剛駕駛車牌號為魯E***CN的車輛在傅家路248號路燈桿處，發(fā)生致一人死亡的道路交通事故。事故發(fā)生后，龐某剛逃逸。案件于7月28日破獲。當事人7月28日被刑事拘留。

7、2019年8月29日5時45分許，李某駕駛車牌號為魯V***G的車輛在省道230線王永槐村口處，發(fā)生致人死亡的道路交通事故。事故發(fā)生后，李某逃逸。案件于8月30日破獲。當事人8月30日被到刑事拘留。

8、2019年2月13日13時35分許，李某霄駕駛車牌號為魯E8***7的小型轎車，沿北二路由西向東行駛至北二路榮烏高速西側(cè)100米處時，發(fā)生致人死亡的道路交通事故。事故發(fā)生后李某霄駕車逃逸。因涉交通肇事罪被依法刑事拘留，東營區(qū)人民法院判處李某霄犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，緩刑五年，并處罰金人民幣五千元。

9、2019年10月3日4時23分許，魏某坡駕駛車牌號為魯E5***C的小型轎車沿西四路由南向北行駛至老河道鮮魚湯門口處時，造成致人死亡的道路交通事故。事故發(fā)生后魏某坡駕車逃逸。當事人因涉交通肇事罪被依法刑事拘留，現(xiàn)正等待法院判決。

殊不知，高速交通肇事逃逸案例 你已經(jīng)踏上一條不歸路！

交通肇事逃逸認定及法律后果

交通事故后逃逸的，怎么處罰？

根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《道路交通安全法》規(guī)定，機動車駕駛?cè)嗽斐山煌ㄊ鹿屎筇右?，尚不?gòu)成犯罪的，由公安機關(guān)交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，記12分，可以并處15日以下拘留。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第101條之規(guī)定：違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)。發(fā)生致人死亡道路交通事故后逃逸或者有其高速交通肇事逃逸案例 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為，將會承擔嚴厲的法律后果?，F(xiàn)在一起看看，有哪些后果呢？

1

事故責任：責任認定不利

責任認定：肇事逃逸可能承擔全部責任

《道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任，但有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。法律將該責任確定為推定過錯責任，也就是說，肇事司機可能無責任或只有部分責任，但如果逃逸，導(dǎo)致交通事故責任無法認定，肇事者就要負交通事故的全部責任。

賠 償 費 用

交通肇事后逃逸，保險公司會賠償交通事故損失嗎？

保險公司如是說：肇事逃逸只賠交強險，并且有權(quán)追償，剩余部分肇事者自行承擔。

對于交強險：根據(jù)交強險條例，交通肇事逃逸并非交強險的免責范圍，因此，交通肇事逃逸后，保險公司會在交強險的范圍內(nèi)理賠，但保險公司有權(quán)對肇事者進行追償，因為肇事后逃逸與醉酒駕駛、無證駕駛一樣都是嚴重的違反道路交通法律的行為，《交強險條例》及《侵權(quán)責任法》明確保險公司享有追償權(quán)的情況有：駕駛?cè)藷o證、醉酒駕駛，被保險機動車被盜搶及被保險人故意制造交通事故的。發(fā)生交通事故不及時救助傷者，故意逃離現(xiàn)場，主觀上存在嚴重過錯，與醉酒駕駛等具有同等嚴重的社會危害性，根據(jù)“舉輕而明重” 的法律解釋原則，應(yīng)當由侵權(quán)人承擔最終的賠償責任，故保險公司在賠償三者損失后有權(quán)向逃逸者追償。

對于商業(yè)險：機動車綜合商業(yè)保險示范性條款規(guī)定：事故發(fā)生后，在未依法采取措施的情況下駕駛被保險機動車或者遺棄被保險機動車離開事故現(xiàn)場的，保險人不負責賠償。也就是說，肇事逃逸是商業(yè)險的免責事由，不僅商業(yè)三者險不賠償，車輛損失險、車上人員責任險也不負責賠償?？梢?事故發(fā)生后,肇事逃逸是商業(yè)險責任免除情形,由此造成的損失只能由肇事者自行承擔。

2

行政責任：處罰更加嚴厲

肇事逃逸行為人需承擔如下責任：

一次性扣12分

根據(jù)《機動車駕駛證使用和申領(lǐng)規(guī)定》，交通事故后逃逸，一次記12分。

罰款、拘留

根據(jù)《道路交通安全法》第99條：交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留。對于駕駛員來說如果肇事后逃逸可能面臨罰款和拘留的處罰。

吊銷駕駛證、終身禁駕

根據(jù)《道路交通安全法》第101條規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車行駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第58條也作出高速交通肇事逃逸案例 了同樣的規(guī)定。由該上述規(guī)定可知，對于駕駛員來說如果肇事構(gòu)成犯罪，會吊銷駕照，但如果有逃逸行為，則會終身禁駕。

3

刑事責任：罪責加重

交通肇事后逃逸屬情節(jié)加重犯，刑法將此規(guī)定了較重的量刑由三年以下變成三年以上甚至更高。根據(jù)《刑法》第一百三十三條規(guī)定可知：

肇事后逃逸，處三年以上七年以下有期徒刑。

根據(jù)相關(guān)司法解釋，肇事后逃逸，且事故致一人以上重傷的，負事故全部或者主要責任即構(gòu)成交通肇事罪。

因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據(jù)相關(guān)司法解釋，因交通肇事逃逸致人死亡是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

也就是說，交通肇事如果發(fā)生了一人重傷的后果，駕駛員逃逸，負事故全部或主要責任，直接認定為交通肇事罪，處三年以上有期徒刑，如果傷者因搶救不及時而死亡則會處七年以上有期徒刑。

所以交通肇事后逃逸不僅自行承擔高額的賠償，還要面臨更加嚴重的行政處罰，承擔更重的刑事責任。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

事故當事人認為自己沒有責任而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)、棄車離開事故現(xiàn)場后又返回等8種情況將被認定為交通肇事逃逸。

1.明知發(fā)生交通事故高速交通肇事逃逸案例 ，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2.交通事故當事人認為自己對事故沒有責任高速交通肇事逃逸案例 ，駕車駛離事故現(xiàn)場的;

3.交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

4.交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

5.交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

6.交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;

7.交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的;

8.經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

以上八種行為可以認定為交通事故逃逸行為，并在一些情況下可以追求肇事者的刑事責任。

折疊編輯本段法律規(guī)定

2008 道路交通事故處理程序規(guī)定

第八十五條 本規(guī)定中下列用語的含義:

(一)"交通肇事逃逸"，是指發(fā)生道路交通事故后，道路交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為。

根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，

第七十條

在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人員傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

《刑法》第一百三十三條規(guī)定:違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

最高院《關(guān)于交通肇事罪的司法解釋》規(guī)定:交通肇事具有下列情形之一的，構(gòu)成犯罪:(1)死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡3人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。另外，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰:(1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;(5)嚴重超載駕駛的;(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

折疊編輯本段致人死亡

構(gòu)成這一特殊的情節(jié)加重犯其條件為:首先，行為人原來的肇事行為已經(jīng)符合交通肇事罪基本罪的構(gòu)成要件;其次，因交通肇事逃逸致人死亡的對象是否僅僅指第一次交通肇事的被害人，例如第一次交通肇事將他人撞死，又交通肇事逃逸因而過失致另一人死亡的，是否能夠按照因交通肇事逃逸致人死亡處理?我們認為除上述解釋的情形外，后者情形也應(yīng)當按照交通肇事逃逸致人死亡論處，而不應(yīng)簡單地作為交通肇事罪的同種數(shù)罪或者按照撞死多人的交通肇事罪處理。再次，交通肇事逃逸行為與死亡之間必須具有因果關(guān)系，因此必須考察死亡結(jié)果是否真的因交通肇事逃逸引起的搶救的不作為而發(fā)生，如果救助行為并不能阻止死亡結(jié)果的發(fā)生，或者死亡結(jié)果的發(fā)生并非交通肇事逃逸引起而是介入高速交通肇事逃逸案例 了一個獨立的原因等，均不能認為構(gòu)成因交通肇事逃逸致人死亡。最后，雖然行為人的交通肇事逃逸行為是有意而為之，但行為人對交通肇事逃逸致人死亡結(jié)果的主觀方面應(yīng)當是過失。

另外，在交通肇事逃逸過程中，由于逃避追究的動機，而放任了其他人的安全，進而將他人又撞死撞傷的，還又可能構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪或者交通肇事罪和故意殺人罪數(shù)罪并罰。

交通肇事罪與故意殺人罪、故意傷害罪的界限

并非所有交通肇事逃逸的行為均按照交通肇事罪的情節(jié)加重犯論處。按照最高人民法院的司法解釋，如果行為人在交通肇事后為逃避法律追究，應(yīng)當分別依照故意殺人罪、故意傷害罪定罪處罰。

需要注意的是，對于交通肇事逃逸行為構(gòu)成故意殺人罪等犯罪情形時，行為人此前實施的交通肇事行為如果獨立構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當按照交通肇事罪和故意殺人罪數(shù)罪并罰。

折疊編輯本段處罰

1.交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂"交通肇事后逃逸"，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對"交通肇事后逃逸"的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是"為逃避法律追究"，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為"逃離事故現(xiàn)場"，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為"交通肇事后逃逸"。

所謂"其他特別惡劣情節(jié)"，《解釋》第4條規(guī)定:交通肇事具有下列情形之一的，屬于"有其他特別惡劣情節(jié)":(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，"因交通肇事逃逸致人死亡"，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對"因交通肇事逃逸致人死亡"形成了諸多不同的觀點。本書認為，"因交通肇事逃逸致人死亡"，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定:行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

折疊編輯本段案例

案例一:

例:甲(男，某單位汽車司機，32歲)于2002年8月17日上午11時，同裝卸工乙、丙等三人駕駛解放大卡車由某鄉(xiāng)向市里送貨(該貨車核準載重8噸，該批貨物約重13噸多)。車超速行駛，當開到某鄉(xiāng)政府的十字路口時，將前方同方向騎車的丁連人帶車撞出20多米，造成丁重傷(后因搶救不及時，在被他人送醫(yī)院的途中死亡)。被告人見撞人后，為了逃避罪責，非但不停車搶救被害人，保護肇事現(xiàn)場，聽候處理，反而繼續(xù)加速行駛逃跑。一出租車司機看到此情景后，駕車追趕，并示意其立即停車，但甲對此根本不予理會。當跑出大約3公里到市郊一農(nóng)貿(mào)市場附近時，路上的人很多。被告人為擺脫該出租車，只顧逃跑，看到人多也不采取減速等措施，又把路邊一騎車帶著小孩的母女倆撞出12米多，小孩當即死亡，婦女撞成重傷，同時還撞傷在路邊趕集的兩位老人(重傷)。公安機關(guān)接群眾報案后，在某路口設(shè)置路障堵截，示意甲減速停車，甲駛近并看到這一情況后，仍拒不接受公安人員的停車指令，駕車雖未直接沖向機動車道的路障與交警，但緊打方向盤強行從北側(cè)非機動車道穿越，徑直撞向站在路上執(zhí)行堵截任務(wù)的交警戊，將其撞出30多米，戊當場死亡。后甲被公安人員抓獲?，F(xiàn)問:

(1)設(shè)甲在第一次撞人以后，正在猶豫是否應(yīng)停車救人，而同車的裝卸工乙卻極力讓甲趕緊逃離現(xiàn)場，則對乙的行為應(yīng)當如何處理?

(2)設(shè)甲第一次撞人后將丁抱至車中欲送往醫(yī)院，行駛途中，甲發(fā)現(xiàn)從肇事到去醫(yī)院途中一直沒有行人，就將丁拉至一個偏僻地將丁推下，后丁因得不到救治而死亡，則對甲的行為應(yīng)當如何論處?

乙的行為符合《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第5條第2款的規(guī)定:"交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。"對該條文的理解應(yīng)當注意以下幾點:

①此處如何定性涉及的是指使肇事人逃逸的指使者的行為，而不是對交通肇事逃逸者本身行為的定性。指使者的范圍包括肇事車輛單位的主管人員、機動車輛所有人、承包人以及乘坐肇事車輛的其他人。?

②上述人員指使肇事人逃逸成立交通肇事罪的共犯必須同時符合下列條件:?

a.須有指使肇事人逃逸的行為，即在肇事人沒有逃逸的想法或者想逃還未逃的情形下，唆使或者勸說肇事人逃逸;?

b.指使行為確實引起了肇事人逃逸的結(jié)果;?

c.肇事人逃逸致使被害人得不到及時救助而死亡。如是肇事人自發(fā)逃逸的，或者雖有指使行為但肇事人并未逃逸的，以及肇事人因上述人員指使而逃逸但并未導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的，上述人員均不能以交通肇事罪的共犯論處。?

③上述人員指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，只能以交通肇事罪的共犯論處，不能和交通肇事逃逸者本人一樣也按因交通肇事逃逸致人死亡加重處罰。?

④對上述人員指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，按交通肇事罪的共犯論處，其實與刑法對共同犯罪的規(guī)定有沖突。但為了保證司法的統(tǒng)一，同時也為了解決實際問題，實踐中統(tǒng)一按上述司法解釋的規(guī)定執(zhí)行為宜。?

對甲的行為應(yīng)當以交通肇事罪與故意殺人罪并罰，而不是只定一個交通肇事罪或者只定一個故意殺人罪。原因在于:甲違章超載高速駕駛將丁撞成重傷的行為構(gòu)成交通肇事罪;甲肇事后，又有積極逃逸的行為，正是因為甲的逃逸并拋棄丁的行為而直接導(dǎo)致丁的死亡，故又構(gòu)成故意殺人罪。這里的交通肇事行為與故意殺人行為之間在法律上沒有必然聯(lián)系，前者屬于過失犯罪而后者屬于臨時起意的故意犯罪，二者應(yīng)當并罰。

案例二:

王某駕駛欄板大貨車拉礦石，約22時15分車行至107國道某一路段，將行人楊某撞倒，王某駕車逃離現(xiàn)場。事故發(fā)生后，行人撥打120急救電話，醫(yī)院急救中心趕到事故現(xiàn)場后，被害人兩眼瞳孔放大，楊的呼吸已經(jīng)停止，經(jīng)過人工搶救無效。經(jīng)法醫(yī)鑒定，被害人楊某死亡原因因為嚴重顱腦損傷。

對這個案例，有兩種意見，第一種意見認為;王某交通肇事后，未采取救治措施，而且駕車逃逸，致使被害人楊某死亡，其行為構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)依照《刑法》第一百三十三條"因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒型"的規(guī)定量刑。第二種意見認為:對于王某的行為構(gòu)成交通肇事罪，和第一種意見一致。但在具體情節(jié)及適用法律量刑上，其不同意第一種意見，因為楊某在被撞后，一系列情節(jié)證明他已無搶救價值，即是直接死亡，與王某的交通肇事逃逸并無確定的因果關(guān)系。故應(yīng)依照《刑法》第一百三十三條"交通肇事后逃逸或者其有其他特別惡劣情況的，處三年以上七年以下有期徒刑"的規(guī)定量刑處罰。

兩種觀點的分歧在于受害者的受傷程度是不是當場死亡，如果當場撞死，后逃逸，即肇事者明知受害者已死亡，而為逃避法律制裁而逃逸，則適用"交通肇事逃逸或者其有其他特別惡劣情況的，處三年以上七年以下有期徒刑"的規(guī)定;如果沒有當場撞死，而肇事者又不積極履行施救的義務(wù)即"見欲死而不救"，因而導(dǎo)致受害者不能救活而死亡的事實，應(yīng)適用"因交通肇事逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒型"的規(guī)定。本案王某肇事后，雖然沒有下車查看受害者的傷情，但應(yīng)估計到后果嚴重而逃逸，"見欲死而不救"，延誤了搶救的時間，應(yīng)當適用"因交通肇事逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑"的規(guī)定。

折疊編輯本段不構(gòu)成

不構(gòu)成交通肇事逃逸的情況:

除了哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定:

1、交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的;

2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的;

3、交通事故當事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的;

4、交通事故當事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的;

5、交通事故當事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的;

6、有證據(jù)證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

折疊編輯本段處理方法

交通肇事逃逸的行為人，應(yīng)盡快將其抓捕歸案。因為交通肇事者為交通事故的最終賠償責任，即使其投保了機動車交通事故責任強制保險，保險公司也僅在交強險的責任賠償限額范圍予以賠償，超過部分仍有肇事致害人承擔。抓捕肇事逃逸者可以通過采取以下方式進行:

(1)啟動查緝預(yù)案。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)管轄區(qū)域和道路情況，制定交通肇事逃逸案件查緝預(yù)案。發(fā)生交通肇事逃逸案件后，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人陳述、證人證言、交通事故現(xiàn)場痕跡、遺留物等線索，及時啟動查緝預(yù)案，布置堵截和查緝。

(2)發(fā)布協(xié)查通報或社會公告。案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸車輛或者偵破線索。發(fā)出協(xié)查通報或者向社會公告時，應(yīng)當提供交通肇事逃逸案件基本事實、交通肇事逃逸車輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。

(3)部門間緊密合作。接到協(xié)查通報的公安機關(guān)交通管理部門，應(yīng)當立即布置堵截或者排查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當予以扣留，依法傳喚交通肇事逃逸人或者與協(xié)查通報相符的嫌疑人，并及時將有關(guān)情況通知案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門。案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當立即派交通警察前往辦理移交。