民法典對于車輛貶值費民法典對車的規(guī)定 的規(guī)定

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定，我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對于車輛貶值費的規(guī)定。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定1

關(guān)于車輛貶值費賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構(gòu)成條件，那么就可以受到法律的保護(hù)，必須滿足以下條件民法典對車的規(guī)定 ：

1、車輛的損害達(dá)到了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認(rèn)為車輛損害達(dá)到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達(dá)到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運輸途中；車主正在計劃銷售車輛，且已與其他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定2

車輛貶損費應(yīng)該由誰來承擔(dān)

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險公司的商業(yè)三者險或者車損險條款都約定“車輛貶值損失屬于免責(zé)范圍”。所以，一般情況下無法向保險公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費的很少。保險公司也沒有“車輛貶值費”這個理賠項目。我國的《道路交通安全法》等有關(guān)法律中，也沒有“車輛貶值費”這一賠償項目。

但是，“車輛貶值費”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國的《民法典》中承擔(dān)民事責(zé)任的方式有“恢復(fù)原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險公司在提供格式條款時，未盡提示說明義務(wù)，則關(guān)于“貶值損失不予賠付”的免責(zé)條款是無效的，保險公司仍然應(yīng)當(dāng)賠付車輛貶值損失。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進(jìn)行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償

我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！必敭a(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

《機動車交通事故責(zé)任強制保險條款》第10條第3項明文規(guī)定：“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機構(gòu)(如各地物價部門價格認(rèn)證中心)進(jìn)行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關(guān)。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

網(wǎng)絡(luò)約車侵權(quán)責(zé)任由網(wǎng)約公司和機動車駕駛員承擔(dān)連帶責(zé)任。

法律依據(jù)民法典對車的規(guī)定 ：

《中華人民共和國民法典》

第一千二百零九條因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時民法典對車的規(guī)定 ，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十條當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣或者其他方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

第一千二百一十一條以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十二條未經(jīng)允許駕駛他人機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，但是本章另有規(guī)定的除外。

2021年最新電動車新政策

國家市場監(jiān)督管理總局下發(fā)民法典對車的規(guī)定 了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中，對電動車生產(chǎn)企業(yè)做出新的要求，對消費者在日常使用的電瓶車也做出新規(guī)定，此舉有利于完善電瓶車企業(yè)合理規(guī)范生產(chǎn)；有利于保護(hù)消費者購買電瓶車的利益；有利于促進(jìn)電瓶車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級，為消費者提供安全的保障。此管理辦法于去年4月15日開始實行。

一、將對電動車進(jìn)行速度限制，意味著今后電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關(guān)規(guī)定的，現(xiàn)在限定為每小時不得超過25千米行駛速度。

二、在購買電動車的時候注意購買新國標(biāo)的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛后需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發(fā)現(xiàn)也是會被處罰。

三、現(xiàn)在電動車的重量由原來40kg調(diào)整到新國標(biāo)的55kg，重量包含電池在內(nèi)，這樣有效增加行駛時長。

四、電動車速度可以行駛到50千米每小時的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩托管理。

五、電動車需要安裝有腳踏板并且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。

六、電動機功率從240KW提高到400KW。

七、不合標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車不允許生產(chǎn)，消費者有權(quán)退貨超標(biāo)車。

2021年電動車上牌規(guī)定

電動車上牌的規(guī)定各個省市不同，以武漢市為例，電動車上牌規(guī)定如下民法典對車的規(guī)定 ：

根據(jù)《武漢市非機動車管理辦法》：

第十四條 上道路行駛的電動自行車，應(yīng)當(dāng)經(jīng)本市公安機關(guān)交通管理部門登記，取得非機動車號牌和行駛證。未經(jīng)登記上牌或者雖領(lǐng)有外地牌證但未經(jīng)本市公安機關(guān)交通管理部門登記的電動自行車，不得在本市道路上行駛。

登記上牌的電動自行車應(yīng)當(dāng)是納入本市信息服務(wù)目錄的產(chǎn)品。

第十五條 電動自行車車輛所有人應(yīng)當(dāng)自購買車輛之日起30日內(nèi)，持下列材料向居住地所在轄區(qū)公安機關(guān)交通管理部門申請辦理登記上牌手續(xù)，并現(xiàn)場交驗車輛：

（一）車輛所有人合法身份證明；

（二）購車發(fā)票或者其他車輛合法來歷證明；

（三）車輛整車出廠合格證明。

公安機關(guān)交通管理部門對申請材料齊全且納入本市信息服務(wù)目錄的電動自行車，應(yīng)當(dāng)予以登記，核發(fā)電動自行車行駛證和號牌；不予登記的，應(yīng)當(dāng)向申請人書面說明理由。對依法取得牌證的電動自行車，公安機關(guān)治安管理部門可以為其安裝防盜芯片。

什么樣的電動車超標(biāo)

新國標(biāo)規(guī)定，電動自行車時速不大于25km/h，重量不大于55公斤，電機功率不大于400W，必須要有騎行腳踏功能，電池電壓要不大于48V，兩輪間的軸距要不大于1250mm,最大寬度不大于450mm，必須要滿足防火阻燃和防止篡改的要求，并且是全文強制要求。

目前全國的電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)由生產(chǎn)許可證制度轉(zhuǎn)為了更加嚴(yán)格的3C質(zhì)量強制認(rèn)證制度，也就是說，沒有經(jīng)過3C認(rèn)證的電動車都是屬于超標(biāo)電動車范疇！

“舊國標(biāo)”電動車怎么處理

已購買的不符合“新國標(biāo)”電動自行車怎么處理？市民朋友們較為關(guān)心的是，今年4月15日“新國標(biāo)”實施后，已購買的不符合“新國標(biāo)”電動自行車應(yīng)如何處理。

按照工信部要求，新標(biāo)準(zhǔn)正式實施后，對于消費者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙嶋H情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。

超標(biāo)電動車能上牌嗎

據(jù)統(tǒng)計，目前市場上90%的電動自行車都屬于超標(biāo)車。所有備案登記的電動自行車都是屬于超標(biāo)電動車，之所以我們推出備案登記這一措施，是考慮到很多人買來的電動車因為超標(biāo)無法上牌，成了無牌車，被偷了也無從查起，所以在這個背景下，我們實施了備案登記這一便民服務(wù)措施。但根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，這些電動車都屬于超標(biāo)的，這次國家做出規(guī)定，是從源頭上杜絕了生產(chǎn)廠家和商家生產(chǎn)、銷售超標(biāo)電動車。過渡時間是三年，到2021年12月31日為止。

無論是你剛買的電動車還是之前一直在騎的，只要是超標(biāo)電動車，無論以前備案登記的，還是現(xiàn)在備案登記的，使用期限都到2021年12月31日，過了這個時間，就不能上路了。

電動車用什么頭盔

目前電動車新國標(biāo)限制車速不超過25km/h。但市面上仍存在大量超標(biāo)電動車，最高車速可以達(dá)到40km/h甚至更高。這個速度低于摩托車、高于自行車。因此理想的電動車頭盔既不需要像摩托車頭盔那么重型，也不需要自行車頭盔那么多通風(fēng)孔。另外如果能在傳統(tǒng)頭盔被動防護(hù)的基礎(chǔ)上加入科技成分，提高頭盔可視性來降低事故發(fā)生率那就更好了。至于價錢，當(dāng)然要在合理范圍內(nèi)。

買電動車需要注意什么

1、續(xù)航能力，根據(jù)自己的出行長短需求選擇續(xù)航能力合適的電車。

2、電車外觀，依照自己的喜好選擇心儀的電車，購買時查看電車外觀的油漆、做工有無缺陷。

3、剎車性能，試騎心儀的電車，檢查剎車性能有無問題，體驗騎行的感覺是否舒適。

4、保留產(chǎn)品的使用說明書和售后卡，要求商家開具發(fā)票，以免后續(xù)出現(xiàn)問題需要維權(quán)。

溫馨提示：最好選購大品牌有保障的電車。

民法典規(guī)定對于車輛行使抵押權(quán)的方式為對車輛進(jìn)行變賣或者拍賣。抵押權(quán)人對所得價款優(yōu)先受償。但是抵押權(quán)人不得對抗在正常經(jīng)營活動中支付合理價款已經(jīng)取得該抵押財產(chǎn)的買受人。

【法律依據(jù)】

《民法典》第四百零三條

以動產(chǎn)抵押的民法典對車的規(guī)定 ，抵押權(quán)自抵押合同生效時設(shè)立民法典對車的規(guī)定 ；未經(jīng)登記民法典對車的規(guī)定 ，不得對抗善意第三人。

第四百零四條

以動產(chǎn)抵押的民法典對車的規(guī)定 ，不得對抗正常經(jīng)營活動中已經(jīng)支付合理價款并取得抵押財產(chǎn)的買受人。

第三百九十四條

為擔(dān)保債務(wù)的履行，債務(wù)人或者第三人不轉(zhuǎn)移財產(chǎn)的占有，將該財產(chǎn)抵押給債權(quán)人的，債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當(dāng)事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就該財產(chǎn)優(yōu)先受償。

前款規(guī)定的債務(wù)人或者第三人為抵押人，債權(quán)人為抵押權(quán)人，提供擔(dān)保的財產(chǎn)為抵押財產(chǎn)。