MH370航班為馬來西亞航空公司航班馬航mh370真相大揭秘 ，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布馬航mh370真相大揭秘 的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報(bào)告。

7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

11月21日，李克強(qiáng)宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。

8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。

11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無人控制的狀態(tài)。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。

7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

擴(kuò)展資料馬航mh370真相大揭秘 ：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。

中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

參考資料來源馬航mh370真相大揭秘 ：百度百科-MH370

截止2021年1月21日馬航mh370真相大揭秘 ，具體原因并沒有查出來。

2017年10月3日馬航mh370真相大揭秘 ，在歷經(jīng)三年馬航mh370真相大揭秘 的搜尋工作后，澳大利亞運(yùn)輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報(bào)告。報(bào)告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報(bào)告總計(jì)400多頁，詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索，包括如何確定搜索區(qū)域以及實(shí)施搜索的具體情況。

搜尋時(shí)間持續(xù)了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區(qū)域，總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時(shí)，除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機(jī)殘片外，沒有找到這架飛機(jī)的下落。

擴(kuò)展資料馬航mh370真相大揭秘 ：

馬航失事經(jīng)過

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。

參考資料來源：百度百科-MH370

沒有人知道真相是什么。

2014年3月8日凌晨馬航mh370真相大揭秘 ，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京馬航mh370真相大揭秘 ，飛機(jī)隨后失聯(lián)，飛機(jī)內(nèi)有239名乘客和機(jī)組人員，其中154名中國籍的乘客，是在回國的途中。

失聯(lián)， 顧名思義，是地面的民航系統(tǒng)的空中飛行管制中心無法接收到飛機(jī)向地面定時(shí)發(fā)出的信息，以報(bào)告飛機(jī)的飛行高度、速度及位置。但是，傳統(tǒng)的軍用雷達(dá)，只要飛機(jī)飛行在正常的高度，還是可以正確地監(jiān)測到飛機(jī)的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機(jī)是波音777-200型，配備最為先進(jìn)的飛行安控系統(tǒng)，可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動調(diào)節(jié)，以應(yīng)對突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)。飛機(jī)上的精密傳感系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)預(yù)先設(shè)定程序，輕松地可以避免飛機(jī)撞樓撞山之類的災(zāi)難。

如果，飛機(jī)上任何機(jī)械部件發(fā)生馬航mh370真相大揭秘 了意想不到的失靈事故，飛機(jī)上計(jì)算機(jī)馬上會發(fā)出警報(bào)，飛機(jī)上的機(jī)師可以及時(shí)應(yīng)對， 并馬上通知地面的航空管制中心， 通報(bào)飛機(jī)的故障狀況。

根據(jù)國際民航飛機(jī)的飛行規(guī)定和條咧，飛行員馬上會把飛機(jī)的無線電通訊頻率調(diào)撥到7600兆，表示飛機(jī)有機(jī)械故障。 而7500兆頻率， 就是預(yù)先設(shè)定的飛機(jī)被劫持的警報(bào)暗號

必須要說明的是，波音公司以“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度，也是“善后服務(wù)”的一部分，獨(dú)攬了波音飛機(jī)的維修工程，也就是說，所有波音飛機(jī)的檢修， 都必須是波音公司的專業(yè)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行， 外界根本無法“染指”。