根據相關資料查詢顯示東航事故賠償才40萬 ：40萬。

1、民航總局2006年發(fā)布東航事故賠償才40萬 的國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定顯示東航事故賠償才40萬 ，對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元。

2、言外之意，按照民航總局的規(guī)定，航空公司給乘客的最高限額是40萬。

空難事件遇難者可以獲得40萬元左右的賠償

一、東方航空公司飛機墜毀

在3月21日東航事故賠償才40萬 ，發(fā)生了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機在搭載乘客從昆明出發(fā)東航事故賠償才40萬 ，開往廣州的航程中東航事故賠償才40萬 ，飛機因為不明原因東航事故賠償才40萬 ，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機在三分鐘內下落了8千米左右的高度，而且在飛機落地之后引起了森林火災。在這架墜毀的飛機上一共有132個人，其中9名是機組成員。在飛機墜毀之后，社會各界都高度關注，消防隊、救援隊和醫(yī)療隊，也及時的前往現(xiàn)場。

二、飛機上的乘客生還可能性不大

其實飛機發(fā)生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機一旦發(fā)生了安全事故，引起的后果也是非?？膳碌?。從事發(fā)現(xiàn)場附近的監(jiān)控攝像來看，這架飛機在落地時的速度是非?？斓?。飛機當中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會讓自己的身體在落地的時候受到很大的沖擊力。而且在飛機落地之后，產生的高溫也非常可怕。另外還有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無法接受乘客無人生還的可能性，但是我們也不得不承認這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據網上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經前往了第一現(xiàn)場。而在空難過后對這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個重點。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒有調查清楚，但是根據我國相關的法律條文，在飛機事故發(fā)生之后，賠償給遇難者的金額限額為40萬。而且如果乘客在登上飛機之前購買保險的話，那么賠償金額也會隨之增加。

東航遇難人員家屬獲14筆賠款東航事故賠償才40萬 ，航空事故東航事故賠償才40萬 的賠償款一般有何標準？東航3.21墜機事故理賠現(xiàn)在開始了，東航理賠，家屬可以拿多少？據東航官方網上顯示，這些遇難乘客如果在上機時，購買了人身安全保險的話，那理應得到應有的賠償款。據東航官方網上顯示，這次對遇難者的理賠分以下幾項。凡是上飛機時購買了人身安全保險的遇難者，出了這種意外傷亡事故，那么保險公司就應該賠償每名遇難者200萬元的賠償款。對于那些上飛機時存有僥幸心理，沒有購買乘客人身安全保險的遇難者，根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，遇有乘客人身傷亡的，可以獲得限額40萬的賠償金，這當然沒有預先上飛機時購買人身保險的遇難者獲得的理賠款多。

如果有的遇難者是因公出差，這次意外傷亡的話，還可以參照職工因公殉職的理賠。比如因公殉職的職工乘客，這次還可以獲得喪葬費和因公殉職理賠。因公殉職理賠是根據上年度城鎮(zhèn)人均可支配收入的20倍進行賠償。比如2021年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是6萬，那就應該獲得1200000元的理賠款。綜合上述雖然說遇難者家屬獲得不少的理賠款，但是一條鮮活的生命沒了，會給逝者家屬帶來一生悲哀，借此奉勸遇難者家屬們節(jié)哀順變吧！至于此次空難賠付方案，有業(yè)內人士猜測會在150萬元至200萬元人民幣之間。生命無價，再多的錢也換不回一條活生生的人命。何況那些一家人都在這趟飛機上的，就算賠得再多，他能帶得走花得了嗎？賠償并不是解決問題的最佳選項，徹底排查安全隱患，杜絕此類事故再次發(fā)生才是對遇難者最大告慰！

東航事故已多家公司向遇難者家屬支付14筆賠償款東航事故賠償才40萬 ，賠償金額是如何計算的？東航3.21空難，會對遇難者怎樣賠償？在這里，東航事故賠償才40萬 我們不談機組人員，因為對他們的賠償，和普通乘客遇難賠償不同，他們屬于工亡。對于工亡的賠付，除了那些保險公司的喪葬補助金、遺屬生活補助金等這些基本固定的費用外，很大成分還要看單位如何。往往“好”單位和“壞”單位的賠付相差甚遠。那么航空公司是屬于“好”單位，還是“壞”單位呢？相信大家心里都有個數。對于乘客空難的賠償，不外乎航空公司所做的賠償和商業(yè)保險的賠償。

目前，航空公司對空難遇難者家屬的賠償，執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，每一位遇難者家屬賠償額是40萬元。要注意，這個40萬元是保底金額。事實上，在我國發(fā)生的歷次空難中，實際賠償金額，都高于當時所執(zhí)行的標準。我們舉幾個例子 :1999年上?？针y，只有一名遇難者家屬，接受了52.5萬賠償金，另外4名遇難者家屬通過法律，有兩個遇難者家屬得到了88萬元，另外兩個遇難者家屬，分別得到了108萬元和111萬元。但是你知道當時的賠償標準是多少嗎？當時的空難賠償標準，執(zhí)行的是1993年標準，按標準每位遇難者家屬賠償金是7萬元。

2014年宜春空難，每位遇難者家屬獲賠96萬元，這一年，執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的新規(guī)定，就是40萬元。現(xiàn)在的生活水平比起2014年高出很多，相信此次東航空難的賠付，保守估計不會低于120萬。如果乘客在登機前，購買了“航空意外險”，購買一份可獲賠200萬元，這個險種可購買多份。如果是跟團旅游，一般旅游公司都會為游客買一份“旅行社責任險”，如果有這樣的遇難者，家屬可以向旅行社咨詢。還有一種商業(yè)險，對于常年要坐飛機的人，都會買一份“康泰航意險”，這種險種花錢少，獲賠大。一年投保100元，可以獲賠500萬元，如果投保200元就可以翻倍，得到1000萬元的賠付。當然，購買了各種保險，我們也不希望發(fā)生事故，人死了，再多的錢，都買不來一條生命。還是希望“一路順風，平安回家”。

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止東航事故賠償才40萬 ，已知東航事故賠償才40萬 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場時，東航空難相關理賠程序已經啟動，現(xiàn)有賠償參照的標準是民航總局2006年發(fā)布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責任限額40萬元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費水平等各方面的評估，輿論方面普遍認為該標準已經不太合理了。

近年來幾起空難事故中，賠償標準都遠高于此標準，因此，東航空難的賠償也應該會高于此標準。甚至有專家呼吁該賠償標準應給提升至100萬，當然，這也只是一些建議。

據了解，遇難者賠償將由東航和保險公司共同承擔，首席承保是是中國人保，平安保險、太平洋保險參與共保。關于賠付的金額，飛機失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責任險也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其東航事故賠償才40萬 他類型的保險，如航空意外險和壽險，預計總價或會超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計金額1485萬元，而這很明顯只是賠償的一小部分，后續(xù)的賠償事項也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細節(jié)，確定下來統(tǒng)一的賠付標準，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項會得到圓滿的結果。

至于一共要理賠多少，東航事故賠償才40萬 我們也只能才猜測個大概，具體數字以官方為準，東航空難是重大的事件，賠償的事情受輿論大眾的影響會很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

航空公司和保險公司總數上億元的賠付款陸續(xù)給到東航事故賠償才40萬 了遇難者家屬。而在空難中東航事故賠償才40萬 ，航空公司所失去的東西，絕對不是單純用一個數字金額就能夠衡量的！

就以早前的東航事故舉例給你說明：

空難事故后航空公司失去了什么？

1、現(xiàn)在和后續(xù)的負面影響，將直接導致東航營收損失慘重，或高達幾十億元。

一般情況下，某個機型的客機發(fā)生空難之后，相應的其它飛機也都會暫時被停飛，然后進行排查，以防存在同樣的危險故障。所以這次墜機事件后，224架737-800機型的客機全部暫時停止的工作。而從2021年東航平均每月的營收來看，大約在55億元左右。東航客機總共是491架，被停飛的客機占比將近一半，也就相當于影響了二分之一的營收。要是所有737-800機型控制在地面一個月，東航至少就得損失27億。

另外，事故發(fā)生后，我看到網上有不少人都表示說，對坐飛機產生了一定的心理恐懼感，以后能坐車去的地方，就不想搭飛機了。這是人的一種正常的負面心理表現(xiàn)！而因為這樣，可能在接下來很長的一段時間內，特別是搭乘東航737-800機型客機的人會大幅度減少。這在無形中肯定是會嚴重影響東航公司的收入！

2、墜毀飛機損失6億左右，失去了9名空乘人員的損失更是難以估量。

這次失事的飛機波音737，在墜地后爆炸，在現(xiàn)場找到的全部成了殘骸，肯定是徹底報廢了！按這個機型的飛機的平均售價來算，大概在6億元人民幣左右。而損失最大的當屬東航失去的9名空乘人員，生命本就是無價的，加上國家培養(yǎng)一個飛機員可不是一年兩年的事情，少則7年多則10年。對他們長期的專業(yè)訓練，航空公司投入的是無法估量的時間和金錢。

而且，據說在這9位飛行員當中，有的空乘已經飛行長達40年之久，是業(yè)內“祖師爺”級別的飛行員了。他們的逝去，絕對是東航的一大損失，實在是讓人痛心！

3、東航支付給遇難者家屬上千萬元的理賠款。

事故后航空公司的損失中，還有一點不得不提，那就是給付給遇難者家屬的理賠款。東航已經啟動了理賠工作，機上132人隨身攜帶的物品損失，如果一人按照5000元來算，那最少要60多萬。人身賠償方面，就算是遇難者沒有買航空意外險，根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，旅客人身傷亡的，航空公司還是要支付每人限額40萬的賠償金，這筆理賠款總數就要高達5千萬。

當然，遇難者家屬拿到的賠償金肯定不止航空公司支付的錢，另外還有保險公司的賠付。截至3月29日，11家保險公司已經向14位遇難者家屬賠償1485萬元，單是人身賠償方面，平均106萬余元，總賠付金額在1.4億左右。所以按這樣來算的話，最后每位遇難者家屬拿到的賠償款總額應該差不多是200萬元。

寫在最后

不管家屬拿到多少賠償，都換不來逝者重生。遇難者失去了生命，132個家庭失去了最親、最愛的家人，想來這也才是空難事故所帶來的永遠無法彌補的損失和傷痛。但逝者已逝，這是無法改變的事情！只希望經過這次慘烈的空難，不止是東航，每一家航空公司都能有所警醒，千萬不要讓悲劇再重演！