應(yīng)當(dāng)是進(jìn)場(chǎng)站公交車(chē)公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的責(zé)任。公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 他們遵循公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的應(yīng)當(dāng)是先出后入的原則。

貴陽(yáng)越野車(chē)撞公交站致女子身亡公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 ，導(dǎo)致這起事故公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的原因是什么？

一、貴陽(yáng)越野車(chē)撞公交站致女子身亡是什么情況？

貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)匕l(fā)生了一起非常嚴(yán)重公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的事件，有一名女子正在公交站臺(tái)等公交車(chē)，這個(gè)時(shí)候，突然有一輛越野車(chē)飛速的朝著公交站臺(tái)沖了過(guò)來(lái)，正好撞上了這名正在等公交車(chē)的女子，最后，這名女子當(dāng)場(chǎng)死亡，警方在調(diào)查的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)肇事司機(jī)存在酒駕的嫌疑，所以在事發(fā)之后，肇事司機(jī)就被警方給控制住了。

二、導(dǎo)致這起事故的原因是什么？

根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果顯示，肇事司機(jī)是存在酒駕嫌疑的，因此很可能是司機(jī)喝了酒之后開(kāi)車(chē)上路，但是開(kāi)車(chē)的過(guò)程當(dāng)中意識(shí)不清，操作失誤，這才撞到了公交站臺(tái)，并撞死了受害者，所以導(dǎo)致這起事故的原因就是肇事司機(jī)酒駕，肇事司機(jī)在喝酒之后并沒(méi)有意識(shí)到酒駕的危險(xiǎn)性，反而開(kāi)車(chē)上路，這真的是一種極其不負(fù)責(zé)任的做法。

三、怎么評(píng)價(jià)這件事？

看到這個(gè)案件，大家再一次意識(shí)到了酒駕的危害真的是非常的大，很多的交通事故都是由于酒駕造成的，但是這些交通事故卻仍然沒(méi)有引起所有司機(jī)朋友們的高度重視，仍然有人以身試法，不拿自己和他人的生命當(dāng)回事兒酒駕，讓一些司機(jī)背上了人命案，也讓一些無(wú)辜的人變得家破人亡，所以對(duì)于酒駕的行為，警方一直都在嚴(yán)厲地進(jìn)行打擊，希望大家都能夠遵紀(jì)守法，不要因?yàn)橐粫r(shí)的麻痹大意傷害他人的生命。這次案件中的這名越野車(chē)司機(jī)將會(huì)被警方以相應(yīng)的罪名移交給當(dāng)?shù)氐臋z察機(jī)關(guān)他將為自己的行為付出相應(yīng)的代價(jià)，還這個(gè)案件的受害者一個(gè)公道。

人越來(lái)越多公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 ，車(chē)也越來(lái)越多，而且交通事故也越來(lái)越多。每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致的死亡人數(shù)不計(jì)其數(shù)。血的教訓(xùn)并不能引起公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 我們的重視，公交車(chē)突然失控沖向站臺(tái)致兩人死亡，警方的初步調(diào)查是認(rèn)為該公交車(chē)司機(jī)沒(méi)有酒價(jià)，也沒(méi)有毒駕。

2021年3月15日上午7時(shí)04分，開(kāi)平市公共汽車(chē)總公司一輛公交車(chē)（車(chē)牌號(hào)粵J53013），在義祠公交總站發(fā)車(chē)時(shí)突然失控并沖向站臺(tái)，導(dǎo)致2人重傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故發(fā)生后，開(kāi)平市相關(guān)部門(mén)迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。目前，公共汽車(chē)總公司正積極處置事故善后工作。

這起事故到底是人的原因還是車(chē)的原因呢？可能暫時(shí)還不得而知，只有官方正式的通報(bào)才能夠真正知道這起事故的真正原因。

警方的初步調(diào)查也僅僅反映公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 了該公交車(chē)司機(jī)暫時(shí)沒(méi)有任何的違法行為，不過(guò)也不能排除該公交車(chē)司機(jī)很有可能是因?yàn)樗卟蛔?，所以集中力不夠集中，?dǎo)致車(chē)輛沖向公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 了站臺(tái)。還有一方面的原因，很有可能是公交車(chē)沒(méi)有定期做好維修以及檢查工作，才導(dǎo)致公交車(chē)的失控。

無(wú)獨(dú)有偶，世界上沒(méi)有這么巧的事情，就在前不久也上演了這樣的一幕。

下午3點(diǎn)左右，在南昌新建區(qū)，長(zhǎng)征西路與禮步湖大道交叉路口發(fā)生一起交通事故！都市現(xiàn)場(chǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有兩輛公交車(chē)及多輛小車(chē)、電動(dòng)車(chē)受損，現(xiàn)場(chǎng)也有店鋪受到該起事故的沖擊。

可能每個(gè)人心中都有疑問(wèn)，覺(jué)得時(shí)間間隔這么短，都是車(chē)輛失控。所以不得不讓人懷疑，很有可能是因?yàn)楣卉?chē)司機(jī)為了推卸責(zé)任才說(shuō)公交車(chē)失控，因?yàn)楫吘怪耙灿羞@樣的例子。

所以說(shuō)這件事情不能就這樣糊弄過(guò)去，如果都像公交車(chē)司機(jī)這樣，那么公眾的安全還能夠得到保障嗎？如果都通過(guò)這種形式來(lái)逃避法律責(zé)任，大多數(shù)乘坐公交的人可能心里都會(huì)產(chǎn)生心理陰影。

做人就應(yīng)該勇于承擔(dān)自己的責(zé)任，如果真的是自己的原因?qū)е逻@次事故的發(fā)生，那么就應(yīng)該主動(dòng)站出來(lái)，而不是依葫蘆畫(huà)瓢，說(shuō)這是一場(chǎng)意外。如果確實(shí)是車(chē)的原因，那么也應(yīng)該把事情的經(jīng)過(guò)講清楚。

湖南省常德市一中附近公交車(chē)站發(fā)生一起交通事故，一輛小轎車(chē)撞到一輛電瓶車(chē)后失控沖向公交站臺(tái)。事故現(xiàn)場(chǎng)造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，7人受傷。涉事小轎車(chē)為一輛白色小轎車(chē)，事發(fā)時(shí)車(chē)上共有4人，事后被送往常德市第一人民醫(yī)院救治，剩余3名傷者，2人被送往常德市第一中醫(yī)醫(yī)院救治，1人被送往常德市第四人民醫(yī)院救治。

一輛白色小橋車(chē)公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的前部撞到一棵樹(shù)上，嚴(yán)重受損。兩個(gè)人躺在車(chē)前的地上，地上有血跡，一輛公共汽車(chē)停在車(chē)旁。公交站牌上寫(xiě)著市第一中學(xué)，附近已經(jīng)設(shè)置公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 了警戒線。如果是制動(dòng)器失靈，應(yīng)盡快停車(chē)。踩油門(mén)沖入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速約束作用減速，把握方向，使車(chē)輛避開(kāi)危險(xiǎn)目標(biāo)，駛?cè)肼愤?，按照?chē)輛避讓原則停車(chē)先讓人，后讓事。

緊急有效的手制動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分利用其制動(dòng)力。當(dāng)方向突然失控時(shí)，這輛車(chē)變成了一輛僵硬的野馬車(chē)并撞毀了。立即掛檔減速，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，使用慢手制動(dòng)器或用腳間歇踩下制動(dòng)踏板，盡快停車(chē)。請(qǐng)勿用力踩下腳制動(dòng)器，以免因車(chē)輛側(cè)滑而造成更大的危險(xiǎn)。無(wú)論轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有效，將方向盤(pán)盡量轉(zhuǎn)向路邊或樹(shù)木等自然障礙物，以便在路邊停車(chē)逃生。

應(yīng)該遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格按照限速行駛，這樣車(chē)輛就不會(huì)失控。在車(chē)輛的日常維護(hù)中，輪胎的檢查是首要任務(wù)。當(dāng)輪胎達(dá)到使用壽命時(shí)，也必須更換輪胎。如果公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 你還能用一段時(shí)間的話，就不要勉強(qiáng)用它。很多人開(kāi)車(chē)時(shí)不注意輪胎的保護(hù)。在路邊停車(chē)時(shí)，為了拉近距離，他們經(jīng)常會(huì)看到汽車(chē)的輪胎在路齒上摩擦，或者直接在路邊的路齒上行駛。這是一個(gè)非常忌諱的觀點(diǎn)。它不僅會(huì)刮傷輪胎，還會(huì)刮傷輪轂。

公交車(chē)在公交站臺(tái)和私家車(chē)發(fā)生交通事故劃分責(zé)任公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 的問(wèn)題需要看當(dāng)時(shí)的兩個(gè)車(chē)發(fā)生事故的各自位置和狀態(tài)。

現(xiàn)在的很多的城市都有為公交車(chē)設(shè)立公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 了公交專(zhuān)用線公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 ，比如北京市是在公交專(zhuān)用線在高峰時(shí)段（每天的上午7-9點(diǎn)公交站臺(tái)公交車(chē)出站發(fā)生事故 ，下午的17-19點(diǎn)禁止社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入公交專(zhuān)用線行駛的。這種情況下如果是在這個(gè)時(shí)間段，私家車(chē)進(jìn)入公交專(zhuān)用線是屬于不按規(guī)定道路行駛，私家車(chē)全責(zé)。

公交專(zhuān)用線體現(xiàn)的是政府對(duì)于公共交通的支持，對(duì)于道路資源來(lái)說(shuō)，一個(gè)公交車(chē)是關(guān)系到幾十人甚至上百人的出行，這個(gè)是需要私家車(chē)車(chē)主增加理解和認(rèn)真的遵守的。