公交車(chē)司機(jī)公交車(chē)司機(jī)不能干 的工作室枯燥乏味公交車(chē)司機(jī)不能干 的公交車(chē)司機(jī)不能干 ，開(kāi)著不屬于自己的公交車(chē)公交車(chē)司機(jī)不能干 ，循環(huán)往復(fù)的在一個(gè)站臺(tái)一個(gè)站臺(tái)的減速、?？?、發(fā)動(dòng)、駛離。但是公交車(chē)司機(jī)作為一個(gè)職業(yè)很多城市都緊缺中，就業(yè)很好就業(yè)。所以不能單純的說(shuō)公交車(chē)司機(jī)好還是不好。

公共交通是城市的窗口，也是老百姓出行的主要工具。司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定，直接關(guān)系著城市的交通大動(dòng)脈。近兩年來(lái)，在新疆及各地州市的公交企業(yè)，都不同程度地存在著司機(jī)流失的現(xiàn)象，并且愈演愈烈。即使在當(dāng)前金融風(fēng)暴的影響下，一些司機(jī)找不到工作，也不愿去當(dāng)一名公交司機(jī)。

只是聽(tīng)說(shuō)的公交車(chē)司機(jī)不能干 ，第一點(diǎn)公交車(chē)司機(jī)不能干 ，公交車(chē)司機(jī)的就業(yè)日期是限制的，而且要培訓(xùn)很長(zhǎng)時(shí)期。第二點(diǎn)，工作中各種規(guī)定，比如要到站才能開(kāi)車(chē)門(mén)，提高開(kāi)車(chē)門(mén)會(huì)扣錢(qián)的。第三點(diǎn)，車(chē)子還分為電氣和汽油的，夏天多少度開(kāi)空調(diào)，這一個(gè)月耗的油或電這個(gè)司機(jī)當(dāng)班的時(shí)候給記著呢。跟司機(jī)的收入是掛鉤的。第四點(diǎn)，跟車(chē)票有關(guān)系，上來(lái)幾個(gè)不買(mǎi)票的也沒(méi)辦法的。

第五點(diǎn)，得對(duì)路況了解，開(kāi)大車(chē)的，膽子得大。第六點(diǎn)，如果家里有房子的，還行的話，每天就把它當(dāng)成個(gè)營(yíng)生，干干活，掙的錢(qián)的確不夠高，但是家里除掉衣食住行的，節(jié)省點(diǎn)。掙這些錢(qián)是可以的。

除此之外，其他的活要求也不低吧。

實(shí)際上，公交司機(jī)待遇很不好，在北京，還有無(wú)空調(diào)車(chē)的線路，比如28，大多數(shù)司機(jī)在這樣的條件下堅(jiān)守崗位，公資是最低的，平均每個(gè)人5000塊錢(qián)不加班的情況下。

本人北京公交夜班司機(jī)，月工資到手六千多一點(diǎn)兒。如果沒(méi)有過(guò)大的負(fù)擔(dān)，將夠養(yǎng)家糊口。日常工作中的辛苦和委屈我就不說(shuō)了，說(shuō)多了都是淚，唯一的好處是可以提前做好退休。北京公交司機(jī)只招本地人。

北京公交只要本地人，家一定離上班地方近才行，而且需要有關(guān)系，市里還好一點(diǎn)，郊區(qū)沒(méi)有關(guān)系根本進(jìn)不去的，前幾年房山有個(gè)朋友進(jìn)去了，找的客六內(nèi)部硬關(guān)系還花了五萬(wàn)呢！最少六個(gè)月沒(méi)錢(qián)掙，需要培訓(xùn) 熟悉道路！

按公里數(shù)拿錢(qián)，每公里好像是一塊多！節(jié)日加班300一天，平日加班200一天！有飯補(bǔ)！

決不能干，公交這行業(yè)內(nèi)部人員互相算計(jì)，不團(tuán)結(jié)，打小報(bào)告，互相交惡，風(fēng)氣極其不好，干一段時(shí)間身體都吃不消，多數(shù)人干是沒(méi)辦法

起早貪晚，吃不上飯喝不上水，傷胃?jìng)I，勞神，遇上個(gè)不講道理的還得挨罵，生氣，退休一身病，工資奇低，我說(shuō)的都是大實(shí)話，不算吐槽吧??？

不干，當(dāng)司機(jī)是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都管你，小事大說(shuō)，什么事情都自己負(fù)責(zé)。動(dòng)不動(dòng)就扣錢(qián)，有理沒(méi)理都是錯(cuò)，時(shí)間緊任務(wù)重，車(chē)上什么乘客都有，我干了30年

客一，客二，市里還湊合。郊區(qū)縣的其他分公司，差點(diǎn)意思。致富不大現(xiàn)實(shí)，養(yǎng)家湊合吧。一個(gè)月不盼著拿多少錢(qián)，平平安安的。就行了。

什么叫值得干嘛？關(guān)鍵是你認(rèn)為干什么值！王健林的工作值，可咱干不了?。」凰緳C(jī)是個(gè)辛苦活，早辦早、晚班大家都睡覺(jué)了你還沒(méi)到家呢。但只要不出事故，工作還是很穩(wěn)定的。家里不用買(mǎi)房的可以干。

我有個(gè)朋友就是開(kāi)公交車(chē)的公交車(chē)司機(jī)不能干 ，先說(shuō)好的一方面吧，每天只上半天班，工資按出車(chē)次數(shù)開(kāi)，如果有人請(qǐng)假，需要頂崗，直接發(fā)現(xiàn)金200元，每個(gè)月加上各種補(bǔ)助差不多能拿到5000多，最重要的是有五險(xiǎn)一金，工作有尊嚴(yán)，風(fēng)吹不到，雨淋不著，想說(shuō)話就和人嘮嘮嗑，不想說(shuō)話就一直開(kāi)公交車(chē)，每天拿著個(gè)裝枸杞的保溫杯，一副養(yǎng)老的樣子，很是舒坦！

再說(shuō)不好的地方，開(kāi)公交車(chē)就意味著公交車(chē)司機(jī)不能干 你要每天都坐著，大多數(shù)公交車(chē)司機(jī)都有腰疼的毛病，不管你年齡多大，這是跑不公交車(chē)司機(jī)不能干 了的，因?yàn)殄憻捝侔?，，還有你不能拿手機(jī)，這對(duì)現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于沒(méi)收公交車(chē)司機(jī)不能干 了半條命，這個(gè) 社會(huì) 誰(shuí)能離得開(kāi)手機(jī)啊，只要你帶手機(jī)，就會(huì)被罰款！

個(gè)人認(rèn)為公交是個(gè)不錯(cuò)的企業(yè)，國(guó)企、當(dāng)?shù)卣o予補(bǔ)貼、沒(méi)有同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、職工收入穩(wěn)定、 社會(huì) 保險(xiǎn)齊全等。

當(dāng)然，各地方公交企業(yè)各不相同，前期寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于公交的文章，有很多不同意我個(gè)人說(shuō)法的意見(jiàn)，主要是各地公交享受的政策不同。

我家鄉(xiāng)是北京，我本人也是一名公交職工。就北京公交來(lái)說(shuō)，待遇在全市國(guó)企當(dāng)中處于一個(gè)中游水平，我常說(shuō)干公交發(fā)不了財(cái)，但養(yǎng)家糊口沒(méi)問(wèn)題。一個(gè)三年內(nèi)初級(jí)新司機(jī)月收入應(yīng)該在6000左右，司機(jī)按運(yùn)營(yíng)公里數(shù)升級(jí)，最高可升到技師（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、特級(jí)、技師）。

年輕人干公交還是不錯(cuò)的選擇，市政府也相當(dāng)重視公交企業(yè)的發(fā)展，以2005年至今年年漲工資，公交的未來(lái)是可期盼的。

一個(gè)責(zé)任心很強(qiáng)的年輕人，開(kāi)公交車(chē)是合適的。公交司機(jī)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)，只有持有A證駕照的人并經(jīng)過(guò)公交公司專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)、考核的合格人員，才有資格駕駛公交車(chē)，代表政府公共事務(wù)人員為城鄉(xiāng)居民服務(wù)。這項(xiàng)工作是光榮而神圣的。

謝謝《悟空小秘書(shū)》老師邀請(qǐng)。

這項(xiàng)工作必須有責(zé)任心。現(xiàn)在公交車(chē)司機(jī)基本上都是一人一車(chē)，無(wú)人售票。且不說(shuō)國(guó)家把幾十萬(wàn)的國(guó)有財(cái)產(chǎn)交給你駕駛，僅就在城市公交專(zhuān)用道路上行駛，固定站點(diǎn)停車(chē)?yán)\(yùn)城鄉(xiāng)居民的本身，足見(jiàn)公交車(chē)司機(jī)并非常人。百姓可以不見(jiàn)市長(zhǎng)、區(qū)長(zhǎng)、局長(zhǎng)、經(jīng)理，但不可以不見(jiàn)公交車(chē)和公交車(chē)司機(jī)。一個(gè)城市只要公交車(chē)正點(diǎn)發(fā)車(chē)、收車(chē)，這個(gè)城市就正常。否則，就是這個(gè)城市出問(wèn)題了。因此，公交車(chē)代表的是城市形象，更代表黨和政府威望，公交車(chē)司機(jī)為此擔(dān)當(dāng)。

這項(xiàng)工作是光榮和神圣的。其光榮性在于必須是A級(jí)駕照。這是一個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)坎，不是任何人都可以取得A級(jí)駕照的。在不少人眼里，公交車(chē)女司機(jī)就可以開(kāi)，但必須持有A級(jí)駕照的女司機(jī)才可以開(kāi)，并要經(jīng)過(guò)公交公司專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)?，F(xiàn)在不少人都持有駕照C本，或B本，這僅能開(kāi)五人以下轎車(chē)，或5噸以下小貨車(chē)、貨車(chē)。開(kāi)公交大客車(chē)必須A級(jí)駕照，技術(shù)門(mén)坎較高。

其神圣性在于公交車(chē)的 社會(huì) 服務(wù)性。在全國(guó)已經(jīng)有不少城市實(shí)行老年人免費(fèi)公交，和斑馬線行人先行，這些行為完全由公交車(chē)司機(jī)的個(gè)人行為獨(dú)立完成。如每當(dāng)在公交站點(diǎn)見(jiàn)著駕駛公交車(chē)的司機(jī)徐徐開(kāi)啟車(chē)門(mén)，讓行人上車(chē)下車(chē)時(shí)，和斑馬線讓行人先行時(shí)，這讓人對(duì)公交車(chē)司機(jī)的行為從心底里敬佩。

另外，公交車(chē)司收入穩(wěn)定，四險(xiǎn)兩金有保障，專(zhuān)用制服也比較美觀，年輕人可以選擇此職業(yè)。

管見(jiàn)了。

公交車(chē)，不是年輕人適合與否，是你適合與否公交車(chē)司機(jī)不能干 ？

公交車(chē)，是公益單位。體現(xiàn)的是公益服務(wù)。從危險(xiǎn)程度看，比長(zhǎng)途客運(yùn)差。車(chē)速比較低、車(chē)程比較短。每天出勤比較正常。本職業(yè)也比較成熟，已有幾十年的 歷史 了，各方面待遇、制度比較健全。缺點(diǎn)是時(shí)間滿(mǎn)，得認(rèn)真，態(tài)度好。去年重慶公交出了一個(gè)大事故，說(shuō)明乘客群體比較復(fù)雜，既有安全意識(shí)，也有對(duì)付各類(lèi)乘客的能力。

所以，針對(duì)公交車(chē)的駕駛特點(diǎn)，并不是年輕與否，主要取決于一個(gè)人是否適合這樣的工作？有些年輕人，干了幾年公交司機(jī)，不適合又找別的工作了。想賺大錢(qián)、有創(chuàng)新意識(shí)的人，最好不要做這樣的工作或干幾年再轉(zhuǎn)行也行。

年輕人開(kāi)公交車(chē)的主要問(wèn)題是心態(tài)問(wèn)題，最怕年輕氣盛開(kāi)斗氣車(chē)，這樣容易發(fā)生事故，而且一車(chē)的人都跟著遭殃。

至于工作方面，只能說(shuō)職業(yè)無(wú)貴賤，不必太過(guò)在意工作的性質(zhì)。